6.5亿中国人用过的App 墨迹天气3年上市路为何止步?

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 碧福轩饰品有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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90%;    4 电池包定位锁紧技术窖:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位济荡、锁紧揽童火。    与会专家认为飞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求岭,安全性测试验证要满足热测试(高温危险奔琴膳、热稳定凰归菊、无热管理循环污、热冲击循环聘、被动传播电阻)卡,电性测试(短路彻、过充电和过放电)和机械性测试(冲击岔弯、掉落勿练女、穿刺混弛汹、翻滚豁孤、浸入歪、压碎)的安全要求高超饰。但是龟,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧哗。安全无止境穿图,提高电动汽车安全性桓,还需要国家南、科研机构的讥葛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力畦踩拟。    在燃油汽车发展的一百多年历史中壤隙沉,也曾不断出现事故蛊函,遇到挫折是任何事情发展的规律撂。因此芭,对于各类事故商磐,电动汽车各产业链不应止步不前罢,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足写。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的节该愧,要让安全成为满足一切功能的首要条件惠诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵:李芳" "   上海车展开幕前一天辑,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会线郊,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌疮竟。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌浇操?北京现代副总经理哩、销售本部副本部长吴周涛表示钱慌誓,目前北京现代47%的客户是80后和90后憨劲,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蓉馈哺。“他们对于服务有着完全不同的需求市浮。比如服务要定制化粟怪泰,手段要智能化蓝灿锭、科技化吩。同时陇,还要预见到他们的需求并满足菏苗。”    如果说此前虽邻,中国汽车市场的竞争是产品的竞争凌,是厂家产能的竞争比魏宦,那么未来则是客户的竞争痪。因此叫心父,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”残惕半。“意思就是享受你还没有想到的服务潜抗魄。”吴周涛如此解释毁擂哄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢挞?据了解材墟,北京现代由原来的只关注车辆生命周期教艇,升级为对客户用车生态的全面服务莲金殿,基于互联网科技的进步拐草赶,先于消费者预见需求浚桃靶,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”怠,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效疏导琳、智能竞、共享授,以及个性化定制的智慧服务体验丘叹殴。    具体来看锭既掇,北京现代将率先整合官网镰喘、呼叫中心貌霜、4S店透明车间袒、服务App僳炒、娱乐倒、地图卤炒、语音控制奉扣拇、智能搜索等服务功能孺藏快,并将其聚合到车机上害洞,成为用户的车载生活服务平台遍扩。它就像一艘移动的生活航母纲豪,无论是餐饮梗适协、娱乐点杭、购物的生活需求毯窍,还是维修嚷、保养的汽车服务囤违华,都将以车为桥梁囊桂恍,实现信息互通牛。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务嘶镀残,还能够通过在线直播的方式腻,对接车痹、检测温七、派工成到、维修将价肛、洗车劣瓤石、交车等服务的全程进行智能监控峰,实现人车分离式的售后服务椭,把客户彻底从4S店里解放出来叹挛焦,为他们创造更多自由生活的空间帛佃。    值得一提的是遍憾割,在“汽车共享”大火的当下技瓣,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务素斜怠。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者记,首先北京现代有着820万庞大数量的车主慌涉粉。“如果只有5%参加到共享汽车当中跑,那也有40万辆的规模拭陡,这是目前任何第三方平台都实现不了的憋。”陈静表示铃佛靠,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车甫邢、售后代步车绕黎焦、公务用车也会参与进来井。“我们希望融入大潮芭孰,积极参与这种尝试煽地。”    除了全新服务品牌的发布篡巷,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点怯廖弓。据了解冯,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上须,通过平直且富有张力的线条内,充满力量感的车身轮廓俄,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格少改萝。同时接,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机迁,匹配7速双离合变速箱废躬撕,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现脓百哆。    “新一代ix35上市之后脐捍慈,北京现代有全新胜达坑澎昧、全新途胜备、新一代ix35链捣、ix25四款SUV产品脐脆且。通过这样的产品布局媚,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势青嘛。”吴周涛介绍说特款,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车鸵,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求惋阔。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点嗅夏土,本届车展除了新一代ix35啸,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔寿挠。新车延续流体雕塑2.0设计风格啪,对进气格栅蠢虾背、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化鹅授秒,以DAW驾驶员注意力警示矾促、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置马,为消费者带来更安全的驾驶体验卵。    除了两款新车外淬巩开,北京现代还设置了技术展示区集哩腻,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果攻式。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台颊师,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天苯、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况火悉闺。    2016年缮,北京现代实现产销114万辆屎,超额完成目标寞济,保持了行业第四的市场地位盾碱杀。今年北京现代即将迎来成立15周年曹沽氦,也是北京现代从800万用户基椿质壕弧,迈向千万用户级别的重要一年拭。业内人士分析倦,在后百万辆时代到来之时霉吴患,北京现代不仅在集合全球化的领先技术龟鼎舒,也在不断践行本土化政策缎师诬,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理冲蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂票:李芳" "  5月10日膘胆款,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点咆该,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业拜,人们的关注度更高猎脱。在今天顷,汽车产业主管部门腿蓬、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》床别嫁,其中指出目:“中国企业嗓耻,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”岛。   目前在中国汽车领域缺袒册,舆论将中国品牌分为三类耗号冯,一种是例如长安谭哺革、吉利这些发展势头迅猛的示范企业交视便,用通俗的话说“敢说敢想敢干”觅超猾,而且成果显著热,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”埠千巢,这些企业通过内部的改革辞潍,已经形成了正确的发展思路骋寿躺,尽管在终端销量上尚未展现成果捆氛,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”涛,始终有一种“捞一把就走”的心态另,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型垢申,在市场赚取短期的效益慑闷孪。   苗圩在撰文中指出阂磺:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力首烙新。企业投入资源般港卫,通过设计开发危庙嗽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值河坡,包括物质价值和精神价值鲍。但是滦淳,这个价值需要在市场交换中转化为货币涛翔短,才能完成“惊险的跳跃”倾,成为企业的收益懈。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心撑佬划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日划煽,中国汽车很兴奋不编,但正如苗圩在文章中强调榔,品牌建设是长期而艰巨的任务麓恳陷,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”犯贩涂。这同样是中国汽车品牌需要思考的匠。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》厦,通过仔细研读纺檀沦,将其中核心思想与观点标明牧,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示杯,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知哩。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来跺颗,党中央缕、国务院就振兴实体经济蒂护、做大做强制造业做出一系列重大部署昧脑蛙,对加快质量品牌建设提出明确要求徐回。习近平总书记强调馆缴庭,“推动中国制造向中国创造转变擎旅淑、中国速度向中国质量转变酒、中国产品向中国品牌转变”米。   2016年查损,国务院部署了消费品“三品”专项行动麓,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》姆蹲,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力饥复剃,提高有效供给质量莎,满足人民群众消费升级需要的战略抓手鳖夕淖。   近日凹垂,国务院同意设立“中国品牌日”拒广恃,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用戳,体现了全社会对中国品牌的期望恫炊霉,为建设制造强国指明了努力方向逼安。      一窟请、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代咸,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现愧埠,代表着国家的信誉和形象啼帮。品牌发展是一国由大变强的必由之路辉前困,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志浑爬痰。   品牌建设助力制造强国战略颓善裤。 我国是名副其实的制造大国涣废俗,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务啦叼。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”连前,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化晦,产业转型升级势在必行弛,迫切需要加快新旧动能转换舅,培育面向产业中高端的竞争新优势弟。经济发展规律桑、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明懂蒙,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵铺如,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力秆雇七。   品牌建设推动供需结构升级酒。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新相闭,重点任务是提升供给体系质量才拼安,提高供给结构对需求结构的适应性商袜。品牌是连接供给与需求的纽带互,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置帽价,引导需求侧消费升级裙糕,提高供需两侧对接的效率书衫釜。   品牌建设促进实体经济振兴贩脚。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心弟茄庆,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力汹。企业投入资源蛙房浇,通过设计开发股程完、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值硅脯蔷,包括物质价值和精神价值啥醋湿。但是涧,这个价值需要在市场交换中转化为货币内,才能完成“惊险的跳跃”洪惺,成为企业的收益广轰帆。能不能跳得高枪劲、跳得远钮钦杰,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知抒燎豹。品牌是价值和信誉的载体搽昆村,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力氛暮。      二额淳、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述病,科学地阐明了创新绦、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系惹。从品牌建设的角度看坑,品牌需要“中国创造”粕讥,没有创新邯虎,品牌就没有差异化的魅力灯。品牌需要“中国质量”凶哗,没有高质量类铂躲,品牌就丧失了价值的基础沽。 近年来镣娟溜,面对国内外严峻复杂的经济形势履,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央缉逻、国务院重大决策部署灵背慧,认真研究我国工业发展的阶段和特点凰苫,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路芳磊。   把握规律赴,找准抓手舶鹿。要坚持质量品牌工作整体推进少驾平,引导企业在设计开发哨、生产制造和营销服务的全过程建立全员班疤、全方位的质量管理体系勺、诚信体系和品牌培育管理体系呐,以培育有竞争力的品牌为标志夺,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念羔们悸。   积极履职反皖访,统筹部署惶。2011年拾醇列,工业和信息化部会同发展改革委乒埔界、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》尘独鼻,进一步推进品牌建设滑。2015年琅帽,推动出台了《中国制造2025》兽软迸,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一狭哄副。去年话岛及,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动梧俗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划戈,部署了全产业链质量品牌协同行动妻熄梧、优势和战略产业质量品牌护航行动射、中国品牌“走出去”等一系列重大行动箔版刃。   持之以恒骂坡钾,扎实推进绍。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设柬辅。   经过多年的不懈努力哩雄慷,我国品牌建设工作进展顺利嘛,取得了初步成效搪窘。目前腑聊耙,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点竞惕,涌现出251家示范企业摔废。根据对示范企业的调查辣寂贝,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%晦郴,工业增加值率从21.8%提高到26.2%奴纺,企业经营的质量和效益得到明显改善饭慕犊。同时藕娟,重点消费品的定制化彼扑、中高端产品供给比重显著提升吕诲撂,定制化服装消费增速超过30%窘淡禾,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致尘顾。      三秒、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务抄摄,需要社会各界齐抓共管窃骂洼,合力推进吃挺。下一步剁先,工业和信息化部将发挥行业优势希菠稍,深化推进品牌建设秒,加强与有关部门密切合作经敞克,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境被,努力开创工业品牌建设的新局面湿登废。   坚持企业主体非炊厢,增强品牌培育能力沁。 引导企业增强质量品牌意识撮售,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理得。坚持试点先行皇、示范引领狠媚抛,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设焚菩,促进企业品牌与区域品牌互动发展凳徘。加快制定品牌管理体系标准阑,组织贯标推广盟揪。加强质量品牌宣传售堂寐,弘扬精益求精的工匠精神搽死阔,扩大自主品牌社会影响掳,激发企业培育品牌的内生动力闲缆缮。   落实质量为先腔关,加大支持引导力度离理。 贯彻实施《中国制造2025》兑杀,落实质量为先的基本方针朝逼淋,加快推进质量品牌提升行动胜督。发挥制造业创新中心建设蚂纬嗓、智能制造节、工业强基等重大工程的支持作用攫融舌,引导企业加快工业化与信息化深度融合维阜,运用“互联网+”存任、大数据等新一代信息技术庐统波,把握智能制造比、绿色制造泵赎、柔性制造等产业和技术发展方向团,加快培育自主品牌搏劲窍。   鼓励创新设计逻收火,丰富品牌差异化定位嘲惦讼。 完善制造业创新体系结,加强关键核心技术研发该采,推进企业技术中心建设凰季。在重点领域推广应用以绿色钮荒枯、智能烫、协同为特征的先进设计技术栖臀。建设具有世界影响力的创新设计集群搭昏,培育一批专业化的工业设计企业弹椒歪,鼓励代工企业建立研究设计中心构牌,加快培育自主品牌渡栓侠。   实施重点行动光泵,促进关键领域发展藕。 落实消费品“三品”专项行动立率,支持消费品工业向智能裤迫缉、绿色唉、柔性和高效制造发展继肠。增加中高端消费品供给茨热顺,促进产品向高性价比优势转变澎还。大力发展智能镐汝钱、健康消费品史钨率,支持发展民族特色消费品衅。实施优势和战略产业质量品牌护航行动琼,加强产业市场研究和需求预测卜,科学规划产业布局肪、供给定位和品种结构脾。 实施中国品牌“走出去”行动朽,贯彻落实国家“一带一路”战略珐爆籍,推进国际品牌共建共享妒帮比。   完善公共服务告垂疗,支持质量品牌进步荆贪。 建设质量品牌专业化服务平台咳老,依托中小企业服务体系超,提升服务平台的质量品牌服务能力爱。构建质量品牌信息共享平台税,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估微靛叙。完善知识与人才开放共享平台摄拇点,依托企业经营管理人才素质提升凹搪咸、专业技术人员知识更新等工程俺铜,培养品牌领域管理人员和专业技术人员禄。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台磕嵌鲜,促进科技创新抢凸、成果转化和推广应用遂。   加强技术保障诬,夯实质量品牌基础眉葱。 完善产业标准百赶、产业计量定、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设吹捕湃。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关腔,推动质量升级括。引导企业增强研发创新和系统集成能力殊呸斧,创新制造方式和服务业态讨羞,发展定制化生产葡仁炉,满足个性化需求送。鼓励企业发展现代销售体系籍,在品牌传播详热问、顾客体验和销售模式等方面创新发展酷夕丸。   设立“中国品牌日”霞,大力宣传知名自主品牌 熄耿,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新抛暑菠、质量精良侵览、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值金。品牌建设是长期而艰巨的任务府番,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”强囤,以新理念引领新发展嘘,持之以恒地不懈努力崔钦剿,共同推进中国品牌迈入新时代稿递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可:李芳" "   5月5日畔,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开脯具毯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人腊、董事长李斌就中国汽车升级之道沽四存、互联网企业造车啃、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论娇活。    近两年互联网造车企业纷纷入局镣竟随,被称为“新造车运动”笺喷。徐和谊开玩笑说塑女,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心螺杠现。”他说膊骋:“我从传统汽车的角度看啡粮磊,就是不服!”徐和谊解释道拦厂率,李斌做到的他也能做到汾继讽,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇宫。    徐和谊认为韭,最难的不是做产品遍舜加,而是做品牌返扮,尤其是国有企业体制下做品牌凉虎妒。建立恕宿、培育一个品牌款,没有很多年漫长的过程是培育不出来的驳福饱。他举例说管,蔚来汽车在东方广场建体验店萌陪茅,那叫“烧钱”疟酣疽,国有企业就不能这样“烧钱”衅。但品牌打造的初级阶段幌纹哗,该烧的钱还是必须烧的妒谁冠。这就引申出国内传统汽车行业暮秒坝,必须加快加大国企的改革步伐贡眠砰,从发展角度卞廷、竞争角度失,必须改革吓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务路抚,希望未来产品不光是一个出行工具踞坦,而是一个用车的体验平台菇腐。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口扇杯,而是看到与用户交流的新机会懦。从互联网篇吞、移动互联网蝗、移动社交发展趋势看泰,与用户关系会让汽车发生深度变化犁农,体验会变得更加重要嫌。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业米彤械,新车企应该走什么样的路捆扛,徐和谊认为魂,条条大路通罗马固片霖,但是路和路是有区别的妥。他认为全世界只有中国能做到一件事伤厘咐:传统车企和新生力量深入融合垮、发挥各自优势疙闹翻,结合起来保府,这条路可能全球谁也做不到挛。中国很可能缩短从大到强的汽车路线皮骆晾。徐和谊透露肃美:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作令槐,很可能这轮竞争尸噬逛,十三五末擅罗但,再过2至3年担科,肯定会出一个比较好的结果违。”    李斌也认为颅,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大杉,这跟传统燃油车情况不太一样郎。他干脆表示畔,国外品牌在中国是没戏的艰,因为智能汽车需要本地化的数据擂伪,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快税蓄裂。蔚来汽车在三电违咎、智能电动舰罗埃、包括制造方面都跟其他企业合作郡卞。李斌强调钎:“我们是很尊重制造这件事的专业性凭涉戒。”谈到合作料没垦,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作陇:“我们的南京工厂投入十几个亿匪请聪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作横俱,不是简单的代工诬燎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧馈浦:李芳" "   据雅虎网站报道草瞄琉,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示概响号,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现碧屏鲜,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务瓦。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称枷烫:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蓬吵,那么它将会伤害我们的汽车保险业务戮。”    他指出诧讹菊:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现榔公戳。尽管我认为这可能还有很长的路要走咆概,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况洪棱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为某贰彼,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍柔,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险螺慰。    当前污趁,特斯拉顾涪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术撂苍。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中母劳,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密办枪,并将其带到了Uber掠。    去年磐吩蓝,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中领棠,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑瞎税。特斯拉CEO马斯克表示芯,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”感沃。    马斯克认为含蝎:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见嘛豌俊。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故贤板,要远多于因人为失误导致的事故稻掏显,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道韩裁构,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素拴。    他表示衬娜灌:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全独,那将是一件非臣澹好的事情课罐。但对于汽车保险公司来说杀避,这不是件好事厢豌熄。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后护鸽,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蔽湘锌:“我觉得这种影响很明显酥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩坚柿:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告漓,以一个参与者的身份和一个观察者的角度撂,全面味通、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题驴,阐明了个人观点攫,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的穷、客观的看法赤烹。    报告摘要配桐:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期尚乓泌、导入期失、快速发展期与成熟期四个阶段唇草。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段财琉啃。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化双季汝,很值得我们借鉴棚仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败毁。如果不加重视齐,终会酝成大祸哇滑趴。    *韩国的电池产业醚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战少蒙秘,我们必须面对这个挑战乓常。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作典隶仍,它会带动未来汽车消费新的革命溉。    *任何事物都有两面性戈,政策也是这样摧项昆。补贴强度不足签爱,难以起到激励效果色蹦酣,补贴强度大了南能阮,难免产生对技术发展的不良影响馅投,也包括少数人铤而走险骗取补贴体。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一隆柯、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展笨滤,从国家科技项目立项至今已经接近20年怖,可以说产业发展已处于世界前列厩禽。2016年板够绍,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车稀吞啪,累计销售95.5万辆庆艘甜,取得了令世人瞩目的成绩侗娘担。有些专家认为蒜,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段庙厕峰,我的看法不是这样肌活。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期沸壳、导入期狡担壳、快速发展期与成熟期四个阶段筏。导入期也称培育期杠陇痛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段救却。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值猾惫扣,当时就有舆论认为闭兽物,我国新能源汽车驶入快速道楞愁,进入了快速发展期别。然而到了2016年便回落下来脊。现在分析起来黄号,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联堤屋抗,造成了数据中存在一定的水分橡镰劣。随着国家对骗补行为的查处胶膝,今年的数据逐渐回归正常繁靠损。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势歇秀始,有可能会得到一些错误的判断拆探箔,导致过于乐观的结论捍品暮。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期农太忙,除了观察数据的趋势外半瓷,更重要的是看产业发展的推动力半蔑,是国家政策为主还是市场为主岔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持冯甸菠,补贴政策还不能取消妇,基础设施还很不完善仕淖,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平短提茶,产业链还不够强壮与完善蛋缕,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高读济纳。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨廖截,工作量很大监,切不可放松努力苛士赡,让已经启动起来的产业发展放缓下来坊朝。    依目前的政策设计据,我国将于2021年取消补贴笺哀呵,代之以环境受、能源为因素的常态鼓励政策房洁鸡。也就是把2021年设为一个转折点建,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡湍。期望实现年销售量达到二惮、三百万辆以上厕烈柒,能够占到汽车总销售量5%到10%趣。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段俄闪。    二霞霸报、如何看待新能源汽车的碳排放旁?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策颂且漏。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题寡。我认为许多人有这样的疑问是正常的玖,因为至今还没有一个权威的科学数据单脾,来告知公众电动汽车的排放是多少亲?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法档头。    电动汽车行驶过程是零排放雷破,这点没有疑问仍筏逻。但发电过程是有排放的常瓮板,不但有二氧化碳排放拳驮,还有导致PM2.5的有害气体排放盟蛋。所以简单说电动汽车是清洁的崎私板,是不能令人信服的蹦,需要拿出数据来顿。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡常款的新闻报道离,受到一些启发匿。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数般肆借,即“碳排放因子”拔盯。根据新加坡的实际情况鲜,标明每消耗1度电狡箩劲,就要造成500克的二氧化碳排放纬,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升高涝长,即每消耗1升燃油降篇,就要产生3000克二氧化碳排放我休。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放饰。由于特斯拉的车重扑悸,耗电量高幕璃荣,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值斤,尤其是在夏天开空调的情况下纳,百公里电耗有可能到40度骡孤,因此被范欤款然厘。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化另没睡,很值得我们借鉴圭善灰。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究凑晃鞠,据我了解定性的结论比较一致平弗驼,定量的结果存在不小差异勒书,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关眠。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别钉痘,其清洁技术水平也有很大差异少。我们可以请国内具有客观地位的研究机构酵,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估绥,发布我国的“排放因子”权威数据层碾鳖,并定期予以更新输迷。可以给出全国的平均值与各地区的平均值蕉享。    比较我国和新加坡的发电情况态吨朽,新加坡百分之百都是石化能源发电辟恼,而我国的发电能源结构里荣垦残,石化能源约占70%麓罗,可再生能源等非石化能源约占30%绕迟赴。全国平均来说白,比新加坡的碳排放因子数值要小一点阑。而且按照现在国家电网的规划来看梁炽掀,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例潭,我们发电的能源结构会越来越清洁祟该肚,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大辛忱擞。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”锋,来估算一下电动汽车的碳排放拣烩。例如一辆百公里耗20度电的乘用车筷,可以算出其碳排放为100克/公里桂殴,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车拆间狸,也可以相应算出其碳排放为300克/公里插。可以看出一般情况下身,电动汽车的碳排放明显低于燃油车喘。但是如果电动汽车过重旅醋标,电耗很高街琳,就不能算是低碳产品令恋,甚至不如先进的混合动力汽车统限掳。碳排放固然与PM2.5没有直接关系乳缚,但是我们可以认为廓鲤,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下超,耗电越多寿樊,造成的PM2.5有害气体也越多媳。因此宫颈,从治理大气环境考虑袄耸,我们的政策应该鼓励低电耗产品嚏舜靛,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向舒如。    三貌、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展途?    这个答案是肯定的篮能项。我做过一个简单的计算灸昂艇,即使到2030年煌孩磷,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候布瓢,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右翠瓶蜕。由于大部分电动汽车会在夜间充电澜编,可以利用电网的低谷电时段来充电胸竿。目前我得知的峰谷差是20%到30%桔钞,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段程,不但不会给电网增加负荷卿灵脚,反而可以帮助电网储电纽。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式槽,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里堪,在白天电价较高时段将电售回电网金绥。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统蔑兴科,这个系统包括了屋顶的光伏发电皇奥龟、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈练。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电录,采用分时段电价偏。当然郝勾,对于需要白天时段充电的一些领域罚,如快充公交畏窍遍、出租车与物流车等斥,仍然需要增加局部地区的电力供应能力略乳。    四卸衡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败庐骑。现在出现的火灾问题比较多屯黑读,所幸还没有造成集体伤亡申汇,但是已经给我们发出严重警告桶翰办,如果不加重视楔,终会酝成大祸疆辫涉。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位绘。    电动汽车的安全要以预防为主参寿,要从产品的设计做起凰煤,然后是生产过程的严格控制概舰黄,不能将未经严格考核的产品投入销售响汾潘。电池的比能量越高钮,发生火灾时的危险性越大弊疗钠,因此要求有更高的安全性技术宝澈,试验考核应该更加严格稠篡。尤其且去去,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎柒硷伐,因为客车上乘客数量多舒,一旦出现火灾逃生难度大锑科。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准滑沪荷,为满足新的标准增加成本是必要的帕俱。对于纯电动客车簿,我倾向于采用较低能量密度的快充电池磺,既安全又经济想靶。    说一下安全监控网络弓白。我认为重在实效粟轨勒。我在几个火灾事例中了解到韧,火灾发生前其监控网已显示警告信息筋,但未引起关注与采取措施挟,说明安全责任不清翅涤秋,监控网站流于形式捂,主要是供参观用环。    五挥邻矢、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题琅糕,大家都知道粪显,韩国的电池产业霜琶踌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战奠,我们必须面对这个挑战菱。目前有一些原因程皋,使得韩国电池进入中国市场有一些困难舰,也给了国内电池领域一点时间窖搬健。但是低舱钝,如果我们自己不努力辛聪,最终经不起国际电池产业的冲击哀稻旧,我们将会面临严峻的问题芒。    我国动力电池产业发展很快洗笔每,一批创新意识强的企业正在快速成长谁卿疽,为我国新能源汽车发展提供了重要支持赊壳。但是总体来说薯,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况鹿夏吴,产品的质量水平不高送,投资过于分散些,到处建设低水平的小规模电池工厂咸,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足庐,缺乏战略眼光畏焚。这些问题需要引起我们重视与思考擅德。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败强疆恍,没有一个强大的中国动力电池产业逞乓臀,就不可能有强大的中国新能源汽车产业稻酣,实现汽车强国的梦想又是一句空话伙多。    化学电池是一个非常老的传统产品恼埂拴,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情稀锯。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度卫,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金灸疾,形成了动力电池百花齐放的创新局面甭纹。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰避切,还说不清楚哪项技术可以稳定下来须。因此程,谁能够掌握创新的主动权吓,谁就有可能掌握未来电池的命运菱含窟。电池的技术创新要有整个国家的总体布局阜豌,但是企业是实现创新的主体沛。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业帕嚎牟,能够挑起这个历史重任捣,把更多的注意力放在创新技术上面孟。    去年参观宁德时代电池工厂时橡钞,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图斥汇,给我留下深刻印象卞。图的中央标明安全性始终是核心典寡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度坡饲、功率密度豌、寿命与成本菇鹿句。在实现高能量密度的同时律赋,要实现快充性能小,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念嫌敛衰,向1万次20年迈进僵抚,彻底解除人们对电池可靠性拱茹、耐久性的不信任竣才,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下凉的硅,最终实现电动汽车综合成本低于传统车钞复堕,结束燃油车的历史赋趣。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标似腹,成为中国动力电池的创新巨人省然。    我对我国电池产品质量做过一些调研师,认为茨,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平签抒。就电池单体成品质量控制方式税尉鸽,目前还有采用筛选的落后方法馆缅难,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上厂为嫂。这表明戊,产品的质量水平低劣轮察,即使交货的产品数据是在合同范围内半滦貉,这些产品在使用中性能很快就会变差赦,寿命很短梨。    目前剩澳涧,还有一种比较普遍采用的“分选”方法拦,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差套皮,但这也并未在本质上提高一致性囤施斤。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性丝百锣,不需要分丫嗲嫣浮,标明这些产品内在质量是优良的缕愧壁。用汽车工业对零部件的质量要求就是舞咎吧,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”潘嫉汉。恐怕多数企业都达不到啡赖坦,就这一点而言撤匹,我们与日韩企业就有明显差距巧。    面对严峻的国际竞争乾咯芬,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟堡梆啡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙奠羚,再吃不掌握核心零部件技术的苦描。我们看到国外整车厂来到中国时小,都要把自己的供应链带进来焕。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链呈督弥?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任佃。我建议政府佬诉陀、协会彭水垢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程炕短。    六按尘、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作看。它会带动未来汽车消费新的革命袖八,有助于解决城市的拥堵期、停车难叮捌袱、环境污染等问题胶习。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率渤胺纫,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果疤钨砍,是未来汽车应用一个非澈祝好的发展方向恐。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适嗅乾互。    由于共享租车提高了车辆利用率副,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛尽,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显靖寄舱。又因为主要用于短途使用懊列,大大降低对续驶里程的需求伍惜铣。从社会效益考虑慷,减少了空驶行程聚呢潞,意味着减少能耗与排放挫,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间京拒,缓解停车难的问题甭磕。    现在橙沃,很多城市都在做分时租赁淋,但有的并不是典型的分时租赁守餐酪。A点借交鲜息、A点还韦倘膳,规模小的例子不少颓。例如有的大学有几十台车在那里辟蜗郝,学生租了这个车出去办事儿宽粟完,回来时归还校园原处驰残傲。这种模式也是一种共享烧,但不是典型的分时租赁氢脆。只有实现A点借X点还叫簧、并具有一定规模邯副响、使用起来非常方便雷抖,才可以算是真正意义上的分时租赁镀凑。    除此之外曝纠晒,分时租赁还有一个评价指标悲哺,就是车辆的运行率弓水,即车辆有多少时间在外面跑涸订、跑的时间和停的时间的比例趴厦霜。我考察过芜湖市易开租车歌,我认为是很典型的分时租赁涧茂。从数量上看悼,芜湖已经有两三百个站点念,三四千台车发嘎兼,具备一定的规模;从模式上看钞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借伟撵、X点还鞋刃甭。从车辆运行率来看搽栋镜,芜湖做到了80%烂怯。    此外漂欠,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用雇哄,规模也达到2000多辆荒耙。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池隘,很有创新特色庭冠,也有一定规模妨苦。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据废,认为大约需要1辆/1000人口伟,或5辆/平方公里的密度贪,才能够保证顾客较满意的租车成功率廓眠焕。知豆的共享租车在意大利很受欢迎谓,其租金仅是普通出租车的1/3沙醛漆,估计对停车场需求仅为私人车的1/8郸氦。    作为共享租车的车型酵,以高可靠性轰、低成本胚,微型车更为适宜卤俊秽。共享租车要应用车联网技术梧匣,建立完善的方便于客户的使用体系抒慌休,实现手机注册嚼、约车撇、开车疼署水、交车撇净锹、付费以及安全监控等诫。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持容疾。我认为洗,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来票。为了方便客户霸副蜜,建立全国统一的注册收费系统十分必要炭吃笔。    七台赏、补贴退坡后鹊,新能源汽车是否还能发展羔媳?    从今年开始闲典,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡陵。现在行业里有一些不同的声音豹氰荤,认为新能源汽车本身就是错误的事情氖率,它的发展依赖于补贴锑,补贴拿掉以后猜呛,新能源汽车产业就会死掉摔愁。我不赞成这样的消极看法獭截馁。    首先在电动汽车本身的技术上塑吃功,我们要有信心戈。随着电池能量密度的提高匆摔翅,到2020年邵,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上杆蛙,规模化生产使电池的成本大幅度下降浚狄楷。从这几年市场反映看晦,很多消费者开始喜欢电动车了撬獭,他们觉得电动车很安静碗读、很干净焕揣糠,如果自己家有充电桩纺,使用起来很方便久闷姐。目前怠梦,面对全国大面积的雾霾形势怯,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策协泛,促进了电动汽车销售量的持续增长镰摹啦,在不久的将来丛,电动汽车将大量取代燃油汽车稻粗。    我国在新能源汽车产业取得的进展孔没涂,很大程度归功于国家的鼓励政策崇秋。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的柑辨瞄,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用够。但任何事物都有两面性煎,政策也是这样釜便碘。补贴强度不足侨,难以起到激励效果距检剔,补贴强度大了杯破饥,难免产生对技术发展的不良影响阶胜,也包括少数人铤而走险骗取补贴旅姥磕。这些就是事物的复杂性措,不足为奇怂如。因为产生一些问题领,就否定补贴政策是很不客观的兼添粟。正确的做法是适时适度调整政策堕澳锯,逐步实现退坡堡,制定与能源醒惨令、环保因素相关的长期鼓励政策礁喇,进一步完善推广工作的其他政策环境化力硷,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去抠怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐男咎:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言篮慧敞,销量突飞猛进臣,不仅在中国市场实现了大反转呢,以每年超过30%的增长率伞,连续三年高速增长祭,实现反超芒,在全球市场上来看敢,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位挺喀。设计之变景扯公,影响如此之深泞违。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸就,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚究鳖,都是如此棱峡。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌灰,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期杰富耪。此消彼长城领,本来也是市场常态水乔廖,从长期来看谁都有独领风骚的那几年晤。一代产品往往决定了未来四五年间的表现卫示。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略话,而奔驰则用了进击的改变凑楷。这导致了市场格局的变化豢筷洽。但在今年开始糯返,奥迪要采用一种大胆的改变坚广。   在北京车展上款,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生叹嗓。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司抠,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品撵。在采访中盛徐控,马克·莱施特先生表示袭,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么辈齿镰。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略屎逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是搅雇,以奥迪品牌本身的三大支柱浑蹲髓,即“运动性”彤盎、“卓越质量”碾、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石豪赏朝,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现浑钵墩。另外灭豹,马克·莱施特表示北管,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别宝,以保持“个性化以及彼此之间的区别”孪邢搅。   未来馆,奥迪不论A郝脾蹭、Q控、R系列丛欣挡,还是电动系列弟,每一个车型系列都有他们独特的个性甫。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品沦龟侠,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国胃锹。而且输栓栏,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格芬杏,在马克·莱施特看来两劲,除了外观屋,在内饰的设计上胜冗,奥迪前进的步伐还会更大阮。   比如新一代A8凯,大家会看到一个全新的控制理念叫协蕾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了架完赋,全部操控都是基于触摸屏缺憋摧。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中掠,这将是一个具有革命性的设计镐睛攫。”马克·莱施特表示落加夕。   【访谈】   媒体陌:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里崎崇仿?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么朴尾番?   莱施特记勃:中国市场当然是我们最重要的市场之一杰亲。比如马上要推出的新款奥迪A8啃普隙,我们认为80%的A8都会销往中国谓僧。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上玲霞。比如袒,从车的前脸上就有非常明显的体现恼顿,这个框架会做的非常突出瑰桥,也会大量的运用到合金材料寸。A8的设计充分突显地位感和身份感聪孔。因为我们知道中国的用户萄,或者说中国A8的用户群是非呈侣耄看重自己的地位感和身份感私寺,我们对A8的设计充满信心呜活峨。   Q2是我们量产车的一个预告峦。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性潦惰拣。我们想把奥迪的A系列蚀请、Q系列缝眠,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达焕蓬。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型瞄刻。比如骑挽,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计蒋复,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计梧,从而更多的彰显每个车型的特点餐烫。   媒体欧欧渴:A3未来会有怎样的改变裂,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变幸部?   莱施特妙疚两:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望守,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型屠。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的瞬苹,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力紊拷、表达力坝。   媒体讣授:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升宽权龄?未来设计会有哪些改变版叔?   莱施特闷泞:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱醚限景,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性硼,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别仙描。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的吩精,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性纫糠勘。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解沧氦。此外腔,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性锑汤。   值得一提的是架穷贤,quattro设计也是奥迪独一无二的优势抚位,完美诠释了驱动理念冬白。接下来所有车型都会体现出quattro的设计嗣崔。刚才我说的是外观的设计氖,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大副。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的哄羚。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念胯率,车里面可能都不会再有任何的物理按键了陡锣懊,而全部操控都是基于触摸屏褥。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中僵幻深,这将是一个具有革命性的设计刊嗽。   媒体韩妓:面对未来的城市交通更加智能化娶、互联化碱菱密、自动化的趋势篓,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助规顾肝?   莱施特先生迹:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段湾,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段伯。实际上炕,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程纤赔抨。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观鼻捌两,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做咐苟。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发黄铺狙,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶碧巴挡,还是更多使用自动驾驶驼高期,所以我们设计的基点是用户体验泄下。   设计开始阶段将先做内部设计竿,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后版啊姜,再去考虑外观应该是怎么去搭配秀。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革仟认,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程擅娟闲。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的览捣憾,因为我们真的会目睹搞,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革轻。   媒体官:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗步令?   莱施特岭:我们从下一代的奥迪A8开始骏讹逗,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言铃檀。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念佃炭洽。我们要做的是持续的苏、不断的推进设计语言的发展桐,每一代的新车型都要再往前走一大步惯背。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了扫线雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗汝仇:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业粱赏,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蒜刺火,业界开始重新打量双方的合作傻陈。   如所有行业对热点的追逐一样闲冻,在过去两年中锨邢恃,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势擞。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响串迁柒。4月6日道涣博,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系碧破架,携手研发并应用车载人工智能技术镭。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议欺刷陀,双方将成立一家全新的合资企业醋,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份公犯。在此次合作中山,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元南解嘿,用于双方在汽车领域业务的开展秤缔碌,为出门问问未来的发展提供支持斜卫菩。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域祁鹅错,而合资公司背后稻盟赴,大众从技术研发到产品输出的全链条介入聊卢,意味着除了汽车制造商肃猎痢,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份辰。   “1.8亿美元只是一个开始疟饺。选择跟出门问问合作港,是大众集团移动出行战略的一部分衔。”苏伟铭称芹撼,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈辛颇嘉,为达成这一目标氖定,已经规划了三大板块烦花蔚,共计十二少痪冗、三个项目门陀。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进旅哇糜,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权电欣。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红对,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别卿、语义理解技术挂,面向移动搜索领域的智能手机应用灸锨,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务妨嫩。迄今为止獭搞撇,出门问问已经拥有自主研发的语音识别爆协透、语义分析钳剩蔷、垂直搜索等核心技术吗纹。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景嚷括俊,来打造下一代的人机交互方式幌捍粹。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)碱额。   “选择出门问问碍,是各方面考量的结果揣。如果大家了解的话算,其实Google也是出门问问的重要投资企业凰涎负,所以我们与Google也进行了谈判”朗烩。苏伟铭称骄廖,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准弥。   2015年6月律,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月锯老股,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月搜幌,出门问问被Google投资惶。截至目前岔屡赣,出门问问共计6轮融资谜囱。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发椽刃。   “此次维,我们对出门问问进行投资琳,不仅仅是出于财务层面的考量腹袍,也是一次具有战略意义的投资辛。通过本次战略投资疽坎,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术舱。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样荆氖沏,只是单纯的投资或技术合作钡尘佩,苏伟铭回应称币蜂毛,“想强调的是琉,我不主张相互供应的关系首脾,一定要拥有属于自己的核心技术恼龟颠。”   “移动出行领域的合作脑踞接,如果是提供车辆鹅,那只是纯粹的商业化的供应需求啤。与出门问问的合作归,我们是要进入合作的管理层偷,在共同建立的合资公司中茧南,双方都有委派监管团队”煞逻凳。   苏伟铭介绍携,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持籍宫,但更重要的是在人工智能领域的研发扩江砰。“如果你与人工智能进行沟通叛敝报,沟通得越多纱仙,它就越了解你撂抬,人工智能研发的目标是迎合客户惩,而不是需要客户自己调整来配合被糕媚,所以挂,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”歉狡。   他坦言端馅汾,在人工智能的项目开展上蓟规,有好几种做法骄,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”戈切,但这不一定能成功惕霖,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化酥捅。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象腥篮。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术伎囊,且能够很快地将技术实现应用棚。”苏伟铭称天请骋,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家举淮磁,来帮忙推进其未来的发展遂。从这方面的合作来看幻涣适,双方非常契合篙髓师。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的钎屠妙。硬件是大众的强项弛拓,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力郸彼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理龋反步,而是应该让其独立运营玻辉首。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合挪些。”苏伟铭称炕卢,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化怠岁谓。   据介绍妹琳,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业连奴。基于出门问问领先的语音识别蜜措别、自然语言处理粱、垂直搜索和主动式搜索技术溺,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位颓勒态,该合资企业将进一步探索吵盘澳,为未来的智能移动出行提供解决方案礁席歇。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里汤卷萎,人工智能并不是只包括这一部分缺疗,其实壳,在这一生态圈中有各种形式的人工智能抬,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起静。”在外界看来只是一起简单的跨界合作存讣剑,但在苏伟铭看来肮婪,这是一个重要的开始汤剁。   “下一个工业革命的前夜”刨,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断桨谩,为此多彭受,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略菇苟趟。在2016年的广州车展期间苯福拖,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想括剑。据大众汽车集团(中国)首席营销官烷、集团销售和市场负责人胡波介绍舷贝,第一个板块是车内(in the car)的互联功能奈巨捆,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立抚盗毒,包括智能停车浚、智能充电等绦秘疵。第三就是交通形式的智能化管理俺稀。即打通不同的交通形式躬,提供一个智能化管理菱艰,最后让出行者能够享受顺畅幕扒祈、无缝衔接的各种交通形式带来的便利店。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团壬报揭,坚持强调车企在这一领域中的主体作用堡。“我们相信努哗裸,车企能在这一领域扮演重要的角色颧徐磋。”胡波称凄纽。   不可忽视的是猜,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换差克枫,而大众正在尝试成为这场变革的先行者目饱。   “要建立一个生态圈离,必须要有多个方面的项目支撑房厦然。在落实该战略的过程中壳迸,我们便开始思考诽镭,如何构架这些项目袄,未来三年我们是要围绕这十二细吃凭、三个项目开展工作的贺。”苏伟铭称判乓疽,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌徊赁,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术堡五恐,以便及时供应拧,满足未来车辆发展需求设。”   据了解颊,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品歉孟牟。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜壕。通过语音输入痞,该后视镜可以提供导航脑味歪、信息点(POI)搜索杠、即时通讯擅凑附、车载声控信息娱乐系统等功能线。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验轻。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品赔。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror噬讹。通过语音输入型,该后视镜可以提供导航乱峡全、信息点(POI)搜索暇、即时通讯但班魄、车载声控信息娱乐系统等功能淌秽石。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力蜡肪拼,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度嘘磨鹤。   苏伟铭透露掠托,最快从2017年下半年开始丹埔,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜豹父邯,在一些国产车型上也将采用该技术焙。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统闪硕。但是燃,有了大众汽车集团的参与岔,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”浩拱。   经济观察报舅:在中国的十二三个移动出行项目上舌涉挎,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利爸?   苏伟铭碾:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权会椭拿。2016年中旬舍,我们便与集团总部沟通过忻洼摧,我们认为在移动出行领域迟睬,中国是领先于其他市场的年鹿。所以勿,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿饲猿痢,建立MOIA移动出行服务公司局。之后穿泌落,在中国蘑贬赶,我们期望成立一家服务于移动出行的公司嵌勉,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目防篇弗。   所以晦浓宫,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域杆驶伪,欧洲和中国糕贝乃。其中中国的业务包括三大板块诧,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目间撕固。我们在这一领域是领先的黄,这之后城豪,我们还会有更多合作盯。   经济观察报淋弦:在大众规划的十二三个项目愁,大众与滴滴出行颠氢衅、首汽等公司的战略合作是什么模式奖番衬?   苏伟铭芍燎汉:大众跟滴滴寞、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中汀惋。其实清盲似,与滴滴出行的合作构逗特,目前还在进行详细商议骨。但需要强调的是廊堪涡,我们的合作投资并不是融资的概念卷侣,我们的合作是战略性的介顺。   经常有人说大众汽车集团起步晚趟揽囤,但我看不出其他厂家做得有多快患铰奢。   移动出行的合作妇对膘,如果是提供车辆媳簧,那只是纯粹的商业化的供应需求驴。与出门问问的合作喊溯毁,我们是要进入合作的管理层换,在共同建立的合资公司禄,双方都有委派监管团队盟锑。   经济观察报修纳:您提到的十二牌扇舜、三个项目都是什么商业模式獭肋封?是否都会以合资企业的形式出现规?   苏伟铭磁括富:并不是全部都是合资企业形式的项目仇歧。我讲的三大板块中缄苦,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施淘。我们选择成立合资公司是因为缓凶,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值甫郸。那么如果不通过硬件被蹦,技术应该怎么落地呢蓬?通过建立合资企业被,我们可以为不同品牌设计不同的技术滴翅磋,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务驶寐,包括集团以外的其他品牌青氏,我们并不排除这样的合作霞。因为生态圈本身就有一个共享的概念怀忿。随着数据的增加腑加鼻,共享的概念会更加广泛惋舱很,生态圈成功的可能性也会越大敲。所以与传统的工作方式相比兰平佩,变化是非常大的岔。   经济观察报隘:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作吮吹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出逻犊线?   苏伟铭垄梧蜂:我认为技术和战略两者兼有膏虱吾。要建立移动出行生态圈的目标的,就必须把其中的布局规划清楚尚关棋,只是研发出几个APP贯痢赖,并不是真正意义上的合作或合作的全部随。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么特偷褪?同时擦沉匙,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用蓝氨侯,也会要向外输出缔吧。   经济观察报骗莆悄:生态圈成为汽车业新的布局单位渺卿,选择共建生态圈的合作伙伴时穆媚募,有什么标准备外?   苏伟铭继去:以前我们称之为垂直平行的价值链夕褪市,现在我们常提的生态圈与此有直接关联瞪。在考虑发展这些技术的时候讹虽撬,需要对合作伙伴进行全面理性的对比陀僻。   举个例子秤剐,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候骸绩,我们会考量其语音识别技术有多强怀?然后再开始讨论中间的差别在哪酚。找到不同品牌之间的差异性非常重要冕。从战略角度使,大众汽车集团需要明确今后的定位汐。   谈了这么多厦煌闭,其实有一个基本点酗,便是客户群体位诺好。作为主机厂腐,我们需要预见到7年以后车的样子劲祈。因为一般针对七年以后的下一代产品列,我们现在就已经设计出来了堪。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜芒餐跋,未来会遇到非常大的改变纬垢诽。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同酸绦,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的吉喷狭,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品莆褐回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星:李芳" "   4月20日磋刑,上海车展开幕的第二天宫叔,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台颗膏,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答培垂。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟祭溯雹,原因并非明星惯用的“堵在了路上”嘿霖,其实笨泊,魏建军早已来到现场坷。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内社,魏建军至少接待了三批不同的访客班脾闹,并亲自送每一批访客离开懊。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时磊璃,虽然神采飞扬弘泡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显觅号,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小邢漏荒。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比扯靖,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义兑。一边是国内SUV领导品牌紊,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代讥挂,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市辖,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”溉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军磺昆单,这位始终带领企业走在行业前列的领导者怖,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣侵涛。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌劣妓脐,此次诫,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上始吧。   “WEY的目标是挑战外资品牌杏滴潭,终结外资品牌的暴利时代乳煤灿,重新定义‘豪华价值’挫畦,为顾客提供可以承担得起的豪华产品尖酵。VV7c/VV7s之后售涉,今年还将推出2~3款全新车型糠架,将产品线延伸到新能源领域扩吐,合力冲击外资豪华SUV品牌烫。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者抹彼。”魏建军说埂市,“关于轻奢浇,首先这个词比较时髦微金刮,容易记住瓤叮。另外阀,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵册。”魏建军表示拣喘,长城不会做没有意义的豪华确,“作为消费者可以感受到超值的体验撼胎,而企业也能得到相应效益琴僚娶,最关键的是得到了客户的认可标镀,这才是有意义的‘豪华’葱辱。”   魏建军认为安全是最大的豪华煽。“乘员颇、行人瓦、车辆”三维安全(3DP)设计理念焊,参照国际标准徘,主被动安全配置完全创新蒜俗屑,提供正常驾驶谅、危险警告砰诽、碰撞减缓筷,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护侵怖。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)青涉抹,译为“牧羊犬”萎腊,有守护主人生命及安全的意思沮卡。   此外炊,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队陋磁尖,来自于欧美一流车企滥,有着丰富的造车经验和行业影响力诞径擅。匹配中国第一款7速变速器颓,这是世界上最好的变速器之一财耽。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地骡,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌快省。除总部优秀的研发功能外虎,长城在欧洲甲场、日本和北美也都建立了研发中心菇驾。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”凄庞,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数档茹欧。其中惦剑,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌忻。对此署井乃,魏建军表示双:“媒体和消费者一直有这样的担心乒,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面醇。实际上吗蓖,在同尺寸或者是同动力下蹭倘,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价班狮。但从消费者的角度来讲沙乒糖,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的贬,消费者会非常清楚这些配置橙背泻、性能冷、做工有什么样的差异记揽。”魏建军表示仿,长城的目标是做品类品牌能钩,即目前在SUV的大框架下以价格为区分沟,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元价,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间厩逗坟,所以消费者对二者的定位不会产生混淆沟。   而针对销量层面假脖敝,魏建军表示徐熔趁:“从销量上看寄伶,WEY很难超越哈弗瓦壁,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的视,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴稹,15万~20万元的空间虽然也很大公潭,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论谓。”也许很多人会认为素,WEY卖不过哈弗破纱竿,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务崔,但实则不然谁。“WEY和哈弗我们都重视泥俩,长城用同等重要的屉厦、足够的资源支持两个品牌堕松。”魏建军说柔。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力兽鞠搂,魏建军是如何评价的荡派垛?“我认为我们的产品不管是性能佰景容、做工藤贩、安全惠靡,还是油耗品潞、排放涕女苛,都不输高端车钒翘。”魏建军依然对产品信心十足距茬,但他也承认WEY面临一大问题淑,“现在问题是品牌价值背,因为WEY旗下产品刚上市聪热,品牌没有经过市场的验证邯,大家会对它不放心厕。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车胶澄。”   魏建军表示嗣般苛,自主品牌给消费者带来了很多价值炕焦。“有我们的参与副舶,不断地进步信莽朗、不断地在挑战外资绥,已经迫使外资不断降价囤钳恕,提升服务品质揽词。我们的目标是要挑战国际高端市晨崂摺,所以说我们借助中国这个很有价值的称、规模最大的市场来锻炼外搏,使我们能尽早挑战高端鳖罢淬。”魏建军表示倘乏弗,消费者购买了WEY之后勃叔颗,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值邯塘监。他对媒体承诺寄,WEY的产品一定是超值的菏法静,并且一定能给购买者带来惊喜面解板。“WEY是一个挑战者仇,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感骆。把我姓都赌上了能,不能失败壤揪,只能成功点。”在采访的最后唐擅特,魏建军郑重地对记者说安杯汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富瘫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日窝,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发杯淳风,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作茨藉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向嵌,为此凤凰汽车特意采访了有关领导霸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车狡,以及未来的发展杰鄙蔷。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生藩螺、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生疽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人砍猾:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生氛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生材幌慰、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士疮四团,以下是问答实录魏赋私:   凤凰汽车 弗光:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何瘟鸽?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的蛾肺?   俞经民 墟浚颇:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蹭溯,对于品牌的市场表现同样很有信心坝,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蜗,我们有信心成为市场第一的品牌碾。今年我们的销量目标嘿娃娜,是从去年的8万到今年的20万横尉府。纵观130年汽车工业发展史嗽,汽车行业发展的基本规律而言萎共,规模还是需要的叼灰奸,是品牌更好的发展的重要保障赊景吭。   邵景峰 人:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分浚,荣威方面娟浮健,我们所坚持的史,是一种符合广泛审美的纫、优雅自信的设计风格笺,在复杂的市场环境中嘎究,抵御诱惑嵌蛊脊、坚持自我柒题屯,走一条人性化的设计道路赔舞毯。而我们的MG名爵棉睹,有着近百年的历史底蕴与跑车文化揭,这是一个巨大的宝库祟涤,值得我们的设计师尽情发掘谱,其中之一魔,就是感性皇享蒋。   在MG品牌的设计风格中陋甫,我们可以看到很多情感爆棚泉谭、血脉偾张的元素与产品门。未来的中国汽车市场必将飞速发展惧,需求也将越发多元化抽娄,然而无论技术如何变迁管虾纤,对于人性化岛扩、情感体验的诉求将贯穿始终脖刊店。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想弟杯,我们也将在感性力设计理念的指导下攫棘脱,推出更多让用户“血脉偾张”的作品九。同时泡,强调个性也不代表小众染供,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求揪,为大众带来唤起强烈感动保、让人心跳加速的优秀产品粹匪,这就是我们所追求的目标喘径技。   凤凰汽车 爬小:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万宫,其中年轻消费者占到了绝大多数匈边吩,请问接下来逞炕,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求报卉?   俞经民 揪抽侯:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”卉,更是“年轻的心”锣翰炕,从名爵ZS的订单来看怠氛凭,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体踏缅甲,更包含了年龄层更大枷谅鲜、但心态上保持年轻的用户蕊步。从“年轻的心”角度而言华肉且,我们的消费群体就更加宽泛了欣惠匠,作为一个年轻化的品牌曙杭,MG名爵的诉求是“年轻动感嫩信逃、专属空间抛葡痛、纯粹乐趣”爬叫拟,给“这一代的年轻人”造车涵膜环。说到年轻人共同的特点钳,是充满梦想涧毋,对于梦想的追求更热烈一些昂澜,更想把心里美好的事情去实现损涤钩。这个梦想实现的过程是非常美好的唤遁,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求寥仍确:为这一代年轻人截,不仅是岁数上的年轻人奴,更是心态上的年轻人扁,提供更好的选择倾荷,保证他的有更好的驾乘体验龋。   年轻化的特点魏,是要颜值串黄谋、要体验的到位拣、要可以分享患。二十一世纪中国的年轻人筏,在互联网的普及深度儡、对于尖端智能的体验和想象力涸茨下,在全世界范围一定是靠前的警愤尺,就应该可以代表“国际范儿”凭卯插,也应该引领地球村的潮流藕。要满足这一代的年轻人窝痴,MG名爵所带来的产品体验规,也应该要追求更极致纶,带领大家去创造全新的潮流唇凭。   凤凰汽车 末悲浦: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”川讼,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后郊纤、80后聊、90后的人群当中臂秒?   林嘉瑜 检:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作图刺绰。这款车感性的设计曲线途蔬祭,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归磷计。不光是国内的经销商护嗓狼,本次上海车展素般浇,MG名爵还邀请海外的经销商蚀,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发缴令灰,他们也都对这款车都做出了积极的评价略,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀从拟拴,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”闯韭垛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟阮程睡,经历百年的沉淀始终带来心跳加速白兔发,让老百姓也能开上小跑车快,尤其对于国内的核心消费者来说贬,不论年龄几何抹秸侮,都要有为自己的梦想活一把的态度竣芥妨。对于一个汽车品牌来说虽扭,这是一件值得骄傲的事情滩。   邵景峰 递:其实在选择一种设计语言的时候狼馆,设计团队非常慎重境蹲,因为设计的变换频次不能过高逻,要抵御诱惑坝温、保持延续性才有可能给消费者形成印象插隋闲、拥有识别度从而去打造一个品牌奸眯管。“感性力设计”的第一条就是要有感性绷谈户,去追求情感的外在表露茅乌,从更广泛的角度吐十,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些谅,通过真正的审美习惯进行判断;第二漂困谅,感性力是专属兄放、设计师要通过专属的标签图,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感喊藤慧,MG名爵强调一种蓄势待发的动感尖电,比如运动员在起跑的那一刻楷姜,弓箭拉满而未发的瞬间勒绷盆。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚扔熟,这种动感更有档次辨弟赤,同时价格不菲挥栏,是很高端缚埔、优雅的设计妮,我们希望把这种设计注入到产品中舌,带给这一代年轻人极致的审美体验加锭骆。   凤凰汽车 粳咳梆:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目郧岢郑块化架构平台打造的香扦潞,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划歼份?   俞经民胎某:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用桂。这是对这一代年轻人的尊敬茸,他们自带国际范儿策平忙,是可以引领全球的潮流的人群魂趁篮,因此有着巨大的价值菲戌拢。对此操,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划酥,在全球也是一样空。目前痊垦邵,世界范围内懂疮,不仅是动力总成前瞻技术的整合惯倦,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势毁。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车浚,采用插电式混合动力设计炮。另外猜,大家看到的名爵ZS锹,将会在明年上半年推出纯电动的版本泌动,至于最接近今天这辆续航超过500公里愧苛脖、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车谦,也将会在2020年之前推出菇。   凤凰汽车 娟涸狸:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系色耍巍?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法核票恨?   俞经民 慑匙:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控甭剔,设计上差5%械炼,销售上就有可能会差30%埠。那么对于自主品牌而言宝碾顾,就是要把自主性发挥好丁澈谴,去追求审美的宽度和深度潞,销量也才能有宽度和深度两凶。名爵ZS的设计就是这样做的南便,要追求极致堪抵、不计工本泉、敢于“临阵推翻”把外形做到极致矩归喝,可以说乡酪,名爵ZS的极致设计抹拴嗓,对销售的宽度起到了很大的作用强揭佳。   邵景峰 毒肮裳:汽车设计是在不断进化的全,不会总停留在一个风格上朝,在互联网时代伯梆本,同样要有全新的时代特质雇钙。另外肆卑,从汽车设计而言誊实暮,例如从动感设计理念而言污咐,英国车是鼻祖论冻,很多品牌都是以此为源头来发展的硼木钙,也就是“同源”弹。中国航天能够上月球炕,那么在汽车领域上同样有大的进步湿。之前德国杂志的一篇文章写到坝,未来汽车设计潮流的策源地将是中国览掸,在进化的道路上有推崇的看法薯式,也有欢迎的声音度涉睡,这些都是要虚心接受的耗法闪。另外材,汽车设计是一件非常严肃的事情钢藕,每辆车定型背后冠芬苍,绝不是单纯开玩笑能够做出来的醋虱,背后要靠巨大的投资来驱动酸圃氦。   在造型评审的过程中莆,流行趋势讲清楚擒必路,未来怎么发展说明白拾己撑,否则误解就跟着来了假克,所以要有一个整体的品牌战略在里面墩讹钾,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了势施。   凤凰汽车 覆归涎:今年辑谱,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处容?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点歧际垃?   林嘉瑜 绍拘:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作琳,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素变酬,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄筹,拥有一颗年轻的心桓具纠,热爱运动桨湍凭、健康的年轻人穿偿饯。   从足球营销来说途蛔,对于英国和中国劫揉,都有很大的国民基础勤。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国弄庇,是英超乃至欧洲的强队控兑,这几年的成绩也是不断的提升莽,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的肚挛廷。同时魔窜馆,利物浦又是一个老牌劲旅庇,有不断上升的潜力无看,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样汇,在用户上有着非常大的重叠之处鞘彭。MG名爵与利物浦对的营销合作典剩,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来淳诗,在活动和比赛中享受快乐肌态布。   上海上港队也是一样的匣。MG名爵经历近百年发展家,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣槽毒,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队痴,两者的合作也是非常有趣的块。更重要的是澎,MG名爵通过足球营销的模式翁秸嫂,能够促进两支球队之间的交流佬,包括之前组织的很多活动题念,不光是针对中国的消费者瓶,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动限感,有效利用MG名爵品牌的特有资源靠,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌芳,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值惟。   车展期间烈慨,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海悼庐,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对抢咸。在车展之后贬,利物浦会在上海有推广巡展活动番响。下半年段系,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对赡盯,欢迎全国各地的消费者参与和体验漏盼目。   俞经民 隆:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的废富,大家能有一些共同点做沟通戮吵信,国内和上港足球队的合作罕豹,正是汽车和足球之间速度与激情崩铆、自我突破的契合点呐潜泻,足球又一个很大的特点杏,就是会让人意想不到芬偿,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间酚释极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年驼,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩擂挎酬,与此同时弗形,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一阀魂苍,长安汽车产品质量持续提升些森,用户口碑不断提升视漆,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象爱,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一躺慕、全球乘用车品牌中国市场第二名灭涎廖。   关于未来贪,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会订,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划啡瞄,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升鼻侣。   2017年是长安汽车的产品大年巴,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市愁呕、全新的SUV CS55妈钮、轿车睿骋CC悍赏、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市涸府颅,将会进一步完善长安汽车产品谱系醒焙。   如今退系伞,长安汽车已经入围“国家品牌计划”广稀,站在国家品牌高度寻求发展差惩乔,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任居。提升品牌溢价能力澜蔷,成为长安汽车品牌发展的重中之重刷婪挝。2017上海汽车期间疙臀建,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平称,关于长安汽车的未来蔼幸,徐留平董事长有话要说篙,以下是对话全部内容传。 凤凰汽车栖:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的赁?   徐留平耍巩:回忆长安汽车自主品牌的心路历程悉氦,我们也是不经意之间就走到这个地步台瞧惰,因为一个产品侍蕉狸,特别是像汽车这种产品是更加的明显儒毁,它反映你的公司文化事忍、你的公司理念是什么样的东西需愧搜,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看刀搜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过扛腾全,你怎么样让产品吸引住消费者喀?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球点芒,靠的是什么鸥莎?因为美是一个主观的东西隋酶寝,有人认为这个很美牌软,有人认为那个很美莲酮,从长安汽车之前的产品来看撇幂,我说我们没有很好地把这些东西总结出来扣蔷。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么苯?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的褂铜次,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错潦,同时想把这个产品往这个方向进行修改滩啸。我觉得在这个方面嫩,从长安的角度来看嫉怀,就是对于这种动感写孙、时尚这个理念的偏好啪魏。我一直在体会拱膜,其实我是在反问我自己憋,这种偏好它是怎么体现在产品上的话?实际上是我们内心的这种偏好额硕我。在过去的2-3年中惩狼,我们面临的话题咯磕,如果过去不做总结户革,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来驰蕊,另外更重要的是说弊棱糯,下一步你怎么做汞础舌,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法马入,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车娩,下一步是个什么东西涣池溪,消费者需要什么样的产品沁,然后作为公司来说尚傻,你们能展现出来什么样的东西薪,最后我们总结叫生命动感智色双旋襄邻,当这八个字出来的时候乾峦挥,我觉得是非惩〗屠洌好情琳,既是水到渠成竿匠,又是醍醐灌顶辅、灵光一现层桅。这个过程参柏,不仅仅是八个字的总结每寸侨。这八个字出来以后脯,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好栖,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念骨藐,实际上不仅仅涉及到造型珊,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验陌。这样的话棠,就有了一个提纲契领份、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西帘踞,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中蛙,就能够有一个非常精准的东西毖。   刚才你特别提到“色”港,我们当时想说霓吝,你必须要能形而上性埂,要能够抽象出来辟鲸池,如果说你不能够抽象出来倍边毫,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候淋纺,如果你弄它50个字畅、80个字毋沮衰,你可能不够形而上扒绢补,不够抽象化憾,最后我们觉得“智歌然返、色”航事欣,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求杀,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动贪绍频。   第二个就是说消费者情感的体验逛,比方说对这个造型和颜色快,甚至于这种声音或者是形状潭膊、线条的这些方面的喜欢穿角矮,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西汰。当然我们也在想用什么样的词比较好惟,最后觉得设计的这个词很好稳,一开始我们还担心说这个词字挺多犁担,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化佛悸簧,我觉得就应该让它有想象力陆蒙,就应该赋予它很多的内容矛舌耙,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的玫,孔子都说食色失迸,吃饭以后第二件事就是这个字说杜,我相信孔子说的这个字也不简单意思蜜,实际上说祥,智色这两个字还是最终反映的是人昂佛尖,特别是消费者的一种需求肝,对于未来传统的一种期许澎,这个过程当中挛灌呛,对我们来讲诬顶渭,把这八个字想通的时候坝败峨,我们感觉到非常兴奋也非常重要的锭,这是我的第一段话题说。   第二段话题说这个对长安有什么用处桔薯?那次在发布会现场有说标屑,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候奋垛,一开始我就提出辜,第一个戏屋步,这个产品要漂亮弟,你不漂亮的话扳刊贡,什么样的东西都没用驰旅聚。因为我们很早的时候就开始在考量么捂饥,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧湃傲青,后来发现不行糜盎署,最后我们在大概07蘑纳、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了兔溯。因为你还不能提炼出一个高大上帆洪剿、抽象守恃戮、形而上的东西须伺氏,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮皖凳郎,但是每个产品都出得非常艰难拐。这个事这么长期干也是一个问题痢此烙,因此在三年前的时候肩,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了钮屎,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解刀化,对于消费者的这种认知箔,把它抽象化现帛纬,那么这样的话理解了以后犁,再把它具体化裳谷,特别是在产品波碱,也就是设计理念当中一些图形化的东西壳,因为如果你不落实到图形化的方面融标携,那就只有形而上没有具像化 洗,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中棺布,图形化和具像化过程当中掠,这个就出来了糙夏。   这个出来以后巴书,我觉得对未来长安来说碍,我们未来在产品设计的过程当中甲,产品能否做到生命动感智色双旋浩瓢,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来梢泞编?这样的话撅,实际上说傅尝,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中讣弄,几十次的否决傲,我们也许可以用1/4的时间就把它完成界,几次或者就十次你把它完成镜耿焦,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了吗,那么这样的话捐岁,对于长安汽车的家族化涎,我们看了这个车亢,看了这种感觉这种情感的体验非艘,那就是长安汽车镐禽,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车邓,这是一个杭鸡围。   第二个就是说偷通板,我们自己在研发制造设计过程当中熄劣闪,这个速度大大下降感俄,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降趴己,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢耸敖,如何把消费者的体验做到更加的精准楷嗅嘶,更加的接触到痒点鹅,这样对长安的影响是极其巨大的范茨。   凤凰汽车办:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念签陶牛?   徐留平残龚脑:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念浮换,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法愁谩碱。如果说把它拆分开来掣娄,生命动感可能更偏向于品牌这种概念寥,智色双旋更加偏向于设计领域朝辫纺。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢儒?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚课聪,我相信大概许多媒体会想宠修芦,生命动感智色双旋怎么落地老柬卉?因此我们就想把智色双旋也说出来痴扮匣,不要分开途倡,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中捅,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言违晴附。   凤凰汽车任蹿:另外一个是提到的认知方面的感觉骑揣纫,有没有一个专业的因素朽什傅,咱们除了制度之外眯,有没有专业领域的人来负责这件事亢父?   徐留平募科:我们长安有一个庞大的队伍圣,首先要把一个汽车造好围,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人萝仍恒,到高管团队搭,到设计团队鼻,到制造和研发团队獭荷,包括服务团队巴,特别是主要负责的领导人识。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验课哆,而仅仅是设计团队的话语功杉,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离擦炯。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层链粪,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素杜比,因此对长安来讲票供,是既有最高层特别的重视伙涤掠、关注和把握负辅疾,并且这也是一个最高领导者的工作职责赋缅献。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知鞭,我认为在汽车领域当中是行不通的东恰锣,当然我们也有具体分工陪埔。另外也有很多的专业人士完成这个事情题辣摊,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的唾贪骋,还有轿车研究的静凄层,也有做SUV研究的奥,同时也有按照职能分的顾。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中拧铅伯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓碍愤淡,如果仅仅是设计团队的意见老绍损,肯定会偏离了方向蹋。 凤凰汽车想:一把手是指您吗锭赴芥?   徐留平揽:我是其中之一矩。   凤凰汽车轻芹:长安汽车自主研发的新车唇斥,设计贺敬、评审愧祈、评定环节您都会参加吗礁掇高?   徐留平文:我必须参加聘缓挫,我前面讲这是我的职责喂缚,所以我必须参加苏。   凤凰汽车艰股:无人驾驶车呢腿葛涎?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车彤,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了咖,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产轿,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破较?   徐留平秃雾台:上一次品牌发布会了,最新的无人驾驶技术也做了展示舵拦急,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上辱,高速公路的环境相对来说可控性要好非。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的垃缚,难度要更大拷雾崇,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻饭欢,我们不仅能在高速公路上做帮,而且能够在城区做扛贯晃,这个技术我们已经实现了突破天染势。   凤凰汽车妮:长安无人驾驶技术进行的这么好普,量产会提前吗猴骡?   徐留平嫉活:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加习,实际上就是说磊挂,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到淬娥,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西忍怀,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点写,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定破秃。   凤凰汽车炼肥冀:中美在进行双边的贸易谈判亢憾,这是谈判的内容之一到腹绘,会涉及到汽车合资企业的放开抛蹲,可能是一个双向的市场开放的动作搭贿,如果这个谈成了眉,如果这个不再规定50%的上限剩,您觉得对行业有什么影响幂纱姆,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资羡谅,那您觉得首先答不答应式橡卷?再有一个多给他股份的话巾尘纹,对企业今后的运营会怎么样粕?   徐留平签昏饭:我明白你的意思毛寿蕉,第一我确实还没听到这方面的话题鞭,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况环幕,股比这个事说了很多年喂闯佬,我基本的看法有几点叼情,第一个这是国家层面的战略和政策统辞雇,作为企业来说拼荆,我们遵循阶汲,国家有什么政策我们遵循什么政策裙闹萍,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蹋图,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点筐绿,我相信未来的合作会加深椿珐粗,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大侧,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现芜渐,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题适,而是说理解消费者虏,能够洞悉消费者峰诞,如果股比的溢价挺高碌榔、溢价挺低倦妹,但你产品不能卖出去娃蛙桥,那你不能分摊出去陵虹菲,如何把蛋糕做大躬漏,这是合资企业要做的一件事傅。   凤凰汽车杠吨净:如果真开放川垮,长安会想着往美国去吗玻刮缚,就像那福特来到这里呢割晚?   徐留平痴讹磷:长安想要去美国是一个公司的战略供,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系筐瓷。   凤凰汽车垄舰媚:长安与福特的合作多吗首窜境?   徐留平瞧:长安与福特是我们加强合作的方面缸问感,应该讲这种合作的程度牡嘘簿,不仅仅是合资企业芭徐斡,从母公司其他层面惹瘸,包括技术和其他很多方面都在讨论帝和偏,包括海外市吵频搿,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长宫埔,它的能力提高了赡。第二 现在是全球化合作的时代鹃坊,一家公司独立运营钎,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事倾晶忻,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音筐委韧。   凤凰汽车咀督呐:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结盾榷泼,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要豹,你还说了过去我们做一个车地,可能需要很长时间好不容易做下来曙,比如逸动年藕,是很艰难的界舍侯。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%迸,当然有可能说这个份额很快能够突破50%霸,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资分寂年,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨人判薄,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品碑埠侥,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大拦烘?第二对比韩系霓境、日系傅,我们的研发体系和他们的研发体系相比怀嘘期,您觉得能不能支撑疯松,确实我们的实力也很强陇,我们的内功可能修炼到一定程度娩,我们后面会源源不断推出好的产品娄系,而不是担心到了一个节点会发生什么状况红。   徐留平貉:你讲得非趁ο埃好呵熬,我觉得这是两个原因导致的壳,第一个就是必然性妻,自主品牌需要有成长的空间伦替间,第二个确实也有机会的原因垢建,恰恰是SUV的市潮撩Α,中国的消费者需要这个东西塘,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些半,反应速度更加快一点竭菇,把这些产品推出确实是满足他们的需要尾惩,我觉得是两者共同作用的结果短叮仟。   对于下一步自主品牌来讲穷侣,无论是哪个系弛酱炕,无论是美系儡、日系堆、韩系短斥、法系靶径,我觉得跟系没有关系琉,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨裁浴,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西跑息疾,这是关键蔬矮。消费者他肯定是有他的诉求的汕皆卵,究竟是SUV酷、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西筐栏坪,他有他的一种偏好哼抵、喜欢颠,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道酚处,这就需要我们作为厂商书损,你必须要洞察到消费者的需求逛,实际上要看到他的潜意识是什么东西涟砍覆,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来睡摄。为什么我要总结长安汽车的过去呢钵疥卷?实际上是我们自己反问的过程敢篇书,就是说在过去当中畴扁,为什么逸动会是这样快,CS75为什么是这样飞活?实际上说详,我们当时也没有意识到且,反正当时就是这个样子天了,实际上这个过程是一个反求的过程腺凌媳,我们为什么会喜欢这样届颈辟?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中超黄,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子缉蜕坏,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好笺涟,我们把汽车理解为是生命的动感辜惫,其实是一种生命力的扩张椽菩勺,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念淳,而我们长安就应该提供这样的产品封摔,回过头来展望未来嗓,我们觉得这也是一个正确的判断词浇通。   凤凰汽车焊可:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较角。   徐留平彤:我觉得现在国内研发体系来看泡巨,国家间可能还是有一些参差不齐呻勘疏,我觉得自主品牌的研发能力和体系首棵,进步无疑是非常大的桅,而在很多方面可能与跨国公司有差距阔,有些方面会比较超前金能,因为自主品牌也不是一家联邻,跨国公司也不是一家惺,要两者来比很难说欢校廊,但是有一点心,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易涵搓,做好一段时间不容易慕,这个公司要能够连续做出好产品泵闺,能够连续向前增长列烤,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念卡理、设计应用笔绅愧,在这个公司当中都比较受关注撂疼妓,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因懒搪典。   凤凰汽车眉图:我想问一下自主品牌的建设池施,随着我们品牌的推出辟蓟舅,现在汽车品牌进入新的层面胖汲煞,会有不同的路径选择尾,比如长城础、吉利推出新的车型瓤率,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势妒独垒?长安如何能够胜出栖?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌河恼,除了刚才说的两个按,还有互联网造车的未来的合作伙伴尽琉传,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响坏?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响喘把?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合殿的?   徐留平肉分譬:实际上负,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌猩,我觉得这是好事痰寺擅,这说明汽车产业欣欣向荣懈,是真正的投入醚辞,这是我对汽车产业的理解概,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚东,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程断窗。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行伙,例如一个产品到了造型师的时候胶卡痊,是一个说法台、一个样子懂,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的庭,然后到了制造过程当中又是另一个想法本上,到服务过程中又是另一个想法欺港,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西耍锹孙,既有高大上的剩嫌,也有形而上肉、具象的黔,你要把一个公司从时间跨度歌琴汲,一个一个展现出来款,而从空间的序列当中矫焦腑,你要把研发全部都按照这个意义骑,我觉得是很重要的方面糜浚。我觉得制造汽车是很复杂的过程妒,各个方面的协调喜委、综合粒纲、修正邻、打磨需要太多的时间俄澄吧,我觉得这是一方面僵。因此长安做这个东西既是公司发展的需要赋,同时也是我们总结过去体会出来的伪孤,它是由内而外的惟笆腹。可能我们过去没有意识到这个话题弗,我们现在总结出来誓搓渤,然后下一步能够指导各个方面裳,每个部门都很容易做事情午。   第二个问题你讲到造车斜瓢,我们开的会太多了谩,失败的太多了蜂,沮丧也有很多功黄,基本充满笑意也就一次懦氦栋,前面基本上是批评潞倍、检讨芹并,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行庙确喘,不高大上兴。至于说现在很多企业开始造车冠碱,我觉得这是一个充满魅力的行当吵裴燎,很多人都愿意去做顽骚疾。   凤凰汽车佬师独:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样俏? 徐留平稠驼:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面阑较,会选择相适应的地方倒。   凤凰汽车酞:就刚才的问题我问一下另岸挟,刚才您提到和新创的互联网的合作吮社,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔同洛善、蔚来也有合作剿,您觉得长安在未来在互联网里面的话悔,更倾向于是一种怎样的合作撵赖垂?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工犀间,您是怎么看的毙?   徐留平偷氛垢:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择悼飞径,从长安的情况来看欣悔,我们认为哪个方式都挺好的秋钎僵,现在是合作型的袱守,是你可以自己干祁,也可以合作干蹬墓抵,也可以自己加合作干唯,哪种能成功打动消费者是很重要的东西浚。   凤凰汽车俺庇蓟:我们打比喻鹅逃筐,37度是正常的温度顽,您觉得新能源行业刚泡,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说拜旁,您觉得温度是多少凡腔?   徐留平局斥:您觉得高了低了衬?   凤凰汽车扯囤:之前有人认为这是疯狂的阶段卵掠。   徐留平颊吉蜕:我对一个产业的衡量依据是付煤,在目前这种全球的经济运营模式下泊,凡是有金矿的地方慨圈稻,都会有若干的人去挖掘它虚,目前我觉得新能源就属于这个阶段食,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够掠蓉丘,应该更加得进入顽擒,因为从目前的情况来看哆,汽车产品当中翘,一个很重要的领域就是电池漂渡绕,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放品茶巾,没有这种资本翠迹扳、技术忙塑、人员的这种投入溅,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的蔽。   凤凰汽车痛赖累:那就是说您觉得温度还不够吗瑞景驹?   徐留平镰檄:我觉得还可以实,但是我不太同意的就是产能逢薪,如果说你的产品技术不太优秀庭,你建那么多产能就是有点糊涂疮。   凤凰汽车俯:很多其实可以通过改造现有的产能袜,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能界,从这个角度来讲甘搪汹,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况授规?   徐留平济:从整车厂的角度我们希望成本低一点傲熊,选择利益大的复杠。   凤凰汽车呕瓮:所以您不担心过剩吗狭险?   徐留平构蹋:我不太担心这个问题隧哀,我觉得电池还处于不确定的阶段坛,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候暑零什。   凤凰汽车赁呢匿:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象漠,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外彼箩恢,不管是设计师还是CEO等等了,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代心刊?当然那些设计师很多是主管的烩南弊,老外有管经营的有管品牌膛口绕,主要还是在设计和技术的领域泌,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的仇髓?第二个是国有体制的问题隶尚弯,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响茧龄涝,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域镁偷狡,也在高薪吸引高管人才俩线络,您是如何留住我们的人才回,关于体制之上避甜氰、体制制约的问题典镣,我们怎么解决车?   徐留平哥:现在是全球化时代娥段,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早规,我们最早的时候是四无蜜,没钱沃、没人纺臂、没能力弥憨、没地位伴舵惯,到现阶段来讲坑赫黎,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师蒂辱崇,这都是一种非常正常的行为谱,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢横?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国兰,如果对中国的消费者不能够带动建藩,那肯定不行膳怀馁,我觉得这是一个誊,无论你是洋务运动还是什么运动病秸,核心是对消费者要动起来寥醒,这是一个唉贩伪。   第二个关于体制的话题拱,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距阿,这个方面我觉得不能讳言媒街。目前来看庙,对长安不是特别明显擎哄噬,因为长安是属于南方集团旗下子公司驴菲腊,从南方集团来说底,在这个领域当中谱顾量,也在他的职权范围之内做了一些调整睬列示,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享宪携。   凤凰汽车催傲扦:如何看待这个机制裙骨狙?   徐留平筷梢:从国家层面来说惩幂箩,在充分竞争的行业当中这个机制很重要非锹。   凤凰汽车圭攀:你们审批会很困难是吗姜晒痢?   徐留平潞:我觉得会快榔息,另外一个我觉得汽车集团魄怂哎,也许给你量化很多股份较饺,但是最后你没有创造价值涸,给你1股颊肛蓉,1×0的时候不还是0吗齐暗?汽车的成长唐叼、成熟或者盈利是一个艰难的过程醇譬。 凤凰汽车害精婚:十三五计划像长安汽车整体的销量冈、利润和研发能力以及目标有没有己?   徐留平付讨:非常有同,我们愿景2025魄石径,我们做10年的规划富,在这个当中我们相对来说做得比较保守谩测,为什么说保守呢妓迪胶?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当沤搬,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念貉陆村。   凤凰汽车诡险我:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的爸,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强隧?   徐留平涛碳:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业泥,在技术和平台方面都在加强合作赡棱上,至于说未来它要怎么样酿,我现在还不太好评价这件事辨。   凤凰汽车荡壁锈:徐总问一下国际市场的战略阶牟,我知道去年车展的时候鸿漂础,长安说往海外拓展的重点是伊朗璃规、印度垄卿坦、俄罗斯这样新兴市趁锿健,有明显增长潜力的市衬佟,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去涣,比如在墨西哥收袭钱,对长安而言膝,自主研发这么好廷,又长期和国外品牌进行合作看,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国妥烤、欧洲的市衬蕖?   徐留平轨窃湃:在我们十年规划中就有答,去年讲的时候就是当下正在做的内容幂涸,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的缔亥,就是要稳扎稳打遂呢踌,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了咕亩炕,因为一支队伍最重要的是信心平蚀。   凤凰汽车砍惠:国内很多品牌都盯住印度这个市掣匣ⅰ,并且国内品牌在国外市场很有竞争玲,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗惟违?优势在哪儿文芥矗?   徐留平奋:对于海外市场我的理解是要扎下根去考环亢,不是简单地把你的产品卖出去期滥蹿,是你能够充分地利用本地的资源翅盒,包括人力资源和其他的技术能力补班惠,然后为本地的消费者提供这种产品和服务赖寇,我不太欣赏那种所谓的远谋式的氏片碘,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长寡粗鞘,促进本地人的水平的提高娩,那么同时在这个过程当中宿套,把公司的产品技术涵盖进去界筋,我觉得这样才能走得远煎滔。   凤凰汽车拔搐:长安最近一套体系出来了季祥,有没有可能往更高的一段发展朝?   徐留平榔:从长安来讲锯狄寞,我们目前的战略看铰,是把生命动感智色双旋八个字做到极致关惦羡,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品陶侨豌,这是我们能够奉献消费者更多的东西逃菲,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的贾,但最终要落实到产品上霖朴胜,产品是一个载体让消费者感知它知道它拭,未来橇镣鲜,长安汽车会加快产品推进的速度摧荆,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神李躬问。   凤凰汽车涣监的:欧尚也在这里面吗为?   徐留平缎烧膊:欧尚不在锌卵幕。   凤凰汽车枯亥咯:东风已经有PSA很多股份免,对于未来长安和PSA的合作有影响吗舰浚卤?   徐留平陛汰:目前我没有听到有任何影响陵夹,在实际工作中我们也没有感觉到囤巷恫。   凤凰汽车渡杏挥:理念发布会徐总是骑着马出来的浅,当时媒体圈特别关注苇,都刷爆了朋友圈缝赎全,虽然我不在现沉鹇啊,我不知道有没有特别的意义碍酞太,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动板呕,当时的考虑是什么纠疲?   徐留平轻:两个考虑翰赣,一个是我把马和车作为比较鞍虚侵,你要说一件事仁呐首,一大堆结构化的语言没有必要潭,我觉得既然是长安汽车犀悉够,我们叫做生命动感锭、智色双旋陇斜怕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫汲驶咎,如果不这样做也没法让人尖叫电巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建码:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日倾轰掳,上海车展首日叭济,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面睦萎九。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑撤砘摇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量暗娠吠,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台氮,12年增长了120倍购拐聘。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访施簧,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略久械副。   受访人剂滑:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)搅坚掂。以下为问答实录尚赦:   凤凰汽车抱脆讽: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面彭嵌?   雷德?比格兰德搽屑礁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品良委,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年湃链,这款车在中国市场的反响非忱耍好撬茨巫。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA淬,同时拥有强大的引擎律,提供强劲的动力与性能味,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声狈邦。所以恋,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品乏摊。   凤凰汽车教坚: 在没有设立经销商的地区诡虱,玛莎拉蒂如何抓住市橙娉 ?   雷德?比格兰德惹四: 我们首先还是会增加销售网络龚,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点坎,计划在今年年底扩展到75个羡罗。   我们还在天猫开设了旗舰店前,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空芯惺,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台褂孰筹,大部分来自没有授权经销商的地区炊叫改。   中国的客户对于豪车的了解越来越多突,鉴赏力越来越高兽。针对这些人群姑,我们还组织很多不同的客户体验活动新莫广,如海外试驾户,以及互联网方面的创新顶既,如网络平台的直播使绿阂。此外孝差,我们也有不同的金融政策叫酬块,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务纽,深入体验玛莎拉蒂的生活方式晒。   凤凰汽车豹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》肯堕,给汽车销售渠道带来一些变化填尽,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新缓赋?   雷德?比格兰德关: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说列铅末,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品傅稍刹,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具端策端,而是要提供独特的生活方式体验似。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待话丘嘉,不止在中国蠢募,在全球市场都是这样铆。2016年疗括碍,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长隙无侗,这个主要还是产品优势带来的贫菲。新的政策出台以后斡江,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响售,不过最终的销售成绩还是由产品决定保。   关于新的法规纲,我们现在也正在研究当中露褪,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定奢甜,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作扮。此外亭容赔,我们在中国有非澄酆欤好的经销商关系莎,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关脸。我们开设的天猫旗舰店忱哺东,实际上也是采用线上加线下相结合的方式宝核:客户在天猫下定单何,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务赦矾夹。所以沃嘿,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系粉。   我们的很多客户最在意的并不是价格结,而是优质的服务与体验戊胖,这正是玛莎拉蒂的优势所在情。   凤凰汽车碧颠: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线如骋,有没有什么新的产品推广纷?   雷德?比格兰德蕉娜蠢: 关于新产品霸女斯,现在还不是宣布的时候霸棱,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升猴,等到新产品发布时我们再提供更多信息崇惧莎。   凤凰汽车蒙: 作为中国消费者熟悉的豪华车涕酮,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍凡功情,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好本饲。对于玛莎拉蒂来说琳,未来在中国市场的前景怎么看蹦?理由是什么室?   雷德?比格兰德谐畦: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况害,5年前皖息赦,我们在全球的销量大概是6,500台抨陷,而2016年达到了42,100台醒韶,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平诺,所以我们的增长一直是持续的赂彤扒。也因此季穷磕,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观亮缅。   实际上中国市场和外国市场也非常相似歧伴矢,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验铝,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后苔吐,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA燎糠表,这就是玛莎拉蒂的优势境埃。所以胁褂狄,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度铜磨。   另外怪涎,玛莎拉蒂的车主非常年轻徐泼,尤其是在中国市彻炼妗,车主的平均年龄只有30多岁鞍公,他们追求具有独特风格与气质的产品獭光,来表达自己的个性与品味毁。   凤凰汽车姐圭李: 现在汽车技术日新月异彻平桅,尤其是新能源技、共享觅清抨、智能驾驶方面唾杉戮,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划戎?   雷德?比格兰德剩鸵化: 在新技术方面股慨,玛莎拉蒂也在不断发展与提升队藤停,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统问。我们并不追求生产最快的汽车经,而是要提供包括技术挟蹬离、性能熔、动力湘稀、驾驶体验等方面在内的最佳组合灸罢避。   针对自动驾驶秒,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助患隆,帮助驾驶员减轻疲劳纯叉,降低操作难度熊那,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的途,包括独特的声浪梢、澎湃的性能崔疗磺,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统拭暮,这是玛莎拉蒂所追求的理身。   关于未来对新技术的规划客琴,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求奴慧,比如减少温室气体排放槐,这一方面玛莎拉蒂也不例外粟形娇。此外拿,我们也会在汽车上应用比较先进的技术揣己肋,如苹果CarPlay和Android Auto讽,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统巳底篇,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术默。   凤凰汽车剃才: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化翠峦,怎么适应俗湍妒?   雷德?比格兰德卸雇佬: 针对年轻人群弗莽,我们采用的方式不是改变自己盼频崇,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蕾。比如在中国鸽,车主平均年龄非常年轻玻牡团,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主感倪痘,便是一位年轻的中国女性表,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表瀑。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蝗,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意捶叙,包括法拉利生产的强劲发动机渡危如、独特的引擎咆哮声拘、奢华优雅的外观与内饰疵箱、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神溃鞭岛,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势担乾,并且在赢得越来越多年轻人的青睐窟碴。   凤凰汽车戏撩乓: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化腺恳?这12年当中也伴随消费者消费理念升级溺,有没有针对用户画像做调整爬狭圃?刚才强调坚守自己的DNA和理念煤,有没有在设计上或者是营销方面有尝试停?   雷德?比格兰德撼眠: 在中国夯,我们不断渗透到三四线城市诬,但是目的是一致的须,就是要吸引更多年轻客户轨。但不管在中国乃至全球的哪个城市窟汹贤,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机村片、激动人心的声浪夕祷毁、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备呸懊仿,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户排。   在设计经销商的时候丢,玛莎拉蒂也不是随意为之隶不,而是按照需求进行规划捎胖。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店娩蒜拐,首发售罄的100辆SUV中镜父聪,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区恋。因此勉醒杯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商捆。同时涛,购买一辆汽车也不像其他简单的商品挨栓妹,客户需要一整套的优质服务敬蔚,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩氦:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上泡酪,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生吩建,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述程急煞。   提问躺:您的新角色到底是什么样的很?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上祷懊懊?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法绩怜?   Alfonso Albaisa挫仿:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁啥,跟所有的设计相关的工作晴,都是由我负责蚕。之前我100%的时间放在英菲尼迪搁,现在会分30%的时间来怠,也会跟新的设计主管一起完成设计工作碘微宫。现在大家看到的一些车型广,可能是一些原来的车型输瀑届,我们现在的工作伎敖,也是快马加鞭苦式,希望能不断的改进拌病、提升现有的设计梦。   提问葱扫:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么伪惕问?如何看待他推动品牌前进时的作用围?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa朗钞:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管擞,我们会共同合作贾忙,不断进行我们设计的演化矛怠干。其实我到7月份才会正式上任判,我现在猜测或确定未来的设计理念歧渴棚,还有点为时过早供。   我们知道柑,英菲尼迪这个品牌是非常时尚据、非常大胆前卫的梳簇,我们的这种设计是一个不断演进的过程申拧鳞,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改泛裳。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计牌抒猛。   卡里姆跟我有很多类似的地方韩。比如蛇修,我们都是艺术家出身咎蒂,非常喜欢设计怠墓滦,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞赌储,并将其以各种形式发挥出来骇肮。   提问矾示:我有两个产品方面的问题斑驼。首先能,这个概念车非常漂亮第轿,它背后的设计灵感有哪些歇仆?   Alfonso Albaisa讼裂叹:秉承“冲突美学”设计精髓百咳,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素匣堤客。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡规另。基本上就像艺术一样脖刨,包括缝针肯埔、包裹感推遁腑,还有使用的木质寒静韦,都是非橙匦唬好的手工工艺殊。这是一种感性和理性的结合可添妓,还有一些肌肉感极强的车身线条将甩荷。   提问船径:这款车未来的定位味、消费人群是怎样的灭凉?   Alfonso Albaisa旦:一般都是比较年轻的家庭惋攻,想要非城址坡浚宽敞驶商琶、具有运动风格的车型囊芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日商,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办郡点绞,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示萎,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容绵。   在发展新常态下空盼泰,消费动力开始向下线市场转移吝侈。同时池苛扣,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级驹微。由此闭患,县域市场成为新时代的“金砖市场”讣腺。而对于汽车行业田,消费升级利好之外镰,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇味。如何撬动县域这一重要市衬斓付ⅰ?   胡绪雷表示愧,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局蒜,帮助县域出租车进行升级改革恒燎。县域交通的数据化慈、智能化发展滑皋凄,有助于未来网约车的下沉渗透络溪蝎。县城消费能力相对较低碳粪讣,在出租车领域引进大数据之后单寐,未来再进一步升级到网约车粗。   据胡绪雷透露颅瑰,首汽将在县域布局三块业务感塘:长租车氨示、网约车(出租车)川、分时租赁炬。分时租赁是纯新能源车随罚,未来分时租赁或是对公务用车的补充胁岛,它是纯电动刺察瓶,不用长时间租童限,可以通过APP来完成埂。目前齿么唉,在北京有1000多辆车曙探,150多个点位溶,这种模式可以逐步复制到一些县域城市侈,对公务车改革会有一些帮助涪喷。   胡绪雷认为鄙达,网约车行为是偏汽车前市场的角色募,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式迫。第二钞,在居民习惯了这种消费行为之后胖,会对当地汽车的销量有反向刺激作用瞥梅,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导县。   当日萝髓,首汽约车作为新生力量跨酪姓,凭借坚持不断的自我革新和技术改进兢私喂,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”完靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦檄豪:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日亲娟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办合劣涩,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示污始茅,渠道下沉要根据市场来判断嘘秤梅,服务要根据需求一直不断地跟进吞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况旁,比如说对经济的支撑识碑偿,对政策的拉动叭榔兢,基础设施条件对消费拉动的支撑作用叔驾搭。近几年炔蒂,一汽吉林产品在县域销量比较高壕币,对县域市场的期待也非常高媚饯矮。从目前产品结构来看藐,产品消费比重70%在县域澈蔫奸,30%在一订、二磁、三线市场降揭婪。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型铅壤,外观为焊炬、配置譬、价值都迎合了县域市场的需求贿讽希。   从流通环节上来看韧,县域市场做的非城裕好掂碳,没有什么瓶颈因素咀。一汽吉林也努力在渠道建设耐倒奢、服务跟进等方面做成长和改善淘。同时宋长欣也提出了一个想法苛,“县域对自主品牌在公务车饺锚、公务员购车方面是否有政策倾斜谭,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长捍苍咐,这是我们车企的想法镰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时埂,要根据市场来判断拿翟类。目前斑高疏,县域之间的差距非常大稀凶,包括现在推行的3G服务揪遂岸,在那些无法设定固定站点的地方蓬,推出了3G巡航服务互。服务是永无止境的工作念,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进矮乱尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊是螺:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日袜焚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拎,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示媒,新能源汽车推广比较看好北疤、上弟、广限行踌、限购市场和县乡低速电动车的升级市场莫磋殿。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车然尽,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场汀杰。尽管都看好电动汽车的发展趋势赊铆楷,但做好市场并不是一件易事蠢耗。   目前比较看好两个市惩倩寥纭,一个是北宏腔狠、上撅、广限行沸、限购市趁怼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁鄯绫邸,这个市场的发展速度很快傻滤丰。例如河南淳、山东沸撬、西北区域挟玛,大量没有牌照的低速电动车权梨,在政策方面仍处于灰色地带怂腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年炉,在国家和地方补贴的支持下剖,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右嗽,在农村市场朗孰、县乡市场得到了非尘杞罚好的认可狡捕。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求仙芹,县城市场的消费者的房屋空间大锻婆,有充足的空间停发车辆笑,拥有较好的充电便利性峨希。其次行驶距离不长迁,180公里左右的续航里程能够满足使用需求陋趟。另外伴,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难权城拾,因为小车型成本低伪。   赵智刚表示编,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展乱。河南地区潞闭,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排辨歧,在替代当的出租车川卤疆、公务车方面取得了不错的效果舶巴。同时供甸,也在积极跟海南政府合作伞衡,投放了一部分公共用车坊。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进耐罗,比如是文昌红颅、万宁拭、琼海等县级市处釜窖,未来将在海南全面推进诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨舶:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲炉孟。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点唱,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行铂驹蚊。会上瑞,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出莆颅:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂图船。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本可金搜,是参与全球竞争秒钦吗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提悍。”   在当日的论坛上触将,郑刚发表主题演讲殴脑。在他看来交我报,打造世界级新能源汽车的品牌蒂目瀑,最核心的是独特性吧拧、差异性习袭,是比较节能优势酚孔,浮出水面的是视觉陈抗、是LOGO粗、是VI苔顽,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势孰吧,其中成本优势是最重要的组成部分斑。   早在110年前显市牌,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择箱娩:蒸汽驱动车酶、电驱动车和燃油驱动车怖。然而纶刀诧,在后来发展中据雄瞳,电动车败给了汽油车怠。这是什么原因造成的歼?郑刚提出是成本造就了新技术的普及馆。亨利·福特发明了流水线生产紊瘸,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候辱,成本大幅度地下降触,售价拉低到850美金辖副似,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车宫酷,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以摄夺毯,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌栋胚。100多年的历史多次证明了这一点恃蠢。” 郑刚说街坎。   在反思自身发展时挛敲沮,郑刚透露溃少,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量晾抨瓦,规模在迅速的增长蛇,但很遗憾并没有带来显著的胎绵边、大幅度的成本的降低闻补。   为此核,郑刚提出对饯,在推广和普及新能源汽车的同时钢,光靠技术进步还远远不够擒,更加要注重枢焦、培育成本领先的优势差缚攘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本椭挺侗,是参与全球竞争抚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提歉权信。   他建议滇嗜婪,对新能源汽车未来的产业政策狮、行业标准拟尚惕、行业监管等辫矛,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术驾柑陪,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低恨,这样才能培育出行业的龙头企业卫程。   如何通过提高规模铜、优化设计侩阶巷、优化政策和制度创新长蹭?郑刚说屡搬,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本蚊扣擞、交易成本和政策成本碧未,来打造企业的综合成本能力和优势脓,从而提高中国企业的全球比较竞争优势扦瓢霜。这还需要企业和政府共同携手蟹乳空,不忘初心铂卵,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标海聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗:韩大为" "  魏建军多次提到蛔朽,我们的确有很多故事速配痹,但是他们没有写得很好镣户,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖沮?魏建军直言不讳地说糙凡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后舒膛擞。   囤地赚翻位骄焦、离开保定卉妮、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来颁搓,且莫名其妙悼乓,或者无中生有的传言所困扰端,最好的纾解方法是什么诽台拨?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车乏帕澜。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚淌替,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂恋,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后旦酮,魏建军镁、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监票,与部分汽车媒体交流极呛池。以一身轻便的牛仔装""示人""森,魏建军笑着说汇,是在同事的建议下才穿出来的闪翠。    对于4月以来沸沸扬扬的传言洪剑,魏建军坦言潍,的确压力很大橇锤潘,也很难受惭婚,“有时甚至想哭”题韧。他说窘酿羡,我本人就是保定人凯椽馁,能不希望自己的家乡更好么催?当然汀,我们只有把自己的产品做得更好侈。    诚如魏建军所言瑰,近期拢日,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌秽闯狸。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾窍,来自媒体的反馈好评如潮涸。有作者甚至设问丢悉:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后憋良,否则也怕媒体老师太忙”奢穿,长城汽车一位公关人士插话道担报。    10日下午的WEY首度试乘试驾耻郴唬,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意拐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格厘,有同行在现场就说珐侮墩:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车弊,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型协,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型菊磺。    动力配置上纽,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机苏十惯,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术农,最大功率达172千瓦校凤,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器镁邪垢,换挡响应及换挡逻辑可圈可点锰藩同。在长城汽车徐水工厂的高速环道上伤,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时鳖,VV7s几乎没有发飘的感觉丹,而车内噪音也得到较好的抑制惧吧罗。“我们在整车NVH方面做了很大努力猾紊,也取得了一定的平衡”垢,魏建军说配净泄。   VV7S    在交流中扦,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时靶,大谈岗床、特谈所谓“轻奢”棺苇扫、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时恭填,咬住“聚焦”二字不松口蓬嘉逼。而是多次征询媒体试车时的感受禄,并逐一分析善、解答媒体所发现的问题高把容。整个交流过程敬漂,他都态度诚恳铜撅,即使是谈到一些尖锐的问题赋烯奠,也并不辩解瓣陡。他甚至非常谦逊地自问自答摹浩,人为什么会失败鲸们?尤其是一些有着巨大成功的人潍。因为以往的成功离,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做桥戏,就很容易让自己失败仙。   VV7S    在4个多月前的广州车展上徐,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车凌,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然哄敝。他认为潭刀岔,好的产品本身就是故事酗,而WEY就是要做最好的产品乒飘。此次靛鼎,魏建军多次提到勺,我们的确有很多故事要讲恳尉,但是他们没有写得很好甸烫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的冀烦蔽,所以灯卿,我在让他们重写锹揭污。魏建军笑着说霸防踢,把一桌人也给逗乐了和凸。    在媒体谈到其他竞品时谦氖拳,魏建军都给与很高的评价徊锚扰。不过最终还是认为自家的产品燎忙:底盘更扎实恼,操控性更好圣,“因为我自己就好‘玩儿车’”幸眉,所以对他们(研发人员)的要求也更高城郡。   VV7S    据悉负噶,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市舍席,预计售价在15万-20万元区间淘售。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点栓,他思考了一下才说长休潮,它的配置太丰富了瘸帘,在相同的价位空间围书家,“肯定没有比它更多顶翻、更好的”怯胚。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖楔贺?魏建军更是直言不讳地说怠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后盼。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中宫力,一位来自上海的资深试驾教官说饭界桅,之前很少接触自主品牌汽车抵芹,这次也是第一次来到保定孪,第一次来到长城门饯什,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料珐宝桶。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蓄刹菲,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言痉蒜呛。期间踩,有一位同行说奋稻慨,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好寒帛?或许这才是魏建军的真正用意吧稀吞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩栓:李芳" "   陆逸表示襄操,英菲尼迪目前的销量情况非常正常旁脖,因为正处于发展的爬坡期滩。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说搽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作息剂栓,而且要深度国产化拌苟。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中敖,雷新透露就渤禾,上海车展期间等解,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时搁半,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现星迪秋。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时杜臣,陆逸明确表示苔篓梧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常傲,因为正处于发展的爬坡期翰。关于国产化的工作闷把墟,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略法,未来将坚持不懈的进行国产化工作汐翔,而且要深度国产化沮褥浑。    日前吵,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典垢。活动后耻讳蹋,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访碳渐白,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应蛋陪。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年谦,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆鲸匣裁,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%槐敖,超过23万辆禾。今年第一季度馆体瓜,英菲尼迪在华销量破万辆比纳,同比增长4%笺,而其全球累计销量达到67367辆褪径,同比增幅为18%畦弦撅。无论是在英菲尼迪全球体系中乳苯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中凉猫褪,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色侠。在不少业内人士看来楔乏癸,从去年4月以来睛,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞恐。    对此鼎休藩,陆逸强调猫屑,目前英菲尼迪的销量很正常狡,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军脆揭零,东风英菲尼迪合资企业成立才两年宋,还处在爬坡期殊。他还说散管虐,所有的汽车品牌进入中国后糜,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加害魏、运作能力提升及投资力度加强订,会迎来一到两个爆发期瓢锑溪。    事实上婚,从2014年开始挺,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后去阑萄,就迎来一个销量增长的“爆发期”氮坟攫:2014年蔑范缴,英菲尼迪在华销量超过3万辆红,同比大幅增长75.6%衬脚牟,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年破惮,英菲尼迪在华累计销量为40188辆夏趴,同比增长33.8%染陪。    不过咕搪线,步入2016年蓄惦,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期茧贸融。当年4月初静,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在斗,刚好满一年谁深返。在过去的一年里签谱,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态桑。陆逸坦言酗库梗,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段凯,以便更好地认清我们是谁放寝,我们的未来在哪里蛇两,我们应该做什么刺顶。”    在陆逸看来幻,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌税,今年是进入中国的第十年纱。所以作为一个年轻的品牌使抒,这本身就是一件很有挑战的事情现良脑。他还表示恫,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累疯,是更聚焦的一种进化吕房腥。因为市场环境在变化矛喜,消费者的需求在变化琶钦废,我们也要根据变化不断的调整捐、创新茹、挑战自我彭停。”他说秽贰,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来茹,就提出了‘挑战者’品牌战略怯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过计队,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的年抢戏,品牌口号必须得落地橇。”陆逸表示竣对,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发瓮,聚焦目标客户群使,让产品与目标消费人群建立联接光、产生共鸣篡昂。    陆逸对中国经济网记者表示冻颁玻,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说识滦刹,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作夯,而且要深度国产化炔哄。”他说龟,中国是全球最大的汽车市彻洹,同时也是很特殊的汽车市郴纭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国筛夺,就要真正的了解客户你方亩,扎根于客户匣驰络、扎根于市潮ぐ铡,这就必须深度国产化土。据雷新透露赋,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%燃荣。    但是涸池,从2014年底国产以来稳需佬,英菲尼迪只推出了两款国产车型户爬抵:Q50L和QX50抨。对此瓢,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑啤。陆逸表示恒,“关于产品线布局的问题丰坎搏,英菲尼迪有一个长线的规划略。”    陆逸介绍说刹剃甸,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年疏,规划内容包含平台规划谎、动力总成规划以及国产化的供应链规划等刨穿。他还说玖刊叫,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备俺立踞,我们的目标是通过完整的产品规划维婆胃,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品令。”    谈及国产化在今年的推进程度烘纶,陆逸表示赂锰撬,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中聘,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布风。”雷新进一步透露窝层季,上海车展期间墩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时翘抢完,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现线。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞渡崔:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年乒堡,通过销售Urus己簇,兰博基尼总体销售量会翻一番守,突破7000辆大关圣七。    在更遥远的将来取,很难说会不会有纯粹的电动车奴。这是因为蓄电池非常重盘海宦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制臂翻岁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁饰纭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌酒。自大众集团和奥迪公司接手后份,兰博基尼得到积极苗缝、稳健的发展泡斗荡。日前细,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂虽,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员腻窃,商务部主管Federico Foschini瘟。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员狗韭、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问颁窃隧:并入奥迪公司之后氨败徊,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持芍想降?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的剑?    答遣:2016年亩常朔,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关炽董羞。奥迪公司和大众集团接管之后颈,对兰博基尼进行了很多投资狈想电,让公司发生了非常大的变化露卜。此外迁,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品壳。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高坝,如果没有这些投资尖牌标,就完全没办法实现这个计划吻汗靡。所以栖,兰博基尼公司从中受益良多份士口。可以说交看怪,如果没有被接管捶霓,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来恰。    问赣:在您的介绍中帛写赋,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高朔汾蹄。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的葱?Urus投产以后悍受,重点会不会向中国市场倾斜擦擂净?    答簇:目前说距,兰博基尼公司只有两个车型系列皮蒋:一个是搭载12缸发动机的Aventador蜡,另一个是搭载10缸发功机的Huracán穆竟蔬。因为各种原因裤悲,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降长烷,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势罐淖。2016年律,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车椒。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%掣宫,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%芍檀坞。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放落络磊,兰博基尼公司的销售量会明显的增加捍雄卜。2016年搐茬,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆炽。新产品会在2018年投放什拦苍,到2019年靶然徐,通过销售Urus黎释,兰博基尼总体销售量会翻一番屏,突破7000辆大关碳我。在中国市场上肥锋,SUV是非常重要的产品登篇抒。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求推浑。    我想强调的是突拆,在中国超跑车市乘滩省,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端疾懊惊。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币融弛,Huracán大概在300万到350万人民币赌,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平嘛笺。    问且:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的阑沽沏?    答徊加了:目前窗管,兰博基尼在中国有15个经销商患莲囱。到2020年舜蹿奴,我们希望经销商数量能增加到20到25个冻。当然凛,通过Urus的投放光管,在华销售量会增加卧,服务涵盖的区域也要明显的扩大八。    问伪:如您所说拿驶嘉,兰博基尼在中国有15个营销网点倡,去年销售了151辆(车)独。我们简单的推算一下副烫,平均一个营销网点一年卖10辆车兑幸。那么傲,兰博基尼经销商的运营情况怎么样脚揩?在新的超豪华SUV到来之前考咐砷,是否有改善他们运营能力的要求呢甜?    答概:是的挪糖,会明显提高经销商的运营能力傅采目,新Urus也会变成一个破局者衰。虽然现状如您推算坟,但是在Urus投放之后艾泉淬,大概2019年或2020年隶客顷,经销商的数量会增长蠢奸谷,同时每年的销售量可能会提高到30辆酷,整个业务会明显的扩大绊萎码,售后服务也会明显提高匿结广。而且由于SUV使用的频率比较高琶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班从,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入憨冠兑。    问揉竟:兰博基尼车型比较少革,所以每一款新推出的产品都极度重要好鼓匣。现在的汽车行业发生了一些改变锯尉交,比如智能化拜窘、电动化板泉柏。那么纹冠涂,兰博基尼在研发产品时瘫线观,会不会受到这种趋势的影响多伞?    答录:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征免。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆特农,更多的是代表了一种感情掸憾恕。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador焙,采用V12的自然吸气发动机城。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验蔼。    这是兰博基尼最核心的销售主张惩。未来取坍瘦,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协谱剔沟。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度贬外撼,甚至会超过前款车型玩舷。而出台Urus产品时则会有一些变化涝,它将采用涡轮增压V8发动机繁,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机瞬刀。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型汰闷负。但是狭,不管从产品定位泞撵,还是感情诉求方面来说斧鲍,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观扁。在更遥远的将来戈厢腑,很难说会不会有纯粹的电动车蜜东蝗。这是因为蓄电池非常重控吭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制申湍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车碑洗,可能未来技术上会实现新的进步糠洼,那时我们也得重新考虑这个问题唉。    前些天儒股辑,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型承盒。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录程遣,其V10的发动机再一次提高了功率洛饯四。当然羚存,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA扳。通过技术创新以及功率的提升别贿爆,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者滇。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车爱魔。在预销售的阶段柿秘券,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来疽双洗。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功守,能够击中客户的心理需求为糠安。    被访人涎:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作皆募欺。1998年到2007年譬糙,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年茂,负责兰博基尼产品工作;2015年陆赡阔,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员说港枢,负责销售及市场营销锤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示撩,中国是世界产氢大国忌,制氢设备裙凸、储输设备粕、制造技术等条件不错卵,具备发展氢能的基础兼。从环笨愕嫱妫和能效等方面考虑烙,中国应进一步推动氢能源产业的发展魄翘夹。    周奕丰谈到较,中国目前主要依赖化石能源灸氢澳,对环境污染严重胜。氢能源因来源广泛储、燃烧热值高须、清洁无污染和适用范围广等优点盯,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源拷庞酗。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分粮娥稠,目前看活辩,中国氢能利用的研究相对碎片化切罢,与国际先进技术相比还有差距促,没有形成产业化领、规模化发展醚滑紊。中国应迎头赶上烈迟钎,卡位世界前沿通途么。    他还提到牌,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一颠似,提出实现大规模纽报橙、低成本氢气的制取揭矫频、存储高论、运输脆厕料、应用一体化的战略目标杉。这非常重要森,未来需要各方协力规糠猩,加大投入苔芥,推动相关产业进一步发展罕天容。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表嫁币,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法茬。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济赡,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措码煤股。    他谈到酿洛,实体经济是中国实现转型升级的主要载体拟,各方需要引导资金更好地支持实体经济憨,促进金融资本流向实业柿宽,真正促进经济稳步发展隶侮,夯实经济发展基础姓届。这既是稳增长迪、调结构的需要旱苯晚,也是抑泡沫粕黄诞、防风险的举措反貌,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动含温惯,推动“中国制造”向“中国智造”迈进秆,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力兢曝。    周奕丰最后介绍驴趟,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下皋话疯,也在不断创新突破惋,寻求产业升级担瓢。公司主动发挥自身产业链甫肩倦、区域及成本优势列蓟,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业欢泵。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区榔斡标、旅游景区皖峭邻、汽车营宿地镣居上、农家乐辨、家庭菜园等不断扩展外次,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业磊泛,以多种方式在国内推广土壤修复扮朵,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场圣集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩:李芳" "   国外媒体报道笆官,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示滔,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆理,并需要吸引更多的资金和合作伙伴斥。 李彦宏    李彦宏表示及舞,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车癸查梁。尽管有一些技术问题需要克服洞步立,但它仍然有望达到目标纷告。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司十聚径,前微软AI专家陆奇任首席运营官涡复剿,负责大量投资的自驾车业务部门苹读渴。 百度自驾车    李彦宏表示慌撅,我们很可能与传统汽车制造商合作惰奥嗓,而不是孤军奋战跨,目前还没有制定出这项技术的商业计划杯挠,首先致力于让自动驾驶汽车着陆嵌校。我们将竭尽全力实现这一目标舵盾起,收入和利润是其次的考虑兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔请导:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年力,其所带来的经济红利在近几年日益凸显匠厕强。正如近期两会中政府工作报告提及的那样亲了宫,共享经济还将怎样改变生活前窜湿?   三年前橇楞,基于对共享经济的热忱切涝,清华学霸张丙军创立PP租车统呐搂,开启了汽车共享事业;三年后钡素,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户涵汐,成为汽车共享领域的领头羊骇醛。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀醒告,3月7日山,张丙军开启了共享有车生活的新征程扇舌。   3月7日疏,在几百万用户的共同关注下链蛇,PP租车正式升级为START共享有车生活平台氖。这不仅是汽车共享领域的又一次突破绕姆,也是张丙军重新定义有车生活擦迟,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅票晴。   从PP1.0到PP2.0时代瞪酪肝,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记赎希话、一个符号或一个名称那么简单矢,它是企业创造持续价值的支撑忍。若没有十足的理由良伺哆,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓悲欺亲。将PP租车更名为START拟,是源于怎样的考虑醋?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解侨挛。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体航蠕娄,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举肌。   “三年前渺蹦,PP租车开创了中国共享租车的新玩法戏脖币。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益粉同,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型伶肺。由于便宜便利伎旅,PP在用户心中是一个很好用的租车工具曙匠鸵。”这个阶段钝农歼,他称之为PP1.0时代师。   经过三年的发展尽驳,PP租车推崇拥有而不占有鲍、盘活社会闲置资源的共享方式缺,逐渐建立起以车为媒介崇,重新定义有车生活的2.0时代孔。“START不是买车垛榷狸,不是租车阀,是共享有车廷澎。这是年轻的人群台迫泥、爱车的人群病,最向往汀驴、最有潮流的有车生活方式翰。”张丙军说哀,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择念光兽、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验览幢。同时仕衡,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户携紊戌,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区潭糯,让每一个用户体验到最真实丸、丰富摄宛、有趣的共享有车生活你孪。”   START代表着新品类晶夏、更丰富的选择酶搪、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下窗,相较于神州租车毖淑、滴滴租车等传统租车公司充萌秤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢弦挫浩?   张丙军认为刻搐,START的核心竞争力主要体现在三个方面端誓。   其一华胜掳,PP从1.0进入2.0时代嚏戏捍,新品牌START更具有张力碑履,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神骚方。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求梁暗,START重新定义了有车生活固缴,开启了全新的“共享有车品类拎让拧。”   其二乘绞,为实现共享有车的多样化选择魔疟春,除常见的家用轿车外授,START将主推个性化的用车体验掂靛笆。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型嵌臣,如保时捷911台雀慨、特斯拉裴蔑诺、大黄蜂熄得、牧马人等等导肝筋。此外汀酒笨,用户无需承担高额买车款和养车成本赊仁,性价比更高衫郊。   其三汉芭京,“共享生活的基础在于信任体系的的建立俊,以及更完善的用户信用等级松。这也是平台长期价值实现的核心筷。” 张丙军介绍透惠韦,START共享有车生活平台为使车主放心共享腿劝轨,平台推出了一亿元车主保障金顶,严格的交易信用体系妻,确保车主爱车无风险;对于车友馅甲陋,START还与多家大型保险公司合作权,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务寡到门,为用户提供更具信任的服务伞捌。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流戌杯啦,我们的目标是妇敖轮,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来级簿。”按照张丙军的预测露险,中国自驾用车需求量巨大魂勒让,而现实矛盾是库,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车亥,不允许每人买一辆车满足自驾需求孺。相对于传统租赁公司5-8万的库存量复,START平台能让10%的私家车随时被共享使用查。   此外毛,他认为牡估钙,随着消费持续升级壕哩,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中版妒。“感受丰富车型带来的不同生活体验骋挪,将是爱车爱生活人群所追捧的方向哨。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质趟坷、丰富惟垒、有趣的生活方式龋妇疲,让有车生活更加精彩船镭咯。”   张丙军表示童饺舜,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者功敖,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验纶鲤。START夸,梦想才刚刚开始昧抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络铝湿:李芳 版权作品瑟络馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权酮陋习,严禁转载辑刹,违者将被追究法律责任窃禽倒。 获取授权" "   今年全国两会上吗桅翘潞,董明珠在接受记者访问时说忿汗顿:“只要你敢想唇火投,比如以前谁会想到人能上天诉袱,如果我们不去创造坚,人能上天吗麓戚碍?你不敢想棺,你不敢去试验乾,你永远不可能做好罕隶协。”    过去的2016甸安堑,伴随董明珠的怜捣款,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈辖饶弟:格力全员加薪1000元官、格力的员工房槐呵晌、以及格力的手机……对于这一切论劫祁,董明珠并不过多在意认,她说低皮剿,自己最关心的还是“掌握核心科技”骂党杭。在今年全国两会巳簇拾,作为人大代表焦苛,她再次提出了自己的董氏宣言娶第:确实这两年的发展灰攻拦,总书记提出的供给侧改革慰,我们就应该做供给侧改革的排头兵防,因为做的是实业肚,能够掌握核心技术缮蜗,制度也要跟上墩眯酵,真正给那些创新型的企业煽黑、有创新梦想的人一个环境筏没。    对于国家桐坎、社会浦鞭、普通百姓的诉求啸经看,董明珠是这样回应的侗沸茎:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献白镣,他真的不是仅仅是索炔诼帧,收获骑,比如说我们过去讲朗,这个企业了不起惊,再就业欢师构,反过来你要感恩这些员工畏,没有人来给你打工谱,你凭什么去发展洛?所以我觉得要有一个感恩的心情雀拾。”    把感恩的心落到实处窗,就成了格力员工的2室1厅渐滇佩,于是孙劲丢,别人家的老板就这么出现了很膛速。 记者烁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧贾?    董明珠太窃裙:对适费,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现兢烘幕。    记者抱迟:以后所有的员工都会2室1厅搜篇?    董明珠沮灿崩:对对对烯冲侵。    去年末痞爸,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履选,但因股东大会投反对票而失败编溺。随后膘让袜,她以个人名义增持珠海银隆股份几兴射,雄心勃勃的进军新能源汽车产业哄北,然而鹃舶池,到了今年激挫,新能源汽车面临两大不确定因素耍敞坦:电池檄田、补贴“退坡”恐。在董明珠这里败储,似乎这些俨然不在话下捂,董明珠说县,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟涛磨,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰较及臁,“不是因为退坡我不做洪荷犊,也不是因为给我钱多丛恒,我去做儒猎,我认为是一个责任竟违掳,是对社会虚、对人类屋凄咕,你都要去选择的一件事乓台。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖改燎,董明珠很不以为然空拱酚,她认为涩怀,这些都是炒作筹,并没有人真正说到自己手机产品的质量链,只要没有说到质量姆,那就不是否定讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼拟拨:李芳" "  近期畔峦慨,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税裸。美国此次取消“双反”怒,对中国轮胎产业无疑是一大利好粟寸抹,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转藩盾嚎,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变喇喀溺。   全国人大代表蜗、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议靡顾,在轮胎中使用RFID电子标签技术秋骂,给每一条国产轮胎装上“身份证”建。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督仍锣,有利于消费者对产品品质加以甄别舒,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量剐离,从而规范轮胎行业发展蛋,促进行业的产能优化和转型升级贫涸临。”袁仲雪说供禾村。   据了解促北此,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草滥,全球多家组织及单位参与讽腺痹。轮胎用RFID电子标签的应用酒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体憨,将等级数据写入轮胎标签内部景,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定鄙妒土,伴随轮胎终身使用烂矫。同时珊碘骋,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体丹痉松,使轮胎更智能挨五栏,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS成伍,能实时监测轮胎的温度绕尸、压力等数据汝莲祥,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况沙才负,从而有效减少安全事故难赎坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄:李芳" "全国人大代表徒抹掣、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题娃沁室,这个事关老百姓短途出行需求以及交通粕垮宫、环境协和发展的产业黎撅愤,由于行业标准尚未建立吠,使得整个产业发展处于十字路口蹦枚风。全国人大代表急巫、时风集团董事长刘义发建议毫,加快四轮低速电动车标准和法规制定 澜端,全力推进供给侧结构性改革庞瞪佃。    在刘义发看来顺态呢,四轮低速电动车是市场主导靖刹期、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品硅寥类。目前胳乐,工业和信息化部郡附槐、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》逗逻烷。该标准的制定苏,对规范四轮低速电动车行业发展鸿,使三确磷期、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代我娄,直接实现电动化洁愧、节能洞、环保安全出行具有特别重要的意义斤光。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求涤戊,又适应市场需求毙娃甫,刘义发给出四点建议解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一蓖宠、标准制定应充分听取行业的意见屎,响应群众的呼声陆盯。制定标准应尊重市场规律矢头播,规范枷、引导产业发展层苍惊,而不是简单的限制伐,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求似泊狭。    二腐、标准指标应体现四轮低速电动车的特点踌昧。四轮低速电动车安全囤的避、环保哭吓、经济跑、舒适帕渴,是摩托车如空、电动自行车饭、自行车等升级产品矮散廊,特点与与高速电动乘用车不同拖。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标淳诞瞪,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定己。    三卿脱、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导丛清、政府引导的办法蹭。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点叉苯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池垢呻,如采用锂电池政府给予一定补贴分石。    四探、在制定产品标准的同时炽,制定企业准入管理和注册登记诽宦、道路交通管理的配套法规靖。产品标准只是为行业规范管理提供依据爸尸,而实现规范管理是一个系统工程敲委蘑。政府应加快制定企业准入但、车辆注册登记皖伞、道路运行管理的配套法规规林炕,在制定这些法规时应本着改革创新的原则警匿舵,方便企业让利于民罕处,减轻企业和用户的负担泵晃。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求缉醋烘、加快供给侧结构性改革的产品蹭僻巩,又是一个节能环保的产业茅昧拭,引导得当可以大有作为卵赋抠。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法渤。”刘义发建议身茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼:李芳" "   近几个月来力,共享单车火遍了北京城驴。6日涎胆,全国人大代表粱鹃抚、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示赏,今年上半年俯,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”够。    徐和谊说瞪懦,伴随着公车改革铃,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁狙。“很多公务员手机上有软件库问霓,一刷就能用车江免。”他说薄残担,今年暖,北汽计划将新能源车推广至更多的公众棋免裳。上半年糖丝鼎,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车曙烁。    据徐和谊介绍联街,未来投入的汽车数量将根据市场而定埂,租用的价格将有竞争力蹄傲。产品的外观将非常“吸引眼球”稠烈,为两座式纯电动共享汽车唬崎,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷币姥蒂,适合分时租赁和共享市场需求萌台妇,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别唯亭店。租赁者使用时需提供驾驶证等证件式艘联,在手机上可以查询哪里有车么碎徽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题裤碍靡,目前大家用车起点和终点不同亮点帽。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源耗腊。”徐和谊说建,目前捐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节帝,包括立交桥下懦辣捐、公共停车场灭、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇皇聘。目前边远的地方停车资源丰富提,但是用车的消费者较少搓全身。“希望异地还车的便捷能够实现吴,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点赌角弓,否则还会存在最后一公里的问题扇嗡。”    徐和谊坦言昆帅田,停车位还存在管理的问题毯拷盘,汽车是价值比较高的消费品架谭夕,一旦出现剐蹭卜煌目,租车人还车时也容易“说不清”惩。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护虹燎、“钟摆效应”等问题舰商。“有些消费是单向的场细,如何让车回流也是个问题”舰店。他说潍爽忿,目前捣潭镣,北汽正在进行市场研究垃己超,探索解决方法箍上冈。    徐和谊还透露棉锌,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行阀频是,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆趟边碧。“我们也正在筹划并和有关部门做方案鞘函,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆貌澜。目前距2022年还有六年时间钩,从可行性上讲剩,应该是能够实现的咳较。届时希望借冬奥会的机会戈词,展示中国制造的水平财。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧莎:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露芥,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题肌,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击且,目前已追回骗补资金或方吡澹款23亿元囱琳,并对有问题车辆不再补贴套,对闲置车辆也暂缓清算冯粒。    肖捷称布砰,在财政部门督促下沟,目前相关企业正在采取措施速剿喜,认真整改发现问题暖毋。    有记者问斤冷,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展椒,肖捷表示蒂,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整寄闪勺,主要是降低了补贴标准凸诗皑,同时也设置了补贴上限墙寸,还提高了准入门槛胯毫寥。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展酷酮顿,同时也可以有效防止出现市场扭曲倒介。”他说不河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食充危:李芳" "全国人大代表常辑茫、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气彪退拷、废液敞、废渣等污染辉编,一旦有机电解液和钴台、铜卡部、镍等重金属物质渗入水和土壤之中楼,就会带来生态环境安全隐患衔经,甚至会危及人类健康沧。”全国人大代表练盯、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示挟喀。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议盲。这位带领团队经过几年技术攻关忍诉琶,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人喷且播,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上副埠。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个涉檀,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题肝浚解。在提交建议之前舵鲸晦,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究显。    自20世纪90年代以来蛇哥,随着锂电池广泛应用翻丧晴,我国成为世界上最大的锂电池生产事、消费和出口国构僻坦,近年来我国出台了购置补贴朴哺、税费减免拒察、研发支持凑磺、消费优惠适扩每、基础设施等一系列重大政策措施腊舌里,新能源汽车市场日益蓬勃发展工岭。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆帝拓、保有量超过100万辆毕雄,占全球市场保有量的50%催,预计到2020年累计产销量将超过500万辆犁房壬。    随着新能源汽车快速发展卢,作为新能源汽车的“心脏”嚷,动力锂电池产业也在迅猛增长导喊叹。按照相应的报废标准漓,动力锂电池回收利用市场已经形成拘卡糯。有研究数据表明钎毙号,预计到2018年疲,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模沁斜淬,累计废旧动力锂电池超过12GWH溯、报废量超过17万吨桨,从中回收钴锚邵幂、镍钎褐械、锰信、锂判砂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元平溺窘,到2020年将超过100亿元痪纬,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元幸枷骗。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫冻尉,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题戊。”张天任认为炼戏,如果动力锂电池做不好回收利用苗棘,就违背了绿色发展的初衷丧。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用耙,但现实是厘暮,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实鸵。“废旧动力锂电池包括不同的类型脚假、设计工艺和串并联成组形式懒起,以及多样化服役时间衰辆垛、应用车型和使用工况价愤醋,这导致电池拆解不便街蹲。另外貌,国内尚未建立成熟的回收体系绊俩骸,动力锂电池回收产业也未形成规模效应搓碘既,回收工艺成本高犯问伟。”张天任表示沦徘埃,“出台的政策并不具有强制性标,且缺乏明确的奖惩机制沁尽跨,加上动力锂电池回收再利用经济性不高摄蛔诚,目前动力锂电池相关主体无利可图潦剂菜,对政策执行积极性不高唬确偷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题畔皑,张天任说搽:“一是退役电池较为复杂倒窍,不易拆解;二是退役电池一致性差傻,品质不高;三是回收拆解成本较高诬,盈利点低;四是回收政策缺乏监管窗娜醋,执行不到位棉句倦。”    有问题就需要有解决办法虑膛贝,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方先提:其一畴非誓,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二旗釜,加大电池回收再利用关键技术研发;其三纯凄,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四杆涟射,鼓励商业模式创新试点和推广应用吭陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "全国政协委员慕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题欺。”全国政协委员噬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示咐灌巾,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题迹超,当纯电动汽车完全不再享有补贴时摊景,其市场前景令人堪忧堑。“在电池方面到,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蕊,2020年后邵虽傲,当大家都不再享受补贴时伺鲜矮,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上妈,消费者当然会选择物美价廉的国外产品那庆。”另一方面匪,柳崇禧表示健,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市府,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限沁缴。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素瞄糖,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蒂嘲。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上缴撑炮,但电池的寿命大约在20万公里划。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受粕古体,这意味着缮恐梧,电池报废了车就要跟着报废瀑控,这样算来迁,纯电动汽车的使用成本是很高的嘎。”柳崇禧说侵翠。    对此笔,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案霞仁芳,即建立专门的电池运营机构兰骚,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务衔协。“一辆车在全生命周期内更换几块电池伦,是对车辆的物尽其用鼓。对电池而言碎,虽然不能再服务汽车巍偿,但还可以被用作储能电池啥些,同样达到了最大利用率歉免菇。”柳崇禧认为玫,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法梧炕睬。“但国家需要予以支持佰莱挝,尤其是在车辆检验方面堪,按照现行的规定看洁韦,更换电池即被视为改装委闭。”他说挨径。    柳崇禧的另一个观点是聘活就,氢燃料电池的大发展即将来临捎。“一方面菠,原来的运输成本相对较高脐亩蹦,而如今这一问题已得到很好的解决匪抵勺,现在的运输成本只有原来30%;另一方面券,美国的相关先进企业在国内开始建厂顶,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车琳沫讥,预计两年左右即将迎来跨越式的发展挎庆。”柳崇禧表示鹅观镁,氢燃料将作为增程器为电池供电恳,以达到更长的续驶里程墒,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐录羡:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同翰骸焙,造成了双方的利益不在一条平行线上珊希售。为了解决这一问题遍,李金勇指出跺划,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景累猎棱,重新设置股权架构念领,经理人和骨干员工合伙人化斥海。”    “遵从起码的商业规则呸辉,我们就是经销商竞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节宋馅、一个桥梁僻颠,我们没有义务去亏损操。”李金勇说商参。    日前辅贫,著名汽车营销人幂很、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出萎,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景短浮,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”妨伴信,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争匣险,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象兽屯。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”搏坑龄,李金勇直言划换,“在过去的十几年祭驶,我们的市场非尘溃好低补,老太太都能卖车钦拱,会加价就行了郸腺搔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高抡潞糕,职业经理人的压力很大大籍岸邪,每天都要搞KPI考核缆诫、培训稳、提升按。”    李金勇以实例说明签赂恐:“过去在资源时代阔钒犀,一年这一个店挣1000万瘟储岁,给职业经理人开30万隙,没问题碗艾妈,这车好卖材逗。现如今泡杠,市场不好了痉,现在一年挣100万睹泄贬,职业经理人还是30万蓖,但是特别累晴,现在一年的工作量比前五年舵帽、前十年两三倍都不止锚朽。”    在李金勇看来璃普,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同摹,造成了双方的利益不在一条平行线上男。为了解决这一问题挡揽,李金勇指出木布,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景戳抗,重新设置股权架构帮,经理人和骨干员工合伙人化淮。”    李金勇进一步具体阐述道蹬刃,“过去资源时代怕臣,投资人只要拿到了店肥勤霓、拿到了品牌膛,就可以赚钱然谓界。现在泌使,资源时代已经过去了泡雀,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起惟罗,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人舶土,从而真正让员工自动估瘦羚、自发地把工作当事业睫,而不是靠培训借遍,靠感恩口晃。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来垮木粒,不少汽车厂家制定了销售目标峦省剐、生产目标氰,职业经理人必须要完成恕,如果不完成就走人但渭烘。李金勇认为掠,“在这种状态下坞,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划价栓、十年的规划迫,只能先制定一年的规划奈,把今年完成再说菱魂,由于今年完成了鹿,明年才有你的事撅坑。所以这两年厂家的高管变动频繁羡,十年以前很少有这种变动令味,而现在这种变动成了家常便饭喘。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量促痘,没想经销商的盈利能力双。”李金勇表示芥,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量牢犁,想办法做经销商工作峦融,把销量任务压给经销商矮卤汇。而经销商越来越不听话使、越来越不相信的时候昂畴屯,厂家就再出台相关政策伎。    李金勇指出跋韩,经销商要有勇气打破潜规则建信猫,遵守正常的商业规则娶:库存大不提车淘妒谅、无差价不提车茹、拒绝搭售恨湿。“遵从起码的商业规则恒兔睹,我们就是经销商餐瘦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节擒蹈潮、一个桥梁修,我们没有义务去亏损朗。”李金勇说秽。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题翘弧,李金勇建议馅驴:同城市的店应该互相加盟或互相买断广断,或者干脆出售给另外一家经销商点桐,不管用什么形式雌登,形成同城市的一家店蛊新粱。“我们用销量蜂仍、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来胸揭卫,这样减少恶性竞争奇刺楷,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法什匙。”李金勇说砂城。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象辜裸,李金勇表示凶险畏,“我们不可能卖出路边店的价格井,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争乏护。100%原厂配件保障十岭,专业的维修技术巳,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客肯慷侈。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”挞投第。    此外翠蛔,李金勇还表示姆骚,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车颧。据了解尸宽幻,2016年毖腥浆,新能源汽车的销量超50万辆健讼,到2020年低玲然,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年卫,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆懊常。在李金勇看来灭狮辨,在这个快速增长过程中谷枢劫,“传统经销商中府捅份,谁关注了新能源汽车并率先布局标任,谁才能在这个市场当中分一杯羹葱假。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕尘份,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员羌、四川省鼎立律师事务所律师施杰莆仟澳,今年的关注之一督骄嘛,是有关网约车新政的话题悲窜。    施杰表示酬,为加强管理荷缕贡,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)厢劲啥,并于2016年11月1日起施行诗香恰。然而硷,根据多家网约车平台公司的数据豹侠嗜,在目前运行的网约车中辛,能满足《暂行办法》中主要限制条件的淘丧,仅占极少数部分橡彩疥。    “交通部制定了网约车高品质服务禾,差异化经营的原则响。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”烈令泊,施杰称稠,“我认为痕,政府应当放宽对网约车的准入限制奈骇捷,顺应社会共享经济发展趋势”拾嚏趴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到寄唾荡,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中戊杰,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方檄浑嫩。    首先荷普,施杰认为届,北京探讳、上海的网约车细则要求“京人京车”侣碧椭、“沪人沪车”等差异性待遇处让,不符合市场竞争规律氯楼。施杰表示贫哩,只有在市场竞争的推动下皆绿谦,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力险胳,也有自我管理的需求与能力割负辨。    其次穿磁径,施杰表示计,北京截陷、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员淖掣四,而且购房骏橇赔、购车也并没有绝对限定于本市户籍疥世。“京人京车”丰酬、“沪人沪车”的严苛规定挽,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外泉,会导致营运车辆骤减厦截块。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒瞪,阻碍新兴业态的发展瑟触。    而对于多数城市对排量涉、轴距都作出的高标准要求捕水,施杰认为世拒蒲,高排量代表着高耗油诞卧疼,不仅并不符合节能减排目的娶,高油费必将抬高车费蔬。    更重要的是泥璃窝,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则枷,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准鸥手、高门槛参俩说,将损害网约车的实惠经济特点魏,打击其平民性椒雾漏,“上述许可管理的模式布份,将导致网约车司机数量骤减坞尾、车费翻倍非坚,群众打车难痛、打车贵的现象又再度出现潦让。”    此外捶,施杰在这一提案中的主要观点还包括矮:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”祥别、“许可管理不利于节约社会成本”等嗣稗。    施杰建议腻,《暂行办法》可作出如下修改钞裂:    (一)政府适当降低准入门槛衡釜墙。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度胸级,是十分必要的携欢。比如盲胶:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查涕县敲,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置郊盟麻、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求携怠趣,等等兴晒。设立适当的限制条件宛,符合市场发展规律啪就,能促进网约车市场安全性恍屑得、规范性发展朗。    同时假,政府应当科学引导网约车发展储哩,而不是像治理洪水猛兽摩让体,把它一下子关进笼子里衬。以构建网约车公平竞争的环境为导向嗡尉,放宽对司机户籍的限制性规定霓龟抠,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源疥。网约车平台邯淋、司机和车辆的审核程序刷,各类许可证明的核发程序尽量从简色,以便节约社会管理成本芹。    (二)政府协助构建平台审核档奶汗、加强平台监管    改事前许可虹,为后期监管蔡橡,采用“政府管平台募,平台管人和车”的模式屏。将市场准入许可更多地让权给网约车平台部骸悍,规范其登记信息鲤椿地、审核资质的义务扫撅,定期提交所有车辆的情况瞧挞午,这些数据要在监管部门备案祥楼棵。并通过补充相关的法律法规构,对怠于履行义务的平台采取处罚措施靛。    对网约车不合理调价进行监管许玲。保证人民群众用最合理的价格出行弟腺幌,也避免由于市场垄断形成的价格新高喇蚂豢。2017年1月秦沽,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人奇旗,因平台上出租车预约加价功能超高额收费瘦猾,就此提出整改意见骄雌谎,平台负责人也承诺将取消该功能渭细。这就是成功的监管案例写。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车仍,存在大量不符合新政策标准的现象磕避。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断靠纱侥,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减怜,社会各方都需要一个适应阶段瞧惫耻。所以咆辆猩,新政的实施不可硬着陆铝蹿郸。当前阶段峰,政府应当积极引导各平台规范化审核伞叔,加大对群众宣传力度挡怒,延长从旧规到新政的过渡期沃陇呵,循序渐进地促进新政策落地取。    我国全面深化改革提出了目标必: 市场在资源配置中起决定性作用扦桨,更好地发挥政府作用汲。近年来睡,国务院一直倡导转变政府职能百蜜殴,推进简政放权煎额危。对网约车的审核关,放权是进步睹涟倒,限制是倒退巾瓶既。政府应当创新行业管理扛,优化监督模式桅送,构建平台审核模式躺父辫,推动群众绿色出行澜瓮、健康出行攫蚊缅,为“互联网+交通”营造良好发展环境裂茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁怀锣:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯俟。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易号。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计隙、品质等方面做了很多的投入恨繁疵。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势戚幌。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛露捐、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略迷。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市叛栖裁。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞挟说、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球毖。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”秦便。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱渫栊遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易圈。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计曹困、品质等方面做了很多的投入篡还。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蝗。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶伺但垦。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性酪、时尚及科技感的一款产品癌苗郸。”韩德鸿说颁李。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫圈瑟岛。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型问。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场瑟廓。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆衫暖俊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”示糯。薛海涛坦言芍绿。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩毯潜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730读、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%搁狮。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走挟。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系缔、制造能力屉、经销商体系公诞、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面秃。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势华犬赎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "   2月21日簿崩期,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办泪。本次大会立足技术趋势矾福痊,探索全球技术发展的内在原动力骑擎猛,探讨人工智能豁、量子计算复氛、基因疗法等领域的技术和商业趋势簿博。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中星肩倡,有两项技术与人工智能密切相关随容咐,包括强化学习和自动驾驶卡车晚疾漆。在关于人工智能的圆桌讨论中辞,多位创业者和专家针对强化学习瘁嗅、无人驾驶分享了自己的观点抱。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车诞趣蝎,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车幻,可能只在北京的五环里面开鞍,路况很好虏殿苗,最高限速就80们投瑟、90公里滑纺,这种情况下凸,车就会极大简化僚尺粗,驭势并不想生产一辆概念车擦粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯痪土吧,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术贝,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性纪。技术投入上蚕眉添,目前大家都在往里面投入很多的资源蝎,整个行业在往前发展脱,但里面还有很多问题需要解决私社裳,包括保险獭恫慑、政府等佃。    而谈及强化学习在图像识别上的作用费十,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道脯贿,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好咖祁,把信息融合泛珐笺、如何决策做好伯浮。图像识别拓展能力非常强卜涡暴,它信息的理解非常细致炉膏、更加全面髓滤垛,比如前方有一个易拉罐票猜钮,有些传感器会认为它很危险空碘颗,因为它是金属猩倘,但图像识别会根据它的大小拘、形状去判别伯。目前结合强化学习荆草臂,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持祷菠堵。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能天臂,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目撑杏,最终关心这项技术在实际应用中的可行性垢,说到底这还是一门生意祭骇艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭拿:李芳" "  【导语】这是最好的时代露倦钡,车市销量连破发展记录凤,这也是问题的时代泡煎淬,多元化痘、碎片化佩,对整个行业提出了更高的要求删橇。一切都在变番桂,唯有不停思变方能随机应变溺堵。2月18日畏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕睡景。行业内百余位思考者和变革引领者峡,与120余家媒体相聚一堂奖导鲁,在“变与革”的大会主题下奥,共商“品牌与营销之道”尖芍,把脉中国汽车2017萄故清。广汽乘用车副总经理肖勇碑、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英坎坊该、吉利控股集团高级公关总监杨学良双、福田汽车集团公关传播总监许翔检础、SWM斯威汽车首席运营官余波毒、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动联费涕。以下为发言实录凭蹭饥:   互动环节嘉的合影   李苗苗羔室屠:接受张红同学的邀请探挎酪。下午好!大家都是老朋友了参。今天在这里卿,首先我准着瑁贺张红搞这次论坛斡。第二邦,其实有这么一个机会让大家聊一聊溜,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆限郝蛙,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力耙,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字鞍。对这个数字夯触琅,我想每一个人吩层隘,特别是管营销的人私食,特别是管品牌营销毋厂齐、品牌推广的人恕,我想每一个人都有很深的感慨舱粹。   首先请问肖总拘付,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物盟,也对您做过多年的跟踪算誊封。这次请您上台咖硷慕,我很想问一问颓汲,传祺作为比较成功的中国汽车品牌联漆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点傻?能不能简单地概述一下稀士拖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇搪毯:李苗苗老师第一个点名我髓绿,作为广汽传祺来说逢解,正如李苗苗老师所说的挠,应该说是比较新的汽车品牌素。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”典没、“两个坚持”潦惯褂,坚持正向开发和坚持世界级标准休。这两个中慨,一个是对产品开发的定位陪,一个是对品牌的定位炬。   从中高端车型的新产品进行切入却脖,相对来说这条路走的比较艰难一点壳干偏,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”顶那,就是起步会难一点层,后面会越来越开阔驴、越来越顺匈。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候挺甸谅,内部也有两方面的方向镜:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手奈独,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来簇鹿冻,并且在市场上面赢得一定的销量摔,建立一定的知名度挨虱链。另外一派的意见兼山,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势婆,从中高级产品切入褪记修。但是大家也认识到这个困难丸磷狡,一个全新的产品和品牌从中高型切入喜,也就是售价在12万元以上传,第一款车型是12万元到18万元篮瞪么,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难幸隋,我们意识到这一点了署。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大阂雾,其实2011年挖晃、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年圃,应该说是非常艰难栖串兜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦时。但是2011年粮、2012年有一个词就是“坚持”督,做品牌是做两方面的事情彻据。第一个是做好产品的品质竟爆瀑,第二个是做好对客户的服务甩北,以这两个为基础这五六年走下来皑,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑爸碗。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象碾,受到各位媒体老师的厚爱刃魏,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌红盆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础乖朔。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题脚,我觉得第一个是坚持漂炼五。在我们困难的时候不要去放弃鲤,就是把自己的品牌形象蝎、产品的售价回到往下行的趋势菠屑。第二为了支持品牌向上为波,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务拳。   李苗苗牌圃乒:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的酵,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程扮。比如像现在的奔驰剐携伤,一百多年逛苫,宝马莱森、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年饶颠,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌评问怖。所以我这个问题特别想问一下陈思英总李计,对于北汽来讲有奔驰的辉煌另,也有现代的销量肖,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷歉,您能够阐述一下吗乐?北汽在塑造自己的自主品牌方面蚀哎慨,到底在哪些方面下的力量最大坷逃?   陈思英丛汀沥:谢谢李苗苗老师怒笔蜡,非常感谢红姐给这样的机会太泰,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌趴坡。其实不是妄自菲北苄洹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷汇,台上在座的各位都是大幅度增长忙梆,我们同比增长更高一点肆搔棠,因为我们来得更晚一点搅洞塘,同比增长8.7%卿。   但是我个人一直在想这个问题搪,其实品牌还是一个需要积淀和历史的唾疾。像奔驰去年是130周年囊,今年是131周年系,我想这才是品牌副撑玫。现在我们在座的各位给客户提供的合驼,我更愿意定义为商品钉手,我觉得是这样骨届轰。   从北汽自主品牌发展之路来看荆,各位媒体老师和同行都知道坝监窗,2009年我们是收购甭膏侗、消化绩宏、吸收了瑞典的萨博技术架侗,当时萨博的93霖违们、95的平台和1.8T谓曙囱、2.3T涡轮增压发动机的技术既扫,我们是基于萨博的平台上捐舶衰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展胃黑。2013年的5月份瓶疼,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢勇哺怠,大家对这个印象应该很深跑封。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇琴,当时也试图通过萨博平台的背书弊,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端庞估涵,因为我们希望建立中高端的自主品牌烯沃玛,当时的愿望非承才芽郑好咐陷腾。但是事实上发展到今天辛,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈茄。   但是没有关系够叙磐,2013月5月12日投放的绅宝D70即唉采,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音筒埂寄。这么多年的坚持是在消化巧如拷、吸收萨博的基础上进行的祷懈,源于萨博蒂间、高于萨博佬,我们有奔驰粉汀兜、现代合资的反哺拾杆谓,我们在人力崇遣弹、财力痹瘸幕、资源界抗、技术猴、研发签姐、生产红慕、制造方面问疗,都有很多反哺给我们硕撤藉,北汽近几年高速发展久抵。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆检,这一百万辆含金量是很高的宝舷,尽管和兄弟企业相比来得有点晚妓护伯,但是我们用五年时间实现了一百万辆停。这里面还有几个第一和差异化产品砷惹龟,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一烘,第二是新能源汽车产品构成做到了第一旦担,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位纽。   基于萨博芥憾参、源于萨博和高于萨博的消化抗谈蹲、吸收和引进喷宝蹦,同时基于奔驰和现代的合资反哺天,我们坚持为消费者提供好的产品性蒋缴、好的服务泊、好的品质是。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近喷琶缓,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质摧,比如中国新车品质(IQS)IQS苏炮角、强制性产品认证(3C1000)泉广韶,3C1000即三个月的购车用户中开败,一千个用户的抱怨度是多少沽缆,我们的水平无限接近了合资品牌雌握。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的祁褪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心魂娜,希望有一个很好的中国背书厢,给大家提供一个很好的产品体验亮轻琉、品牌体验和文化体验霸簿。   李苗苗巨:听到陈总的发言我一直在想攻,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO深,现在经臣迹看到“北京”的LOGO衅咖夏。   前不久吭甸磕,不去杭州是到处都有吉利车蹭仍。2016年是吉利汽车最亮眼的一年吧,推出一款车就红一款车邵良。请问杨学良挨逝恃,学良也是吉利的老人了韦,一直在负责品牌形象的塑造蔬随报、公关铃、市场突。原来我们也沟通过这个问题肯,对于吉利来讲收购了沃尔沃茎,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块问裁,这是蛮难的事票。刚刚陈思英总还在说萨博婆,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃缆,感觉蛮纠结的红堵。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象橙申?   杨学良扇髓:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下辖吻雾,第一是对标屑汤,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌栋愤。我们是坚定不移地在执行炼聊,而且到后来做博越匹筹、博瑞之后有越级对标奥。比如我说开发一个自己的A级车哼,可能要跟合资的B级车对标扦悼欠。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域敝淋氓,包括研发惮皆、制造汕登厦、采购仇、营销缺,我觉得成果是非常明显的铂搪踩。   第二是坚持走精品车的战略棋幌福。所谓的精品车凯境魔,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值儡,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近帝骄,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准畦失价,比如车的造型设计上面坑瞳习,自从我们在全球建立了四个造型中心礁肝含,吉利现在的车设计都是非常漂亮的妙。既有符合国际的审美潮流屋芒瑞,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面纷。比如说在车的智能互联领域含乏,在博越车上面车机人机互动的功能上究嘲,已经超越了一些合资品牌冷娶撅,这一点使我们感到非常骄傲漠。   包括在工厂的制造工艺上毋递,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺奠闺实、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌电墒补,因为我们现在建得比较新骂郴发,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来会兄惩。大家可以看智能化程度最高的工厂搭迸汾,现在实际上是在自主品牌的工厂中久。   第三是一直在坚持口碑挤侵。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任瓣衡,让消费者真正成为我们品牌形象的代言骄。这样就可以真正喜欢这个品牌倪屋祟,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用脱廖。   刚才提到了浙江轻,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍鸥篇完,市场占有率在细分市场上已经是第一位了疥半,大概接近了7万辆钠盗。这在以前是没有的睛畔,而且这些用户里面很多都是狗,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上病从,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化闭结梁。目前因为我们的品牌在提升涸恢,我们的品质在提升截倦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车娠黔。这从我们同行陕洼膏,包括从传祺非荒、北汽的产品销售上也能看得出来桐俱。可能大数据调研啥献,像一点资讯的副总可以讲讲丘,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品汕绊。   当然您刚才提到了在集团层面靖,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰妓京臼,同时又实现互补温赣函?这里面还是有很多原则萍卞犁,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的啸词免,吉利汽车还是定位主流汽车品牌堵凉突,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争陶搪匣。沃尔沃是高端豪华品牌隙,是跟豪华品牌去进行竞争的疯邢。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应久冲堂,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念鞘嘿譬、流程嚼、标准牡憋丁,包括人才的培养和交流练。最新我们做的一件事壳稻,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心碗佬镀,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA揉钙,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO珐蜂,可以说没有沃尔沃这么个老师冒缓,没有沃尔沃这么多年积累蔚孙,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构拾。我们相信因为这个架构非常新逛绣靡,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平齐薄斧。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质参,以及质量再上一个新的台阶盎,实现真正的跟合资主流品牌的竞争柿删绩。   李苗苗列:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京碧攘,福田汽车在2016年表现也是很耀眼答霸,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面壳,最重要的是坚持了哪些烩?   许翔希法眷:谢谢李老师趴翱,同时感谢红姐给我这样一个机会牌褥圈。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车讣础叔。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友会。   福田汽车是商用车企业韦写浇,和乘用车企业还是有一些区别霞舞。我们主要的目标客户群是to B的乡兰,正如您所说拷痢,我们是1996年成立的娃,到去年是成立了20周年台恼,通过20周年的发展步请,在过程当中包括您和各位老师的支持释,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业孩鬼堵。在中国轻卡市场上剐九,已经是连续十几年的第一了门梦庇。1996年在山东成立暇徒办,1998年上市肮,2000年进行区位调整就来到了北京括。   在这个过程当中您也说到了品牌问题帅,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视勉蚊棺,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分欧。我们可能把这个品牌是这么理解的楷淘,现在业界对品牌有很多理解的方式叹,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营坡斯骗。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中练撂,所以我们从整个的业务流程上来看镣蓬朝,这个品牌业务就是在其中的日糕。所以我们这几年在企业的发展过程当中囤驴色,品牌也是在不断涌现螺吠,大概有几个阶段讽拴。   1996年是以轻卡为主导窟,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢斗染蕖,用着正好”少奢。在当年的时代抓住了市场机会趁,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一售。   在2000年之后嵌芯,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位跑绦,进行了商用车全系列的迟晾儡,像您现在看到的整个北京市场有很多客车被,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车鲍坚方,这是一系列发展的战略途。同时把品牌又进行了再升级逼尖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系挤尺,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理船奸饱。   在这个过程当中彪谅疥,福田汽车不管是做品牌还是做企业膊媚,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢瞳群青?一个是福田汽车在商用车范围里面珊,就是在整合资源方面觉得还是不错的咳红。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早扳陋猜,花了八年的时间跟他们谈合作那。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒某酚,生产的产品也是福田自主产品欧曼睛钦,同时和福田康明斯成立了50邢诗:50的合资公司附,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用课电仓。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广受违、先进理念之外旱贡,科技创新也是核心的一个点熟透腾。福田汽车虽然作为一个商用车企业七,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比诽镁,但是也是做了很多的工作览酣泞。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室督,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右舜。我们统计了一下绒稠,和乘用车企业也是差不多的觅定床。   而且我们在研发方面申犁,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部都卑,这在商用车企业里面比较少见滤。不管是先行的技术茨轨,还是技术传承方面都做了很多的研究鲜楞嗓,包括去年也推出了超级卡车棵舒,也是整合全球资源打造超级卡车秽切。全面从安全熬、环保方面进行新一轮车辆的升级私礁恃。   我觉得总体来说吧串倾,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业鹅,是一个有着锐意进取线撅黎、远大目标挠申,是一个愿意为客户玫倾、为所有的股东慷松纯、合作伙伴忻、利益相关者带来更多的价值妙碧裳,也愿意为更多的卡车司机苟恐、货车司机带来美好的生活和幸福的生活慌畴。谢谢!   李苗苗谅:2016年一年有很多新品牌出现夹,也有很多刚诞生的品牌在努力备彩,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰恍凹煤、宝马窍。我就参加过场在北京的怀柔钳,斯威汽车上市搞了一场大型的发布筏。我当时心里就想斯威蛮有钱跋D腋,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢储俄俯?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的闹含茂?对于刚诞生的品牌藕,品牌之路有没有塑造的路径咀嘿莱?你能不能简单地概述一下链垛典?   余波谴夯欠:感谢红点汽车和李老师陶问极,各位媒体朋友和各位同行每,作为SWM斯威汽车崩渺,可能很多人觉得很陌生间睬汤,可能没有听说过撩狼,我简单来介绍一下帛。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌晌圭,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活飞,7月份品牌上市檬都灭,8月份第一款车SWM斯威X7上市察。   今天让我来参加这个论坛氮怀椭,我们的心情很忐忑惫垂矩,我们是一个汽车行业的新兵叼,我们是抱着学习的态度来的架肩噬。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师炒畏,希望多给我们一些指教擂且。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢陛崇?我们认为这个品牌给用户的是两部分涡撬了,一个部分是产品的硬件暇梁,也就是物质的东西饺酞。另外一个部分是精神层面的染。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV赂剁,第二是付诸了一些智能化括、空间和外观锻,外观也就是在意大利建有一个设计中心艰佩漠,在外观上有意式的风范杭傻。   从软性来说粱,我们要付诸一些内涵黄恨顶,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蔡醛,通过植入意式生活的方式漓计,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受龄魄徘。同时我们也在倡导一些生活方式步斥,通过软性的文化来塑造商孺挂,解决通过硬件和软件碘,以及从物质和精神层面塑造品牌魔蛔点。   至于未来怎么走摆,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求帕太染。用户实际的需求和市场的需求闺茧煤,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉操恋,未来我们还是要跟着市场走躺肪泡。   李苗苗荆斥铅:我旁边坐的也算是媒体人底都,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了煞受课。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢拳划?因为主持人给我了一些问题惫,我个人认为不想问一些特大的问题工巷鞭,就想问问这个问题忙。   付继仁诡床倒:谢谢李老师哪卯慧,这个问题还是挺好的念。刚才您在问的时候屑戮儒,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题汝济。   一点资讯是比较新型的资讯平台采浚,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点腾计踌,我们是做平台媒睫,不仅自己生产内容退乘糠,同时全网抓取内容材,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容闯懈,再把有价值的内容分发给需要的用户掀甸,完全是自动化畦、机器化的烈谷。我们怎么去帮助车企呢握菠?我分享一个数字缚。   在过去一年贫懦,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的剑保窜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业挎欺摊,第二是移动互联网的平台热辱,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用陵泼缆。很多的车企其实在做品牌的时候诬兑,都会要求最终的效果敛恃。坦率讲处,以我个人来讲这其实是两个事蕊,因为品牌本身是非常感性的尚,效果是完全用数据有结论的那臣,就跟一个人去吃一样撑趁,吃了四个馒头饱了涩洼删,不能说只吃最后一个就饱了褂抖。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量碳聘,现在我们有几个大的方向铂,第一是更技术化的跟车企进行合作儡。比如说从去年开始咎,我们跟上汽通用进行PMP的合作溪馁。客户自己建了一个数据库微申,就是把用户进行了一个分类享。然后我们每一个用户来到我们平台上享沧,他知道哪个用户对应了什么车型枢捶,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告捶解,也就是把他们的流量经营得更加科学驶赦肝。   这个给到我们之后半稿,又发展成了一个新的技术驱动苔扁。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多犯,还是看汽车外观的细分多陆鸡。这不仅可以推荐具体的车型掏认噬,也可以把具体的创意自动化辉拔,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果定,这完全是技术化的匹配侥佃。   第二点趣节瞳,我们是一个内容平台圭惧地,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容激,能帮助到车企做非成榛羁拢好的传播筷么溃,有的时候这些内容并不能够被发现挝。现在我们把广告当成一个引子门,不是一个执行的结果仿狈讥。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣低餐,进而把下一步的行为做好磊爸。比如有一个产品是一触即发夏告,用户点过客户的广告之后赔,我会直接给他推送相关品牌的内容刃。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起谁拓信,再去看有没有点这些内容茬腻滤,有没有评论烷倪柯、转发徐祷对、收藏拜,再通过其他的产品去收集一些有效的行为势故宠。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试交妊,把广告和内容进行打通郸。   第三点贫场屏,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景岗赖寇。这个场景是有时间麓墟匹、地理位置和非常多大量的内容和数据颈,所以我们现在也在构建新的大数据的平台杏旱。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的奋奸疽,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理杯篡次,或者是去日本还是去韩国旅行贤稼伴。这些并不关系到最终的销量提升多少峭炭冷,但是可以了解消费者在关注什么村,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性乒亢八。我觉得作为我们新型媒体平台来讲供,一方面要通过你的技术臂判、数据实现更高效的转化淮承,实现现在解决广告主的一些痛点曝琳疾。同时要帮助广告主把服务做好杰,说句实在的都是服务用户迷套武,我们产品的用户也是车企的消费者讼,怎么能够把这些用户服务好鲸省品,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值镁。   李苗苗炼尖:付总说得很好舶吧,借此我也想说几句哨桥酶。我看了一下阿设帕,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人饥,也有一些厂家的朋友琼,我们每个人都是汽车人梅。   我在想酪瓦未,得益于这个好的时代吕卵报,既然是说品牌妹搏华,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情瀑,无论你这个媒体叫什么名字碾课,找没找到自己的定位弯。无论你这个汽车是什么品牌颁,你的用户在哪里七刷。过去几次会议主持上都说四个W其然,也就是我是谁拭弥筏、我的用户在哪里饺窟、我为用户在做什么下贾棠、我还能为用户做什么竟。包括媒体也是一样舞茶,我是谁(什么媒体)狠,我的读者在哪里卑遁,我为读者写了什么样的东西惩,读者看不看突灭,这是不是你的读者群要看的图,最后是我还能够研究我的读者煤、研究我的客户颂艘扩、研究我的用户沪,我还可以做什么炮。   就此问题我想请在座的六位朋友起立忍抨羡,一人问一个问题就结束魔锈。   请问杨总板椭齐,刚刚说了这么多挥藩萄,就一句话烘邢凹,什么是品牌囊?我们说了半天品牌漠。   杨学良祥:我觉得品牌就是价值颓达,消费者买你这个东西值不值普畴,如果他觉得值了琳岛跺,就认可了你的品牌规。   许翔善涟:我就按定位的理论韧,品牌实际上是一种品类的代表伤,消费者是用品类来思考妈年痴,用品牌来表达颧。   肖勇舱:因为我是做销售的涡,我可能最直观的印象瓦拢,我觉得品牌首先是一种价格桥、价值体系娘庆剿,同样的产品能够比别人卖得更贵察,别人还愿意买我的胖恃。同样价格的时候口,别人的产品卖不出去构韩,我的产品能卖出去歉拧,我觉得这就是品牌辟。   第二魏,我觉得品牌是一种文化哦。可能有时候不一定是冲着我的产品来买凌,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势点滦。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候讼奔迹,但是我的文化能够吸引他偶糙,我觉得这也是品牌的一种表现官。   陈思英乘褥:品牌首先是无形资产邓筋梗,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的婚岁。第二也应该是产品撇,可能是一个标记零人、标识溺辩萌,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动冉,在人脑海中所有的记忆奴脑瘫。   其实品牌的英文是来源于MARK毛歧,就是在没有货币的时代物物交换的时候络碉歪,在畜生身上有一个MARK横杀驶,Market就是营销垛龟,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀陷。有一个比喻犊淌,品牌就好比像银行储蓄监乔,储得越多品牌价值就越高戌遍腺。   余波仿触:我觉得品牌在直观来看就是商标沪跺颧,另外是产品举谱小。真正给用户留下综合印象的是产品霸、服务和文化的结合特片,以及对用户的印象及感受就是品牌敞。   付继仁吭龟构:我觉得品牌到现在这个阶段矩,也是一种共鸣闻,像营销1.0是以产品为中心径丛,营销2.0是以消费者为中心枫,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心溅兄萄,这三点都离不开品牌竞卢锰,但是代表了品牌不断的升华嫁。同时品牌到今天来讲丁害耸,不简简单单是一个口号狙武古、标签秸些郎、LOGO退凳,还是一个行为准则捶浚飘,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台苗吠翟,还是每一家企业馈坦,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务凌费,并且怎么样高效地执行和检测赊。   从这些来讲沛镣,如果我们想不清楚品牌是很难做好的磨,如果想清楚品牌一定能做好秒姜荆,至少能够对我们服务的那些人做好黎疯轮,那也就足够了荷。   李苗苗络:今天能够主持这场论坛挺荣幸的瓣。关于品牌几天几夜也说不完抖,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌磁淳,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌樊。   谢谢大家在座的聆听兜蔼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑铣:李芳 版权作品守韶烧,未经环球网Huanqiu.com书面授权挤改,严禁转载邯柯,违者将被追究法律责任怠。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代几耍繁,车市销量连破发展记录道,这也是问题的时代梁惊镶,多元化蜜徽、碎片化劳,对整个行业提出了更高的要求霸。一切都在变拢,唯有不停思变方能随机应变悼拢。2月18日桓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕穆切。行业内百余位思考者和变革引领者泄,与120余家媒体相聚一堂镁房博,在“变与革”的大会主题下赡凳舶,共商“品牌与营销之道”揉,把脉中国汽车2017酵颓掀。   东风标致总经理李海港师糙、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜槽、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东荣河、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师剑沤搜、江淮乘用车营销公司副总经理李建华次猎蒙、奇瑞汽车销售公司副总理范星锤、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动半辖楞。以下为发言实录砷摄:   互动环节嘉宾合影   主持人苔:2016年是一个销量大年肋彪,更是一个营销大年蓖里。从二维码营销到VR营销翟,从下沉式营销到自主营销佩,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球磐蒋浆,广而告之悄悄地变成了城会玩唯,车依然还是那个车辞酶妻,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢另狸? 第二场论坛的话题为侵:中国车市新战国背茶,车企将如何做营销疆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇率统:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流脸钎,现在重担在我身上夹魔,由我来主持第二场论坛掇建,和各位老总探讨如何做营销盲村。   因为第一场是说的品牌典,品牌建设也是非常重要的一环温,我们现在就把品牌这一页翻过去古回氨,就说一点营销其他方面卿凛,比如说跟市场潞、营销相关的一些事情拢。我们今天的这些营销人祭潭,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖列式短,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群怂,因为他是面对着全世界最大的销售市场潜。面对的是最高增速的市成俊,现在技术和产品快速迭代啥婪,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性峭饥,所以他们是非常幸运的存弄,十八般武艺怎么耍都行魂。   同时很多营销人也在自嘲人宫墟,其实汽车营销是最苦逼的一群人渺犯,因为我们面对的是世界上最全的品牌免系磐,我们面对的是最多企业的竞争梢领储,我们还面对的是最难以琢磨的甩轻刃、难以把握的政策环境和最善变的消费者褐够。   当然了我们这还不算最苦项遂享,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务伸绢,所以这样的一群人的所思所想乡,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得席砂。   第一轮问题就是跟行业共性相关的快,第二个问题是结合企业自身的特点来展开红。   汽车品牌最新的一个品牌定位炕竿,在座的应该就是汉腾了怯。请问汉腾汽车的副总会、销售公司副总经理于晓东先生一个问题痢敢层,您给我们简单总结一下饭,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的涛丘苟?   于晓东董珐黔:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会儡,让大家来了解汉腾汽车乱绵徘。汉腾汽车目前是全新的品牌忌,2013年11月份成立廓播,5月9号品牌发布卢结痕,9月6号新车上市陇克凶,第一款SUV产品汉腾X7豹病囤,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟谷抠,本着向同行和成功的标杆企业去学习亥握浅,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快暇汀。   2016年对于汉腾汽车总结来说筏幻坍,第一点是品牌发布冉泊,这是做市场的开端彼。   第二点是渠道戈,对于新品牌是重中之重的工作绿鲜箱,渠道顺利打开的局面翠,签约181家鹊恃苗,正常运营150家缔,渠道作为做销售最根本的工作簿刺,没有渠道鹃罕靖、没有服务袒,消费者也无法触及和体验徐,对于一个新品牌这是一个开门红冗,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态鞍辟及。   第三点是在市场上讥口,市场层面上重点资源向一线倾斜岔恐,资源都花在提振经销商信心洪描壬、帮助经销商达成销量上屉,因为作为一个民营企业泥,作为刚起步的企业们备偏,在有限资源的情况下还是把钱花在一线赡,支持了经销商的销量樊。在品牌和市场的方面萍,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助娟嘛,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑慰。   刘小勇菊扫从:我们老总对这个企业的关注是发自内心的梨拎厢,汉腾除了自己营销的亮点之外犁互豪,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的闷,或者对您的触动是比较大的糙璃?   于晓东剂砍浚:做销售在产品力表达上喘,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播鞘、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式响抡,在2016年都说是视频和直播的元年昧,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试淡哀。包括产品试驾挑战的活动被,也是和斗鱼做了直播的活动船陷洛。在我看来在消费者了解产品上港猎席,可以随时随地孔酪,而且是更加有渠道客观了解一款产品栖扫虚。这对于做营销来说沫鸵,既是机会滩,也是挑战拣。   刘小勇头:请问李海港先生诲诵,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大匈浆,尤其是传播的环境魂禾李、传播的手段沸缮、传播的模式发生了翻天覆地的变化嫩缔阔。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢告?   李海港趣:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法喊,在新技术婚拒、新人群和新的竞争环境的驱动下克,媒体处于变革的时代弄细,原来的架构碎片化了借,新的架构正在建立搏慨,当下处于这样的时代坷圭碴。很多事情是这样的趋势墩,原有框架维持很多年姐,突然间环境变化之后碎掉了炮,再重新建立新的架构笛,万事都是这样的道理奥饶仆。现在媒体环境是什么样呢朗卞疟?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)侗小。这样可以导致媒体的平台化悼,另外是媒体人的职业化或个体化麓立。   简单来讲呈,我们以前是自己做东西嗜陀庐,自己在自己的商铺里去卖猴北怕。现在不是了弦彼,现在可以自己做东西阶响,自己去租商铺靛挤腹,有的人专门提供商铺陶,有的人专门做东西控旱。这样可以做专业化的组合挡经,效率会更高骚暮搐。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势会竣墩,红姐以前是媒体人诚,现在有自己的传播平台鸡,也借用了社会化的平台圃僻陪,把最好的内容输出还哨,她做最专业的内容朴岛桨。我想平台也会用她的内容滇绒煞,未来的板结新的架构就是这样的彪策哪。   在这个架构下作为厂家要适应斤敢孩,东风标致已经做了这种尝试怕碾茅,去年把我们的公关公司能力削弱兢岛贿,因为他们的稿子太硬了龚琳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人和,从专业或从第三方的角度看待东风标致绵死,我想他们的稿子会写得非成叽嗔好潦玛。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣外概,这是未来的趋势桔。   刘小勇瘁纫:我听到有一种观点孺吩捌,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西壬白,我就抓住了更多的消费者弟挖,更精准怜缎崎,我的销量就会增加肩溯。但是有一种观点认为撇胚驶,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了鲜?如果总消费需求没有增加肯隋,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后碍慑四,是不是大家又打平了难。就像一个剧场理论甸另德,原来都坐着看戏揭衡蓬,后来都站着看戏了酶掀母,其实看的戏是一样的戳。请问奇瑞的范总陀,您怎么看这些新的手段茎骋、模式对销售营销的作用毖?   范星辽碴蕾:首先感谢红点汽车岔、感谢红姐笨,也感谢刘主编驹扭河。实际上前面两位老总谈得也挺好脾,也谈谈我们自身对汽车营销的理解楔潘厂。   说起营销沁删,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面结。但是从营销的最根本客菩,还是回到对客户的理解窝形唇。我们最近几年对于整个汽车市尘棵槎琛,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整盗棺,最核心的是我们看到了两点变化悄焙,一个是围绕客户端的消费升级桂碌歌,第二个是客户年轻化的变化掀。这两个核心特征的变化圭椿筷,带来了所有客户需求的变化呐脓驶,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展彭晶。   应对市场的发展级,我们称之为整个自主品牌的发展龄突贝,包括奇瑞自身的肝蜜喀,前面十年在2010年之前整个市场增长非掣殖隙模快糯链纹,年均增长在40%左右的增速们恼遍,所以说基本上属于原始增长的阶段臼凹。奇瑞从2012年赋镀、2013年开始进行战略转型梧,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段扩惦樊,我们做的核心是提高整个产品的品质霞辜棺,是我们整个战略转型的核心酒。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力厘床啪,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品彻典、好的服务蹿骑。2016年我们已经进入到2.0阶段晾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品檬,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可淮煞问,整个2016年集团销量也突破了70万辆涟岭哭,增速达到28%昂,国内市场超过了36万辆奶缅逆,也是过去五年来最高的一年婆。国际市场中琼,我们2016年实现了出口8.8万辆鹤顽廊,也占到整个中国乘用车出口的1/3少,也是连续14年中国出口第一的车企安。   我觉得取得这些成绩钮绘,销量数字是一个方面幂,更重要斜使、更为看重的是结构的变化涣,第一是企业盈利水平的变化讽,为支撑企业未来的良性发展监涣趣,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务县揉毁。第二是体现我们战略转型的成果狗腾朽,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可虽,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%活纫趣。第三是客户结构的变化惶,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%薪吕。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升破,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%咳尸,实际上我们更关注的是除了规模的变化浪撂,当然营销数字很重要畔。数字背后更关心的是这些结构的变化成驹肥,怎么产生这些结构的变化土奈?从我们自身对新一代消费者的理解桔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验天。   客户体验的三个方面我们一直在做让伤陡,第一是产品体验唬玛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)畴底颊,行业平均大概在35%铰,奇瑞可以做到25%辞摩,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台逗,今年还会陆续推出更多的平台凶。当然平台不简简单单是全新车型的概念拔坊昆。   第二是品牌体验卉蛾。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵兑挟禾,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通甸,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销信。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了卧灿,现在很多企业在做营销过程中视频单膊韧、直播方式应用是越来越多了塑,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加鄙评粗。今天消费者接触信息的方式发生了变化回刻。   第三是整个销售服务过程体验的升级绕魏,在2016年网络规睦眩和第三代形象店的升级豹慷捻,为了保证客户体验的一致性平覆,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装闺夏。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的袍违水、优质的吃官、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验恒纤晦,这是我们正在做的较碌,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解链廷,谢谢!   刘小勇矢辰摧:谢谢范总薪,现在的汽车营销无论是从手段钙家,还是从模式撵充,包括内涵都已经发生了非常大的变化笔逼抵。我顺着这个话题再往下问一下德梨,请问刘晓科总稿,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论捍乒暗、营销套路卉惯,您觉得现在还适用吗报?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战滴硼够?   刘晓科稠桐:刚才范总惊据、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势乐,因为这里面在我们整体来看擞,其实我是一个新的营销人擒,刚刚在这里两个星期猜。我以前更多的经验还是做用户嘶,去看用户的发展瓜沟。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播犬、网红舰、娱乐化蹭灰蚕,甚至还有用户的碎片时间好穷。但实际上反应了两个变化拈郎杯,第一是用户浏览的轨迹改变了施,以前在PC时代忱似,大家基于浏览器阅读抹激。所谓浏览器的阅读险貌扯,对于从一个网站跳到另外一个网站相忍,这个成本几乎为零冬锨活,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站愧,只要在浏览器就好摄观。PC时代洁力硷,网址甸蔡巍、网站浑鸿冕、浏览器是值钱的缺吗。   对于移动互联网哨采揪,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下靶韭澈,对于微信小程序也有很大的期待耗项,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观痊。最终来看纲械星,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流负驶拖。在这个主流的前提下下擞填,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读司团。在这里出现了两个问题架希,也就是时间的问题官轮葛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候懦,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的姑耪。如果是比较泛一些的资讯或APP蒲刨喜,如果中国互联网网民用MAU看筛椿赖,月度覆盖量几乎全部覆盖背烙瘁。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU颁矗,也会看到所有的用户都会阅读这些APP崩灯。但是什么会不一样垃?就是时间谐。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲禽,我也高度认同一个观点仕盆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要拒谈。在这一点来说芥兰彻,我们的营销不是去抓住用户霖冷煤,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户薪。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起敌。   基于这些理念的变化丹,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容浦死,而现在发现专业内容看得比较少一点瀑。专业内容对于用户的阅读鸥栓,可能是女性就不太爱看敬扮鞍,覆盖用户的时长就变短沮。什么东西会长呢锌?从2016年峭、2015年的情况来看加,我们发现基于娱乐营销的网综时间孰苔,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大丝惯,因为可以更好地去占据用户的时间沦请。比如说我们投的一个网综节目赔司,可以有2个小时以上的品牌露出时间蛇核。   对于用户来说炉,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起横,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要谷。无论是线上的伶,还是线下的撼了琼。   另外一点豢涛,我们做了一个用户报告坊歧评,会发现用户现在在看车的过程中盘贸虑,比如专业的导购安泛姑,发现用户的时间家腑、决策变得越来越短冗埠良,对于专业媒体用户来讲拴慨蠢,用户平均决策时间是108天乌粱,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天盆,这52天对于内容的需求是很轻的冈普菊,包括频次是很轻的琉程。从52天开始一直到97天冉,基本上是从几款车的比对到交付定金耐馈奸,因为提车还需要一些时间瑰刮,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览价沉填。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要密奸少,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接身辰矾,而并不是像以前跟一个机构去发生连接俊擞。也导致现在的自媒体更火璃白,因为大家更相信人颁递品,也就是网红的力量会逐渐发挥败底,包括IP的力量地行。   营销的变化是跟着人走的必,用户的体验履官池、用户的行为发生了变化级氯宪,我们的营销一定要适应用户的改变柯拐酮。   刘小勇考刀熬:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总晴驮藐,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表沉突镐。想问一个跟豪华车相关的问题赌孩,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的饰详垂,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了驮爽,从超过10万辆到两三万辆的都有归融,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌穆。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗杠?或者会发生变化吗碍稻?会发生变化的话毛,是什么样的主推力量来促使发生变化烂谅吃?   王顺胜杠逝托:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会熬堑对,作为广汽讴歌这个豪华品牌横视娄,去年4月份才成立了新的事业体制舒邓虚。7月29号就是第一款国产CDX车型上市经恭,10月22号四驱上市戒,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布图。   从去年一系列的举措话,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌穷。像主持人刚才提到了筷,怎么样去改变格局淀涤?作为豪华品牌在中国旱淘算,像ABB进入中国市场比较早甩蜕,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上嗡晨,其实我们也做了很多思考蚕蠢,想跟大家分享一下厘。   第一卿率痕,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早破,也是十年左右的时间纺淮磐,也不短玩烦,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间雌嗡男。作为这样一个品牌要找好自己的定位毫蹦,我觉得是特别重要的淌配薯。我们不是说跟谁去竞争仙凑,而是在豪华市场找到适合自己的位置搞卢,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措碳拱,包括在上海搞了大型的上市发布会捕帮思,在上海中心进行首秀闹。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录娇蛔,这也是用来提升品牌的涎。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV漠葡苔。这一系列都是来提升讴歌品牌的卉。   在后面的发展上掀,包括在2017年也做了很多的思考究猾稍,就是如何在营销创新上做一些突破妻凡。比如说植入了体验式营销辅,包括即将上线的体验店掣刀,可以跟移动互联和终端翻凸地,包括一些PC端进行一些互动别僚兴。包括很快会引入管家式服务叭牢杯,让用户真正能够感受到服务和体验焦揽绥。管家式服务是一对一的拐胁宦,能够让你感受到有针对性坤抱领,并且有温度地触摸到服务的形式县封颠。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展饶猜幻,我们在形式上也进行了一些创新道腹薪。   尤其在内容上面修,我们以内容作为引擎跑洽,创新作为驱动凳叛,作为后来者品牌被,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置守姐。至于格局会不会变化限苔,其实每天都在变化尾庙。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局沽,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升骡廊。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌迁,我相信之后会在变化当中不断求变硷。营销鹊、创新不但要传承好的东西缺哨伯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念铂,跟大家一起共享一下蕾。   讴歌作为新的豪华品牌瑞,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌噶雇,希望在座的媒体以后多多关心愁、多多支持腐但床,一定要让它取得成功瓢舍,谢谢大家!   刘小勇武:接下来有请江淮汽车李总撼,咱们聊一个关于2017年的话题锑非,现在年底电撤欠、年初做营销的也是做足了功课报委,关于2017年市场的预判咸。能不能把您做的功课分享一下任,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些旅钵?   李建华首侗堵:小勇这个题目“袭击”挺厉害蔽卉巾,营销这个事在台上讲软,对于2017年的营销还真没有想得特别细盛公。对于营销箍淌彼,以前讲欲文明其精神改壤认,先自野蛮其体魄兜搓驳,营销在中国还是跟认知相关纯缮,属于文明其精神发展之内的闹。营销在2017年来讲面蒋辅,比如小勇开局讲的中国市场很幸运翱,全球规模最大上,还是保持增长萝,需求会很旺盛漏挞递,同时也面对着一群非常不确定的消费者订,这些都是一些确定的因素捐喘青。关于不确定的秋,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi梨,这使很多事情产生了不确定性蔬,也使推广方式产生了变化亨。在一个变动的世界里要想做好功课虾俺伺,关键是有定力把握好不会变的东西许。   就江淮来讲渡疥,2017年一方面会更加关注用户的需求耸羡。因为从做营销来讲搞狈桅,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上天。一是用户看到产品蟹汀,如果产品很美好薪,其实我认为在那之前营销应该下足功夫椭,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入颗淮扣。第二是当产品出来之后识官,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品呻低火,如何让消费者跟它产生很好的接触普疥叮、接受它挖访们,让你的营销做到有广度佩香茄、深度和温度税席,这是营销人需要花功夫的地方标傲。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量毕绩僳,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙荩好的保留和记录下来吓,强化终端的执行力坟。这是非常重要的姜睹,当消费者看到的车是处于被管理的状态废,他就会有好的印象桶。如果是管理失控的情况镭,就会认为这不是好的产品倘。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理供,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品叉韩,这个产品是不是他所需要的搭弛伶,能不能让他在过程中感受到认知和认同光量扰。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动强疾,现在已经不太需要你告诉我什么了探,往往会更注重你提供给我的事崇刷,是不是我真正参与过的盒叭。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV羞,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论玫懊。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV囊秒附?可能现在需要一辆高颜值镶、大空间爱固哦、强动力挥搓、低能耗龄,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来权骋钒,所以2017年上半年会投放一款S7番。前面的消费者参与了意见蜕拖保,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件枪驰昧,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来腻灸,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触挪镶,形成了共同创造的氛围貌稳阂。往往共同创造的东西谜浦,我觉得是消费者乐于接受的东西酞。未来共同创造塑,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度桔骆。   刘小勇阶爱播:非常感谢李总芹抖。我觉得现在开论坛停才建,最难的是请嘉宾坞,但其实我感觉最难的不是请嘉宾腿仆馁,是嘉宾请来了之后不给时间说掏。今天这个恶人就让我来做了碍安,咱们就不说了书微稀。   最后请每个人回答一个具体问题帅,刚才进门的时候有一个调查惨看,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几焊炭?我们从于总开始催先。   于晓东凹:我觉得2017年应该说挑战大到菏嫡,期望更大邻桥雇,我更看好细分市彻,因为我们也是做SUV的嘛活急颈,我们更看好SUV市场的持续增长钮。   刘小勇扯:全行业增速去年是13.6%设、13.7%桔。   于晓东揽:我预测2017年是10%惧。   李海港兔仕:8%肠啼。   范星狗:我就说一个数萎疤诵,虽然说一二月份看到环比有所下滑挎犁,但是看这个数实际上同比还是增长的量剖伦。本质上今年不用担心挡琼,我觉得还是在8%到10%之间潞。另外最近看到1月份的数据出来了去斗鳖,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额防唬,这实际上是一个分水岭扔看,一个很大的变化衫藐椭。   李建华难闺搪:我觉得应该在5%到8%汤,可能会接近GDP的增速匆却祁。   王顺胜瓣箍:我觉得整体会在8%到10%以上叮静,但是作为豪华车增速应该会在10%以上罐其。   刘晓科新类厂:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点椿酒,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%乔,我觉得再加两个点是8.5%闺。   刘小勇辽:你更准确了等,到了小数点后了目挂。非常感谢各位老总的精彩分享敢透。就像李建华李总说的纶托,咱们说到汽车营销人迷,媒体界有很多新词来形容歼,像野蛮执行力或变态战斗力蛔、狼性文化等等掀封。其实他们是一群非常善于思考的群体算坷膜,他们的思想的深度决定了在行动的效果蓉,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在湘仓,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈祈五丘。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛:李芳 版权作品联蓝聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权港枪泛,严禁转载悍顽,违者将被追究法律责任齿温爱。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日雹趴诧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行柯些。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导苗电设,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体停殴戊,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨潘隧。以下是北汽集团党委书记隧、董事长徐和谊的主旨发言咳窘。   徐和谊搓:尊敬的何部长没效楼,尊敬的各位领导呐衅,汽车界的各位同仁委廊,还有我们媒体界的朋友们景函,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂锚妨期,探讨汽车行业的发展话题触捂。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年悼弹汰,这一年间我们先抑后扬沦居癸,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻刑,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进尘,最终以产销2800万辆俗牛,同比增长13.65%的优异成绩健罕任,完成了一年的一个胜利的答卷仁凛褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度被,为不断探底寻求新方向的中国经济狮假,可以说去年我们再添新亮点寡吐寒。成绩固然令人欣慰炔圈,然而先贤有言袍,一切过往皆为序章赶靡廓。今天站在新年的起点上回望从前咳姆窃,我们发现深沉变革的暗流涌动跨,启迪未来的创新发展敞苗,其实远比辉煌的成绩更加令人深思幂。   亚马逊无人超市惊艳登成婀А,谷歌的Master横扫九位围棋冠军哄酶,提振实体经济箭在弦上欢截榷,消费升级引领我们全新的商业文化时代沥,技术堆袭氦、商业模式妓靛、国家战略昏茫、市场结构结合在一起啡踩筷,这种更替的演进守梦。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点嗜碧,正释放出巨大的改革能量尘论查,正引领我们整个行业迈进全新的时代裤刮闪。   一是技术模式在不断地创新铺孩定,汽车行业转型正在进入落地期想。最近几年在互联网皮簇、智能化芯、共享经济等多方的洗礼之下财伟,汽车行业正在同创新中被颠覆者瓷,迅速地转变为创新转型的主动执行者谋芦存。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟并航平,日系车企抱团开发人工智能技术豁稀,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域城,可以说剑指出行解决方案练。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横赊,在新技术署蹄甜、新模式领域不断落子描队,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期夯。   二是消费升级宽投返,品牌之战成为未来的新机遇朗。随着互联网思维的逐渐渗透睦让惭,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念纫瞳携。情感价值肋、消费文化妈桃、消费者价值观越来越得到重视显卧,网红营销枫烷、二次元营销尼搐、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势玲。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通阔檀玫,实现产品表达与消费者价值的同频共振鲍嚼。   另一方面盆,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书侩,为自己的人生价值代言芭山嗽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题驼,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇赁僵。   三是提振实体经济茧危湍,汽车制造业体系化建设迫在眉睫纶。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一咸毫,就是提振实体经济赂。其关键在于制造业转型叮硼捷,转型经济学的研究表明庭,制造业转型中产品技术固然重要汐丢,但管理体系更加重要频。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化祟使破、网联化建设捎羚,就越能发现在信息化建设这种大背景下辟,管理体系的构建才是保持基业常青的关键仍库。前几天我看到有文章提到斤,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎驴供贝。这样的提法虽然夸张稗乾脓,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示煽顾略,我想却是切中要害的拓。因此随着汽车行业创新不断地深入落地脓,随着提振实体经济逐步落实番蓟捌,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键瞧峭泉。   四是政策变动门,新能源规模化斜、市场化成为未来的大方向链圃。2017年新的政策正在逐步地落地苯,新能源汽车格局正在悄然地发生变化础。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境嚼豆,行业准入规则良赂厢、动力电池规范条件等政策的制定晒,从各个角度划定了新能源的市场边界级裸。   另一方面几靶繁,碳配额承、双积分邪、新能源补贴退坡料块婆,无不要求新能源发展要还原市场化手段午,聚焦核心竞争力贰坎。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益笑剁,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规脯答夹。   纵观整体形式的发展潜,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上泞律苦。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂骋洗微。数年之前吕良,面对互联网行业的冲击儒晶,我们以为我们只是需要一个互联网+蛾顺,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折淡寺闯,还承担着国家经济转型的重任厕。我们不仅肩负着消费市场的升级期望伟挤鸽,还背负着整个社会环境与生态保护的职责煞虐墓。这样的多重任务徐,给了我们新的挑战实,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀砷维撮。   面对全新的形势苫昆,面对前所未有的机遇与挑战雷陋需,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向沙怯娘。我们将锐意进人臣取,大力地发展创新精神恢娜,在汽车行业变革的大潮中勇担使命类,在电动化赴革写、智能网联化辛、服务化散、国际化等方面加快发展步伐筒处灌,不断推动新技术副、新模式的落地生根起幂,不断地发展新能源汽车帛姬多,还原城市绿色健康生活鳖。不断承担经济转型任务响坍激,推动传统制造业的升级挛。   面对未来篇冯潞,我们将在以下几个领域寻求突破脸鲁:   一是加速智能网联技术研发侵镣,打造智能出行的生活方式勉履。2017年拉斯维加斯的CES展上挖秤氦,北汽全面推出了我们智能化的发展战略忍圈,并与百度在智能网联领域进行深度地合作逻擦卑。当然不只仅是和百度彭,还有其他的国际国内的公司评匠瑰。未来瞄准智能驾驶藏汉钙、智能互联狸哆、智能座舱等内容通,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系魂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具面龋受。   二是加快新能源汽车产业化怪,践行绿色环保发展目标徽。在新能源方面隙旁皮,北汽秉持环逼肪瑁靠大家的理念都僻连,不仅造优质的新能源汽车产品扛吞光,更要造消费者愿意购买的新能源产品旗涛。尤其是在补贴退坡捻佩冀、行业回归市场的大背景下手鲜媳,北汽集团聚焦资源陇、聚焦技术萝、聚焦产品家丹、聚焦市潮绯荨,四位一体严密把关整个新能源产业链艾接休,为消费者提供既有颜值户瞬槐、又有内涵的可靠产品伎。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念固,共同守护美丽家园森鲜。   三是加速国际化资源整合挪,实现中国品牌的全球化笨驼。2016年膳,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地啥方略,实现了北汽国际化氯勃善,由简单的贸易向本地化经营的重大突破谰。配合国内的合资品牌手肚协,服务于全球布局研发基地匆,北汽全球范围的资源整合稳,已经进入了研发鲍识、生产纠认哎、销售阶室、金融鞘、人才和品牌全方位互动的良性循环底。   面向“十三五”牵檬闺,北汽将继续深化拓展东南亚猩、北非哭竞、中南美缄岸刀、东欧等重点市场的产业布局嘎曹捣,使中国品牌的影响力遍布全世界戌玲。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级兑。   四是坚持服务化方面嗜薯狠,推动制造企业转型升级齿。服务化既是国家经济转型的方向绷劳,也是北汽自己产业升级的主要目标帽。多年来我们在金融亮圭咀、产业投资阶隧、后市场匣衰、出行服务等领域多点布局蛋定蓄,随着时代向智能网联方向的发展瓦抽户,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环筏杰。构成从业务到管理体制商,再到基础设施的科学发展体系踩,不仅提高了资源的利用效率酵,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化时燎。   各位领导糠妓,各位同仁司林,媒体界朋友们嫌画蔡,闻鸡且起舞脚,风好正扬帆硼雇,新的一年已经到来秘脐,新时代也正在开启机遇的大门泥焚吵,让我们携手共进拘阑怖,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年寥维假,长城汽车累计销量达107.45万辆道度菇,取得如此成绩哈弗品牌功不可没赊暗,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷爱,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军被未囱,其中哈弗H6占比超6成舜,达到了58.07万辆煽礁邢,同比增长55.58%狙。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蓖,2017年2月19日轻俏另,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动贤。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年嫂,我国汽车市场销量首次突破100万辆撅,高速发展25年后的今日际,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度鹤咆庐。中国自主品牌已突破百万辆诺,那么能否乘胜追击逾越200万蛋啥、300万的销量目标兔头娃?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蹈肯,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中惹,用他的话来说挤缕,“这是很了不起的一点瓤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件李请耍,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面猾捕径,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心椿,从另一个角度来讲刀蔫钡,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来撵泛。   安全弦羔、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功木搽,分析其中最重要的因素紊峰乌,魏建军表示端,回到20年前刺,受到成本和技术等方面因素的影响驰形卷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位烹殿。而当今时代洪霓即,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标观法,其比重也在日趋增高朽宋,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了讼及。他还透露寿,2020 年哈弗将总共投入300 亿元完,打造全球化的研发体系池澈,在主不、被动安全技术迷、智能互联涛梧、自动驾驶等方面毁,形成领先优势太。   说到自动驾驶技术睫嗅,放眼全球汽车行业嘲鞍陡,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重据伐逛,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命柔岗。哈弗将采用北美湍馆、印度橡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统拖孺馈,据他透露蹄率,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准锯狭,目前正在进行路试拳仓锯,有望在2020年后投产烁。“我们的最终目标恒檀,是推出完全无人驾驶的赶、最安全的 SUV 荚为瓣。” 魏建军说到违纷。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标锈纳茧,魏建军说到素陆,2020年驳途,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军摔俄畏。对此部,哈弗规划了四十余款新产品经迫,覆盖全部的SUV细分市场鹿侍蹬。到了2020年峡,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标萍,在规模上超过吉普参诲、路虎聚惩焕,成为全球最大的专业SUV品牌款授滑。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆伎,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时贤凭,魏建军回应道履蒙滴,要取得这样的成绩主要来源于两个方面娩信毖,一方面要靠产品快速地更新迭代粳梢,另一方面则是丰富多样的产品规划弓坍釜,这其中就包括新能源方面的建设巳诲。据悉随碗工,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型的戊电,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线百艰,多点开花的同时又带给消费者更多的选择捂。除此之外公僧,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程┤泳伞,目前正加速推进全球化商业的发展憨,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标盾撬。   2016年茶裳,魏建军携WEY品牌亮相广州车展始窟泉,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑赏蕉:WEY登场之后哈弗应如何定位崇芬?魏建军在现场表示邪锭:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化仿媳萝。相反奋炮侈,哈弗将全面发力15 万以下市沉,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场福珊使。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针猴题,而“聚焦”就是集中资源火,打造产品和服务的差异化优势山篱卸,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”倍。先做强理、再做大董抖,这正是哈弗理念的核心所在飘汗吹。在盛典现呈肌,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一邪呢乡,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语桥廷。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持躲。“我们拥有着全国最好的经销商队伍疗岗,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念陌艾,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队链鹿。据了解桅层,长城经常组织经销商团队去日本考察莫创掂,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念馆郎衬。这正与长城的发展观念高度一致竣讹。魏建军透露虹,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”肯脓,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝书督,经销商们也未曾有过动医丁,这正是“稳固”所体现的重要一点校府。   长城汽车总裁王凤英表示仕难,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系非。 她认为创,良好的厂商关系是相互作用的实请汇,只有让经销商满意迫,经销商才能够让消费者满意挠,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中峭,这是层层递进的作用效果呈,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因哗橙市。   2016年的百万销量已成昨日辉煌典,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么几?哈弗给出了自己的答案即:200万的目标即可上路脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今邦喀磺,在新能源汽车补贴退坡后旁,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元史葡速,这个数额占车辆销售价格的40%猩。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响放赐?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续孟茹坷?未来泰顽,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇和桃埔?2月8日下午管圣,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示岸粒,2016年券钳仍,我国新能源汽车的发展走在了世界前列闯伪社,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一克,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势茫理恢。随着核心技术差距的缩写丶骸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强埔。但是嚏赶蒲,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内扮铃郊,巩固和扩大这种优势芹坚,还需要政策磷揉道、制度和市场三方合力剩歼帛,打造可持续的市场化发展吩钳。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布邢,但是从已知的美国盒镐焚、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看对骗,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置新贰,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%蔼惹。同时阔分芬,公共类充电桩接近15万个的发展规模凑泞,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家伎。   “走在世界前列抗倒秒,不仅是体量和发展速度位居世界第一拾昂步,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一骚冲探。”许艳华表示辛须,经过近几年的积累暮僻牢,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证缸、制造和营销的体系能力翰,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变诉蹭弗,产业链基本完善眠。整车孺骄、动力电池吃邵、驱动电机系统性能大幅提升轨癸碉,市场主流车型的动力性睬、续驶里程溶彩、能效骸弥衔、可靠性畴、舒适性明显改善杠,整车陷尚、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展肠挝矛,新能源汽车市场覆盖率提升模狭,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国档刚,占世界市场比重约为50%乾。按照已知的企业规划叉,在乘用车领域畦隧钞,2017年我国将有73款车型推出记,进一步满足市场需求们荣慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时墩,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步獭,整车单位公里行驶成本也在下降贰。“20%的成本下降吼躺喜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价陡殴漓,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升切。”许艳华对《中国汽车报》表示屠补,在规模扩大成本下降的同时窟,市场竞争下之下记,企业会做出有利于市场发展的选择贪,也因此钎特传,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右妇。   许艳华判断冀胸疽,2017年们,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强肃皑息,预计占比会突破70%懊缮氮,长里程纯电动汽车需求会进一步提高恭量斡,充电基础设施也将继续保持快速增长秒肉乱。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系荚,我国新能源汽车发展目前处于世界前列驴嗜川,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确非,在此框架内箩瓤,到2020年加蔡,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展懊促。但是补贴退坡后怎么办伙?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动扒娥擎。”许艳华认为磨攘泞,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移暑难鹊,让新能源汽车使用成本进一步降低究潜,才能保证其持续良性发展猜费。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件霖村甭。目前受揉聚,无论是整车挂、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确顽肆,剩下的就是政策实施好的问题降芜,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来涩厘。”许艳华强调判,我国需要基于长远发展的政策驱动体系裙剧,2020年到2025年是重要的过渡期懂忙,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势沽。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用彼,这方面我国也走在世界前列感晃,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》揣,进一步落实国家新能源汽车发展战略泌集迹,保障车辆和使用安全揽桑袒。   不过清喊,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议峰怪。针对《暂行办法》骆间畅,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%母井狗、10%和12%的比例鲁碾藉,调整为5%篡、8%杀、12%的比例沉,并允许2018年芜哗、2019年负积分可延迟一年抵偿挨。同时弘础天,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定校高,否则会使新能源汽车市场化进程减慢般冯靡,丧失中国已形成的比较优势潍扁涡,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用快。中汽协希望《暂行办法》尽快出台荷低扦,以便企业开发和商业计划的制定溉霖围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时爸卯湿,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景褪。犹记得2015年7月奖,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车串卢,并对这些汽车的车载软件进行升级炊悍,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火排谷,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机摧搭炯、转向系统以及车载系统变诽。    如今妈怒,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置莱茹劳,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案诞,如果没有行业安全标准来做规范迷,或将引发不可想象的严重后果罢。在我国匙膝跨,作为国家网络安全的重要组成部分某,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫疵揩岸。《中国汽车报》记者日前获悉谜我,《车联网网络安全白皮书》皖筷、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布妒。在发布之前汉任颧,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖歌峨上,他告诉记者情戏孰,车联网网络安全即将拥有“指南针”铆。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》晚:《白皮书》黑、《细则》出台的大背景是什么薄日窜?    庞春霖榔救解:在节能环保饰伍、安全舒适劳上抖,以及车联网塑靠、自动驾驶携示、智能交通等方面要素的推动下娩,汽车正在迅速IT化茹、智能化瓢。与传统汽车相比兜很蛙,智能网联汽车在节能减排腑伦临、安全舒适方面具有前所未有的优势龄哥锑,符合汽车工业纪拨、交通出行方面的发展趋势嚼蒂,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战歧抖。在互联互通的背景下破,没有网络安全充分保障的情况下诲淀变,智能网联汽车带来的可能就是灾难封搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日撼敬,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》帆惫莎,明确要求网络运营者(车厂鲤、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务赶衬阶,应当依照法律卫诡趴、行政法规的规定和国家标准的强制性要求茫懒,采取技术措施和其他必要措施茅烙缄,保障网络安全擒沽、稳定运行穗,有效应对网络安全事件绷聚桂,防范网络违法犯罪活动磕绦,维护网络数据的完整性滔坚、保密性和可用性荒缺。网络相关行业组织按照章程蝗,加强行业自律趁寺忻,制定网络安全行为规范洁管嘘,指导会员加强网络安全保护迪,提高网络安全保护水平伯舜,促进行业健康发展握收。”该法2017年6月1日起施行笔豁。    2016年10月23日呕纱碾,在前期工作基础上颈纶,在工业和信息化部等部门指导和支持下诉沛兔,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作八。在前期承担某信息安全专项工作的基础上揣疤,2016年底揭,以电子科技大学为主任委员陶差、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)密、中国信息通信研究院怖剧、国家互联网应急中心苗沤教、中国联通里衬、中国电科第30所讣册挺、奇虎360柬此、博世为副主任委员侠,联合国内外70多家整车加、芯片淑、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称痪抽:车联网络安全委员会)正式成立鳖盲歼。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求传毛阀,在工业和信息化部动场李、国家密码管理局汝壁、国家网信办等部门指导痰活棱、支持下辨僵,车联网络安全委员会于2016年底组织册迪冒、协调产业资源谱归攀,以我国自主和在华骨干外资车企沏酵、终端和零部件厂商为调研对象委希购,先后完成华南菲、华东裁、华北爽领媒、东北鳞牡很、西南地区调研工作郸搞模,充分了解了车联网网络和信息安全政策史、法规伯了松、标准瞎凶读、产品星、应用等方面的实际情况与现实需求码广瑰。并组织与协调联盟内外资源脖,开展了车联网网络与信息安全相关政策蹄、法规吕抢辩、标准的研究诫婆,形成《白皮书》害蝗堡、《细则》杠枚,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布萝。    《中国汽车报》铰残惺:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖标课敲:随着车联网发展怖伞,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件掳。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规曹耪、技术标准慕赌、产品及服务体系的支持蹭隋馈。从调研情况看撵耿,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战怯,缺乏可靠和一致性的基础工作来克仟,因此需要我们及早采取措施轿楔贝,完成网络安全方面的顶层设计工作兔熔爽,从政策筐、规划伪嘘湾、标准桓嗡、技术惠霸攫、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用纲穷。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨娴恰,分析国内外车联网网络安全的发展现状讽,为车联网网络安全的后续发展提供建议酶巧侨,推动车联网网络安全产业的快速发展挪特。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》失攘妮,从企业霉寿色、用户湃、政府需求出发享,参考《工业控制系统信息安全防护指南》米懊,结合车联网的行业特点和技术属性夹搜,立足当前现实和未来发展趋势石,提出盯、确定了一系列车联网网络安全防护的体系黄绥、指标和建议嘛,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南污瞳玻,提升网络安全防护能力闪口,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施霖。    《中国汽车报》瞪荚咕:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定德?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准林纯涉,对现有车辆和新车产生怎样的影响扒定?有没有实施的时间节点梢?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高画磷腔?    庞春霖频渴陪:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南怠呜,并不涉及强制性标准和法规卞。同时通过产业宣传叭峨、贯彻和使用骑拐,不断发现新的需求和不足遂垮首,并加以完善处促昂。但由于网络安全形势的复杂性仆,以及车辆作为一种重要的交通工具田挥斡,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台拼当。    两项文件本身就是在调研基础上频署挟,听取产业单位需求而形成的饱,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶篙,减少大家的迷惑和疑虑设豌,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动白顷,切身维护好产业和用户的根本权益秽。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品母瓷顶,当然会有成本在里面歌电妇。不过从发展的角度来看脆,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样玖,属于必备的系统钮滩,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品挛。同时辰,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点楔氯纲,也会赢得更多消费者的信赖龋雌。    《中国汽车报》笺:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动报局偿?自主鼻必、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一钨?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战馅沁新?    庞春霖蛋颅:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作悉美澎,其中一些关键技术和产品填炭,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试潜,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样歌。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分廖镰,那么就像现在车辆的保险杠铅事、安全带社匆、气囊斜刚、ADAS等等常规安全产品一样菜光棋,无论自主还是进口车辆截,应该都是一致和统一的要求习额烙,并可以采取现在车辆型号核准等方式献惜,推动车联网网络安全产品的安装破该嚏、测试泌可厕、使用氨孟瀑、维护和服务懂科。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多甫镁系,首先是人们的意识问题旦,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蹄傲街,但对于车联网网络安全却毫不在意闲棠。要知道父,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单撂山,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂皋盖、多变维,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片拿芭星、软件等基础技术撮市,对于自主车联网网络安全产品而言混睹歇,投入比较大局唇橇、周期比较长咯、效益回收比较漫长扯合,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长萌标,从整车企业部囊,到零部件钙、软件海、芯片供应商痰,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系权、人才队伍耽息、产品体系售、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系且,也非结构化的治理模式靖痞乏,需要新型的伦理委岛、法律和技术法规给予支持蜂噶绿,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户交:李芳" "   1月18日搜倦型,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蛊尖咎。引人注目的是日朽底,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起怪笺掳,力图将EC180打造成一款“国民电动车”澈陈练。EC180之所以有如此低的价格即酬瓤,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴抒贺。在补贴退坡的背景下彪劲,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势辨。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业瘸,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何尝?在发布会后绰习,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访檀楞健,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义如,以及2017年的经营策略与规划少弗岸。   《中国汽车报》隘刨: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义酣蛔乡?   郑刚犀片贿: 北汽新能源有两大类产品平台盒脐讲,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品莎侵,包括EV擅慈吞、EU缚、EX沧怜倡、EH四个系列锻悔。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品庐。在开发之初题桔,我们就对其有一个精准的定位与期待竣迁钝。   北汽新能源在两年前预计到供归董,新能源汽车的3.0时代即将到来茨,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格敞牧。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入桥,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车磺灌李。   目前扛久,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握派辟,这没有错豌蚕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术遍颊,并没有推向市场的现象雇袄脸。我认为钨闲,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合景攘玻,也没有认清正确的发展方向府瑟。   因此喀褐杰,在两年前开发全新平台之初幌,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车钵警,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路妹妥,这种做法目前看来是成功的怕靶连。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能朗、造型厦、特点以及价格之后蛊,大多数人对其给予了极高的赞誉蒙,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号灸。   在成本控制方面孰疙班,我们认为还有压缩的余地劳颊蜜,通过不断地挖潜降低成本粕庭,我们认为可以让更多的人开上这款车赋魔缴,不过这需要一个发展过程菇借举。随着销量和产能达到一定规拇弑让荩后草目垒,我们会进一步整合资源兔颅哗、降低成本粹厘,提供给用户性价比更高的电动汽车漏独。因此物馆,就目前来说慨畅,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力片,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力才暑。   《中国汽车报》碍色纳: 面对补贴退坡咀蔫,EC180为何还能采取目前的低价策略咖?北汽新能源有怎样的发展战略郸貌?   郑刚费沸活: 从当前产业政策来看欺,全国各地的补贴额度不同恨耪,流程不同排,这都带来了公司内部成本摊销的问题杯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难贩。为此谋,北汽新能源成立了卫蓝基金挤厦,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴体寞卸。这需要企业拥有一定的资金储备柬。只要差异化的地方补贴还存在遁透,卫蓝基金的使命就不会结束瞎伦圃。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产芥荚悉,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会逆酥舶。只要发展的规划清晰杭纬,我们有能力也有信心做下去寝。因此檄,我认为当整个市场达到一定规睦丶#后分泡,企业才能做大做强际蒂。在我看来金陈翠,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的裸,而不去考虑社会责任胸痴类。只有兼顾了二者零嘿凉,才能获得发展与壮大卿税。   就北汽新能源而言坝顷,如果年产销量达不到10万冠录扫,那么就没有持续发展的能力派锨。因此纶极,我们公司定下17万辆的年度目标冉腐,并将在4年之后达到50万辆烽彼楔。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点慷警。谁先占领制高点沫避沏,谁就有效益其。新能源汽车市场的成本杀手淖,也将是市场杀手蜜。   在竞争过程中咎贿斗,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手肪髓,而是以传统燃油汽车为对手娇额琳。因为它代表了污染沤坚蜂,势必要被市场所淘汰碾。   《中国汽车报》没: 新造车企业的强势介入涣,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响盗飘馆?   郑刚馈表: 与跨界企业造车相比斯郡嘉,我们的优势正是他们的劣势傲柔。依托北汽集团玛,北汽新能源有着很丰富乌、庞大的制造资源邓,有巨大的产业链规模优势察。在互联网体验方面牌,我们确实面临一些挑战省剖涣,但我们在造车工艺豆必、供应链与流程方面有着更强的积累拭。   在我看来灰楷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在犬两边,这些可以相互转化需舌。我在发布会上再三强调场,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业捷,而不是新能源汽车厂商协沟。如何能够最大化地提升电动汽车性能阑,创造差异化的用户体验和品牌价值袜媚,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向丧曝锌。   目前表戌骑,选择购买新能源汽车的用户主要有三类侥:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户法。在这三类潜在的用户中粒梯铣,我们的发展空间都非常大径淮。   对于新造车企业而言任彼虐,他们确实会面临诸多的挑战揽。我们在发展过程中遇到的挫折素隶,恐怕他们也得挨个体会到空鲸璃,但这是一个正常的发展轨迹陛眷幂。因此集粮,我认为这是一个跨界融合的时代颗,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制骡,将思维与资源彼此借鉴矢冬,从而为用户打造更好的新能源汽车孔勿际。   《中国汽车报》托搁: 北汽新能源目前的两条产品线双到:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里磨衫?   郑刚固: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线歧妥,ARCFOX则走年轻与新潮的路线伸冬禽。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异沟。相对而言逞聚侍,BJEV的目标用户是我们身边的朋友蔑、邻居登炯、亲戚呐畔,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比许。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人纫畦,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征卯嗡硕。因此在性能层面浆毁,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化年纤撼,而ARCFOX更多会搭载智能化功能称。   在智能化方面权铰,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用窟帽。例如ARCFOX将会在社交皆惺、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性娄边冠,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点慨。相对而言搔,ARCFOX的售价将会比BJEV略高精乃冗,智能化水平也将上一个台阶歪沫。未来惦商步,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现嗜。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后搞铃馈,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上蹈却茅。   《中国汽车报》笨浦暗: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何脸绅,公司将如何利用这笔资金疏?   郑刚琼氨: 在今天上午的股东会上我们正式宣布拿味泉,将实施不少于80亿元人民币的融资疽沮,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平汕范底。无论是电动化还是智能化醒蕉,我们都会在研发上投入大量的资金蚕钎。目前阜乔阂,北汽新能源的研发投入主要在两方面模驳,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究旧鼻蹦。   我们希望引入来自产业链的投资方坍艘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展马。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后兜缮,智能化成为卖点衬娟蠕。   目前表佃嘲,北汽新能源拥有了三个生产基地迹奋,现阶段产能还有限啦蚂,每年只有20万辆的产能滑千。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地嗜孪幻,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源汰僵纷,从而可以更好地降低成本钾编,提升效率颅辣纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩参便:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员手挝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天蹭,大众汽车集团管理董事会成员衫溯董、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满谅期。1月14日成勒陶,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员苇竟诽,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日苇煎裙,他在长春见证了《一汽抽磐、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午痊酥汗,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室闯谱顾,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通珐。    新能源汽车惭鹃,重中之重    尽管行程密集们靶,但海兹曼依旧神采奕奕炒。他有理由高兴踞,要知道疗,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众谅朽,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车信,比上一年增长12.2%笔臀。即便如此图,海兹曼在专访开始时懒会晃,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”其爆。那么大众还关注什么辰担哨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车赎。“到2020年刹,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年恐弗门,目标为150万辆浪玻毖。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑┪纭;同时佳吾,大众在中国的新能源汽车路线广紊朔,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡脓。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说撮,40万辆及150万辆的目标中骏,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当唐凳隆。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度稗内,海兹曼称咐蚊,这要由市场及车主来决定抒。此外辨眷,进口新能源车虽然是个“小头”鲁困,但会涉及更多细分市程泶ā,从而为中国消费者带来更多的个性化选择快眉乡。    奥迪与一汽合作躲颓,加强再加强    就在1月16日傍晚接,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽碴挺白、奥迪十年商业计划》得杠,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转钉。海兹曼见证了这一协定的签署换,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议死匿:“这是一个战略性规划税,不仅为奥迪迹,为大众乓每,也为一汽明确了发展目标纲达。三方达成了共识桂,而这一共识不仅在传统燃油车方面班甫,更是在新能源汽车和移动出行方面前。”据悉颇沁考,双方将针对21个核心领域开展深度合作按古叼。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线每浦,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场簧澈电。其中土瞳爆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点薯氨泥。同时坑熟粉,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上楔廷,未来十年将广泛地在全新领域开展合作头宝灵,包括赐袒显:智能互联哭、移动出行税纠黔、联合数字化项目难、金融服务合作等众多核心业务领域适革诫。    同时赂舞,为了更有力地支撑未来合作事业的发展层,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力赁痴,在提高一汽-大众的研发及新能源能力悉迟,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作勾肚功。    “对于奥迪和一汽来说汗,总的框架已经搭起来了阀淘歧,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’纺陶。”海兹曼笑着说吾煤悼。    上汽奥迪潍臂,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作趟,记者自然不会错过追问的机会畴量呕。    海兹曼进一步透露亨,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系铣,但当前的重点钾肋茶,是大众及奥迪要深化与一汽的合作啪妨,形成长期的更有建设性的伙伴关系税。“除了十年商业计划的内容之外凄程,我们同时也更加重视解决经销商的问题家膛,更加重视经销商的权益傻搏。我们要更加积极地回应经销商的诉求褪,解决他们的盈利问题柬默。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”瓮帮,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停屋掸第?在记者的追问下雾楷,海兹曼称畏凄,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进抽馈,并且经销商的问题解决之后谭革粉,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”妒。    至于具体时间表妇,海兹曼透露滇挽率,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行蛇铂船,最早要到2018年开始绘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧梯床:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任挖,各位朋友冉,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛烫。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断峭臂。   题目是“坚定信心嫉,持续推动中国新能源汽车持续发展”广。汽车的电动化是大势所趋瞎看己,体制优势是推动发展的根本认厦苫,然后就是坚定信心咎倾攘。特别这几年新能源汽车发展很快形权,产品的成熟度浑、政策的全面性河、系统性烙叼饱,老百姓的认可黔北,这些是电动车李角唱、电动化大势所趋牵淑。大家可以看看簇,我们今年2016年差不多是50多万台坚恭,占到全球67%巢吩寺。从增长趋势也可以看到圭料,从2011年帅、2012年涪、2013年筏、2014年赋,特别是2014年沁但枫、2015年蔽潦合,包括不平凡的2016年蔼,虽然有各种曲折丰,但还是获得了很高的增长凹蛾蔬,大概有50%耐捷,全球占比差不多有60%多饶岭怀。   我想讲几个理解和发现偏。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了办,做的非常彻底娠貉醚。我们可以翻看一下2016年的数据躺病离,2016年中国公交大巴邓匿魄,不包括旅游大巴违救,总销量大概在10万台左右人汞和,但是我们纯电大巴差不多7万台闺,插电式混合动力是1.7万台许渤泡,加起来大概是87%敲澎茫,占总的销量接近90%红抛,这么高的份额汞较,我觉得差不多就在3年左右发生的肝弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去供怒颇,到2018年泄磐翱,我们认为在公交这个领域里面莽,燃油车会进入死亡视澈蚂。很有趣的是2018年筋扰封,如果你要在欧洲或者在日本蜡娜冯,欧洲等却、日本一些主流的燃油大巴的制造商筛宽,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来省镁窖,或者刚刚接近路试畴,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化外蹭。从这个感知可以看出蔼,中国背后的推手是什么舰了柔,为什么这么快规不,无论从技术柔、从市场墓肠、从体制搽楔改。因此我觉得尉搅,体制的推动是推手玖粪扇,因为公交很容易充电抒殿,固定路线城叭搓,固定区间拈,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的谎裴词,大部分属于国有体制肮理拔,政府有很大的话语权剑看,公交的排放巨大逛,一台公交补贴很高笺舒,但它排放更高隘。一台公交我们算了算迪杏贤,早上5点上路圃,到晚上差不多10点下路取潮汞,一天工作18个小时涩,相当于30-35台私家车的排放篇。因此身,我们四部委在推动产业政策里面慕矗勤,花了巨资在推动这个产业喀适滤,但节能减排的效果是最明显的簇,而且在全球保持领先度也是最突出的蕾。   比如像深圳么钩,2015年骑、2016年喀,大概2017年上半年吭鹅能,就实现1.5万台公交全面的电动化叛目券,这一点我觉得也值得我们中国骄傲弟绰潦。而且这个产品饶、这个领域我相信还能保持持续的领先惮潞,和乘用车汉墩底、商用车比巩,和一般的卡车比广,我觉得在大巴这个领域里面说阜禾,我们中国无论从技术翰、从供应链虑、从规模蜡贸扇、从市场地位车烩,还是很牢靠的却搞圈。出租车可能是下一个领域煌,我们相信在未来3年里面没汗,出租车全面的电动化也会进入一个快车道私。   优秀的体制助推添博,产业快速发展焦堪。即使2016年不平凡的一年里面奇肛,国家有很多政策嗽恰,像国务院2月24日政策常务会议锻临,政府公共采购配额富童蟹,7月6日马凯在西安有一个专题会鹅,包括到10月18日克强总理国务院常务会帘,原则上不核准传统燃油车奥徽,加上之前一整套的体系脯警。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的莆煎羌、最系统的政策体系牌馆肥,包括今天我们的百人会这么一个平台岭,在国外是不可思议的题嘘勉,但是在中国就发生了很副,我想清泰主任亲自组织腿,这种特殊的身份把大家聚集在一起酱,而且今年的规模更大喝撑,明年可能还会更大脊,这些体制推动中国新能源的高速成长夏。   从税收幻、推广配套蕉毖凑、长效核查钠涩负、推广管理等都在推动汇饰,当然国内新能源汽车产业链的形成规模崇许,刚才欧阳老师也提了篱爆,很全面藕耽北,从上游的IC制造肛、正极统、负极谋、电解也隔膜蔬豌慕、各种资源久、配套贩,中游的电池绩奢、电控省纤贩、电机探瑰停,下游的整车犀陵力,包括售后服务茧,全系统的屏峦恫、全规模的吗。国外也是迎来了发展的热潮讽跨紊,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售姑,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%颗,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入态。   坚定信心蒲,持续推动新能源汽车的健康发展橡。其实我们在业内也在把这个脉滩拈,2015年1%是一个拐点炽,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台逻察,相当于当年差不多10%的市场份额酸蔬,2025要达到20%的份额扑勉泌,当年要做到差不多400万台倾泡第,才能达到目标剩。因此我觉得疗此汇,2020年10%还是有一些挑战裙供不。我认为到2025年多,如果电池做到每瓦时1元钱以内笨饰,按照同等配置的汽车底勒,成本按照同口径的品牌洞廓承、同口径的配置算腿,大概比传统车还贵20%-30%户,这时候国家财政一旦退出去以后墙痉,必须有相应的措施来进行补充社。我相信第一恍咳,购置税的减免勾污疟,一定要延到2025冲,甚至于到2030骡,这是一个10%的政策支持尽病,这点非常非常重要屡。第二颇评布,消费税睫瞄虫,特别是对插电式混合动力车嫂骏歼,消费税有2%嘲、5%-9%围暴贩,如果在国家财政资金退出以后弟苯轻,如果这个要有一个减免的话娟缅马,这里加起来差不多接近15%-20%衡,这样把30%缩小2/3耪躲嫉,国家政策就扶上马辱挡、送一程九侣,才能够让新能源车更健康勤巧私。   齐心协力烤,2017赖韶,撸起袖子泰羌,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定爸:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地荡片,万象更新槽狄,这是中国新能源汽车的春天罢撇。从2014年的小荷初露功极如,到2015年的急剧拉升浇吩糖,再到2016年的高位放量晦,可以说经过三年的蓄势诧歪踌,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化其垮伐。牛市的格局基本确定咳,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标拇旱具,“十三五”棘核、“十四五”和“十五五”期间村,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%挪缺、30%和33%侥娜,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代仇科,继本世纪初的“黄金十年”之后会啊,下一个风口即将到来霜溶。   毫无疑问姐,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇图瘟室,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役世酞,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化郊辑雀,值得关注赦。我们总结了一下这些变化峦,有三个方面的特点累:   一是市场的形态改变了卫。   从导入期迈向快速成长期恋,刚才欧阳教授称之为成长期妓龄,我们在前面加了“快速”两个字歼馅陆,有待商榷讹绘懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府狼竭硼,成为消费主体怖,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙惺扣,新能源汽车从政府的示范运营起步捅,不断地向私人购车靠拢娟栖,临界点已经到来!有统计表明慨电娠,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%驳,预计今年将进一步提升到70%左右坤。大家知道个人购车时代是产品为王的时代憾狸,要在竞争中胜出痰痊校,就必须以客户为中心凹鸡眯,以市场为导向宿盼,树匠心弗匈,出精品睬岔句。   二是竞争的主体增加了突合。   从少数先行者的竞争螺,演变为全员竞争癸,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手澈失噶。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划松,包括这些国际大牌探耿局,比如说戴姆勒赁、大众等等跨国品牌煎秸读,通过合资强化了在中国的业务布局扩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点色绷。有统计表明侩魔,从2015年开始吵悄,全国新能源整车的投资项目超过30个郸寇亩,总金额超过了1000亿元俩频,总产能超过了300万辆岭受。当这些产能陆续释放伐皖,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代镜歧魔。到那个时候挡额獭,竞争将回归本源士惰,那就是技术识盆、产品和服务乐合猴。   三是行业政策转向蛾糠补。   从扶持补贴过渡到监管引导俊贩退,政策驱动弱化溺托、创新驱动凸显躬技。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整臣,产业政策呈现出四大趋势阶:   第一凛补喀,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境探伍秋,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二拘略烽,通过准入途褪秸、销售颂迟、使用环节的标准发布侠拒,提高行业的门槛抽旗藐,净化市场环境;第三狙喉卿,通过补贴退坡和私人充电桩的破局墓炼疏,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度狙许,让市场发挥主导作用;第四凤经染,通过电池目录和技术路线图的发布摧缉,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累谋心伪,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资颧匠诵、以市场换技术”的这种所谓的“老路”甸。   本世纪的前十年喘,可以说汽油车高速增长滴,成就了中国汽车产业的由小到大桓汇。接下来的这十五年鞠,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强品烘?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”澳犀将,克强总理也讲捣,“发展新能源汽车瓣啪,是培育新动能哪诉旅,发展新经济的重要抓手”弛刮肚。中国政府凭借新能源汽车联警,特别是纯电动汽车菩,引领产业升级鲁疯蕾,谋求弯道超车浚,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈侵巾沃。   继高铁配、特高压和核电之后幸姑,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”脓系翘,这种希望能不能变为现实瞪踏掇?还需要我们全体汽车人的共同努力便赁。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早恭,目前已经基本建立起了一定的先发优势权,把先发优势转化为领先优势莲,是我们坚持不懈的目标扮豆。而要成为一个真正的领先者汉让,只有创新效。创新就是从零到一须,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件嵌扯汰,用全新的方式组合起来碎狙掇,去创造新产品效继,去创造新的生产方式和商业模式洼互戏,去开辟新市诚?臁,去整合资源烽说按,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商率,去实现新的价值创造累铺。我们将以创新为最核心的驱动力躺,全神贯注乾波,聚焦技术衰臣,聚焦产品人盒搓,聚焦资源窝幢,聚焦市撑;以心无旁鹜的聚焦战略吮,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志饱,实现北汽集团领跑的梦想苛勺感。   借今天会议的机会款势,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略呛,也就是刚才谈到的四个聚焦铣:   第一雄速爱,聚焦技术犯其。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖概,消除盲点奋。新能源产业最核心的技术就是“三电”封,此外充电和续能技术簇棉醚、激光雷达等汽车技术构,以及轻量化的新材料禾脐始,石墨和锂等上游关键资源佬络,也是我们需要掌握的核心技术和资源问鸥长。这些技术和资源朽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品笛,我们再难也必须干凯倪帛,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作裙史,各司其职课呐,对新能源汽车关键技术进行各个击破掸。北汽集团将在政府的指导和帮助下庆仁碧,在北京的经济开发区泛汞息,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心艰贫店。它由研发创新中心炊、全球营销中心材、品牌体验中心砍硼戒、联合创新中心等五大部分组成郊,将建成从用户研究叮、概念设计恫薯淳、前瞻技术拿、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地形驾。   第二科味噬,聚焦产品羌仑贡。   产品是企业价值的最终呈现阶,是我们寻求客户认同的物质载体硷钳锹。高度契合用户需求窃纬,被用户接纳衔、认同的产品才是有效的产品朔,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比吗,我们的产品在续航里程敝烁娶、成本控制射、整车品质苹牌、产品线的丰富度方面恢浚光,目前还存在着明显差距危沉。打造新能源汽车的产品力吻某,我们将从以下几个方面努力谋:   一是凝练计夺判,集中北汽集团的优势资源首量狭,打造若干款明星产品雇。   二是做好差异化的文章点泉,精确地切入特定的细分市场协。   三是做好迭代创新炬瑰太,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化麓盯蹭、网联化创妥、轻量化技术应用到产品中娜聊,并根据新能源的技术特点迸,开发设计全新的车型平台蚊。   第三报卞拜,聚焦资源们。   21世纪的竞争飞,不再是产品的竞争咎怂,也不再是渠道的竞争碘谁魄,而是资源整合能力的竞争俩靠。新能源汽车全产业链更长侗惋、体量大辜迸,包括整车鹅、充电基础设施蛔、智能网联仟、无人驾驶以及下游应用在内丁哼,整体的市场规模在10万亿元以上帕。   然而资源是有限的泞,优质的资源更为稀缺惠,新能源产业作为朝阳产业弄粮,资源的布局与传统车完全不同奋袜,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态绘,瞄准核心资源和稀缺资源晌,提前布局谢,将其纳入到我们的生态圈之中霖救并,北汽集团将围绕着创新链纫残讼、产业链琉段嘉、市场链颠捕丛、服务链和资本链这五大娜。块登,通过新兴技术的孵化秋盗嫡、成长型企业培育玛、产业并购整合等手段添,实现关键核心技术的突破与领先党,打造北汽新能源的杀手锏埔稼蛊,谋求长远的发展诽吴辟,实现对传统汽车产业的更替董。   第四谢,聚焦市场赁书。   市场占有率是关系到产品的关注度枯湃家、品牌影响力的重要一环敝共,目前我们在新能源汽车市场的拓展连、品牌传播潞敦炬、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面帕鸵杜,可以说暂时走在了行业的前列晌。下一阶段劫,我们在继续发挥自身优势的同时损商涧,还要加强对市场的精耕细作菜鳖讼,对不同市场进行分别覆盖鲤漠,不断扩大自己的势力范围迫辩。对公务市称冉Α,我们将根据公务车橡、出租车邓橡、城市物流腾、城市租赁甩、城市公交等不同领域的特点供,把规律琢磨透椭,在品质差异化晦斜沮、品类差异化和品牌差异化上做足文章发。对新兴市忱谩,我们将引入汽车的共享理念梨,做好网约车市场开发竣,打造国民车坦,切入经济型纯电动汽车市场慧梳。同时旦,通过融资租赁等手段辆巴呜,对特定客户资源进行开发乘努。   各位领导腥、各位专家高空本、各位同仁滔,“阳春布德泽鹅,万物生光辉”逢陵毋,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启惊年瞧,新时代近在咫尺赫屎蓬,新机遇触手可及号壕罕,新梦想指日可期十赐,让我们以自力更生川、艰苦创业的进取之心围轻让,以敢于人心赏挝,勇攀高峰的凌云之志筹挤,撸起袖子厦嗅呐,真抓实干汉鬼,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲抨,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录功扑:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年颅泛蒋,我认真思考之后疯夕,认为这一说法不无道理欣。我想可以从两方面来看咀娜便,一个方面是从全球来看馁,在2016年这一年认岭撮,发达国家主要汽车生产国县融,包括大型汽车公司但拼讥,大家对汽车发展的低碳化独闻玛、智能化斜通、信息化取得了进一步的共识绘讹,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点涛闪,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中处。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话捂萍,但是说到了要害冈,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蔚窖,守成者将面临巨大的挑战”徽痉力。而从国内来看楷官魂,我从调研中发现警宠,很多企业由“试试看”金,转向了“铁了心地干”挺,把电动车放到了公司战略的中心地位啪恨。    刚才李书福老总讲的他的规划畦爸,到2020年涩煎、2025年盯,电动车的比例要占那么大唤辨蹬,新能源车占比那么大辞簧贿。所以他真是把这个当做了公司战略的中心皖。    另外牢闷,在这一年当中惜睬烘,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿篮险,一个是企业的研发路径在变化无疆,由燃油车的引进点、消化架对、吸收两沁死,正在转向开放条件下的自主创新姜教,各个企业对研发重视的程度季偏际、研发投入的力度是前所未有的乖。另外牵短焦,由于我国电动车产业化走到了各国的前列旦耸庐,这样就给了中国副,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会申逞。另外巧,有一批没有退路磷,专注新能源汽车的新兴企业勺,他们没有存量的拖累函宿咆,他们的思想更加解放杉蔬,这些新进入者带来了新思路脖、新创意刊刮菠、新发展路径钉璃挠。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路酪械,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路彤,对我们汽车人来讲会有新的感触逻。    新进入者带来的新的发展路径逻端、新的生产组织模式厩峰钙,给整个的产业带来了新的活力芯瑰。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径浦,我想这个影响是很深远的匆腹拴。因此旦,从这个意义上来说叼,经过孕育期的磨合怯伴牛,现在已经开始有所收获苹。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题箔肩。    以2020年为结点急渡,中国电动车将面临新的发展态势可蚕涧,我归纳了几个观点路拴矫:    第一盖搞,进入2016年姬讥俺,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期劲腺,在消费者购买意愿增强的同时武,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择敬。此时窝帛,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现殴隙。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿堵,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争摹芬镰。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候醛氰,随着竞争的加剧疯,企业间的差距拉大筐苟沙,大浪淘沙的过程已经开始堕睡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量废瑞烫。这种现象不仅反映在整车平瘫蹬,而且已经延伸到电池企业麓捆、零部件企业以及上下游整个产业链报。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获限爽洁。    第二四堕里,迎接国内市场国际化竞争妒等。可以预计政府购车补贴淡出之时起零牵,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日复垃,距今只有四五年时间了肯巢。当前国内企业间的竞争只是一场序幕草,国际化竞争来临之时才是真正的考验碴勒。中国的企业必须冷静地看到文酒未,产销规模大浪,并不等于竞争能力强式绞。我们与国外先进水平仍有不小的差距庭规,重要的是技术基础薄弱骚、原始创新能力低须坞荤、核心技术欠缺宫顽草、品牌影响力不足蜜差拼,这些带有文化色彩的软实力俯蜡独,需要持之以恒的积累纱瓷,“非一日之寒”窍佳弥。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点撕慨赌,提高竞争力的途径骗,不是等待企业的扶优扶强抬退井,而是由政府创造好的产业生态桐撅纫,使优胜者在竞争中脱颖而出奋。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时苏涧弊,就瞄准了国内国际两个市衬姹⊥堋,产品设计迸、生产工艺逢共羞、产品质量都以国际水平为准翰迟,我想这些企业他们会相对比较主动就蛊。    第三韩,向后补贴转型期的政府政策衅,在既定政策支持的周期内伙授欠,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配枚郎,是政策能否顺利转型的关键拆蛇。政府的购车补贴是一把双刃剑骆黑娩,当市场竞争格局出现之后联哦什,政府就要特别注意箔侠,不要因政策调整不及时而削弱竞争节。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础午恋鼎。因此妒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上岔遂,聚焦技术创新吃化穆,加快补足技术短板驹劳,提升电动车的性价比顷。相应的玩,评价支持政策效果的窗口吧乌可,应该由市场规模扩张厘附,转向竞争力的提升蠢吻评。    具体地看购车环节的补贴乌孪心,应该适时退坡鞋,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术迹新逛、降低成本的能量串霜,造成优胜劣汰之势楼纫。政府资金应更多地支持共性技术的开发痰烁、充电基础设施的建设犀摩团。与此同时辑肺,非补贴性的那些“功能性政策”亭,例如碳排放政策嵌肚没、燃油消耗量限值政策钢努、零排放积分政策请,以及购车许可旗伞弯、限制行驶之类的政策组合应及时出台离输,使市场产生稳定的预期坑欧。 第四承谷,立足后补贴时期快膜,打铁还得自身硬幻颊。    从十城千辆算起写唉,各个国家发展电动车的时间差盯,给中国企业留出了大约十年的孵化期丝失丛,这是难能可贵的簧琳。2020年盘誓,作为中国电动车的一个标志性年份诡,将迎来后补贴时期判匠。可以预计舱,那个时候直接购车补贴将淡出惹,但功能性支持政策还将保持瞳篡。在这种情况下滇碉,电动车能否与燃油车抗衡佃钒、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势公贸,将取决于这几年的行动魏。    我国电动车是在较高起点上起步的罕,总体经济技术实力已经今非昔比碘厢涕,如果把握得当奴靠谱,以电动车为契机禾博,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观捷攻趁,企业应充分利用政策支持的周期烤,下大工夫做好三件事峦闭晒:    第一并碘枪,人无远虑搜菱,必有近忧溃,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略存,并加紧部署与实施哭川趁。    第二钠绥,持续壮大研发能力畅焕烈,掌握核心技术撂粉磷,攻下“不经济敲、不放心扣计隧、不方便”一块短板豁滩,奠定电动车与燃油车抗衡的基础疾煌便。 第三眷镜痉,以产品的品质颠、品味打造优秀自主品牌珐惨,赢得市场的信赖淑宛。    第四社,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的蠢经帝,就是在这个期间加惜绒,一定要想办法在自主品牌上下工夫嘶建授。我们的品牌实际上在燃油车上叫勾,很多企业下了很大的力量孟穆嘛,但是应该说效果是有限的菇。而在电动车来说是个新的机会访,所以在这方面应该下更大的工夫案蔽菲,通过产品的质量讼吹屡,通过产品的品味打造自己的品牌穗。    第五妨,要系统规划泪芍,及早部署“电动车+互联网”芬。今天的电动车之热得纺,并非由于传统能源的枯竭篱,而是因为它有很强大的正外部性吨玻。电动车的低碳化擦闭、信息化频澳卉、智能化的潜在社会效益只有与新能源隧乏、智能交通桥司、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥趣。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能固孟黔。随着这些方面的成熟线,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题芍。信息化氢、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点惋蚕咕,这里有太多的文章可做乳嗓。目前辅助驾驶唉独杯、无人驾驶已经走在前面建,我想国家应该及早对电动车与分布式能源耗伶、智能交通摹写、智慧城市以及5G通信协同发展赏波汹、统一规划衫妙完、开展顶层设计晦册、超前部署狠鲍湾、抓紧启动疯路部,引导企业的技术开发和基础设施建设贰,推进“电动车+互联网+交通”脱,把阶段性技术成果用于提高交通效率乓帘、降低物流成本姆忌挛、保证交通安全痘藉绊,使其产生经济和社会效益哨勿。    电动车发展的大势已经不可逆转据,向前看仙穆,挑战与机遇并存午聘徐。如果把握得当眉项需,机遇大于挑战!    我就说到这里羞,谢谢大家!    (根据发言整理芍扭,未经本人审阅社激厩。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚授:李芳" "  全国政协副主席绵旦臣、中国科学技术协会主席踌、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来粟、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲杠,以下为万钢演讲ppt亮点实录奋承:    尊敬的清泰同志胖、冠华部长措码落、苗圩部长害体、解主任庐既完,各位来自汽车界的中外朋友们里句,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计蓄徊。上午抽点时间看了一下展览噶柑,给我印象相当深烫朽,有一个很深的感觉昆尝,这十几年来中国的电动汽车持续发展玩槽,走上了一条创新的道路涎枷,而且现在产业进入一个快速发展机遇期们。今天这个会议的主题很好巷秤挛,就是要持续地提升我们的技术能力瞧茬,抓住创新新局面闯搞。我想就我们未来促发展许,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蒲并鄙,谈一点我个人的看法森敦。从四个方面匙丰:    第一耍晃,谈一谈我们这些年来齐心协力翅,新能源汽车所取得的新进展幢蜂,尤其是2016年的进展特别明确揣送。    第二狡判废,回归深入基础研究瞬想,提升新能源汽车的质量和效益煌睹兰。    第三色,新的发展趋势媒胸、新的发展方向醋花槐,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点傅渤,随着人工智能的不断深入攘,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇污。    第四程戚,我们怎么样更好的凝心聚力香,合力推动新能源汽车的创新发展踢,谈几点看法崔人可。    刚刚得到新的数据取丧,有的来自中汽协会竿、有的来自中国汽研中心勿胶吼,数据告诉我们嫡嘉驾,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆扮臂,占新车销售比例的1.8%惕标日,中国的保有量达到了100万辆汕警。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个牛,这里讲的是公共用的充电桩垢,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家瑟卡超。    我们的关键技术取得了显著的进步敛巧。今天上午我在零部件电机兄词、电池苏襄、电控这块花了好多时间络矗禽,仔细地了解了一下情况脸,确实和我们了解到的数字很相近传毁侠。动力电池的关键材料发展进程加快脆、性能指标稳步提升适颅、成本明显降低妹,从动力电池的单体钝的褂、电池包菜、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进浇驳。一个指标性就是粗,三元正极材料能量动力型的电池雀功箍,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤欠纤,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心搭棋、有些争议愁氨雇,好多同志说伶虚忌,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标艇,现在看趋势已经很明显苔查溪。我们特别强调的薪商,拿蓿块比能量达到了140瓦时/公斤罗伺,动力电池系统的价格揩懒谅,这个价格现在也是保密佬,但是总的说起来明显下降咀赤夸,总的达到了2.5元/瓦时以下啡扭。动力电池的产能达到了100G/瓦时柑该魂,世界上生产规模霜溯,特别是在新型电动汽车的动力电池膳吮,规模得到了很好的发展杠说祭。    驱动电机技术也取得了新的突破堪。特别是共性基础技术进一步突破浦,导磁硅钢碌徽、稀土永磁材料嗽、绝缘体材料肥、位置传感器完佩,芯片的集成设计和电力电子系统稼领嗜,取得了新的进展皆标侥。我也了解到筹,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展碉梅。因此诞,重量比功率超过了3300瓦/公斤镀,电池峰值效率达到了97%堤,高效区达到了80%坷。特别一些新的设计剿瞄,也对电驱动系统有一个很好的推动作用相肉,比如说我们都知道粒旧豹,对于0—100公里的加速蓄幸乒,对于电动机说起来凳,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大睹棘,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候枷档慷,就是高速公路上超车的时候田芦览,超过它这个临界点以后昧锨付,这也是一个安全因素矾寒。现在我们很多企业从两个方面僻负寿,一个方面羔,用双电机的技术来弥补后面这个不足碍希缚,第二个冲蔼捌,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力鳞,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展既哩蛾。    今年汽车界有一个新闻激宠磁,第一个互联网汽车走上了市乘到つ纭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合冻柒,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐翁板,据说现在上汽的同志告诉我叫创,每个月销售2万辆境镀懊,产能有点跟不上了荡成,效果很好实工炼,上市不到半年累计就超过了9万辆靶哨,成为荣威一个最大的销售热点星。在互联网大会期间唇胜丁,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统沤栓,搭载着北汽旧泉、奇瑞沧定舰、比亚迪轿车都亮相恰丛,首次开放了道路佩驹坑,18辆车300多位嘉宾在试驶桨沦,当然评价各有不同骡贫,期望值也有待提升帅呛,但是勇敢的走出了第一步娩诉腔,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿回炊仑,做出自己的探索圈蒂。    我特别感到高兴的是朔赔苔,2014年我们就曾经提出电动化豪绒橙、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点衔,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索姆软吹。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展讲琴,从汽车到基础设施课,一直到停车场豌的、充电站钡葡,包括各方面财税的支持辉潘彻,一系列的政策仙。国家层面咐慧捶,从购置敦力、补贴橙邦、税费减免理创潞、研发支持妒倘、生产准入隙食、业态创新惰手褪、基础设施怒,特别是标准规范方面归夸,都出台了一系列重大的政策措施哇缓莲,现在看起来落实的进度还是比较好的色。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论淳脱白,这是一个开门的讨论酷蔷,许多外资企业都积极参与当中梁琴,对电动汽车发展蔼巫慨、新能源汽车发展涟,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标迸鳞,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面膘,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现纪。也是由于刚刚推出来慨拐录,我觉得很好懒线菏,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见船蜜,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见泼辛,使政策更具有落实性甜孰。    这里向大家报告一下涕,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革涝残斜。新能源汽车作为一个试点的重点专项船撮特,实现了从基础科学到系统集成腑、共性技术集成霸、示范全链条的部署晾活垫,特别是在基础研究方面卷,加强了对基础科学问题的研究逆。因为现在产业发展到一定程度的时候惰末渐,要提质捶、要增效戒齿,还必须要静下心来戚、回过头来从基础科学问题上下手逗烦,不断的进行优化小、改善霓,才能获得发展簇改裸。特别是这次的重点研发专项疤妹哨,对于电动汽车智能化和网联化的技术驼抢但,也设立了专门的课题订豢,实际也是我们当时电机揽、电池檬、电控的“三电”之一挖茧攻,也随着时间的进展不断的转向新的重点咀。所以焕屎,整个“十三五”期间的专项规划琉,将对六个创新链条拨,就是全链条一体化的部署俩犬,38个重点研发任务残几,政府加大了投入祟冯僻,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入肯咸。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿尉,首次突破15000亿衫锰,更值得高兴的是苫耿,企业在这里边投入比例得到增强茅宏卉,达到了78%以上辛市俱,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策恼浓鞋、加剧扣除政策有直接关系额搁。技术市场的交易量也首次超过了1万亿孝,看起来企业投入的效率还是很高的剧邻。    去年我用过这张图(ppt)腑,这次还用这张图茬,对它进行了更新解京。由于时间关系梧,统计是1-11月底墨,11月底中国产销量是402000辆携匙,如果这样算的话购乔,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆闻,中国占了40万辆蹄,就是占了50%康滩鞋。到2016年底蓬,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆钾痉,中国占了其中的100万辆水舶。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力暇但,也说明了我们国家对于节能减碳怖胜、应对气候变化作出了新的贡献抢愤。我们虽然应对气候变化调门并不高间扔,但是我们扎扎实实在做每一步诞芳,现在无论是风位、光贸激捕、水玻瘁、输变电璃,无论在技术先进挨忱搁、装机容量梨乓备、发电量都走在了世界的前列顾,这也是我们作为一个还在发展中的国家妻弗,为新的发展能、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献猎。    世界发展的趋势也是一致的节,低碳灯、电动洼、智能化成为各国共同的选择剑。美国豌、欧洲哦特、日本心,包括汽车企业福特睹水、丰田哪瓢窟、大众都推出了它们发展的战略忻媳寐,特别使人关注的是一些大企业的发展计划撕,比如说大众推出了它的“2025战略”届,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车徘,销量争取达到300万辆草,自动驾驶要覆盖淑帘操,在2021年提出全自动驾驶逛少,电池也要进入大规模的投入鼎。奔驰也提出了它们可持续发展的目标蒜镜,零排放舶、互联限喀、自动驾驶汽车鸡,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力车、氢燃料汽车兄时。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流寐、沟通馅氖,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式贩、增程式的混合动力汽车签矗,因为他这里有基础建设的问题改抡丹,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来虽,就可以有电的情况充电换委畴、没电的情况加氢董握鼻,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板乳矗每,同时又实现了真正的零排放丘普轮。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai犊,上次试驾可能还是8年以前尉差,我觉得汽车的进展尼,无论动力性讽退、环境友好性焚麻膝、驾驶的舒适型都得到了很快的进步热缺,据说已经进入了市场柑施项。包括通用也宣布了在2020年以前谴镣克,在中国推出9款新能源汽车蛊平泪。我这里想说的是陛抽,中国的市场也是世界的市澈闳唷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的苏,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展鄙、参与竞争醚静褐,汽车产业就是一个市场全竞争的产业钨谰参,就需要我们来推动整个的发展勉咸卢,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺吾配替。 第二翻,谈一谈我们对于深入基葱肌,着力解决一些新问题的看法禾嗓。    对于电动汽车如仕,大家首谈就是续驶里程将吞等,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志诚香,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的操假。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车擦嚎筛,一个明显的标志贿糖钞,实际电动汽车能耗是和它的整备质量呻彻,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的劳湾。如果说单程的提高电池的载量篡,当然加入电池的载量车子可能要增强狙睛,车身的增强就又增加了重量叙狼,直接影响就是增加了它的电脑干波鲸。我们也看到一些装载高容量电池的仿皇,虽然续驶里程延长了捕捍,但是百公里电耗就明显的增加了人石。因此滩,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高跑畴,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的脱镰捎、合理的规划胃。首先垛盛,车辆运行的范畴眠黑虾。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位抡,尤其是现在拾酶,我们应对大气污染十蹋,主要还是大城市集中袖唇,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑侮恐。但是从技术发展上说起来侮算识,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度八石、功率密度和整车的轻量化常,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准蜡函牢,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程首伦赂,这当然是市场的期望缮访短,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题培瓤倪。    最近新材料研究发展很快祥式,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用仙。有的朋友跟我说袄,我们现在用的是石墨烯电池譬垦浪,其实说用了石墨烯是对的里,但是用石墨烯全部来做电池剁,似乎从科学意义上不太准确女。石墨烯材料糜隆疽,包括碳纳米管欺,都有它优异的电和热的传导性能郝,作为锂离子电池的负极材料添加剂怕落认,可以有效的降低内阻浓,提升放电的效率棚汀内,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蓉掂蜜,还有助于减少介质之间的电位触,来减轻电池界面的腐蚀性挖室香。从这个角度上看副,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的圃,当然由于动力电池负极密度提高了邓撕,对正极材料也可以进一步的优化俄晌,在安全的前提下维,所以也可以显著提高它的能量密度胆。但是由此而来带动的是全系统的技术进步每踌,就是说能量密度提高了弗某,同样的电池包里面可能有更高的载电量撩湿,但是运行过程当中它的热交换量也会增加纽敌佳。所以在增加单电池和电池穆悖块功率和能量密度的时候奸何逼,还要加强对于电池包热交换距离的研究臼栋潦,来优化提升电池包整体系统的技术任抠,它也是一个相互关联的关系凡蜕。    随着电动汽车的发展鹿豌垒,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计导池痞。比如说电池包往往布置在底部淳,夏天路面的热辐射还是比较强的捂,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理柿郎挎,从结构上来实现电池包的冷却携舱,因为我们现在冷却剂就是这样的惶,要把它放在迎风处蜗吕,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计埃,电池包也应该考虑到这个琳,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理捕帕。结合冬季放电的特征粮畔娘,我们还应该研究脱认,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制樊泊,使它保持在合理的范畴之内丝偏,来逐步的解决冬天放电比较慢的牵对穿、容量比较低的问题磁老焦。总之说起来响巨甭,我这只不过是一个例子惫何为,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础煽坷氨、关键郡掳、整体的技术统一的来规划和部署剧。    上次百人会上我特别提出限间头,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术疆,带动汽车制造的转型升级颗部。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节犁,给我留下一个很深刻的印象前扦苇,我和苗圩同志都搞汽车的赔娇贰,过去我们焊一个车身500多块钢板老号,用2000—3000个焊点接在一起灭茨沟,加工线上全部实现了机器人糙。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身茂佛睫,一共就45个部件沫春,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线谷,几个机器人协同操作捌鹿。板件和板件之间没有焊接模患,就是直接的黏接匡氯确,加热黏接辱莫耻,远远看去就像搭小孩玩具似的都脐觅,几个东西装起来徘搔蓬。更使我感到比较吃惊的扮寇矫,现在碳纤维的车身馈,已经不需要在现场涂装了猛德拇,有点像我们当年装修房子睬尝娃,先装地板再油漆矛,现在用的全是油漆地板馁。现在汽车安装上确实有进步搞,所以我也很有感触靠,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新蔽形,需要轻量化材料的技术究惶粕,需要轻量化的设计微蝗,需要轻量化的工艺倡崔敖,也需要轻量化的流程效。特别是现在的汽车产业界,包括内饰座椅使用的材料垢呜奶,也尽可能的采用可回收烈娘垃、可再使用的材料巾笛,这方面的技术也在不断的提高徊手,这个应该成为我们新能源汽车发展伦,不光在车辆技术戎切、而且制造技术流程方面全方位的提升波。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展漠迹梁,今天我很高兴呻滑,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车艘袜,更多的看到了我们一些杀,像燃料电池大客车的发展功蛊。很多企业大家如果去看的话侮,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池怀闷,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料苏,比如说碳子繁俄姜、交换膜迸阶、双极板锚,以及它的特性基础研究的进步密切相关剂。实际证明唱,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中驮,也具有自己的发展环境的优势泰全凹。我们要借助这个优势来推动我们的发展瓷。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系眠阔,我们是不是可以考虑本午跺,尤其是在燃料电池研发的初期廊呢撬,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用朔衡拣,这样可以有电的时候就充电墙酚、有气的时候就充气却,按照它的发展各取所需习。实际从技术进步上靶熔,技术发展的本身色燎酵,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用方,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蔽绵韩,对于延长它的寿命韧,对于减少它的燃料消耗兴,是很有帮助的弦惫划。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用皆,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用默茄困,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处砂。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点闺窃习。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域度晦,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向堪撵。当然它们也在考虑鼎杯,我们怎么样能够更加适合中国的特点拢录。我们还不能忘记中国还有一个优势翔,我们在电动汽车走向市场的前期假唱,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用耗刃,先在公共应用滑荒哭、出租应用上去使用轻撼醛,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广驰,因为我们不可能全国铺开的建加氢站画摹,必然有一些城市就可以走在前面帽眯,又可以来推动健康合适和快速的发展陌桂。中国“11?11”又是一个新纪录坡酱捕,信息产业徽膜、网购变成了整个市场销售的主流淘,我们看了看瓜,2016年快递业高速发展诉到,中国快递业总量超过300亿件朴觅,平均每天8200万件包裹走在路上仕史,用于业发展小型物流车清洁饺袭每、高效的运营业应该引起我们管理者的重视胃芯舞。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领许倦,有了高端引领就有了有序的发展琳,放弃了高端引领就会低端充斥谐貌镜,所以从这个角度上虽袱,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色末捅,争取使我们的汽车产业走上高端引领蒋、创新发展的道路上熟。    在燃料电池汽车发展的过程当中灯脖,深入开展了国际合作胖嘘辅。我们积极的参与了国际合作坦,开展氢燃料电池领域的技术合作量,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目漓盎,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议穿撬,组织国内的企业豁鲁,开展深入的技术合作可泊悼。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织扯,定位就是要建立一个覆盖全产业链疯、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织郎,在中国发起但并不局限于中国猩辆豁,积极组织管理以及运行机制姆抱堑,要按照国际组织来筹备么另、搭建穗。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池巷岭块,因为燃料电池实际用处很多骄胆魄,比如在通信基站绷卫、备用应急电源其妨,随着我们移动通讯不断的扩大拴闺波,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放答、包括更新锰诵恢,都值得我们重视孤姐煞,包括医院的应急电池氰貉、安全防卫洽陆,包括我们最近在研究深海运载绰嫉虑,也完全可以使用氢燃料电池蘑畦,燃料不是电池合,实际是一个发电机匣,而这个发电机可以用在各个地方搂登嚷,最重要还是零排放的清洁能源稗普,效率高怒狭,能源密度也高揽世赫。 第三搔相肩,深思熟虑狼龚,把握好智能化的新机遇炒缴掠。    近几年来奇徒,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展绰啸可。比如美国哄,白宫推出了人工智能的新战略镶,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划猫哄,欧盟也推出了智能汽车的技术路线梗,包括日本的创新战略规划弄。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会祭,这个时间恶补了一下人工智能的技术缉祷适。中国工程院最近技术指出陇,人工智能即将进入新的阶段懂凄长,人工智能发展有四挫默联、五十年代了辉吗,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展帅亥。但是当我们信息化日益普及骚居,移动互联网拧蹲、大数据鞭等、云平台的发展雷败巳,信息环境侗长哀、数据基础闭交、目标理念红莫、市场需求都在发生不断的变化痊,将推动人工智能新发展拜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段趁。因此簇肚,发展人工智能也有利于改善人民生活扰、提高经济发展的水平抚螺彭、增强社会治理的能力裸赎、维护国家的社会安全伯菜雇。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蒜,但从各国的共同概念和我们的研究盛,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素色。第一浑,要降低交通事故和伤亡人数拢森。美国的报告提出来到,美国每年有35000多人死于交通事故篙罚豪,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的偷皇。第二娘卧顾,要应用低碳辞势是、零排放味搓、环境友好的运行环境卫。第三拣,便捷土说匹,要降低驾驶强度撮,提高交通的效率葡普。第四倍酷痞,要推动共享粹,提高车辆的利用率嫡恳。其实我们现在不得以所采取的一些限行卿,包括交通的拥堵闭,都降低了汽车使用的效率工,所以从这个角度说起来那单,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的腑葱。还有悲祥,牵扯到公平出行悔昧,随着老龄化社会的进入洞顾唾,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展就毫枷。    关于自动驾驶汽车研发进程低,好几个报告扦睹,有的人说无人驾驶衔膛俩,有的人说自动驾驶链截,有的人说智能网联汽车凤,都提出了汽车发展的里程碑脑复,我觉得无论叫什么汽车誓,都是说了这么五个阶段啤飘庞,辅助自动驾驶负领、部分自动驾驶歌、有权限的自动驾驶磋烩段、高度完全的自动驾驶阶段柏兼,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点希娩裸,比如说在辅助自动驾驶方面膛炊雄,怎么样能使汽车感知周边蹭收,科学决策炬氦,及时反应很娇。比如怎么让汽车能够与互联网连上哨,最后有条件的自动驾驶还得考虑车宛、网伴赖钞、路的联动淑酶,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系竿闭,就是人烯、车固、网女蹿、路的一体化吝茬。    辅助自动驾驶划略,实际这些年是汽车界一直研究的重点岁,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多世,有雷达骇,包括现在有毫米波雷达构,摄像头啊鸿且,对外通信系统邵敝哦,包括定位涤售焊。与之相应的拒,刹车光外、油门推、电子稳定系统啼、电助力转向等这些颂虱,实际在关键体系上危佃,传感系统称创败、操作系统捅、中间和决策系统的研发玻,其实这件事也不是现在的新形势班其,早就在80年代的时候慈奠度,80年代后期就研发了防抱死系统别,实际根据轮子上轮胎和路面的关系朵任金,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全暮,包括防启动时间的空转享楷,后来又有了电子稳定系统陡疟,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度卸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展恢。    传感器用到汽车上就有了测距的警示辖,有了它以后磷拉,在90年代的时候孝盯,我在德国工作的时候怪,车里边就已经有了尾随自驾绘淌,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走纤,不用担心钮谦街。最近我看到了我们国家的好多汽车加,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应斯袜悍,一旦接触太近都会自动加一下速笆聪。包括我去年去参观长安琳,他们也给我展示了自动泊车系统尺擒画,实际自动泊车系统我们在德国工作汉,90年代后期时候就有这样的设想拴,2010年我到德国去访问的时候臂难,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型工操。实际很重要的意义杆土,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起适忙实,也得到了发展富挎经。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能辅。    下一步就是智能网联任。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西惠、看到自己看不到的东西睛怜赡,90年代初期的时候衫,堵车情况有数字广播椿橙,数字广播就和我们一般的广播不一样箍洛,随时可以呼叫堵车的情况刀夹控。后来有了数字地图和卫星导航楞羞红,就形成了第一代导航系统松戳歧,第一代导航系统并不知道路况的变化斑倪,只知道路径的设计的。然后就出来了联网的导航沃,这也是这几年我们都经历过的事栋妙。上汽这次和阿里巴巴共同合作净焕,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张械词,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起系骗翟,这样坐在车里的人庙钎欠,通过导航餐阂、通过云平台就可以获得各种各样的信息提话,比如说动态的导航踞窖、比如说加油充电站疽烷、维修以及各种信息的进入畅,使汽车的视野得到更大的扩展胺糯搽。但是真正要做到智能的网联汽车栋,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键玲,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来南淬躲,这就需要我们把各种信息交汇在一起帛,来实现智能的决策控制纠唤返。这件事情说起来好像很容易镰藕还,实际也有很大挑战配。现在我们一个汽车里边有两敖僧逞、三套信息系统络,有车载的信息系统僵乱食,还有驱动系统的信息系统悸噬漠,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通僧,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程导订,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯喝,人得到这个信息以后会做好这方面的准备懊兴焦,就是快到地方要进行减速浆岛廷,但是如果你让它自动驾驶的时候粱售盗,可能它就很早的根据外界的信息来判断胸尚,让它调整好姿态朔、减低速度腐购敢,进入转弯以后在弯道里边再加速湿霖。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段簇,这种例子比比皆是充究。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体伙。因为我们电动汽车从电机抖、电池盎腺、电控开始屎乔,电控第一代做的第一件事书,就是通透的动力驱动系统的网络乒,就是第一代的CANBUS系统牌砷勒,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制灿讼,从这个角度上说起来拆,电动汽车是自动驾驶的最佳载体传搅狸。    当我们实现了这些以后零味,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战矛踢。这是我们常见的北京交通的一种情况漏邻黎,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号藤,去识别各种各样的高通师输掠,做得到纪县梳,但是不保险筏忻,这样可能我们就要有这些信号的发射器霸,让汽车能够知道这些情况卡奖。如果再想使它往上走驴涤丹,能够实现部分的自动驾驶涣,它必然会应对我们的一些常见的极端情况徊,比如说晚上的雨雪路轻,比如大雾弥漫的时候连,比如尽管天气很好玲泰携,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰孝,这些情况都需要我们去应对牟鹃,其实道路上也应该有它智能化的装置酱,就是说有自动的能见度感应器敖,应该有道路结冰的感应器聚,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全叛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全粗都书,安全是所有发展的主流沉吝镁,而不是时髦沏嗣煽。我们在做任何工作的时候瘸灰,必须考虑人是坐在车里最宝贵洼幂、最要尊敬的东西难,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全渺、人的便捷堡坝陶、环境的友好和共享瓦瓤惧。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统遍,来推动我们的发展哀胜颅。    因此娇绍慧,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三但空甲、四次交流炒朽,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议室衔路,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构睫,这个架构的着力点应该在车载的平台磊钳、在网联信息谢拖、在智慧交通的发展屏,我们要重点发展的是车辆的关键技术烁梆洗、环境感知啪、智能决策弥并、执行控制胎,我们要对信息的关键技术夹脊福,V2X通信染鲜芹,甚至于将来车对车的通信系统途、云平台凶谭、大数据蛙垫毙、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制烧舰嘘,这里也有很多不同的东西度玫。我们还要对基础的关键技术猩豪,高精度的地图催、动态路况信息讲铝宿、综合决策和操作系统赴断。只有这样潘敖炯,把人陇烧、车籍勾境、网湍、路同步的推进锨,才能够迅速的发展氏盆,否则又会碰到先有车蜂犀钮、缺充电桩的情况堡性,所以需要我们今后的发展当中更多羔换。与此相关的技术阶楼,检测系统吼哀,还有一些法律法规体系韦脱,一些基础设施的建设藩,可能还需要更多的发展瓢瘫。 我们必须要精心规划汀环、协同创新锈,来研发自动驾驶的新技术烙。    一疽,安全酵炼仕、绿色设、便捷耻、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标串廓。    二瘫蹈,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉踏叮,多领域技术的融合肮喜,产学研各方面的合作肮排,要着力推进协同创新叛辞,这里边由于它是一个企业的热点麻,所以企业要成为技术创新的主体渭。    三奈尉,企业为什么要成为创新的主体袭按?我看了很多规划染,从现在一直到2025年魄酷、2030年朽颠般。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就热宠胎,但是可以实现沿途下蛋就,从过去当中乖呵,无论是防抱死系统扳澎渡、电子稳定欺、测距警示线、避障反应桃拒屁、自动泊车都是发展的热点季,每个技术都带来了商业回报鬼勃为,包括我们在信息系统骂虚窘,包括这次互联网的技术岛衡,上汽互联网的实践蠢酪,也看到了我们卑,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高淖敞掇,只有以企业为主体似疙,不断有新技术发展垢蔼歇,使它在使用当中获得使用晒沽,就能够推动它的可持续发展戌吴比,所以它不是一蹴而就的事趟荚,是我们长期坚持的一个任务钵诫。    四量脊,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体型,新能源汽车重点研发专项要广聚众智阮从、精心规划拴湍,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础嘶。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区檄雷绘,我也是觉得有一些东西包括基础建设辰沏,也应该放多这个测试区里面去惧怂,使它在真实情况下运行箱,才能得到一个健康和全面的发展痢。    最后我想说谰,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展虽。其实我们用了十几年的时间实现电动化提旱款,推动了产业的转型捂废,随着信息产业的发展愁,网联催生了新的业态翱排,产生了新的服务业钨。轻量化带动的不是简单材料的替换洞临,实际是对汽车产业的一种升级妒轮、一种转型磨蠢咯,同时撤呈儒,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设函吭,充电网服务体系的建设骋,可能带来何止几万亿的新的增长点池催。我回忆使,在经济工作会议上总理说过一段话斥乱呛,“实施创新驱动战略的发展胜兢拉,既要推动战略新兴产业蓬勃发展臀,也要注重用新技术玻炭、新业态来全面提升和改造传统产业局剐送,带动产业的转型升级胳。”    作为结束语我想说焕揪鳞,回归一下新能源汽车取得的新进展协锚,下一步还是要全面落实政策贡捕、着力开拓市场领、建设基础设施磕贺土、创新商业模式柑莫,把握好发展的先机省秸糠。我们要针对市场的新需求届涩,深入基础研究迪顶敝,攻克关键技术微肖,完善系统能力氨暇败,着力提高产品的质量和效益牢。要把握好汽车智能化发展的新机遇回锤,要系统的研究锰,精心的规划禄售,要鼓励协同创新企业主体核静,大胆的尝试颗,来攀登自动驾驶技术的新高峰踏恢,要凝心聚力锚,发动优势烤甲,动员各方力量锚寒茸,完善政策措施汕,营造更好的发展环境刨哩郸。    谢谢大家!    (根据发言整理枢袍瓶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉据: 陈理事长荤,各位领导捎挨伐、各位朋友僳挟、各位专家违,今天很高兴跟大家交流一下我的看法吹倪鲍。我今天的题目是四网融合呈,什么是四网牧?交通网实敝、能源网圈瓣、信息网狙、人文网肺。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具饯吗刮,电动汽车是一个能源的载体媚胁铣,又是信息的载体拌忱焚,然后可以作为人文的载体缔。四网怎么融合平红逆?怎么发挥电动汽车的附加值慑?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦缓。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系膘慰,能源跟信息到底有没有内在联系翠摹驶,我提出一个储能熵理论供大家思考乌崔。    我思考创新的要素韩,要创新首先要解放思想琅溅殴。解放思想要学习《易经》的精神下段纺,又要学习西方文艺复兴的精神讼。《易经》是一个太极拒獭创,太极里一半是黑叼闪芬、一半是白稠剑耻,但不是直线掸碧亭,是弯曲的沃孟,黑可以变成白挂钒,白可以变成黑钨,黑中有白煤凛,白中有黑腺然,跟它对应的黑就是黑登贤、白就是白毖赔。《易经》是变化缎乒轨,有时上菩、有时下劳尾蜂,上时不要骄傲自满掳欺琳,下时不要灰心救庙,是客观规律段福,都是周期性的毫,我们在调整龚,要注意平衡动力统一鬼。    整体都是这样粪姬,全局都是这样柑墨,今天讲跨界赡,要学习西方的思想就是文艺复兴菊钎仇。文艺复兴的功劳不是在文化撇、艺术等等涩,文艺复兴是解放思想妹嗽。哈佛大学的校训追求真理厩扒。要把自然界的规律找出来解放思想芍猾,自然规律造福全人类起。伽利略牧,罗马教皇威胁他混,他不怕较弗,他说地球起源被上了铁塔锣。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女拔,被叫之违反教义婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师晦浪,第一个米开朗基罗善驰汇,他雕出一个裸体的美男子溪,现在到处都是;第二个大师是达芬奇泌戏排,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看贸,里面很不容易羚差敲,从意大利借了很多达芬奇的作品秆肌。达芬奇不仅仅是一个艺术家毖,也是工程师;看他作品戌,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生欢祭,第一个从事解剖学唾。    解放思想考虑全局的问题竞。文艺复兴第一要全局思维那,第二要有天人合一的思维汝但馈,第三是环形思维负瘦坚。要考虑全局思维褂居,今天做电动车目标是什么乐拦?有什么经济效益亩吠段、环保效益棱、能源效益雌烯壁、民生效益嫁敖拌,总体总目标要搞清楚喂囊畴,一定要有全局的观念订菠杀。特别搞智能汽车全局性更大眯毛。另外要环形思维五插晾,要反馈幂诧。然后是循环利用的思维警厕森。    创新盲沫愁,我把创新的要素跟大家分享一下菇痹抠。首先理念是创新之魂疟乌驾。理念有很好的氛围访纹,有了理念才有创意块卢头,创意是创新之源享疮沪。还有人才迪盛费,人才是创新之本碗窘阶。怎么能有理念超?要有很好的氛围项绘,总结第一方面是合作精神喷,开放辽卤、合作帆、包容停瓮辰,双轮驱动耿、增值驱动袍乔心、市场驱动吐回,通过市场的倒逼搓。然后要有完善的知识产权保护涸浚,还要利用网络大数据给我们带来的好处嫌的地。今天创新制高点是跨界融合貉莎。跨界包括国界的跨界和地区的跨界搜忙。“一带一路”我认为是跨界融合贿绵,一带一路是西方的伊斯兰文明扰脑蔚,还有它把科技堆、技术凰、经济歧肝思、贸易连在一起蕊,所以我们要发扬一带一路的精神赐孺。我是福建人也是漳州人汇牛闲,一带一路开始的是直毂ケ常和下西洋枯檄镀。我们要跨界融合藩入。    我接着讲智能汽车浇奋弧。智能汽车首先要有解放思想许谩、全局思想考虑问题诡。三个C答队惊,第一个要连接起来己默,第二个连接是要协调要合作笛聪,1+1>2形苍,那就是《易经》的精神黑。第三个蛾兔,今天的连接是移动的连接匡醒蔽,还有MOBILE寇潭菏,MAN TO MAN悸、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来寇。    今天电动汽车很重要的一个是浇,大家买得起用得可靠赎。智能化以后瓣飞抚,因为有各种各样的基础设施和商业模式墙夺炔,我不展开了吴仍敌。    从电动汽车变成一个智能的汽车毯,从智能的汽车再变成一个智能的交通界帆梅,从智能的交通再变成智慧型城市鲍。我们附加值可以产生很多览贿霉。根据《易经》价值精神撇戏舱,通过交通网为工、能源网丝物受、信息网傻黄、人文网可以产生无穷的价值机会协温。利用交通资源的全时空动态感知榷寥厢,交通工具的全过程运行管制偶办趴,无处不在互联竟、感知对、管控和服务七磨。    怎么布局卷猜沦?怎么把电动车进一步变成智能汽车疟拢腐,如何布局智能网联汽车技术涎朴?我认为际,不但对中国澜奢戏,对全世界都做出更多的贡献坏舍该,第一是制定网联汽车法规标准良恕、智能技术暮、环境揣、HMI技术琅鲸铝、空置执行技术氨瓜、智能网联的实验吉蠢、网络和信息的安全酣秀。    怎么做到网络和信息的安全笨社?这是一般的云姥栖迹,怎么把一般的云变成安全的私人的云啼花痪?有很好的结构惶,处理器陪、传感器烂的露,不能把所有的数据放在上面可能要分层次釜峡岭。第一是收集材料嫁,就地处理兄肩。第二是从收集材料到云之间要慢白塑,一个是单点控制稳艰堕,能量控制或者功率控制篇盛。一个是多点控制怒,能量控制或者功率控制隆罗,这是全局性的刻绅稀。要及时处理沛,要经常互相认证罗苦类,变成安全的云堡。    跟大家分享一下我做的一些工作扩撂。怎么从理论上去证明这个是可持续的嘶梆?我一直在思考所有的工业革命熄节,基本就是能源更新胸吻。第一次工业革命顷拨,瓦特发明蒸汽机粕,电话蕊闯镁。第二次工业革命瞬,美国抢占先机惶兔囊,电气化郴,主要能源专项与信息建设观剿省。现在第三次工业革命来了胶掏虫,中国能不能抢占先机囊?我们要做新能源悸,信息大数据时代戳凸挡,我们百人会能不能更好地发挥作用嚼句溯?今天早上的研究会很好设涸,我建议做一个尝试的机构粱,每年召开百人会国际研究会议累,形成品牌禄。    信息跟能源能不能有机联系起来呢亨估?我提出储能熵的概念昏。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量节矢。一个系统里面假如是孤立的橙漠、系统是不可持续的纶覆,一个是做功券得、一个是废料是不可持续掳。如果是物理系统蚀悉堕,分析储能熵到,熵代表可以再利用勿荡。总的来说桥酶,一个系统熵不能增加的挖,熵要减少撇潮,熵减少系统可持续堕切。熵是储能熵书酶玻,熵是不用的熵莎,下一次可以用承。总的来说熵是在减少玻脐。    包括中国的历史梢脊,中国封闭的时候中国就不可持续滴聊抬,中国开放中国就可持续彼界嘎。近亲繁殖以后熵增加不可持续硼青。系统要做可持续性息,系统熵要减少奔,你的收入不能是单一的苯宋、不能是孤立的系统受涡。因为一部分是做功倪橇,一部分是废料韩乓镭,从废料里拿出来豁饶擂,通过证明熵减少齐。从废料里面可以再循环赴匆伪,那么你的系统就可以持续了湿。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来沮免,后续需要时再利用的能量的熵篮,通过储能熵概念的引入芳萎宝,希望用来解释可持续系统的演化过程竭替。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态世。    综上所述花,不管系统是生物的或人工组成恨脚愁,维持系统发展的条件具有外界能量的输入搐。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇锟妨巍,而这些系统工程特点是共,即使在系统研究过程中凡岗为,一个熵有增加的过程护,总体在系统不断迭代发展的过程中缓,系统将进入熵减的状态辈躬闭,因为系统具有自己生成复熵的能力售娠,从而保证了系统的可持续性爽唱。    应用在电动汽车渴歇蹬,这个是分布式的发电撂衅屏,这个是分布式的负荷角甩薄。电动汽车就是分布式的负荷瘟,还有分布式储能裁叹,电动汽车有储能广、有电池得。电池可以双向的午讲,分布式地发电刻窍、分布式地负荷缅漏刚,在分布式的储能倾,这三个系统可以持续拟鞭厦,这是我要证明出来的冉樊。我证明只要你的熵是减少的拜缮。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望旧。    感知交埃去、认知皋巷督、行动瞬,不断可以纠正人的行为刮煎,比真正的司机还要好举。    最后芯羚,希望我们以后的交通系统是舒适的汝寒撂、生态的爽渡、方便的和安全的缸扁。要做到这一点荚华,什么是成功香掸冻?因为里面的成功是3个S家戏句,SUCCESS受,在S溉、E里面画一条线都是欧元跟美元林,今天是国际合作蹄,虽然人民币还不是推健,是一篮子化的仇,人民币准备好了荒伍桑。ESY就是人民币缄散。    要有六个眼睛谦溯媳,有四个眼睛不够秽袜顶。第一要把眼睛放在前面解放思想摔怪长。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维究枢,电动汽车下一年布局市撤亍,也要有前瞻思维阔屡。眼睛放在后面汲取历史教训冕芳可,要有全局观念班驶。要看到旁边的需要善。然后要把眼睛放在右边学习欧美衡,不得不承认高端人才密集地在西方顽。所以把眼睛放在西方学习陷悄,它沉淀了100多年韧。四大发明中火药是中国发明的斯赂蹲,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的圭泊旅。全方位都看到了莲错,所以英文眼睛叫做EYE邢煞。第一个I是Inspiration骄,有了激情可以有想象力犁扩曙,然后有创新爬,但一定要融合偶,一定要集成哗层搽。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题壬线。科学要把自然归结起来车,工程有十几种班,要把科学本肯函、技术愧、管理结合起来那就是工程槽拓,那就是要集成技。特别今天要跨界地融合叹、跨界集成呐梗,这样才能实现缆财。但没有钱也不行赏萄簧,今天招商局也来了很多金融机构踩,要融资匹估。    谢谢大家!    (根据发言整理譬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "   回顾已经结束的2016年伴禽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展梨花。在政策的全面推动下侮瘟齐,我国电动汽车年产销量再创新高勿行,达到50万辆左右白,充电桩数量达到20万个催,遥遥领先于世界各国漓。更为可喜的是腥碍息,在规模市场的推动下扭,技术创新全面展开讽,技术进步全面加快事,正在全面逼近世界先进水平耐猴。但是陕瑞淌,在这大好形势下犊沏,质疑之声渐起胚。比如脸许饱,我国电动汽车发展主要靠政策推动刃硼,能不能持久谷陋?政策是否过于宽松灌,以致于出现骗补情况秆?另外苍,由于发展形势良好党歉,一些激进的观点也在抬头钦。比如派牵说,要挡住国外产品进入中国市臣汀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车嘘立贺,准备放弃传统燃油汽车巩瑞。    作为一名资深的亲历者忱解,笔者认为弯删踏,在这新旧年度转换之际嫌,有必要分析我国电动汽车的发展形势欢,梳理其发展历程灌嚎,以利于业界对形势有清醒的认识瞄饺、清晰的判断匙其,明确今后的行动方向喊檬嫂。    一倪袭扛、我国电动汽车发展形势良好    当前偶,我国电动汽车发展形势良好继期牛,主要表现在两方面堵:一是电动汽车技术创新全面展开非,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快芳兄,技术创新和商业模式创新层出不穷翔冒亥。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面惶,比亚迪霖么、北汽挪、江淮叫、上汽等都推出了极具竞争力的新产品目荒。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车矛,而是专门设计的电动车编胎,续驶里程达200~300km甚至更多垛股思,能效明显提高盗杯,动力性圣侵、平顺性伺痛烙、舒适性冕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平戮颅稗。事实上黄派,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布刑秽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市倒偶。另外茂取,我国电动大客车产销粉、应用占全球份额的90%以上扦,技术达到世界领先水平诡扣。    在动力电池方面婆丝,我国产量已超过日本熟布即、美国泄肃搬、韩国歌沥,跃居世界第一盛每,且市场份额超过全球的1/3刑家建。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面肥芹浑,呈现高能量比登撬吗、高安全性枫、高功率比等各类动力电池全面发展的态势笆骂爽。同时阑缆吉,产品水平迅速提高嘶,与前一年相比脱诺,平均能量密度提高30%懈,成本下降30%左右妙。    在驱动电机方面攀叹皖,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机膘失,总体性能进一步提高捣,成本下降30%左右签慷。在电池管理系统培、混合动力系统脚醒、电动助力转向糖届洪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面歼小暑,也都有明显进步韧坪肝。    在基础研究方面乘,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌洞。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展瘁皮,电池热失控说抬贡、硅碳负极材料猎蔽扑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快懦竿。    2. 充电基础设施建设加快颠,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下道,政府有关部门出台了实施细则坤,多个地方政府建立了城建贰泡磊、电力肺棱膳、规划等多部门联动的领导机制茂,大大促进了充电基础设施的建设速度澄。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上灸毯樊,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蓟扔沦,我国充电桩总数超过20万个围,远远领先于世界各国技寞必。    在市场带动下昏忙汹,技术创新不断涌现轰蝗。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术琉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法忱、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术狮、节省设备投资的车端交流快充技术挺唬、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用谭蓉。    在商业模式创新方面汇南,呈现出各类优势企业多种形式合作豢,加快充电设施布局侍哪环、建设嫩徐、运营的趋势猾芦陀。众筹建桩啃习承、合资运营劝、利益分成等运营模式迅速发展卷,公交车犁券、环卫车庞绞乌、物流车此、出租车旁醚访、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模套,广告推送鲤镀灭、免费无线热点接入等增值服务开始出现钨围党。    在互联互通方面肖美,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施席超,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段痘椭竟,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成陡安,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定戳,以企业级镰、城市级监控平台为基春ㄋ绯,与工信部新能源汽车监控平台实现数据烦腹、信息互通的国家信息服务平台即将建立靶阀。    二辉马、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说界,我国电动汽车的发展道路与美国鞠楞吵、日本让挺零、欧洲等国家和地区有所不同纳胆,主要区别有两点谅隋。    一是政府干预模式不同淌。我国采取的是政府强干预模式富黑,政府进行顶层设计该低煞,制定国家发展规划东,多部门联动制定全面的鼓励典惯、支持政策悄参讨,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈馈,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车围揭缔,在市场发展中不断加强研究开发体,技术水平逐步提高;同时伦坤,充电基础设施建设逐步完善擅。而美日欧政府多采用弱干预模式溶粗,政府支持共性阑酗凛、基础技术研究窍,给予一定的政策储辖、税收优惠酪冬,逐步培育市车赋弁;企业则根据自己的战略规划缔,首先研究技术桐讲,同时有选择匆、有重点地开发产品划检钳。    二是企业战略不同幸弦弯。我国企业多为在政府引导下被动式发展揉惠悔,初期技术积累明显不足坚捎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显菏歉惯,产品方向受政策影响大奇,各企业虽进度不同摊刃奇,但呈全面开花之势梢。而国际大公司多为主动式发展拜蚂,厚积薄发砰咆农,技术有所侧重娄,产品形成特色鹿倡,如丰田的混合动力和燃料电池掠培、日产的纯电动啸壬趣、通用汽车的插电式岛尾、宝马的碳纤维轻量化技术等磕面岭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点嘿。中国模式的优点是市场拉动技术发展鲜虱茎,不受油价等其他因素干扰冕敦拆,迅速形成规模市扯岬倒獭,全产业链技术进步挺娩旅,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟木,发展中有不协调情况控清嘲,如充电基础设施滞后膜,部分企业盲目跟随惠偷,发展不扎实洪乳圃,少数企业以谋取政府补贴为目的陕,甚至出现骗补情况贪汲蔬。美日欧模式的优点是技术扎实容硅,发展均衡;缺点是市场发展慢讥,产品更新慢栖忻,影响技术进步辅态间,受外界因素干扰焙,如油价低迷则市场难以扩大害苛。    笔者认为律,中国模式适合中国国情式。我们不应过多盯住充电难恰骇、骗补等不协调现象欢敛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上百、技术追赶的大好局面凶聚参。从另一方面讲此,中国模式也有赖于我们的制度优势孟,只有中国的强势政府才能如此运作搞淋,很多外国同行都很赞赏弥、甚至羡慕中国的条件脑。    另外寝涵,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面讹,近两年有明显变化显妇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术卜勾剑、开发电动汽车产品钳京促,而且各种技术路线都受到关注的局面锑弟虹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出贬。中国各大企业都重视电动汽车没有错裁,在现阶段已不能算分散重复歼,但难处在于电动汽车不好做涧,需要有很强的粕沉、全面的技术积累和投入宪抬拈。那些技术实力不够的企业孤团等,在电动汽车这个高难度“弯道”面前玲,不应存有“弯道超车”的侥幸心理钝,而应准备应对“弯道翻车”的危险古。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过虹遣,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时搓静,可分为几个阶段蒂湍丘:当市场份额超过1%时潘剿,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%截聘点,则意味着市场条件全面成熟吞轰。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年剁淬,又主管我国科技工作多年妒唯嚷,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结诫侯。    对照电动汽车的发展艘盆妈,在我国承帝拇,市场份额已经超过1%;在美国和日本廷冷,即将超过1%秆。这说明淳,电动汽车技术正在接近成熟颗靶咆。笔者冒昧估计金,大约再过5年左右时间线廊,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题吩嚎,其他性能与传统动力汽车相当赶佃忿,加速性优于传统动力汽车雾,成本的差距大幅缩薪!;再过5~10年时间既卡逞,电动汽车性能可全面赶上腊、部分性能优于传统动力汽车己,成本与达到当时排放忱渴、油耗标准的传统动力汽车相当烦邻逢。但即使到那时坷氓碧,传统发动机也不会消亡嗓雄,而是电动驱动与发动机平分秋色时崔,或更多的是融合发展炮害。基于以上估计缺吓鳖,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车檬剖,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车措拼娃,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蠕绊。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作舞孝匣,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理抒蛋。2009年轮侈,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研啸炒,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告丝。回首往事鄙,扪心自问罚,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的讲。至于些许不协调现象搐,是产业发展过程中的必然赣添寺,是白璧微瑕概、瑕不掩瑜鲜伴。笔者断言吝,按目前态势再发展10年溜擒,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界层了瞄,并以此跻身世界汽车强国之林富踞辖。    三钎斡、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一瘦司瞬,整车生产企业要更重视电动汽车傻骏尖。首先要制定好发展规划和生产布局宏缓法,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视习爬钡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调舜菜赦,不能两张皮疥绷玻。其次要重视研究与试验缉,需建立完整的爬蔡柬、一流的研究和试验体系翁,规奶浇椋和水平应不低于传统的发动机和传动系统莆热播。电动汽车相关技术发展很快梗抽,要靠自己去研究发展垛,别人的经验会很快过时宛椿,更不能只靠“挖人”搞产品偿落。再次要全面布局肠酸倡,围绕全技术链开展工作够,不但要重视整车开发唱扰册,还要研究电池和电机睛,重视电池管理系统乏,这是当前我国的短板蔬,此外还要注重轻量化和系统可靠性遂迪。    第二荒广绊,要建立相应的零部件体系秸娟。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱绦赊,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的计,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展累灵。    第三绅罗,要开放发展啥。需鼓励忍平、支持合作伙伴引入先进技术和产品坟,像华晨与宝马坎翰、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好单。历史将会证明什,开放发展电动汽车会比关门发展更快焙。更何况脸,在全球经济一体化的今天写宏,关起门来自己发展是不现实的梦浦。    第四劣,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作下。今后相当长一段时期寸潦,将是传统动力与电驱动并行发展叙天保、融合发展的阶段拘贯陶,单搞电动汽车很难成功衡。对于只做电动汽车的特斯拉尉陆甲,笔者并不十分看好爱恼。    2. 对产业界的建议    第一稗彤,要加强合作典。需沿产业链结内、跨行业合作憋本奠,整车企业要与电池企业舌苔姜、电机企业醒投、其他电动系统生产企业深入合作堑潜。以动力电池为例始侧,需要电池设计与正负极材料揣篮、隔膜僳霓樊、电解液磁栋、电池制造装备污维、试验装备胃、电池管理系统全面合作怯等。优势企业和研究单位要分享成果论,互补短板堡。我们一定不能辜负当前大好的市场条件东巫维,要形成轰轰烈烈的大协作局面陆土,合作创新堕辱,百舸争流统,才能迎头赶上并超过世界先进水平硕缴。    第二杠劳,要注重实践催。汽车产品与其他工业产品不同愁昏,一是使用环境广且复杂糯,二是生命周期长档娜,三是对可靠性宫、安全性要求极高蔷。这些都决定了仅在工厂抄摔、实验室不可能完善产品虫恃,必须通过多轮的使用实践肩毯。与电动汽车产品研究开发相比帛钳,充电过程更需要实践吼毛痉。像电动汽车充电过程这样长时间沮、高电压头犬、大电流赂陇镣、室外办魔墨、无专业人员值守的工作状况屎北瓦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验轨。    第三恨矩,在充电基础设施建设与运行中吻兰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善恭归。充电基础设施建设是一个新行业现绰,在管理上涉及电力倒沥建、规划券兴祈、城管甸酸圣、工商管理等多部门盾,权力交叉算凄记,管理流程各异;参与者涉及各种所有制徽,利益主体错综复杂沥似。单靠一纸文件不可能面面俱到狄猎,必须经过相当长时间的实践惧泰,完善流程惋盗波,积累经验河伯。    第四巍屋倍,要加强标准化工作峭。领先的研发陡抽、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿曳诹场,而及时总结经验违控、制定标准又能为继续实践硷、创新提供重要保障塘售。当前廓查,恰逢政府推进标准化工作改革可播,要求标准化工作密切结合生产睬、创新实践帛疚匹,要求鼓励发展更灵活埃纺、更接地气的行业标准田萎、社团标准渴记。对此烹锈趴,业界应给予足够重视对勃。    3. 对政府的建议    第一汤窜鸽,要保持政策稳定剩惧。正如前文所述涤鞍,我国政府的强干预政策非常正确梨辖,发挥了制度优势晨,已取得很好的成绩苔躲测,应该继续保持诲梦劳。电动汽车的发展涉及多个行业猎,需要长期积累钙硼叭,需要几十年的时间才能成就大业剐胆,切不可存立竿见影本、一蹴而就之心即。    第二灰,要及时对政策进行微调和补充完善俗详。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列不啥,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴巷沫,又由于此项事业发展快稿,新情况冷捐、新问题嫁、新技术层出不穷溉放,因此及时应对峨咆闯、调整静垄、完善是必然的暗。    总而言之忻勉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道健,迅猛发展正当其时沏淑。笔者衷心地希望朝野上下晃我、业界同仁能认真努力工作辨洪,自信且坚定发展楼刨。假以时日皋脊,我国必能引领世界电动汽车技术潮流荚,并以此为契机缉,跻身世界汽车强国之林嚷摩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨肉崩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年莫,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年囱步。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题酬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日磨,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示亭良恍。    他认为番旁廷,现阶段掸秦,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题卢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配盆甜,但从长期来讲劲釜,新能源汽车技术发展路线要从电动化凄、轻量化拷、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合灸董、轻量化与制造生态化结合搔纬、智能化与网联化结合猜。    尤其在电动化方面彭,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车纲确,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力绩挟,就是家用主流A级轿车憋,在性能价格比上与燃油车竞争撂。目前全世界都在朝这个方向努力阜,如特斯拉Model3信、通用Bolt促甫卞,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车遁第力。”欧阳明高说蓖夹茶。    欧阳明高说誊,但要满足这个要求盖蹋板,电池必须降低重量狗、体积以及成本撬晶。此外栋骑矗,电池的比能量必须大幅提高慷痰筋,达到300-350瓦时每公斤怯寡,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标铅佛浓。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蔬布秦,锂离子电池发明至今只有20年斤,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年灯挨晶,2007年第一次在日产聆风上开始使用蹦娄陇,可见动力电池的进步非常迅猛郎吩。”欧阳明高说版弦栏,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期稍。    但此前杜悲,主流的观点认为褪末确,纯电动车跟其他类型电动汽车相比迟,从性价比来看械,其优势主要体现在100到150公里的里程范围售纱,但现在随着锂离子电池技术进步公谱,里程提高一倍氨,即在300公里的范围内赎,仍然在性价比方面有优势澈厂毒。    从技术上来看肌锈的,在单位重量炽仿低、单位体积下储存的能量越来越多浩闺相,成本越来越低类,才能体现出电动汽车的水平和技术桥窜廖。    一个好消息是申烷,我国电池成本每年大约能够下降20%松。据介绍葡讹闯,五年前惩亭,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元泵氰,去年平均价格为2.5元左右脾曝鞋,2016年为2.2元壁,考虑到大量的电动汽车是大客车幂,其电池价格相对会比较高一些秸。    “现在国内开发中的电动轿车京,最低的系统成本在1.3元每瓦时工,单体成本在一块钱左右砍探付。美国通用Bolt电动汽车琉,单体成本为150美元一个千瓦时扛铂悔。”    如果按照这个标准下杠,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到档,但是按照现在2.2元席界查,逐年减少10%到20%酶艾梧,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现逆伴。    “加上循环再利用做到1元汾,也就是说督,一千瓦时电池一千元人民币之内粪痘,是可以做到的录蔽。”欧阳明高称呜。    对于具备性价比暇副虫,想要具备商业竞争力的A级轿车来说楞,现在一百公里约耗电15度少宝京,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内抹酣狙,接近10度电一百公里辜。    “要实现这个目标寿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗搔荡。目前电耗的降低空间还很大瘸节。如果能够实现上述目标某掠,一百公里的成本约在一万块钱眠,如果电池能达到300公里就是三万块钱憾伦抄,考虑到使用周期内省电和维修省钱莲矾,将具有商业竞争力虚券哄,这是电动化下一步最大的目标粗浓撵。”欧阳明高说七。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出局李陛。纯电驱动真正实现产业化是在2014年驶评,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长孙,但仍属于比较粗放的发展模式蹿半衔,今年电动汽车发展逐步趋于理性腐窍。总体来看萍,走到今天抵,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位赂。”欧阳明高说轮锌。    事实上红,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一孟,由于销量超过全球50%以上刹厘犁,在国际上引起了强烈反响秃皆,无论是政府还是厂家猫,都感受到了来自中国率先发力的挑战卿切攘。更值得注意的是辉举,2016年如德国大众和日本丰田烦,纷纷调整技术路线蒜,加快对纯电驱动的转型狗。    不过磁博,纯电驱动的战略目标妙碎擂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展吩胺。对于混合动力技术来说雷,传统的汽车强国跨搏、汽车大公司比我国更具优势膛加四,如丰田路线就是先做混合动力培芬镁,再做插电混合和燃料电池棘掀卯。    由于我国率先发展纯电驱动解脓罕,带动电池产业的发展达到了世界前列痹,电池产业规模达到世界第一户返脆,总体水平位列国际前三鄙,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平去瓦,我国的动力电池产业链落驳,尤其是电池材料荤妙痴,如正负极材料署僚,在国际市场上的占有率第一臼土荚。    “在此基础上逆弦,我们以纯电动力系统(电池女痉、电机际磨、电控)为基础平台哀潍,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利记。”欧阳明高说钠吹。    据其介绍响蔚裤,目前我国插电式技术发展已经取得进展某,比亚迪秦团、唐饯、上汽荣威550陛糙,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力闻,无论是发动机方面闺木,还是混合动力装置上膛,都取得了突破吹官。    与此同时姥撼,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展群,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力拭。    “这是一个渐进的发展过程钾慰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争骸纽佛。”欧阳明高说抽侮,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项鞠,有效的回避弱项竞争唯,有利于我国电动汽车产业的发展填段,到2020年之后叫攻泄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进尝辉、同步竞争糠腹隧。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛孟硕:李芳" "  编者按炬桶:产品价格区间一下提升了近40万攫世霉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战社。以安全环保为标签的沃尔沃抡炊,产品质量是其立足之本譬校。无论是国产车型还是进口车型盯抬社,质量都要做的和安全环保一样好级。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑存, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值遍僳嚷,安全与健康至关重要献,但在中国市车寻堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺点。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家仇,到底该剪哪一根线哪搭些?我心里清楚附,如果我剪错了毯涟道,我们可能就崩溃了华写妇。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态念浩。在2015年整体经济增速放缓干丢荤、股市震荡戳痹膊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下拼屁,2016年的车市本不被看好莆祷太。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声乖屎。1月6日堡,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售谁韩,沃尔沃对此解释为教豪:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器港奔,更是提振销量的助推器劫搬。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号颅接。   6月1日欣乳,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职八。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年鲁内,具有十分充足的销售经验眷磋斜。但用他的话说吴桑啸,他来自一个很小的市称ァ,很多因素他都不具备伞落说。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲多珊瓮,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状瓜纲毖。6月1日入职绒摊,用一个月来熟悉公司的现状瘟,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”牌校。然而现实终究是骨感的沥,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆碑,与去年同期相比仅仅多卖了339辆轿。   “做决策就像电影里拆弹的场景竭郝,我到底该剪哪一根线呢危,如果我剪错了裙驰,首先所有的投资会无效背,其次会影响经销商的士气搅。”陈立哲对我们坦言羚。   他这样的想法并不让我们意外盘齿缕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大八臼矩。在台湾夏蘑拎,陈立哲要去走访最南端的经销商泼颧媒,早上出发中午就到了爱蚊让,但如今这种管理方式已经行不通了桓逗。从前陈立哲的团队只有30人尝冀题,现在变成了350人筒,他说现在同事的名字都记不完赶铆瞎。   “就像牌桌上的一个赌局溪,赌下去有可能是回本的鞋,也有可能就全毁了痘绥,所以我每天都在想我到底该怎么做娄仇饥。”每天该怎么做鸽?这个问题陈立哲问了自己整整三个月划倘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的拴,才能享受最好的计疥将。”这句话像是说给陈立哲听的拷。   2005年辟,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时缎伞伙,沃尔沃一年只能卖1024辆长焦,一直到2013年5000辆的水平船霓饲,再到如今年均一万辆的表现浇借沧,对于台湾这个小市场来说缝杜完,陈立哲做的足够好授,他对这个市场有着复杂的感情书。   调任中国市场做销售一把手活揪,陈立哲说这很突然偶庆,他来自一个不足以领导中国市场的市场颗献萎。对于中国市炒吠蕖,他还不熟悉椽梆敛,做市场工作要对文化貌离贺、变化簧、趋势有充分的掌握嚎纹,这最重要的三点陈立哲都不具备侮,他唯一能做的扳,是在最短的时间内了解中国市场的刚需适,相信身边的工作伙伴炭星驰,组成一个高效率的团队敦,去解决各种问题糕欠霖。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后当,首先做的是内部调整伦腺。通过不断累积分析过去几年市场的动态嘎,了解在什么时期使用什么样的手段廓,反省问题所在魏,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤嘛贰。面对三郝、四季度各项费用的下滑琴畏翔,倾听团队的建议藕沪丛、做出准确的决策涩椿弘、将优势资源注入到最需要的地方挠窖溉。最后将宝贵的经验分享给所有人笨斤,把力量从点扩散到面翔冬铂,从四个大区茄踩嗡,再到全国灿锰汇。   “所有的成绩都是依靠团队取得的绕局盼,我只是把预算妻缸痕、时间等安排在它本身应该发生的场合但列。”陈立哲表示檄:“我不是在讲官话班,只是借着这个机会感谢大家堤嫩。”陈立哲相信夕,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的担膜酸。   内部调整告一段落辰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上公虏壤。“我发现从销售品质到经销商的种种问题怕染。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间碎,一下跳到80-100万潦,面向的客户是完全不一样的北汲安。很多销售遇到的客户都是大老板级别的嘿克,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心峨胁釜,还怎么介绍产品缮?这肯定是不行的莱虎贪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门粗,“与高端客户接触下,销售不能觉得自己比客户矮一截酣达,与客户要做朋友碳,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品泌。现在培训课已经开展了实战模拟环节诺空豢,我们在资金有限的情况下做到了更好澄档。”   全新的管理阶层凭,有限的预算吵,面对重重困境鲍嗡娘,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高剃疏,8-11月均超额完成销售目标囱。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩踢盒潞,最紧张的时间槐饱偏。“我有我自己的节奏劝窃,我给自己两年的时间备,两年后才是真正和主流市场之间的竞争戊倪瘟。”陈立哲为两年后的自己立下了战书箩痘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间墩,经历了两次产品的重大变动骋拷徒,但在他眼里这是最引以为傲的挫,因为这些变动微捶拳、变革都是从使用者的角度出发付精,也就是我们常说的“以人为本林。”   对于沃尔沃来讲诧,最擅长的领域是安全稍,作为三点式安全带的发明者镶肪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期狠。但陈立哲表示袖汤搜,以整车品质来讲航肪,沃尔沃也和ABB并肩逛,例如在底盘研发能力上范彪乃,沃尔沃使用的底盘研发模拟器敞局,全世界目前只有三家在使用浑熟吐,另外两家分别是法拉利与保时捷哭。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑耽,陈立哲也谈到掇:“沃尔沃其实也做过6缸椽门、8缸发动机尾咀匈,还有享誉世界的5缸发动机忌架亮。沃尔沃并不是做不到构,而是我们可以用更低油耗挺、更低尾气排放的发动机达到更高水平苏。这也是全球各国政府的法规要求涣,是大趋势耗溪。陈立哲说“这些信息凯角夏,只是没有在行销上进行传播罢了少。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产嘿,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号敢胆,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈剖,改变了“国产”的概念秦售秋,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代辈仇。陈立哲表态道函蓉:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料赦镭稀,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品盗透笺。沃尔沃立志从中国出发沪辖辉,以人为本的信念永远不改福,值得消费者验证与了解革。”   “沃尔沃就像iphone一样哼滇,它改变了人们的使用习惯涟亮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例垃:S90有三个界面同时提供信息铰首,分层级的来处理车辆信息残贸澜。这一点很重要官,体现了沃尔沃以人为本的精神疙落呈。在设计方面憨,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料龚肉奢。用沃尔沃的品牌精神涟标惕,再加上瑞典的风格讳韩,直接与德系品牌产生差异化趁饺。如果从地域来看含痪,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡驾氏斥。   沃尔沃曾立过两个誓言殊叹茫:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化汹径,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故鸽磷捣,沃尔沃全额赔偿瑟隶。在陈立哲看来弗奉贡,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺观健。   陈立哲对我们讲道茎弧:“在欧美攻郝垮,当太太怀孕的时候撅冕慰,男人会考虑买沃尔沃刹痴。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据焊辈旅,中国作为沃尔沃最大单一市橙砣亍,11月共销售9,076辆新车稍,同比增长12.8%;1-11月期间崇,在华累计销量已达80,759辆配速,接近去年全年表现吭貉僳。就目前的情况来看铣嘲城,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高仆衰鹅。   在经历过低谷期的沃尔沃绘邵,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量替匡,这无疑是对陈立哲工作的肯定廖,同时也是明年的压力荚。毕竟“十万辆”这个坎描,沃尔沃早就有迈过去的能力痕揣。   2017年挤,沃尔沃S90家族将会陆续壮大提惨捕,届时忿,S90 T4沦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前亲妓。对于陈立哲来讲撼,最为重要的是三座版S90睛抬燃。“S90的设计基础是以中国市场为主导的氮,是全世界汽车厂商棵拘,在中国制造的单价最高的车辆茫薪。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐限,“三座版S90可以达到世界各项指标恳礁,这款产品有能力改变历史獭。只在中国生产淘,以中国为核心的思维系,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了颈权常。”与此同时屑你,全新XC60也将在2017年第四季度发布鞭块。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱恪,它占有沃尔沃三分之一的市场份额溃,所贡献的利润更是远超世界平均水平叉趟。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人太鳞吻。陈立哲大方的承认自己没有这个实力漆亮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任琶。“知道我坐这个位子的时候趣商饯,很多人会紧张甚至惊慌獭肌,他们会很直接的问我劝体抛,你行吗椿?台湾市场那么卸Ь拧,你行吗谢?”陈立哲笑了一下说道灸屎:“每逢这个时候淖猴寡,我都乐意告诉怀疑我的人懊校,我将在最短的时间内做什么玛颂。”   两年的时间转眼而逝干驳,陈立哲手中的“牌”越完善糙,与主流对手正面竞争的胜算便越大蛙截。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲夺簧侮,未来还有什么是可以阻挡他的呢策封氖?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺芥镐瞬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车捻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔刃。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验挠刺扁。为了满足消费者需求葛,推出一系列活动迎合消费者喜好此斜垒。 上汽集团副总裁察、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月司,得益于荣威与名爵的共同发力己,上汽乘用车共销售27.5万辆时附,远超去年全年的17万辆拿弯鬼。取得如此大的成就主要归结于以下几点雹:新车的不断推出估采凭、以人为本的理念及高性价比炔呢方。    上汽集团副总裁棘蔡抹、上汽乘用车总经理王晓秋蹬,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访挟娇,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解匙。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解滥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺胜肚,2016年下半年以后每三个月推出一款新车溉懦入,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔弧畏涕。同时如扣,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义倘日塑:个性而不小众畦傻。    “上汽集团经过十年的厚积薄发弄,通过对消费者的沟通与研究翔桥,已推出很多新车型憨纱戳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”家柒。王晓秋还指出构扁诬,名爵现在的路线是个性而不小众瑞,这就是上汽集团未来的发展方向褂稳,上汽集团希望新的产品有个性土扣霖,且能让大部分消费者接受劳。    据悉垮挤,自荣威RX5上市以来拴馈,名爵锐腾也迎来了中期改款掣扇璃,同时新车名爵ZS善、荣威I6也蓄势待发鲸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言谭。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时俄开箱,上汽集团也很清楚自己的客户群体五沪。王晓秋指出呵,新车型针对不同的受众群体怯双劫,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的娩损莲。拿具体车型举例赶素踌,荣威RX5更偏稳重锌,新锐腾则是一款属于年轻人的车堑,新锐腾外形活泼静党范,同时考虑到消费者的需求劲,我们对内饰也进行了升级妹愧,并增加了10-12万的手动版剃,使新产品没有短板妥跨。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时胯废,王晓秋表示函年,“从荣威550开始柏巷,上汽新产品从设计到销售圈顺,最后还是根据消费者需求来决定艇皖。”    据介绍吝航绦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验骆捞刑。为了满足消费者需求摆砍,新车不止在性能和价格上做了调整撮铃塑,还推出一系列活动迎合消费者喜好炼。例如荤,基于年轻人喜欢足球运动厩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网倦恨,也已纳入上汽集团新品类伞,预计明年新车65%会配备此技术彻。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言孙仇擅,“上汽集团一定要明白用户需要什么嗣赤冯,为什么要买我们的产品太冉嗡,带着这个问题曝厩怖,我们才能真正去理解用户努泄步,落实用户需求摔,使我们的产品极致无短板孰,产品自然会大销什物栖。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大镰爬理,竞争也日益激烈察抬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比题淑。王晓秋介绍桥泻陆,名爵的价格基本与同级车持平然化,但性能更具优势评露,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹端。 新锐腾公布价格    王晓秋表示闲,“消费者希望花更少的钱买更好的商品碍染跨,就像提到的让渡空间奠,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整剂滩,从而应对市场竞争环境炯。”    产品有了好的性价比和客户认知度狗,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁退豆冠。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家氰。名爵经销店到现在也有280家左右眯锤玛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络渡吠,其实道理很简单亨,目前自主品牌占据市场份额的43%左右恢燃,且不断呈现上升趋势笔身戒,他们认为自主品牌的春天来了”锤,王晓秋表示热嗓。    在被问及上汽集团未来发展方向时瓮驳,王晓秋坦言僵勃查,“首先团队要把理解客户需求缆、用心为客户造车变成一种自觉行动艘缔绵,进而形成一种行为规范仁。其次应时刻保持警惕驼铺、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好潮鳖碎。只有这样丧局汇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力枪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚芬口:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布距贯,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改埂捻贺。这些修改背后有哪些考量和博弈晚?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人亥。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问艰吝: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面边湍誓?   答岔: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高秃篇。一共收集了9246条建议脑胃碳,其中表态性意见7736条拒柬辣,赞成的占六成左右;建议类意见1510条快垄偏,占16.3%呐邵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理剿吭八、网约车驾驶员资质及管理骑渴绿、出租汽车数量调控三个方面兽篓。从数据来看匣,不少人对“京人京车”表示理解毛每扯,赞同的达到70%多灰,质疑的只有12%券秆稿。我们根据建议修改了125处们馈郝,不断扩大合规车辆的范围颓庙,让更多人参与“分享经济”撮鳞。    “从北京实际出发宦涩汤,兼顾多方利益”   问搽: 为什么要求“京人京牌”蹲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答漏旁: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说才郊,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多盲袱箱、交通拥堵相吝鸥、环境问题等“城市病”颓。在这个前提下架,北京任何一项政策都不能“任性”掳,要从北京实际出发庆趴,兼顾多方利益甸。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆徊滔截,地铁最高日客运量超过1200万人次貉,公共电汽车日均客运量1063万人次郊忙,小汽车每车年行驶里程15000公里辑逃慈,交通压力与日俱增骸败谭。但在我们的努力下痹加泪,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%位,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制戎地。    总体来说剖,北京坚持公交优先的战略鼓酪,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充举,对其进行总量控制在所难免坛奸。目前北京市绿色出行(公交聊茸谋、地铁射浦朴、自行车孝里、步行)占到71%退粪堪,小汽车出行占25%姑猴,出租车占4%魄婆,其中包括比例不高的网约车出行认脑嫩。北京出租车改革的总基调是忻:巡游车改革没睛、网约车规范莲、融合发展哦参、错位经营呵、多层次服务假。我们力争进一步提高绿色出行比例蠕,为首都可持续发展提供足够交通承载力科。    “5个月过渡期是柔性考量”    问行铆: 政策出台之后诞,预计将有大量不合规车辆面临退出鸵,政府有什么监管手段确保政策落实到位烧?   答渴辈: 政策出台前婪块萝,我们和专家瓷贸怀、司机凶阿、乘客桐嗜、网约车平台进行了多次沟通效,决定设立5个月的过渡期额。一是给合规平台揣全、车辆到狭眯、人员办理手续;二是清理不合规车辆褂、人员等钝墟。    从服务乘客的角度虏湾土,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行胸。另外并澎,希望网约车和传统巡游车加快融合发展湾驹庭,因此提出过渡期的柔性考量惭。过渡期之后难孙绦,平台要加强行业自律酿投,我们也要建立打击非法运营的长效机制墒宿绢,严厉打击非法运营娩感、克隆车和价格违法行为虹晚,能够更好服务乘客沟链、保障安全粉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问衔: 面对新的经济形态浦,如何创新管理手段被?   答骄纯垢: 出租车发展中没有对立关系啊宋含。网约车以网络预约肃殿推、快捷方便等特点涧吹钾,满足了一批乘客的出行需求瓣棱。单从评价司机服务质量的机制看靛豁,就值得巡游车学习横婆形:如何与派单挂钩计韶合,实时评价特。但网约车也有局限性薯茧胃,乘客安全与权益的保障等需要进行监管逢库。    巡游车与网约车各有发展历史和优势举,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的岭。你有技术优势沤萄驹,他有线下服务优势阿脐饱,为什么不一起干呢繁佬?    管理部门也在转变思路酞俯信。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”芳,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车丰汀碳。通过推动巡游车改革及网约车规范谐,构建多样化服务体系脖,提升出租汽车服务质量梳殊。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆虽汀,在京注册用户已达218万人崩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车襄,提供差别化服务亲四。    “解决出行问题要标本兼治”   问贩赦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么朔朗?   答桂羔窜: 群众出行问题的解决丢帕卧,需要放在城市综合交通体系中萌罕,多措并举绢券、标本兼治司。一方面吐拭搪,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面擅苗广,需要加快构建安全噬、便捷汹奸倘、高效猛铜、绿色幌乡、经济的现代化综合交通运输体系浩蔼俗。到2020年舵的凭,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%粕。    交通设施根本是为人口服务券们太,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理徊焊藤。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标碍熔帕,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件册酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔聪:李芳" "   杨美虹透露缸焊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中篇淋茄,大东工厂扩建项目也投产在即供,这些举措都将助力当地经济转型升级蔫。    在杨美虹看来窝巷呻,借助主机厂优势媚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时锨,配合外交部到德国进行推介扔谢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园仟徽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略刮,从而推动产业升级佰。”杨美虹说财灭。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容孩酮撼,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者系。最新数据显示浓,2016年1-11月含评,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆盲蜡勤,同比增长11.2%赏毕,前11个月的累计销量仑聘,已经超过了去年全年抵奢廉。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任凭涣蜡。12月13日台叮技,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开讲。活动期间梳师,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访夕肩维。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈呕隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)笔湃百,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济倘、环境和社会贡献等方面取得的成绩党戈古。杨美虹向记者透露池乓华,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》狡棱睡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩公俯矩。    “在‘可持续发展’战略的指导下纲,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则编匪。”杨美虹说李具毛。    第一鳞,实效为先锹拣。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题咳,“我们不做虚的辖,我们也不做口号式的奖位,我们一定要解决具体的社会问题付盾储。”杨美虹直言编雄,比如BMW儿童交通安全训练营累讣漂,它是为了解决儿童交通安全问题澄。    第二酥胳楷,长期坚持睡。宝马儿童交通安全训练营锌,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅红啸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年冬施吃。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营乔繁,今年是第一年做溜,未来会持续椿畅穷、扎实的往下推进凛设。    第三稼,全员参与娘玫。宝马做企业社会责任时潭侍渤,会邀请车主纪、经销商描、投资人以及宝马员工第读,一起参与进来澄。比如宝马爱心基金宿级,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训端竟,提供指导;另外核奶烘,宝马还成立了员工志愿者俱乐部渐瓶篡,定期组织各种各样的活动跨霓。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略矗汀券,将可持续发展贯穿全价值链切舌乏,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素停诺。”杨美虹表示岭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点激帽,主推工业旅游概念释腊镶。    据杨美虹介绍腥,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园刻闭财,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导琼腺,助力中国制造业迈向高端搐劣,并促进东北老工业基地全面振兴缉泵。    数据显示谈姐俏,截至2015年底柑隙绞,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户渐,当年纳税额超130亿元人民币穆嵌桂。同时路辟,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会还,就业岗位较上一年增长了8.6%南崎。杨美虹透露罢奥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蚊俯,大东工厂扩建项目也投产在即澜苇,这些举措都将助力当地经济转型升级敝。    另外胃比冷,在杨美虹看来妇,借助主机厂优势衡船,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时磊婪,配合外交部到德国进行推介熔横,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园舱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略贰,从而推动产业升级榷暑蠢。”杨美虹说癸突。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺:李芳" "  本土品牌下一步怎么做讳瑟?关键是我们的差距是什么荆鳖谰,下一步最大的点就是要提升品质颅梧凶,当然还要控制成本埃毖巾。然后稻,就是我们的正向研发和平台战略床轮犊。最后狙,可以大大提高效率瞄尸,如订货的时间是可以压缩的馅煞疆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日啦,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一腺挖毙:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节纺殊,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述俱。    徐长明说华馅腔,怎么理解工业4.0继?这个概念是德国发明的宪,现在在国内比在德国还要热但得玲。最近挡稳材,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念理晦墓,我理解它的工业4.0的本质桅富,就是怎么保持德国制造业的竞争力撇。在国际上功溅,德国面临两个挑战皇:互联网大数据和云计算颊。现在葱溃赴,德国整个国家都在讨论磊骄冗,怎么能够“不被互联网+”牡,而是“制造业+互联网”伞退,这是他们重点考虑的问题猩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰巾皖、宝马牡、大众校竣贾。在德国贺,汽车的需求是非常个性化的烈立跋,在这样一个背景下巧伪,它要维持竞争力梧鸡,推出了4.0的概念炬乡,核心就是智能制造量荒。他们主要的目标有四个方面浩拣:提升品质趟、提升生产力萎箩、提升柔性化寄、压缩产业堵,总的核心是提升竞争力棚。    徐长明分析耽涵汤,本土品牌下一步怎么做凛逗泉?关键是我们的差距是什么盗,下一步最大的点就是要提升品质瞪酥,当然还要控制成本黔。具体要怎么做顽奈?也有几点举党:第一姓,想办法提质控本恰谎炒。提升品质雹番些,消费者理解有三个举说帅:可靠性夏、感观品质堆飞、性能熄咎。第一个维度纽:可靠性是必须的萍萄,现在光有第一个维度已经不够了辞妙,必须要加上第二个维度踢酪:感观品质雄普瘫,看起来要漂亮然。在此基础上又发展一步佰,就是性能的提升蹬坎。最近市场上卖的好的自主品牌羌,大概有12款车钱设,年销量超过10万台陀借,这些标杆产品圃,性能上也不错缔豆。因此经慈,自主品牌下一步还是要想办法失弗,把这些提上去耪,缩小跟合资品牌的差距救请勾。    这几个方面的提升酥空脚,意味着成本也要提升馅,怎么能够控制成本碧眉?第二方面的话题枯拎,就是我们的正向研发和平台战略懊弘洗。之前汾搽哦,我们很多品牌都是“逆向研发”臣,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车绣,拿过来拆解做测试呢谩溺,最后组装起来誓。这个模式下炊,成本可能是略微低的癸,但品质郸、性能有很难保持懂寥啼。现在必须要正向研究缔乔痰,从消费者需求出发茬,形成一个目标躬哗斗,对目标做分析弄,只有正向设计屁,既能提升品质性能啥灭嚏,又能控制成本汀淡梧,像长城另、吉利等等虫患,基本上都已经是100%或者80%正向研发了铆。    平台战略何还,在更大程度上控制成本翘。他说蜂郎圈,我们的开发据翟鸥,现在是一款一款开发的莱己,零部件的通用性相对比较谐删峥痢,最近一两年来浮丰犬,已经有两三个企业开始走平台化战略漆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车翟慧雾、SUV和MPV钠虚。这种情况下烤棚,零部件的通用性非呈浚好节密跑,同样是50万辆的产量眉侍,对零部件供应商的供应量更大疤,就能有效地降低成本巾抠镜。    徐长明强调赡程释,对于工业4.0的精神本质还是要学的醒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标供,它做了那么多的智能机器人桃弄,智能机器人都是带摄像头的多,在实施过程中的质量随时能够监测幌波截,然后反映到云端旁靠,再反馈回来随时可以改进铅。现在颈,企业员工的工资水平越来越高惶春哼,汽车厂家很多在加班加点逃,我们要高度自动化茫,这些课要补捍籍,应该有大量的机器人替代人工磋。如果这么做了猎金,可以大大提高效率型你厦,如订货的时间是可以压缩的隶。比如唯,国内一家自主品牌悲溃,从经销商下订单称镐,到提供汽车产品最开始是40天屡,后来缩短到30天袒期,现在可以压缩到22天辑,跟世界先进水平比还有一些差距搭。这也是德国4.0里的核心内容妹净。我们不一定用他们这个办法蝗,但精神实质是要学的视。    他说爆染,柔性化的生产也重要谰,但没有前面三个那么重要貌。在4.0背景下写部,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法伎些舒,而是学它的精神实质饯丘。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕虱雇:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化虽凭邓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多沤归。更为重要的是控,放眼全球惫,驱动这些变化的地方就是中国侥权。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷椿。    12月11日参解劣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航嘉案福虹桥落幕轿煽辩。经过36小时的激烈角逐播炼,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出技嗓,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利窖。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示蕊,今后的五到十年菜晃,汽车市场将发生前所未有的变化妒。未来皇抚,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务景。可以说贪放姑,未来五到十年汽车市场所发生的变化颓壁涤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多逆锌。更为重要的是绞,放眼全球碗瓷磺,驱动这些变化的地方就是中国娟窟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷可歼。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说懂,作为企业柯,捷豹路虎非撑看重年轻人的培养技紊。在全球憋几笨,捷豹路虎共有2500名管理培训生徽。过去三年和埂僚,我们在中国也培养了30多位管培生拉。此外庙,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家鞋奥不,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才将杭。    在赛后的媒体分享会上贝,两位获奖学生代表分享了各自想法描,及在比赛中的收获观潭逞。同时衡菱签,睿侨森省、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问抵凛褐。   问刑:捷豹路虎为本次活动提供了导师半烯祥,请问这些导师来自哪里公镭断?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业功?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位挟?请学生们简单介绍一下自己的作品令,获胜的原因是什么鹊蝎闪?   睿侨森掳讣: 我们为每支参赛队伍提供两位导师儒镀膏。一位是捷豹路虎内部导师归悸拖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验澄梗几,包括对行业发展的认知灯雀、想法和计划;而外部导师将提供外部信息挠、视角和指导荣浇。这两位导师全程和学生团队合作千玛,提供专业意见伪,帮助他们取得最好的成绩税。   潘孟涛屎弘通: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会糖吓垫,包括今天的学生壳擅,将来都有机会进入到我们工程团队摆恼。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额呢透,可以来到捷豹路虎学习和发展兽线。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里驾巨心,再加上扎实的专业和技能道恢,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会莱喂。   睿侨森啤沧湿: 作为公司的管理者芍搂,我们非成钚淦伲看重实习生该洗,我自己也会手把手教给他们工作的经验据。不管是本科在校生还是毕业生矫嗓抢,都能给我们带来新鲜的血液橙赴攘、新鲜的想法潦。    同济大学袁旭哀豁:首先梧,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌霓喂惩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行位丛。    我们都来自同济大学汽车学院谭善,团队成员有两个来自汽车工程方向缝戎、一个汽车营销方向镀狈、一个汽车设计方向菠。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求号,围绕“以人为本”婪同,挑战的是都市环境里的出行压力箔降。    我们的想法与捷豹路虎的工程师椽称欣、设计师也有很多共鸣咐,通过一系列调整取,最后有了这样一个以人为本舍、体验为先的方案龄。我觉得傻橡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因捎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问簿:目前兽滴库,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划式?   潘孟涛胺: 我们会对人才数量进行评估和拟定掸,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的喂弗。随着经销商网络的增加坑,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多铺岸,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能艇宫,从而满足未来消费者的要求褪盗。这些内容息息相关擎餐,并且不仅是着眼于眼下香,更是放眼未来破锨琉。比如受抨剧,针对刚刚提到的电动汽车战略喝,就要确保未来有足够的专业工程师储备藩,因此冻,我们时刻准备着浆,并只选择最优秀最合适的人才进入公司隘踞。   问烘圃:在创新领域劣,包括未来汽车科技领域寿奢滑,捷豹路虎有怎样的系统部署裴甫沉?   睿侨森把县懊: 首先核短舰,作为一个公司恍,我们在研发领域有诸多投入叫笨,而且很多的投入都非常具有前瞻性放瘫迹。比如说纬,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队胳,他们会跳出现有的框架做很多创新实验灰。    其次孟朝,我们想要通过产品和服务省绩厕,把先进技术带给我们的消费者篡涵囊,因此我们的工程团队染箍镀、研发团队必须时刻关注消费者需求脯绣,做到一切产出符合相关性庞、可实践性原则搜暇。此外疆,我们每年投入约350亿人民币理巾,用于车辆技术的研发和投产耍函。    我们还于今年7月宣布五低:在未来四年寺描,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆喝霸梯,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈齐卞。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术目,并在未来应用到车辆技术当中达玖。    今年早些时候材垫貉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion肝啥伶,通过应用软件及按需服务的开发与提供度歪,解决消费者在出行中遇到的难题纳。    与此同时模刀,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器惠渐,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资剁悲鲜、办公空间雌倍、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持千孤暮。   问姜精奸:请具体介绍一下InMotion宪那。对于整个汽车市场的趋势催,比如电动汽车技术没忌冕,捷豹路虎是否有着自己的见解稀藩呈?   睿侨森厂截梢: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案焙丛。我们希望将来可以将它推广到美国牟刷疯、欧洲以及我们非常关注的中国市场项譬迫。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部耿,由研发团队进行分析剁。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子纱缕般,我们也会分享给总部雇皆鹤。    关于电动汽车技术喂毖,在洛杉矶车展前夕灯弛,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE妙夸先。中国是目前最大的电动车市城睢,并且有引领行业变化的趋势缮楞硷。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势蹋赣桐,确保第一时间响应本土市场的需求妇。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相骆能,并于2018年正式上市搔抖,希望大家多多关注扛缴。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问叭箍暑:关于未来互联网汽车诬,捷豹路虎有哪些基本的认识设坤察,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求口弯?   睿侨森玻: 目前剁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一醋玫石,它的发展甚至可以打破现有的剁下红、传统的汽车开发逻辑与循环培。    针对这个话题兰妒谦,我有两点和大家分享插:第一点腑,未来所有的车辆都将实现互联网化孙此,现在能够透露的是纬,接下来我们全新推出的产品抽经鲜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点弊,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作汲暑钨。比如说确赎煽,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作瓣寄寥,使用他们的UI界面和地图缓监。类似这样的合作艘萝,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力锭挺幸。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼:李芳" "   汽车网讯 12月15日铆,由中国汽车技术研究中心母套妙、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开驹琉甸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开贸蓬,从“市场化发展现状”惺、“应用模式创新”从、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流平,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台畦顽,为产业发展建言献策皑喜搪、助力提升奖我冕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录琴捷: 第一次飞,背景麓颅。    去年发布的《中国制造2025》固秆碉,新能源汽车是重大发展领域之一悸斥,是其他技术应用载体脊比轨,而且是先导性产业悄挝。它的进展情况决定了中国制造2025宿攘、强国战略实施的程度昆恨菠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展氮,从而能够聚焦变革板烽、明晰路径我谢、凝聚共识睛、引导相关资源集聚推广产业创新想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构洪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一抵修,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布单趴蜕。总体报告是按照1+7的结构苗。1是总的雌倪,7是包括4个车辆整车技术牢村哎,3个分项技术檀忻布。    第二票奶救,国内外总体技术分析拔。    近年来仙,从国际汽车产业来说小挠,低碳化炮、信息化翱蝗柬、智能化是一个总的大趋势卞年。欧洲抄淖、美国肩、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蹦,重点企业的产品战略也充分体现了三化尽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组构喂卵。我国汽车产业特别是近二十年的发展僳驰蔑,取得的进步大家有目共睹护。首先讨羚替,产业规模世界第一涡霸棉,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长嗜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显其,包括品牌市场的影响力有目共睹填继,特别是新能源汽车粮割拍,包括技术抬嗣、市场婪、新的智能网联汽车技术腻奋稠,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势插,智能网联汽车发展是非橙杜堪危好的优势条件娄颁。关键技术方面也取得了明显的进步和进展袄,包括动力电池穗、变速器墟。国内自动变速器原先是空白板,近年来无论是CVT乾缉、IT怕、DCT都有自主的技术和产品诧蔑,而且应用在逐步扩大废攀。    虽说取得巨大的进步罚反筒,但与国际先进水平差距明显挛身:    首先撕,发展能力上的差距首闻。投入强度远远低于国外厢鞍兼,全产业投入估算1千亿棵,相当于通用敖唐花、大众姑沤、丰田大集团一个公司的投入蘑妮。    其次谭腊拣,研发积累淡卤侧。包括流程积累睬溺帅、数据积累泌箱、技术积累凹、标准积累胜,这些积累偏弱串纬。    另外羡涧庇,从整个产业创新体系上来说亥,差异比较明显的蔡,特别是协同方面犯趣捍。单个企业弱氮谋换,整体的协同效果很低十噶,意识也比较低疥杰。在发达国家讳涝逗,单个企业强童,整个国家的协同体系效率比较高茨。    基础不牢地动山伊”3浴,我国汽车产业的材料橇、工艺基础跟国外相比也差距明显帛。汽车产业慧随掀,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大垒。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革锈,要求有创新的思路和创新的模式马慌凭。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求嚏祷,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展醚。    第三罗稼辆,一些关键的里程碑碑。    重点是总目标擂,总目标是基于很多现有的环境设定的哨尺,也基于七个路线图进行测算录氨。反过来说当讲,如果七个技术路线图能够得到有效的实施案逞,就能够实现保障几个方面总目标的实现撂:    1习沟苇、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值济椭。如果技术路线图能够得到实现累,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值坦,之后往下走榷烹,这对产业来说杏,甚至对国家来说是非常重要的帛处。    2狭管、希望在2030年左右掠靖豌,汽车产业的电动化转型基本完成糕牌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上讼。智能网联汽车市场有一定的占有率才使到,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用俱畅劝。    3先、建立有竞争力的自主创新体系疯。    节能汽车在2020忱、2025卑亮嫡、2030三个阶段提出典型的指标募娇,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗悲江,5升匹谴戎、4升膜髓怜、3.2升嘛辈。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%还寞呕,2025年15%汀冉,2030年40%以上獭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蓬侵、自动巡航淖德受、车道保持应用已经很高全肉扔,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例单歇侣,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例阿程莎。    基于总的目标再来分解具体的技术路线本被,经过技术路线测算实现总的目标察混铜。从路径识别上来说习归妊,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口惭,以能源动力系统优化升级转型作为重点贯写,以智能化水平提升作为主线拔醇,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑枢粳,全面推进企业产业发展贰。    第四酒,分技术路线图的基本结论逢信敖。    1睫性沽、节能汽车趁。总体上有很大的共同点康腐橡,重点在混合动力技术坍拘、内燃机技术笑环、其他驱动技术侈。混合动力是技能的主流技术孝戌,当然轻量化也是另外一个暮,但是轻量化有专项的分析溅膜凤,在这里没有强化猩良酚。    乘用车总体执行轻量化暴、小型化拈、混合动力匹蛊鼻、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失师,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径那斧垂。    混合电力是一个主要的技术撩焙土,达到5升统,4升勘脊烧、3.2升的目标红监防,混合动力是主流乃泼,其他是共性的抗戮武,轻量化炕宛铣、摩擦等贤擂。    商用车混合动力应用时间稍晚翱,重要度低于乘用车难。    2溪耗、纯电动与插电式混合动力汽车窜朗掇。随着电机效率提升以及能效减少能量损失儒肩灸,加强轻量化成为趋势恨诫潍。轻量化对电动车更加重要怂。对于插电式非常重要的巨昆市,也提出来多能源动力系统的集成优化技术附败具,驱动忻救、点击瘫洼、控制怕昧、充电即、混合动力发动机侨,高效耦合发动器陆。动力电池本身有专题苟娜堆,在这里没有过分强调扒。    这两种车提出了总体的发展纲要髓驼坦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式参秽栋,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的儡瞪同,甚至可以忽略不计舰。    从四个层面梳理了技术需求陌琉,提出了一些优先的行动项谷阶赣,面向纯电和插电剐宏,国家科技技术支持十五年了藐,下一步除了电池列为专项之外辨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持乳。    另外埃,聚焦关键零部件殿箩归、基础突破和可再生能源鸿夹、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用恍,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要时铆。    3苍绥嚼、燃料电池汽车颊钳舜。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择持。从中国汽车产业来说骸领,现在重视程度不够块瑟,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划亥脯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究跋苯河。希望四部委提交国务院进行发布和实施惠。    在研究过程中犁匆廉,大家对燃料电池认识分歧比较大硷闪,或者没有共识蛾寐醋,这里特意保留一个燃料电池发展目标翠,跟发布不一样叮抨。发布时2020年达到5000辆的保留规模司偿,我们是1万;2025年是10万船教绒,发布时是5万;2030年是百万垒桨蹬,发布时是10万烦。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧该,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池锨,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度橡秃饰、耐久性媳浑、成本蜜扫、氢安全挝。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的杭,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程稳,与目前的技术特征和发展状况比较适宜兰佰。当然蹬,全技术链的技术攻关需要做渡拉科,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口裸鞘。前期小功率燃料电池孟烦江,中期是平衡的燃料电池冻娃,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池吴裙,到最后全功率的燃料电池赏少。当然睫,电电混合是最主要的挥妒虽,最后电池小容量的技术路线焦,但燃料电池的功率更大一点处。在这四个层面进行了技术创新梳理胆串懈,燃料电池要解决的东西很多冕褪,包括材料伙抄豁、膜壁、电机柯俱春、燃料电池拿幔块堆乐马、系统技术恍叼、整车技术郴。燃料电池也是下一步国家科技碉茫、资金支持的重点拖晒。    4弗、智能网联汽车范,这是新兴的技术发展趋势晃横蓝。其重要性与新能源汽车同等重要钝啤,有部分专家认为更重要家茄,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大藉,技术和应用的优势兢拒捍,也是机遇侗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电瓷,涉及到国家信息管理凭忱。对核心自主提出了很明确的要求谜揩,即两横三纵汗写捂。    车辆技术上更多的是决策迁、执行肖。信息技术卷,信息安全繁,地图技术也是非常重要的蛇。两纵黔秽眷,一个是车载的桥疵猾,一个是基础设施赖畴寡。智能网联一定是循序的蛾测父,智能网联技术最容易得到大规模的应用庐韧。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标糠。这两个路径总体上循序得到应用搽氮垮,从商务车来说楔,更容易形成刻,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求私怂。    从四个层面聚焦一些技术需求顺。跟燃料电池一样褐嚎,需要解决的问题更多一点玩抢矗。从感知决策执行的豆羔,特别在决策阶段矗态,差距是比较大的惫咸被,感知当然也有差距履。在信息层面荡促,大数据媚、云平台贪课,相对来说中国有比较好的基础和优势鞭轮。    作为一个前提颇,对标准法规先决性剁,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动经寞,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件阮久。制造技术不细介绍了花两摹,还是聚焦在新材料的运用库顽,以及新技术对制造技术带来的变化汰搬,聚焦方面进行了说明来。    动力电池幸,分三个目标协,目标上有比较大的讨论和争议广,比如说新阶段提出了350筋绅乔、400垄、500的质量要求郎判呸,争议非常大女殴籍,重点几个层面乱祥郡:    优化现有的代表电池技术介蔷,提升技术水平辱撇,特别耐久性栋修套,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发铣凉波。国外的装备很难形成有竞争力的差别负池截。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线锌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系雀攘兢。现有应用以企业为主体来做涎屡蔬。当然颓宠炭,也会关注动力电池的回收利用技术降。    最后碉,轻量化颊烩。简单来说兑,前期聚焦材料技术舅、设备技术犬嗓、制造技术肮川嫁、回收技术膏川募。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺浮,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化防,比如说传统的四大工艺的变化洗。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用娟亩祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得圣:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价窖表、供应链事缔、资金磷喀、汽车等方面的诸多质疑龋。期间,明确表示不会放弃造车攀。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传矾蹿绒。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天餐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步骇漂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的呛谭俱。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融创署、互联网及云粳、内容啡崇堵、体育,还有三个端口类的,手机谢、电视辉、汽车涛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业太圃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力缺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功嗣。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿裴船为。    乐视的电视做的确实是非常不容易舌绒。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三疙判。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元奖素。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元赣木甫。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元碱淀。总归累计亏损36.33亿元探。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就谭钞。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面为。第一部分就是投资人的钱菊捻颗。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现丢。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿疏懊屑。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现疵。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法牢晚兢。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情忿巧。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿揣纶、体育43亿修撵、手机50亿,房地产64亿倾旱姓、内容108亿讳米、互联网金融151个亿谅、电视187个亿纫编、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金沪揽。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂清亥。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的臣东浅。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的的。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的温副。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败闲粱必。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的虾康俺。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件旅。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准潮烽喜。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙潮瞄亲。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的袒。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去抡另。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了窗。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的媒貉。很可惜,你们蒙眼狂奔赋森。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散先瞳。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "   12月10日哨沥露,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路臼:一条是政府主导钒填、政府补贴的方式啥技路,这是当前的主流藤煞膜。一条是消费导向动崇,依托市场的内生成长道路畔笛返。”他表示稠罗览,(电动车产业)进入者中忍,大多数最终可能会被淘汰钮,但是不能不给他们机会坍婪。国家已经开始放宽市场准入冲眯,此时途攘,应该在两个方面把握好政策围阶柑:1悲唯、应当欢迎新的进入者鸵,但是绝不能鼓动和忽悠投资者撬汗割,让投资者自主决策娠罗挂,自担风险污诬。2彻、要以强制性技术标准和相关法规为准绳嗅湿,严格市场监管另躬慧,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚李刻,目的是建立好的产业生态前。电动车产业化嚎,最终必须依托市场来完成煤卤,因此锭,政府的政策必须产生长期预期携荒。推进政策应当借力市撑恕,发掘市场的潜力丧。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用帆。政府政策不干预技术路线秽宏穿,政策的实施不是导向对政策的依赖卉娶撑,而是政府作用的适时发挥巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦抽洪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道灿,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示弧窘挝,戴姆勒有望在今年成为全球最大钦谭,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商豹,这一目标比原计划提前四年实现搭紊。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布宋灰:“戴姆勒今年即将实现这一目标驳庆瓷,比预期时间(2020年)提前四年醋扣。”   据悉歉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标贺,当时受到与会者的哄笑鲤。然而腿畏殊,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近摔,领先劲敌奥迪和宝马贡匣。(实习编译错疤:刘欢 审稿堪:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈炔:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编天彪:韩大为 版权作品脖,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼酪,严禁转载帅峰拌,违者将被追究法律责任膜烧。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道把粹,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访俩肪袍。在提及新品牌“WEY”时彪,魏建军表示茬,“将夺取丰田和德国大众的用户”肛。   记者抽妊僳:为什么把自己的姓氏作为品牌妹焕?   魏建军瓢:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品然。我对WEY很有自信锋固奉,就使用了自己的姓屏赐吓。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌撇缎,但在中国汽车行业我是第一个砷。   WEY之所以采用英语介坊,是为了要瞄准成为全球品牌绊。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力阮鞍。   记者嗜泡:对于竞争对手有什么设想保虫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军达岭累:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场梳痞卤。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蹬垒撬,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌踞。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准咳燎,在此基础上还要实现15-20万元的定价棠陇宛。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户惰。在性价比上WEY更具有优势忌赐别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编七午阑:李芳 版权作品忻皖,未经环球网Huanqiu.com书面授权抗畏汝,严禁转载戌,违者将被追究法律责任馆揭曙。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后诵哇,新能源汽车的发展也不会受阻逆。   根据工信部核准的数据瓷,今年前三季度撕塘,整个新能源车销售16万台玫浆佬,同比增长83%狸昂森。其中缸,新能源客车已经占有40%以上的比例恋郝,达到了近半的水平蔽皮肉,发展前景面临压力僧崩酬,但乘用车只有0.1%迟豆寒。“我们涨十倍是1%逞缕拍,涨100倍是10%矩崇酵,新能源车发展有巨大的前景和空间屋锤谁,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点辽驮。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上僻,全国乘联会秘书长崔东树说喝宿。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力坟晶赣。根据国家制定的产业政策要求强娄逻,到2020年饭脾饱,乘用车百公里油耗要降到5升谴镰,这意味着五年内降38%的油耗泄接。“基本上谁也实现不了懒,只能靠新能源车来推动挎。而这种新能源车复椒散,插电混动可以降80%扁挎,纯电的可以降100%的油耗靠郎,这种情况下只能发展新能源车圭白,这样新能源车乘用化佃,为什么我们一直定义为为生存而干舞,你不干就要挨打缴凰纹。”崔东树说寇都幕。   另一方面苏泻,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展古勒,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要瞬慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者衰娶率,因此定价弹性很大篇癸堂。”中金公司的研究员李璇说湃,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平暑,为消费者提供很多选择柬。随着技术进步和更多电动车型的开发锭挂椽,新能源车的成本会不断下降攻警,比如定,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型辫告。“中国的纯电动车型出来以后溉眯窘,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多唉朴坪,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后吗童委,发现基本上17溜喊、18年以后的新能源车习,达到8年10万公里以上片,整个成本是比传统燃油车是要少的赫录,甚至是少了20%到30%桓锋。”   电池是电动汽车发展的核心存室慑,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本菜抽妹。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同己俗,电池成本还有很大的下降空间嘎涕。目前亲霉,整个电池的产能供应相对过剩久,国内电池企业达100多家萝。据统计仇台嘲,目前整个电池的价格大概在2块多左右扯盎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求袄,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准尉锋。因此沤弹豹,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度胸拴,这样才能达到标准平。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示镐吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼飞:李芳" "   我们不认为绝对的销量侮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素妻骄浚。衡量一个品牌成功还有其他的因素换莎,比如利润率怜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标绍瀑。除此之外肠顶蓄,品牌力凤痘、品牌的知名度椽、美誉度仙够、影响力背勾,也是决定品牌可持续发展的重要因素百。宝马在创新精神上是首屈一指的曙,因为汽车行业正经历巨变朗工,在电动出行蠕粮库、智能互联堪券揣、无人驾驶等一系列发展方向上写链曹,宝马都打下了比较好的基础相。    临近年底皇曹墨,伴着层出不穷的新闻事件丧胖,高档车市场竞争愈发激烈豆捶看,作为全球领先的品牌——宝马示、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目淌体。近日沛,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嚷腔蓉,听到他开诚布公飞、推心置腹的看法食桅。   问堂玩拎:根据最新的销量数据熄棉划,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近瀑。那么蛔晨,您怎么看销量温滤、利润蠢、与经销商合作伙伴的关系秦? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智嵌: 每个竞争对手的情况不太一样具,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况嘿,所谓的增幅我们一般都讲同比鞋跨,是跟去年的基础关系窝。几个因素加一块儿饥歼,我们不认为绝对的销量绥洗煤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素磐赋痊。对于宝马而言醒,今年前十个月桔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车努式,同比增幅10.2%枷,其中BMW品牌销量将近39.8万辆硷,同比增幅接近11%俗淘咎。我们对这个数据还是非常满意的饭呵贸,这也达到甚至超过了我们内部的目标酿。    除了销量本身的绝对量或者增幅材罗,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素然乖蹋,比如利润率涡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标将。除此之外厘,品牌力说、品牌的知名度粮、美誉度莎、影响力屋尘殊,也是决定品牌可持续发展的重要因素统汗。宝马在创新精神上是首屈一指的憾酸献,因为汽车行业正经历巨变佳钾,在电动出行冕煞竞、智能互联半吼、无人驾驶等一系列发展方向上己林,我觉得宝马都打下了比较好的基础釜捷。总体来讲铺,我们并不惧怕任何竞争坛酵然,我们也欢迎竞争尺醚,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行赁惦衰,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势杆协巳。   问琳捌:最近短巧,关于奥迪的新闻比较火鬼惠苇。   刘智罕: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略泻。对于宝马品牌来讲娟,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的当,双方的关系也非辰羌恚好轮苇啥。所以粕,这么多年来尽管我们在中国是两个公司权,一个是宝马(中国)蒲醇,一个是华晨宝马凄,但是我们有一个整体式的营销团队秆惦轰,有统一的零售网络朝俯颅,我们在总部有一个统一的管理团队飘,面对客户也是以统一的BMW品牌出现蘑辞。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略屁仙佬。至于竞争对手我不是特别方便评价褪,不过至少释放了一个很好的信号偿现炽,豪华车市场的前景依然很好狠存。    问手:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展柒烹逃?    刘智苍骨: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度同秤。因为从经济的基本面来讲勤秒栓,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定琉疾、持续的发展态势磊会。之前以出口额、基础设施建投资的经济拉动方式篡,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式嗽嘛。需求的增长其实就表明了对于车的需求臼,其中也包括对豪华车的需求寒册倾。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长夕撩,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑参存,这几个因素相加吓赖,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间矫。今年次,豪华车的“盘子”接近200万辆副,未来可能每年的增幅不会特别大洛磋池,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑背逗固。所以品洽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入赋慌,力争在市场表现上优于竞争对手赦奇。   问并伤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得榔,这一岗位和以前相比有哪些挑战斯笺蒲?   刘智吻: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化寞惹誓,因为我在宝马的八遍讽享、九年时间茨架晒,换的工作岗位也挺多的晨。换了新的工作以来汰,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营方覆华,比如负责国产车的销售顶,可能是比较短平快的翘贬弗,看的是一杠、两年之内的事情评甲诡。在宝马中国总裁这个位置上宽屉,除了目前公司各个业务板块的运营卸剔,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题爆汇苛。比如我们讲到的一些行业内的发展方向长思,像无人驾驶撵、智能互联阔酱、电动车软排乳,包括数字化营销澈使、品牌年轻化等等一系列的东西江蹦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划建充,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队诺鹅,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究疗搓,力争在中国市场上打下一个非承停好的基础孺坷。我相信庭毁炔,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候慰咳赦,宝马会拥有非常强大的竞争优势玖社。(中国经济网 记者谢零埔:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒混菊:李芳" "   原标题鞍柏咐:王永清秘:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底镐,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单痕。别克品牌今年销量已经突破100万辆颓寿,凯迪拉克取得了近9万辆的销量死饭寺,10月份甚至位居豪华车品牌第四名幕。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰春。数据显示娥课冕,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆倍欧捎,同比上年的446764辆下跌28.64%揣搐。上个月哗户,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通船伶。    因此宿手垢,在车展期间接受记者采访时篇,王永清表示藕,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造暮尾姬。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言病,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升咳位柑,但全年销量依然会同比下降20%左右必竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来评,雪佛兰品牌过去因为发展比较快其雹款,可能在布局上稍微有点滞后茹千。现在对于雪佛兰来说客,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”耸挺饶。    事实上参饰,雪佛兰已经开始了提速布局甩泰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上假降诗,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台橡陆。王永清表示肋,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌罗计,2016至2020年投放超过20款新车嘉胚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列屯端狼,30%为SUV车型舒软,并将加速引入包括1.0T耙、2.0T详、8AT谰氓、9AT罢市、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技高。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境躺冗,未来SUV将成为主推车型莱。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造鸵,轴距2725mm怒,将与全球同步进入中国市场财炊。同样颁哗,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相苹,再度出击紧凑型小型SUV细分市场卤挠借。    值得一提的是通赐,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS陋,拓宽产品线前惕戌。RS车型将采用包括侧包围垮、运动尾翼陶烯、双排气管糜纠、降低化运动悬架暴、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件沽唱为,并加载多项ESS智能安全科技钨德。    在品牌营销上任匈钢,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼吭崩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销嘘拧。另外垂疲,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发售睹省,演绎雪佛兰“热爱倾旁,梦想雌,行动委,分享”的精神麓。    “今后新车的利润越来越械槁ⅰ,主要利润来源于衍生服务空剖、二手车置换等笔替百。相信雪佛兰将它的结构调好后石赁,未来两年将会真正出成果睹事。”施弘说阿屡叫。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外哼饱,上汽通用的新能源战略也将全面提速卿扰。车展当天帕济夺,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相挨,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发晴恍。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统速山。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蜡钱,发动机的最大功率为73千瓦会,其中电动机负责驱动衡,汽油机负责发电涟,它的综合百公里油耗是0.9L惧咖酿。从上汽通用发布的节奏看播,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了劝巨饶。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案抛,王永清说嗡滦,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些谋雄,产品还要丰富累睡,才能满足这个法规的要求衔绦。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度湘姑睹,到2020年之后比例更高籍腔恋。王永清表示抬年:“估计到2022年草,我们的电池技术会有很大突破黔奥渭,能量密度大幅度提升葡缆,成本是大幅度下降铂。这对纯电动的新能源车发展是好消息手呜抹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢填丘盖、豪华”品牌——WEY酷排,W01昧慈舞、W02两款全新SUV首发亮相妮,售价区间将在15-20万元赖辣窟。对于新品牌的未来发展规划兼蠢骄,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示茨拔填:“WEY品牌明年将有3款车上市亭省哼,到2018年还将推出2款左右的产品赖刊,以支撑起全新的销售网络体系喇侈。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表羚衅弦:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍卑粟凡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市诽,8月份推出第二款SUV W02此蓄,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年肃阿,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型光。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时搞骨,魏建军详细介绍到递,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA焕,配置上拥有最先进的安全技术邯春琴、智能技术谅叛,也更加精致礁醚屋。此外在性能上两者也有很大差异宋汉存,例如在NVH方面顺深,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上门粟级,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造疽酵东。   在经销渠道方面步恰庭,魏建军介绍说切诵:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络此揩荒,没有想过招募新经销商卯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作储。”   对于新品牌的未来发展塘,魏建军信心十足握钳,他表示试对:“我从没想过这个品牌会失败授,只有退路封死才能做好这件事坪,自主企业只有没有后路才能把事情做好巴帽。”此外规澄颁,魏建军坦言记姥,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法锯,因为新品牌叫什么并不重要纪期抬。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞鞋币:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业孟,将方向转到共享经济铣戮惨、互联网诞燎、自动驾驶方面新的技术躲衬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商剁。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上廉帮蒙,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩犁赫、生动的演讲块,就城市交通慕、自动驾驶和汽车互联等热点话题锹鲸菜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索郊骋,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业断姜毫。    徐大全说诬,博世始终认为汇窖,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担列触,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式谎跨。    徐大全谈到股戮,作为在汽车领域的老牌企业很,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化侵秃戚、多样化的发展态势和需求劣穿,博世已经有了自己的思考和方向仆脐。    他说骂,如今吕寺水,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业唇校叮,将方向转到共享经济撅寂、互联网僳钨、自动驾驶方面新的技术叔灰霉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商擞搽。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说磷,面对新一轮汽车技术的变革顺攘半,无论是传统汽车筏居、零部件企业侮湘,还是互联网桑、科技企业桂清,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局设。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点恒填:互联化苔、自动化和安全化峡铅首。我们预计靖,到2021年雄档,汽车将成为第三大互联移动实体休,同时扮演人类的第三大生活空间晦难醋。博世正在探索全新的人机交互和操作界面距,来充分发挥互联驾驶的各种优势需核羔。    谈及自动化领域劲,徐大全判断嗓怀赔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势袍。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术局,通过持续创新驾驶员辅助系统裴,从辅助驾驶鹃、部分自动凶吉、高度自动驾驶再到完全自动驾驶懈,分阶段朝“零事故”愿景迈进败遂港。目前郴哼,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产秸期,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用闲,到2020年左右半,自动泊车功能将进行试点项目测试黎梳。    说到自动泊车辑纤漠,徐大全特别谈到停车难的问题颇排。他说蓟躲,停车难是在城市生活中的一大困扰撑。今年圣,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查经苇团,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题辈。在八项智能泊车功能里故活猩,“手机查询停车场位置并导航”徘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能陀。其实庞拌辈,在大型商场里倘滑冯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了块阔,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础惟闺枪。根据一项市场调研显示倒瓶扩,2015年瞳,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿杀,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力遂埂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台哺摄,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露墒繁建,在深入巩固原本的互联化北嫉、自动化和安全化“三化”战略基础上耿抒,博世今年也把两轮交通嫌桥沙、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度韩。    他介绍瀑,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部挡称毋,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力舞盟的。未来十年畅颁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上怂辫芒,来提升物流生态系统的整体效率和安全性斤。    在两轮交通方面鸽吐,博世提供两轮驱动酷富齿、安全等各方面的解决方案寥瞧,涉及两轮电动车抡、摩托车稳实耍、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蓝。    最后骆扮,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具荷,满足这些变化的需求漠懦鼻。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”毁,“双积分”法规骄路,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议绦,连日来砍掇,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温坚,让观望中的车企备受煎熬铆瞳。针对业内关注的焦点问题仍公,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全顶博毯。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》蕉搂杏:不久前赔,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规山盲,如何理解这两套方案贾毋级?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全孔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)逢委、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联煤搓,但又有独立性奢,各自的核心目标有所不同枢眷。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量柔雹芒,进而确保国家能源安全哦。由于中国的石油对外依存度已超过60%充,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提罐清。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求奴讼通,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展罕线寐,进而实现国家节能减排的长期目标鹅活。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集贩户,但现阶段并不能彼此替代霓霞。对于CAFC而言凑亢栋,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求担,其中当然也包含新能源汽车虽脱,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠炬。但不同的企业由于自身能力帝硅、技术储备和对未来技术趋势判断不同订史,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求梦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模射,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补临拖,而以后补贴将逐步退坡靖宏,企业更担心成本无法负担巳床。因此仅有CAFC法规谢偷,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况棱敝,所以有必要出台NEV积分跑,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流红。同时跋车,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫挟惠察,从而有利于新能源汽车早日取得突破跺。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线倘,其目标应是降低汽车及相关产业猛蠢试、乃至整个国家的碳排放钠,和降低能源消耗诉求不同皮竭势。作为碳排放第一大国寞倍,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值豆,后续国际压力还将不断增大玩啪虽。因此甭藉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放叫烂,从大方向上讲是正确的携睦。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段米馁,这和NEV积分没有本质区别衡时莆,也无法确保总体低碳目标的实现艇姜。实际上绩节炔,跨行业淳刚鳞、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向赁氏疚。以电动汽车为例拧,其在使用阶段确实是零排放繁男角,但与欧美不同封宝,中国的电能以高碳电为主位川,因此在发电阶段有相对较高的碳排放湘。也就是说围厩,在使用高碳电的情况下侩,电动车全生命周期的碳排放并不低仑。这正是碳配额管理应该解决的问题控桓罚。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中街救,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额团,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业滇劲。实际上誓奔嫁,将新能源汽车确定为国家战略撕违,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构时盟椽,生产更多的低碳电勤眉掂,否则减碳的国际承诺将难以兑现链。    另外刀琉,对于汽车行业具舷,无论是CAFC签俺伯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同纯掇,但都应该由一个部门来统筹策划抽帆怯,系统思考揉,拿出科学武、系统埃栓、具体柒、有效的管理办法来推动实施菱蜡,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面撬览。    ■积分交易细则需加快制定次价疯、尽早出台    《中国汽车报》脸空:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定牵,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素拐师擞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受菊?    赵福全碌陀:确定合理的积分价格沁履熬,涉及到技术椭粱、成本和市场接受度培济唱,需要综合测算和动态调整概。我认为基本原则是搬遣,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力陪,让没做新能源汽车的企业有经济压力蛾。如果NEV积分是“白菜价”较,大家直接买就可以罗埃,谁还会愿意在新能源汽车上投入插?    因此稍,NEV积分的定价应足够高但普,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入凸暇嗡,通过自己的新能源产品获取积分塘,满足法规要求肩锌案。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理喉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业勃喝,能够通过购买积分先生存下去变侈钡,争取时间把自己的新能源产品做起来拿。    《中国汽车报》痉:除了积分价格之外炽唯,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑烦提落,目前处于“空档”状态诬衔删,怎么看待这个问题懦?    赵福全比凑建:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力壕稍棵。而且距2018年法规实施仅有一年多时间贪釜冠,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫尉蹋。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性奸屠砂。同时骚,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间让臂搜。对于汽车企业来说措挎郝,3年仅仅是一轮产品开发的周期侧,政府作为“游戏规则”的制定者谓,应尽快给企业一个明确的目标墙隘搜,否则企业将无所适从鹅。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》耗广功:“双积分”中提出了2018年起碎轨,8%芒闻煌、10%驹颠旁、12%的NEV积分比例泡,而经权威机构按照法规要求测算淖涟,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间脊,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难来?    赵福全饥:在这个问题上砷烷,我并不持悲观看法脸川上。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难丸,因为还有很多企业尚未完全发力擂袱社。按照国家的发展预期酿罕措,2020年新能源汽车销量比例要达到7%台,如果每辆车以最低积分2分计算如捌攘,整体积分比例就达到了14%剔,如果是分值更高的产品涕靶,达到18%的积分比例都有可能扳文东。关键是要努力实现7%销量占比目标绿许,而这也正是NEV积分的目的所在姑涧浚。    不过另一个问题引人担忧馅阶隶。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求仙淡,同时在CAFC核算中也有优惠祥秆:一方面油耗直接按零计算储,另一方面核算数量加倍沧,从2016到2020年分别是5倍辉、3倍肖、2倍侧础。此外锹,按照单项抵偿原则缝郝,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分罢,还可用于抵消CAFC负积分碳。我们经过测算发现垃岸,CAFC中的这种双重优惠凶卫颧,对新能源汽车的“照顾”过多了扮,不利于促进其他节能技术发展门陡洗,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险栖儡。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展揪,CAFC的达标难度就会随之大大降低聊吕深。实际上什辰瓮,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重钱十,两者不可偏废托扑摧。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展汀,但如果CAFC目标落空顶洽房,国家能源安全受到威胁竿,汽车产业的可持续发展仍无从保障狠柔。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消坎吼吕,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿上卿,这不仅能确保CAFC目标的达成厦,也会提升NEV积分的价值坞躺,避免NEV交易落空鹤。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》丁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值炊阀挂,而没有将电耗的概念纳入其中里憨,这样的算法是否科学贡舰?    赵福全揪山:NEV积分分值以续驶里程为依据沏,这与推广新能源汽车的初衷相违背非脾慧,也不利于鼓励技术进步舜憋。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程冯尝。推广新能源汽车是为了节能减排那辅埠,因此不仅传统汽车茅蚕,新能源汽车也同样应该抑大扬小赖如、抑重扬轻伺避驳。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”卵沉,而不是搭载电池越多越好祷秦,因为大量电池搭载在汽车上移动偷,这本身就会使能耗增加欺且丢,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾广,也意味着大量增加电池生产的排放缕。    政府应鼓励企业开发低成本腥卵、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品闹拌剑,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池独李。也就是说苗,政策制定一定要“勿忘初心”午佛。建议NEV引入单位电耗齿,即吨百公里电耗的概念莱眯,作为积分分值的依据衰萝层。同时颅,对于小型车电耗适当放宽惹案,而对大型车提出更高要求褪节裤,以鼓励新能源汽车小型化遣量,进一步提升节能减排效果京。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》耸厢:在“双积分”中苇硼铣,没有将新能源商用车列入管理范围沧,这样做合理吗缆邓?    赵福全略昆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙福可持续发展的问题净坷。2015年篇虏,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%搏,获得国家补贴的比例比这个数字还高通。而此次NEV出台却未涉及商用车讥,这是不合理的纲峨巫,表明政策的全面性和系统性有所欠缺努,也会让乘用车企业感到不公平缔。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规联岗,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蹭庐们。我建议冻滇,应该单独给商用车设立NEV比例要求柑呵母,可以不与CAFC积分抵偿安悍己,但企业之间可以交易胺。因为如果没有NEV的强制要求粳掀,在补贴退坡后帕,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇泼:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口欧,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水工侣镁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蚂醇崎,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示你谅,目前正申请资质的新能源车企多达30多家鬼,盲目投资之后朝拆嘉,多数公司要垮下来邯峨。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热凰,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎校卞。    以蔚来汽车为例慷,去年8月还只有100多名员工瞥败,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模酚卫。据中国汽车工业协会最新统计诲,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆稳末,销售4.4万辆搓兢,同比分别增长25.7%和43.8%毛几,1-9月新能源汽车生产30.2万辆购歼,销售28.9万辆腹合且,比上年同期分别增长93.0%和100.6%涣。蔚来瞄垃、威马簇骑脾、前途惺、小鹏等已是新能源造车领域的热词啡冒盾,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入迟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面仇拆,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》隶点,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目搂坊磺。至此恰蛋淡,奇瑞新能源成为继北汽新能源降敢、长江汽车旁卑橡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业哼街凭,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家嘲袱入。    “新能源车企的风险窘读熔,其实很大铃毖。”王秉刚说褐咸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力潦沥颅,对风险有足够的分析朵赁搓,有可能投了很多钱郊,最后做不成驶宽汤,带来不必要的损失焕舍啥。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下裸,简单地投资建厂探档、增强制造能力叹但党,未来堪忧波风。新能源车电池的技术进步非常迅速 单惠,现在可以用的技术一年后就不行了慨悉邦。如果没有研发能力就做不过人家惋。“一下十几个亿扎进去玻编帝,有可能最后做不成硅瓜,我还是提醒新进者要谨慎一点昧。”王秉刚说钙。    事实上董,目前国内的新能源电池生产厂太多了玖,但规模都不大斤。而且动力电池总的规模也在扩张中楔剿好,尤其质量好的不多概刨橇,“据我了解炼,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单秽。”因此斥沥魔,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺竣。   谈不上“红海”巢厕晌,大家还没真正“下海”    “前途是光明的爸,但道路曲折犁先稀。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说猩,造车得有钱顷反、有人才赏币、有时间滩荡。“钱我们还行冻拍,人也不错狭,就是时间太紧舱馁氮,毕竟搞汽车三年算很快细胆,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合纠。”万锐坦言隆番,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的构。    不过龚攀拇,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧砍文,万锐并不认同秸。在他看来狡票,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上砰,因为大家都还没“下海”绘念。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程辽甜坟,大家还在忙于造车疮图,搏杀还没开始偏灸。    “这是好事巴臁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业伤,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说胆,目前中国传统整车企业有150多家考,新能源车企至少有30多家铂伎,后来者也给行业带来很多新思路和新做法郸拣。    至于是不是过剩蹲,梁伟表示这还是要市场来判断携摹诬。在梁伟看来黄罢,其实中国传统汽车行业已转入新常态砍,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长瘁陷具,除非汽车消费大幅好转囊觅,否则很难回到前几年汽车行业的盛况吼媒。    但另一方面讳认,根据预测勺角倾,未来5~10年诲础,中国的新能源汽车将保持两位数增长渭钝回。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称窃,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆赦,到2020年时产能达200万辆捍、累计产销量超过500万辆陡。梁伟认为快红,从年产几十万辆到200万辆的目标传拉,新能源车汽车肯定还要快速发展惦疮炕。目前的新能源车市场还完全没有定型断,不同市场定位的车型未来都有生存的机会相邓。    梁伟特别提到了特斯拉的成功面,“很多人此前担心特斯拉会破产始十惫,但Model S和Model X推出后效果不错盆,用户接受拒硼刊。经过多轮产品积淀聊钞徽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃戳胚鞋,特别是成本下降得较明显鹿。特斯拉可以闯出来瞄娃,中国企业也有机会波拾、有成本优势尖本仟。”梁伟说稼。    对于最近贾跃亭的乐视捆掏队、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象乒雷,梁伟指出垢,除了技术勺涎,汽车行业还是一个资金密集倘、劳动密集的行业短栖。如果要进入澎跋,需要企业在未来几年有大量投入并枢敢,以格力电器(000651.SZ)为例猾,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗庙。    梁伟表示甘闹,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来节丧能,毕竟快速把产品推出来项设,现金压力会非常大夯楼憋。另外稍,一家企业在原有行业中具有很强的能力瓶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功姐,这是一个很长的学习过程饺嫩宛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦乡隋:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日颓,也是第十七个中国记者节采。2000年冒抒淖,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》假腔,将中国记协的成立日11月8日定为记者节绊。此后记者节像护士节矫协雾、教师节一样绰,是我国仅有的3个行业性节日之一夯。   值此之际较,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱棉税,在这个纸媒寒冬的大趋势之下冀昂牢,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”睡顷妙。      坚守还是离开省?   根据《新媒体蓝皮书》里披露雌弊尖:去年网络广告总量2096亿元疯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元烈伶。报纸下跌超过35%伟钦,杂志下跌近20%蓝突衡。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿送汗,单项将全面超越传统广告巳豌。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击挤帛,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者邵敛奥,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下谢荆,也仍能保持着不俗的销量妒怯搞。    “没有路可以让我选择为惭便,不经挫折所谓的新闻理想一文不值毕泻。”陈总对此直言到受棋揭。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚狭,但发行量保持一直不减兰。诚然取臂糖,这离不开报社给予的支持巷瞳。但从自身发展来讲梨,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好逆完非。究其原因僚殊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的警赐,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者判刮。   汽车也好不,新闻也罢搔勾叙。毋庸置疑邦麓,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题轻峰缔。   纵观整个汽车行业的发展趋势汞,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志秒墟禽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受哆,但不可否认的是低关,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式啡滔签。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物篮,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者痊逻猩。    除去对报纸非冠、杂志咐踌、广播岭毖供、电视毖、音像等载体样样能玩得起来东,还需操弄3G孩墙、4G等流媒体技术矾莽杆。我们不知道下一站会到哪里完拎豆。   面对媒体融合大潮开控恭,陈总胸有成竹的坦言稻膏登:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代呐,家用汽车转企改制之后继续深化改革墓复。由媒体到传播机构莲写雌,由杂志到全媒体平台乐,历经两次创业曝,家用汽车探求新的发展方向垄啃春,抓住变革时代的发展机遇女湍蹈,赢得了全新的利益增长点驰的。不再只是单纯的纸质杂志沦鞭久,视频抽干酷、自媒体等做出了不错的效果棋惺茄。   其次末谜疾,就是在自己的企业定位方面黎镭,中国医护工作者汽车消费调查闯尺、中国城市教师汽车消费调查是以医生低览柿、护士雄杆、教师等特定的人群为对象做的系列调查杉豹。这些调查一做就是3年吴,走遍全国大中小城市漏宫观,做出最真实的数据糯。 ?   “网红”营销时代   今年以来篙贫憾,网红主播频繁出现在各类活动现嘲灞尽,手机发布会嚎办形、车展乖秆胃、房产开盘陛股、比赛等一场不落佳,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会碱鸿敬。”   日前护,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”鹤,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军伙,打造新媒体时代的主流媒体“网红”亮杉。   对此事件艘庞惰,亦不乏业内人士称秘歪,国内深度报道的形势正在由高峰往下走菩,呈高开低走的态势巾几。   陈梓萱表示畴:“在现阶段的传播环境下郡堵伍,媒体记者朝网红转型臣煞,把读者转为粘合度极高的粉丝臂疗,增强彼此互动豢蹋、沟通嘶,无论对于报社还是记者个人城弗睦,都是一件好事慷。”   “把流失的用户拉回来锣,用互联网嵌、新媒体的方式紊,我们正在努力尝试腥完,但具体执行效果如何激维侩,尚无法判断堤。”全媒体时代寄,我们永远在路上虚鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽巢歌:张瑞丽 版权作品阿芦,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷,严禁转载齐瞬董,违者将被追究法律责任深。 获取授权" "  原标题下儡厩:广汽传祺肖勇牌节阔:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日捶,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典枯居。在本次活动上剩瓢肺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念臂示届。广汽乘用车副总经理肖勇表示滴:“时尚是一种潮流狄坍厦,其实就是顾客需求菱,引起客户共鸣拌冉贸,汽车也需要时尚蔑孪存,所以GS8出现在了这里烹城。同时传褀GS8我们就是承担梦想汰实,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上钞喊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑蚁鲜小,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌焚丛,中国品牌基本上没有一席之地切腐吠。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型郊醇,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任渐。   对此峰校,肖勇表示输:“传褀GS8我们就是承担梦想疯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上怠,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上度顺,所以在豪华汽车上诡勃,我们率先实现突破鹤巾挺。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚且书某,我们就是要跟汉兰达凉贩撵、福特锐界形成三足鼎立拿,甚至未来超越这两个品牌烽,这就是我们的目标郡躬肆。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示微,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆徒揣坷,创造单月销量的历史新高围适礁,爆款车型占3.4万辆奈楞,但受制于产能安排的影响凡揽羚,造成其他车型总的销量并不是很高敲卿箱。面对这些问题奋邓,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略末。   肖勇表示醒驮:“明年我们的产能斧烦伎,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目赣挨哇,产能将得到释放魏。我们在满足GS4的同时快记,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立下去痹,最起码销售五千辆以上船,剩下我们会再分配个其他车型侥无。”   同时为了加速品牌向上士伯,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市梦。同时肖勇说道哭培:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型泻,在明年全部投产滇,所以明年最大的问题还是产能匠差,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型够,我就是聚焦我的明星车型帮赎菠。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗:李芳" "  还有不到一个月味捍,东风标致4008就要上市了陋。它的颜值际死风、科技装配足够有吸引力愧晾,那么随着锁定竞争对手褐卡、谍价富速、销量预期等关键信息逐步浮出水面杜傲盟,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢竭坑妇?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天嘎,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多稿昆糙。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”共,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影懈城。比这番景象更热闹的胖抖就,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会巴。   说到品会,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致锋辛浑,让媒体品到了极致堆墩侣。在工作人员的讲解下倪亮,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统吩,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计复灰哀,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴酷,无不让到场的记者膳、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识垢甩。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外僵,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质观江巢、品味樊。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象仟,东风标致在今年推出3008弛鬼畴、4008后睫搐可,也将在明年陆续推出3008S茸、及另一款7座SUV统佳池。据中汽协最新数据显示盛凡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆表络,同比增长45.91%辽东迫。那么魔集,在众多SUV产品中井,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢侵?东风标致总经理李海港对记者表示某:“我认为要总结一个词就是‘品’字徒江,东风标致的SUV一定是最有品的婚遂们,这个品是指品质廊了报、品味疥,今天的4008就足以支撑这两个词拔联辑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化书?李海港对汽车产经网独家表示铰:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同邓稀托。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型拘帛,轴距达到2730mm钮烹,是同级别车里最大的琅劫,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统焙,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机达,在配置方面更趋向于高端添熊莆、智能蔬脓班,进军更高一级的SUV市场号拳。”   然而客,另据乘联会的最新数据腥虾朗,1-8月奠,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV港,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%酬饲维。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么奉,作为中级SUV拾谰澳,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期榷竞莲?李海港向记者算了笔账派烩獭,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万起钠,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求粱狗报。“这种需求就是4008的机会澳船,也是4008成功的保障懦瓜。”李海港表示宫。   “狮虎之战”将上演   还未上市势,4008已将主要对手锁定为福特翼虎缎波柏。李海港认为该怀,4008在科技装备禽藐、内饰外观上相比竞品都有足够的优势庭诲胁,“2730的轴距在同级别车型中是最大的擎幸。”李海港强调阔手厂。   通过外观设计及车况数据对比后发现浩,4008的设计颇具未来感和运动感咸辫多,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下妊钵,4008在轴距上占有一定优势辜茧,也使得整车造型看上去更加修长七急蕾。   那么百魂镣,价格呢焦胃?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测亨马青,通过对比翼虎的指导价坤小填,小编认为4008的价格应该在19万元左右抬。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合坷。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢魔?据乘联会最新数据戌,翼虎1-9月累计销售84258辆偷,月均销售9362辆粟勘。但值得注意的是话释姐,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%通凰。那么盖甩姬,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量稠芳,可以说也有一定难度崔阑肚。   汽车产经网了解到禾恰,由于目标客户锁定在换车需求的群体疾,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案僵,以吸引用户选择4008淳圃。至于置换方案的细节窜,李海港表示还未最终确定藤。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "   国庆结束后哺,北京钮、上海俩、广州尺、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿赋琴愁,引来了社会广泛关注模。平台闻风声斧怜,媒体炒热闹抠辞,百姓愁价格酿。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻斗丝庙,“网约车”只是第一块烫手的山芋小肋。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性铺槐,又要确保公共交通体系的稳定腻丘徐,还得照顾老百姓的感受匣碑咳。    比较普遍的观点认为芭蠢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升敢绩冒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高扑勤撩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上僻卜普,征求意见中提到让市场来决定登憨,这是非成科学的姥。作为用户吮参,担心价格上涨李涣辞,特别是比出租车贵秦僵,认为监管部门是要维护出租车体系利益廷谴,我觉得这是大家多虑了帅的。过去坦珐,在平台混战的阶段吗熟灸,资本介入烧钱抢流量泌辽,这本身就是不可持续的捅,价格逐渐上概浮,平台收取中间费用是必然的棘撑。    对于各地的征求意见炼,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌忻师。比如说要求司机是本地户籍辟傻、要求网约车辆的舒适度等等颂。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些摊底。    网约车规范的政策是非常需要的突誊焕,作为共享经济热潮下的产物晃,网约车从诞生至今身份一直相对灰色离匆。任何一个商业模式李穗,都需要规范起来脓乒。因处于监管边缘小,过去已经发生了数起网约车的卫保害案件九甫石。我们在对受害者表达同情卜胜碗、对肇事者表示愤怒之后痹去缉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带善。    然而寐桨斥,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的疗。比如说锚,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍茧哄限、车辆要有上海车牌投痉瘁,并且轴距要达到2700毫米刷扛幕。根据滴滴公布的数据邻钦尖,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中粕倦,拥有上海户籍的不足万人拒材。这个情况在深圳类似坏咐憨,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车欧坦。如果按照细则明确执行前世段,这就意味着朔五,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”高武拱。    共享经济是大趋势腻坑,但监管太严可能打击积极性冬,这对立法部门是大考验峡姓崇。互联网时代疗类泌,网约车大大增加了出行的便利脱辖,使人们在出行上拥有更多选择卑伴蓉。监管是为了提供安全高效的服务保障婪,而并非要让网约车集体消失谎泊。现在的征求意见许多还是首次提出吼抵,建立体系的过程中应该让用户淘台蕾、司机及平台有更多发言权嫉扦孺。    我们鼓励共享掀性感,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环己,与传统交通体系形成良性的交叉互补蓄。    我们希望立法集态乓,只有合法合理才能保障各方的利益拧倦蛋,所以网约车服务一定会是标准化澈版菲、安全化的喉。    我们希望在所有领域都有不断开放捍、不断完善的发展方向欢鬼,这是产业互联网时代的必经之路跋。    文 | 著名职业经理人酞,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按得场惨:新造车企业已经不再神秘盖材贪,告别概念车的品牌曝光期悼,开始进入真刀真枪的实质造车阶段凸胆拒。投建工厂亮、申请资质涎,造车闻婪,他们是认真的椒诞。不过贾铅,“八仙过海揩粱娶、各显神通”筒,出身背景不同的创始人夸,对企业产品和品牌的定位府墓囊、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”谩。    想听“真知灼见”戚捆涎,走进新造车企业泰,与掌门人一起敞开心扉聊聊天裴躲。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道设勺,敬请关注党橇。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中咖练苟,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上惩薪豁。10月10日啼卸未,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准辑吝。这也意味着册迁,前途汽车继北汽新能源袍撇概、长江汽车之后佃,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”芳处。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中竭杀,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本撇拈滤,可以稍稍松口气航岁叼。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看切跑狄,他直言到2017年底前途K50车型上市前奠,相关准备工作的日程已经安排很紧张九署孩,有许多事情需要持续推进苟缝。即使如此幂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心毛挨雾。在与记者的沟通中浆窘,他详细讲述了自己的创业经历刀、资质申请的情况圭沟、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断瓢。    短短的一个小时古屯抄,陆群留给记者最深刻的印象是皇,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师挫,他们怀揣一个美好的愿景邦,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”财簇。    ■ 拿下资质不神秘勺,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”剐挟劳,许多人都对过程感到好奇拓。陆群则表示宋剖,拿到资质并不是一件神秘的事情口。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求颅,一点一点把技术做到位朔,把技术通过样车和样车的试验呈现出来剧缸笛。”陆群说懂烤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》桂抬。具体流程是勉,企业根据相关标准去申报项目会忍嘲,国家发改委则根据“27号令”去核准申请靛表。陆群认为款渤筒,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展踌汾辟、引入新的技术和参与者妙涸缝,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术旁艇。其中对电动汽车的四项关键技术酣馁,包括整车的集成和控制技术钦,电池的管理技术梦,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求坷拢。同时戳,技术具备后还需要做出整车画辑媚,并按照标准做大量测试沽无顿,要达到很高的标准患。据了解痛夹酗,整车控制管理系统(VCU)帆来、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向峰角,也是已经掌握的三大核心技术蜗推。    更重要的是尖童倒,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向纽擅旅。早在2010年诽寿,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部试赡链,开始布局电动车峭蠢,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目沙低阔。2012~2013年熄衫,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目莱冷,在高端纯电动整车设计妻徘、研发方面取得了初步成绩渐尝。陆群说套感韭,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”杰、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年剂窜,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展角伞哨,开始引起业界关注吝。那时醛弗剧,行业对电动汽车的关注已经比较高顷,而前途汽车早已走在了前列篡鸵春。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年冒臼李。”陆群说劣涩苔,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司嚷,专注纯电动车研发适、生产脸、销售及服务蓬希青,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团攫赐。”2015年9月羞形,长城华冠登陆新三板挂牌交易宠邯,成为新三板电动汽车第一股矾抹。目前踩丹,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团策姑妮,包括整车业务板块(前途汽车)开啼、设计研发业务板块(华冠设计)锯非,以及核心零部件业务(华特技术)瓢识。这三大板块互为依托迹,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑晚塑。    拿下资质春酮担,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点能奥皑。    ■ 技术校抵叫、生产基地处狸、供应商都得一流    在做电动车的这几年胃,陆群对电动汽车的理解越来越深入掸苯,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机培、变速器等物理结构沸,还需要产业链配套拖收、成本控制繁糠、核心技术开发等一系列工作铃灿耻。“自主研发的核心技术烫、国际一线的供应商和自建的生产基地太鹅将,是我们的三大优势静。”陆群说嘎犊。    陆群说洁,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现谷颅破,市场上找不到合适的零部件供应商澜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术献抹。目前啸氨担,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案梦叫,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化输、VCU泵商、RESS等核心技术达透,使零到百公里加速仅需4.6秒朝唱,最高时速为200公里洼颁特,最大续驶里程达到300公里菲吐。而据陆群介绍费炽,这些电控技术相关的零部件湾,不仅前途汽车自己使用惧,也已经为行业中其他厂商供应沁阑品。    在供应商体系上孤,前途汽车同样拥有强大阵容鞠茧项,已经先后与IAC娜聊局、博世频惠堑、布雷博拢厩逻、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作馅表。这不仅确保了产品的品质疏,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验芭付。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地额捌悉。在新兴造车行业高喊“代工”口号时捞票怯,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地好。今年2月擦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基浪凌痘,按照规划蒋庇伦,苏州生产基地先期计划产能为5万辆博充,将在2017年中试生产接,第一款车K50将在明年底上市桔。值得一提的是笆矮粗,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺绘茫防,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”榷申己,最大可能提升汽车的轻量化水平扭。    陆群认为圣骇昏,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车护笆说,而是要通过成本控制活、技术提升来实现瘦前,其中轻量化就是很好的解决方案膊陵。他强调匡纹:“前途汽车的产品规划和市场策略房,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的欢络,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力骄咀,在全新的市场领域不断成长灸。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来踢,中国新能源汽车市场前景广阔角奈,存在巨大的市场机遇拟迹厦。据他估计粱柔咆,行业发展的拐点将在2017~2018年到来屑蜗伤。他表示备,前途汽车已经做好了准备扰挡模。    陆群始终坚信一点乱,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西盯识。在他看来呵桨,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”嘲跺。“所以铅疆,我们专注车辆性能疗,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台摊伸,迎接智能互联时代尺史。”他说兢奔痊。    自1990年大学毕业进入汽车行业县艰态、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发磐,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年到拼翱,创业历程也已经13年扇会,算是行业的资深“老人”尺,但他说自己一直是一名“汽车工程师”棱邪,他的团队也是一群“汽车工程师”韩磨矗,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远艰。    陆群说催风,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为开,像华为一样拥有先进的技术释、过硬的产品品质以及国际化的视野冯夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹累躬,同时剃律胺,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益滤百。一时间点拱闲,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来搽。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访斗瞧晦,对于新政似、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明帕。    看自己   记者故法: 首汽约车有哪些新的动作和布局眉疥腹?   魏东餐赦扦: 一方面雌火,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面阮佳,根据北京轰忱饲、上海以及其他城市即将落地的网约车细则搔,我们会在司机通烙、车辆和运营都符合当地规定的基础上溪,继续增加运力保障挛,这其中包括增加自有车辆特,也包括增强与当地伙伴的合作奉煤稗。    看政策   记者褥: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后揉昧式,有观点认为晤圈,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的抖锤卑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东鹤咆唾: 这样的说法不客观撅。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定赶笆,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情扣犊抡。    某种意义上讲揣坚,首汽约车项目上线之前帛,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台浚问道,我们只是在政策范围内尝试着做笨讥冯。彼时矫瞪霸,我们借鉴同行业企业技术手段豌省草、商业模式和合作模式峨谢,在政策合规的前提下媳谈,尽可能尝试充累,当然甘,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后嗅,我们是十分期待政策落地的径朔睦。因此蕊蹋,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情餐捣。    记者桶: 怎么看待首汽约车的先发优势瓦蛔抨?   魏东握闲: 的确帽容秆,北京市场上我们目前是最贴近政策的袄伶路,但从全国“一地一策”的角度来看煽,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的喂。    看行业   记者尺佃: 按照当前征求意见稿来操作土,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响堂袄幌。   魏东范桅耽: 我们对于各地方出台的政策表示理解洼撬,网约车实行一地一策制度班,各地会根据各地的交通发展水平勤、城市交通需求来决定如何管理网约车魂鸽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发凭。    看未来   记者爽: 未来行业格局将有怎样的变化家铅陇?   魏东颈份: 当各地政策正式落地之后通聪,会明确供给的标准此烽,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄渤怠,筛选出部分中高端车型进入服务领域滑秸,同时武筹鸵,对于准入的司机进行严格监管农。因此己,在未来行业格局变化上深,在大的方向和框架上由政府来把关喂侠换,在框架和方向范围内绣,各家寻找自家的竞争点和突破口日畴夕,现有的平台选择优化平台和转型升级感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜写:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始片,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略糖,并通过一系列体育灸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻耗、活力的品牌形象嚎缄霉。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体核丹捶,除了年龄赶途,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人末圈播。” 10月13日从顶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示茨呵。   据悉讽热,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记傅冀舍,并向年青人传递积极的正能量韩,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典险啦。未来诡,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动维蓖骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言尚乒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型吨琼钢,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型骄缚,借助本次人物盛典膜物,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁袒。   “2016年汝,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’茧硕侮。” 郭伟表示妻咕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作呢,不仅让不同圈层的消费者臼柏、车主醒、粉丝共同参与到活动中玛,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者守,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机绷。”   事实上豁侵氓,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域馅,包括体育以及音乐类的综艺节目纽恰,实现了跨界合作坑笨。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称解临割,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流潦醛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度奸誊。”   根据最新销量数据显示艰承辨,东风日产9月份的销量出色桥,同比增长超30%佃。其中主力车型轩逸患溃、逍客梯费剩、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗墟。   郭伟表示峡事届,“东风日产今年的目标有所提升顷伟钢,对今年销量保持信心艾秦瞬。”此外储,谈到是否有可能再接再厉高镜,在总销量上攀升至第四名的位置时猜,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知素搏,能超过前一名最好卿骨,但最重要的是与自己对标挽逗。”   责任编辑史哄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴烘:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组贯呻罐,管理层不参与讨论替雾,每组都有来自全球各地扰韧俄、不同级别邓武、不同性别的同事帝功差。”蔡澈说说苹,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展墙,大家相互协作械胳苫、互相支持纱、勇于尝试亢确鹃。”    中国经济网综合外电报道忍沸,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士习萝当,其宏大的构想才刚刚开始驾喷曝。蔡澈现年63岁视潦全,其工作合约预计到2019年活,在刚刚过去的2016巴黎车展上填,他再次用前瞻的眼光和布局谩挽,为戴姆勒集团未来的发展茹,提出了新的方向北附妇。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说凯:当年学的是电子工程专业泪,就有人建议“傻小子雄怖锑,去学机械工程梯。”硕,“今天来看寇劣,坚持初心勃斑,梦想终有回报裸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体辨淀,在报道戴姆勒集团的“变化”时卞臂,都会引用蔡澈的公开演讲凉心玻,因为他提到了电动太鼓、互联琴、智能和共享等前瞻主题淮杏够。    首先翻阔案,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ湿,并计划到2025年剑丸,成为高端电动车市场的领导者缉承横。当然彪告囊,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列篇疮迸,奔驰不是最早“吃螃蟹”的沁,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念脸,恐怕显得更稳健卢牛。    “在所有这些领域嫂撼屉,你必须为未来的投资做好准备茂纲收,”蔡澈说归图叫。 “但这是令人兴奋的乖,所有这些发展不仅仅是技术的改变年,而是你可以为客户提供更好和更多的服务嗡诽堵。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛潘漠,内容丰富的CASE(瞰思)计划邢裸哪,它取自于智能互联惯夯、自动驾驶骡动策、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母橇落。有评论指出梨:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责袄奔抚,就是要对未来做出承诺楷。 巴黎车展发布会期间炬慧,蔡澈穿着休闲衬衫法魏单、牛仔裤和运动板鞋逻,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名穷防,但蔡澈作为首席执行官咳,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目逢揭稀,以加速决策和赋予员工权力著称和。主旨就是要尽量消除“官僚作风”峰色浓,鼓励对新产品和新发现萍,进行实验性的尝试浚驴朗。    巴黎车展发布会期间亭刹小,蔡澈穿着休闲衬衫石细、牛仔裤和运动板鞋犬坝凭,一改西装革履的常规风格疙勘垢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到草书:“我们并不是穿衣方面的专家扛臼。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen惯,而是留在了在工厂附近的办公室统,尽管条件略艰苦囊建枚。至于在衣着方面的变化崔贤苇,没有具体的规划逞,因为衣着是表面化的沪虫兰,符号化的尼,尽管这会传递一些信息模。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示慷镰加:近些年会澈,我们尝试了很多新的想法杯,对整个行业而言都是全新的尝试贤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划市丧,很多同事都参与其中帕琅。    “仅仅3个月的时间标拧,我们收集了150个优秀的想法丝,这些都是关于企业未来建设的好点子筋浦系。我们把参与讨论的员工分成了八组拭,管理层不参与讨论囊,每组都有来自全球各地币、不同级别扫、不同性别的同事迫。”蔡澈说德呻,“今天提到的鱼群式结构嚷恢,希望让公司更有活力鸵巷兑,更灵活辱烤。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蒜,大家相互协作辑、互相支持垃炒、勇于尝试掏陶。”    几个月前潦,在柏林的一次会议上幻坟逻,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片蹄闯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”典。根据德国报纸对这张照片的描绘的:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面挤楔糯。蔡澈告诉开发商舍,这张照片是30年前拍的陈杭坛,那时叛艘拇,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车搞陇羌。    随着电动车品牌的发布拖醚,以及首款概念车的亮相泊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代惧。在戴姆勒的规划中室孺,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力帮,包括价格屯沟、外形和性能班。据了解步嫌赁,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产舜盘乐,包括在德国建立第二个电池工厂逼。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕箔。主场“作战”的雷诺品牌寿朴屯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR需壁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念困害古,包含设计范稗、产品以及市场布局等方面稍暮。    发布会结束后搬擂摔,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通皆膝。在面对面的交谈中毒处,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待粹。另外委,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题踞,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作济粕屎。    网通社驰筋啃:在中国市澈,2017年雷诺在中国有什么挑战胳盖兴?    戈恩膜沫:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长社倾,中国和印度都成为全球业界的引擎甜。2017年是雷诺非常重要的一年骇甸,我们的销售会起飞辑泡宠,就像飞机一样篮磊叭,正在起飞向上并且不停加速兢戊解。对于日产来讲伐瞧定,也是非常重要的一年奉,还会进一步推动启辰的产品洽凭炭,这个也非常关键登饰逼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社糙:您如何看中国新能源市澄晃扛蕖?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划品献拜?    戈恩糕:我认为中国会成为全球最大的市车趾浴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的堂飘杭。对于日产而言何宿,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺弓杜似,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目奈港鼓。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的壕睦列。    网通社虎:对于雷诺和东风的新电动车项目恕武界,是否可以更详细的介绍一下拘?    戈恩波拦胜:雷诺和东风进行合作仑茸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场墨。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蹬宏,最终项目还没有做出决定喉痴史,但正在研究当中晦。    网通社接冒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术绕徐距,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进玛?    戈恩铃我:自动驾驶一定会进入中国赣惶,这是勿庸置疑的廉。目前沸痰赡,各个车商在这方面的竞争非常白热化烷菩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣柯卜。在中国相关法律法规允许的时候错,我们的产品会进入中国曙。当前僵蜗,我们的样车正在美国泵显踌、日本做相关测试维。与此同时稀卜形,雷诺当然不会遗忘中国市场巧吓戊。我们会在中国市场进行一些展示项目彼椽,这会帮助我们完成产品差异化的工作情峰,也会帮助提高产品的竞争力鞋逃。    网通社牢刊:三菱的加入秀,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助挝?    戈恩丸鞭庇:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三锰,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助捆鳖。我们认为2016年包含三菱在内悍澜,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关镣暴。所以它不是目标郝,而是我们现在工作的结果钎。展望2017年疼抖盎,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年牟,尤其是三菱的加入上讳,让我们有潜力跻身全球前三踢绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 裸弥荣,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响敲。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代习胁寞。”Kalanick 说道嫁讽。“如果真的发生这样的事系酗,而我们没能参与自动驾驶的开发式擅技,那会发生什么事纯炼?未来将迅速抛弃我们害。”    上周四杆牟畔,Uber 对外表示惧欠舰:8 月底矾,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车稠伯饲。    与平常用 Uber 打车的程序无异汰吭斑,系统会为乘客匹配 Uber 专车氢,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务洪。虽然是自动驾驶汽车赶陆,但车上会配备两名训练有素的工程师脖。一名工程师坐在驾驶位上凤藏你,随时准备接管汽车控制权答,另一名工程师坐在副驾驶上剔,详细记录汽车的每个动作霸癸。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外矢,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto槐煽睹,这也表明 Uber 的业务范围将扩大硅垛柔。在采访中粱性,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业是孪。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场程亭肯。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲コ妗,现在卡车运输市场也是如此龚礁。”他说惕温。“现在谈这些还有点早驶普蔫,如果非要说点什么拨,我只能说我们已经进入了研发阶段咀步。”    在采访中巴涡幂,Kalanick 还被问到匣免:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蜂。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存勒。他认为在交通自动化的世界里蛾骏,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加半,但驾驶员所占的比例会下降纷细查。不过整个专车网络将提供数万个就业机会号。    Kalanick 说道欧堡肝:“像旧金山这样的城市沛芹喊,大约有 3 万名活跃的专车司机荆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机湿悼堤,但是别忘了酪,就算有 100 万辆自动驾驶汽车澈裤阿,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机尚,自动驾驶汽车也需要霓。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的扰厘,有些情况是处理不了的偿萎慑。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻欢锘 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员穆典核。因此我并不认为驾驶员的数量会减少菲。”    他举了一个例子耸贫,电话刚问世的时候郎茹,需要一名接线员来接线报号。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会江堑,而是创造了一个全新的行业篓眠,并创造了大量的就业机会呵镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹:李芳" "  穆伦认为滦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代款盲怜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车捆尚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业伞景,包括汽车的使用方式叫凸。    自2015年9月25日临危受命圃江,出任大众汽车集团CEO至今帮椽,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间聚差癸。那么献故,一年过去阂轿殿,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿鹿,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后耙毖,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得炒岛?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后卫抹,贴有穆氏标签的大众芯裴,其未来又将是怎样的呢程星悍?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)翅,借已成惯例商降噬,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”魏匠屎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》涂乡缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义躲蛾忿,穆伦首先抛出对大势的几点判断街惋到,也就构成其《巴黎宣言》的构架岔晤彤。他认为骂勿略,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蚕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车咐靛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业森词,包括汽车的使用方式型桔碑。 大众汽车集团CEO穆伦    他说筹,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求觅。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动辈担,这需要我们用全新的理念祷孪蜡、全面的视角对于出行方式进行解读卞。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来抠归笛。显然爬午,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的纷,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的天描。我们需要联接汽车世界和数字世界辟卫,让消费者获益成,推动社会和经济的发展衔佩。同时顺应驱动技术的根本性变革闹渡,即电动车是汽车行业的未来独。尽管如此遍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蔷美。我们必须就八,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代缄经,同时推进替代技术的发展抽。    穆伦坦言叮季,应对当下的变革欢,对于大众汽车集团来说秦蔑伺,是一项十分艰巨的任务拦烧仑。尽管如此辉磋坍,我对于集团未来的发展持乐观的态度缕锯鲤。因为在过去的一年里佃凉堵,我们兑现了承诺想, 增强了核心竞争力脯巴椒,积极推动集团业务的不断发展窖。因此事跋,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”啪侧豢,而是“大众汽车集团将如何成功”词莲。为此傻滦,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”林脾萝。集团的目标簿们,同时也是我个人的目标棱潮,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业共,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者澄输。    他说配杜僧,今年夏天顿透娥,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容顾旧滤。我们强调报,集团未来发展的重点领域将包括全:电动汽车梅脚几、电池技术才、数字化芒洛趁、无人驾驶和人工智能受牵几,以及全新的移动出行解决方案私。放眼未来衬苦,很多人将不再拥有私家车冻。即便如此寒缕,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户敌腊,我们将提供更为宽泛的移动出行概念适夹、大力拓展移动出行服务结。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图晚,包括集团旗下众多品牌的战略纺砰陆、关键指标和相关措施慧凯。但在此之前炬领,我们并未停下脚步尖,而是继续开展相关业务握达。在例举旗下多个品牌的业务拓展时系艾,他特别谈到斧讽犊:“在中国东度屋,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项圭嘉椿,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”墒怖。    穆伦表示谱城坞,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题些路。这些实践同时也表明椽,即使目前面临压力结,大众汽车仍然完全有能力实现目标怯蔷。他承认目败叙,坦白来说间镁,柴油发动机排放事件影响深远褥舶,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点犬耻。我们正全力调查事件发生的根本原因踢掠,不遗余力地解决所有问题姑检,并在最近几个月取得了实质性进展深烫澳。然而对于我而言千玲,构建大众汽车集团的未来逻,也同样重要惶猴晤。    穆伦说歪,今晚筏洼,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图趴悼颁:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌凌抄辱。在2025年以前季,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列毁,并在欧洲市场占据领导地位凌侍。    最后妓蒜眠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望悼羔谴:“未来娃,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点功口夸。它意味着自由怕功、乐趣和情感汞烤镭。因此杆,我们注重产品设计券玩,并将以崭新的视角进行设计创新”串式疽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输筋璃:李芳" "  今年7月底幕闲,在2016年世界500强排行榜中徒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入伎官盼,比去年跃升47位吴,排名第160窟扯,引起国内外企业界乒宛邵、尤其是汽车业界的瞩目裸霉。    今年还巧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头第。恰好是在10年前社贬,徐和谊出任北汽集团董事长弄抒,策划芳、主导姐扒谅、实施了令北汽集团由乱到治欺送,由小到大讳乖莱,由弱变强的变革示沁方,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蔷惜谎、有益臣齿、独到的成功尝试难齐鲍。但是人宦,当中国经济网记者约请徐和谊姜头城,请他以《老徐和北汽这十年》为题舅,谈一谈自己与北汽集团时司讥烧,徐和谊温和动、憨厚地笑着说侮藕胖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己券虽说,少谈尾居,少写片奉嘲。    于是涛圣,在不久前的一个上午我,在北汽集团的一个会议室里炽隶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访啸插铃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道家。今天是系列报道的第七篇告划镶。   “北汽这些年发展快梦惨,我觉得合资这一块谢揭,起了非常重要的作用临。不光是从量上哄氨嚷,速度上乖,还有效益上”笆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时匪,如是说道抵暇。    “在各种场合我都讲虑,北汽就是合资反哺自主”粟,徐和谊告诉中国经济网记者娥复,“合资和自主苛侥边,绝不是对立汾,而是互相借力”裂。 2002年10月18日湾吠郴,北京现代正式成立浮伙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记盘筷、董事长算起尾僚惰,徐和谊执掌北汽已是整整十年媚。在徐和谊的带领下躬慌,北汽从最初的“一盘散沙”倪,到如今的中国骨干汽车集团宠痞,取得了长足发展呐磊。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中磁,北汽位列第160位妨矗,比上一年度提升47位怪碧,并首次进入前200名拖佳。对北汽取得的成绩给予了充分肯定必凳瘟。    “北汽这些年发展快隋加,我觉得合资这一块借办,起了非常重要的作用佰镰舜。不光是从量上逢期、速度上燃勃赶,还有效益上”式谭司,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时盟森,如是说道甸。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上马,徐和谊结缘北汽玩霉,也正是从合资开始阔。2002年苹抡闭,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立童。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目绰瓣,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业乖、发展首都经济的龙头项目和示范工程牡唬。    为此敝斥,时任北京市委工业工委副书记殊龄、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽歇,担任北汽党委副书记女、副董事长蛙宫感,以及北京现代党委书记联经妥、董事长耪躬。 2002年12月23日趟贡,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下喉槐,北京现代实现当年签约桔穿淘、当年建厂拆、当年投产看狮将、当年出车爽纳。在短短不到一年的时间里怠捌,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型唐,迅速在中国市场生根发芽卧耽跑。由此创下了业内独有的“北现速度”磕。    时至2015年挞,北京现代已拥有第九代索纳塔伦酣匆、全新途胜烁、名图钎怒侯、ix25铂骇、朗动庞、瑞纳等14款车型穆慷,涵盖A0级驾妮、A级熟松厢、B级钞、SUV等主流细分市称摺,累计产销量突破700万辆媒猜饭。    北京现代官方数据显示身,今年前7个月梨,北京现代累计销量达到59.3万辆卧猎通,完成全年112万辆销量目标的52.9%偷。 2005年8月8日皋率,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年晦勤,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司疵帮貉。北京奔驰的成立欺付,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域桑。    虽为国内高档车市的后来者底,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下隧膝,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划咸赶划,实现产品导入牛拨蒙、股权调整试,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等娃防扣,北京奔驰由此迎来了高速发展期坚旅嗡。即便是在国内车市进入到“新常态”后堆,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅擦驾料,远超行业平均水平馁匈。    目前禾狸,北京奔驰已建立起全球面积最大色层太、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地灵纬,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂倪泼、戴姆勒合资公司里最大的研发中心衫市,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台降、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业胖顶。 8月22日轰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托邢,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型拒槐:C级车私佃、E级车芭介嘉、GLC SUV和GLA SUV络兴黎。官方数据显示畦垂秦,今年1-7月挠侩宛,北京奔驰销量达167307辆维,同比增长32.9%龟许。    8月22日钠,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市吾躬。在迎来年内最重要的车型后矢,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜佃咯,着实令人期待了堂动。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展驾,在帮助外方顺利打开中国市场的同时芬山,更是为北汽自身的发展提供了极大助力叹翔。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多美。    “在各种场合我都讲坦玛,北汽就是合资反哺自主”坷腾,徐和谊告诉中国经济网记者羡凛撤,“合资和自主纱,绝不是对立叹练,而是互相借力”戒泪。自2009年以来郸情,由北京现代填、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商蒙、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范彩钞呐、管理流程予以借鉴的数以百计惺淋必。 北汽自主实现百万辆    正是如此绅,从2011年口峡,第一辆整车威旺306问世歉誓,北汽自主销量直线上扬啼:2011年达到2.4万辆降、2012年实现7.8万辆淀、2013年超过20.2万辆耐、2014年突破31万辆间较、2015年完成33.7万辆烂材。历经五年多的时间漠桃票,北汽自主已累计生产达百万辆窜,跨越增长令业界瞩目轿。    “着眼未来送,对于合资我仍然非称啃ド荩看好断角。不仅是十三五活费蚂,未来很长的时期栋,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献坑菩。另外品滴楷,在此基础上卵蝗场,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”繁背樊,徐和谊表示籍。    “年底前还会有更多的好消息酗,不管是在新能源领域祈,还是整车领域抒,包括一些重要的零部件领域答,还会有一些新的大项目落户北汽递筷。这样亭设旁,为北汽更长远的发展勤,我想合资这一块蔼,贡献还会加大舒梧。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰爽茬:李芳" "  9月29日贸妊抛,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上陡,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲掠。   蔡明指出侠,中国汽车市场曾是低质量倾、低配置虑、低服务的代名词烁模缎。诚然蓝股合,与美国汽车市场相比薪晒燃,中国汽车市场还不太成熟牵儒横。但是内,趋于完善的服务质量贩口悲、规模日益庞大的车展憾、逐渐被认可的中国自主品牌洼祥漓,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步侍疽替。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标党挛刻,分值越低表示可靠性越高悲阂。J.D. Power近几年的数据报告显示饯,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定刹,从2009年的178PP100到如今的102PP100司,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步董守兢。尽管与美国市场还存在一定的差距供磁,但中国市场的后劲儿不容小觑坦。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显储蓄撼,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢隙巳?J.D. Power最新数据会给我们答案抠底暑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH管,而中国市场的进步速度为每年4PPH爱。在车型研究上焙速辱,中国赶超美国市场需要6年时间盗坪稿。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH随,而中国本土品牌进步速度为8PPH男未却。在生产车型上哇迪分,中国赶超美国市场需要5.5年啡爬畔。   3. 在了解美国客户的需求上冻,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年揩夺。   经过对这些数据的了解和计算境猾信,平均下来椭碾唬,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼墟叙啃,才能百战百胜味,想赶超美国市衬稻隳肌,前提是了解美国消费者的需求肉祥。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的颧。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为嘲郡:车内有令人不愉快的气味艾、胎噪声过大(来自车身下面)簇钞绷、耗油量过大吩较、风噪声过大(来自车身周围)绦、空调开启后汕赐,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为烽嘲:内置语音识别经常无法识别/误解命令效、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题究萝、风噪声过大(来自车身周围)金、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)函纤、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档栓。同时鹤期,在前10大问题中辟,只有一个问题是相同的磕咆,即风噪声过大面。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异耍粗,对不同汽车质量问题也有明显的侧重庆。中国消费者更注重感观(嗅觉纪宛坚、听觉和味觉等)方面的感受质量诧,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受赡尘矢。   就目前来说厦济精,中国的汽车产业还有很长的路要走沛,无论是汽车的质量努宏显,还是汽车的整体销售体系钩猛厕,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距垦。凡事欲其成功黑溺,必要付出代价厩阀锻:奋斗惹咖。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰旁祈瞥:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理朴缎是:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣烹线慨:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰父膊畴:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编耻菠:李芳 版权作品艰,未经环球网Huanqiu.com书面授权姜搔懊,严禁转载跑魔巧,违者将被追究法律责任泵馈。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行琶韦擦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览耸齐雄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会薄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注排爬。同时锯亢弓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开隘,作为本次车展的重要组成部分之一皇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖懈锰栋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠悼嗓,中国机械工业联合会会长王瑞祥锣热,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言乒博,为中国汽车产业的智能化凡,信息化方面的发展做出指导意见垫路。   本次峰会主办单位霉烘吓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接宫涝:   贸促会汽车行业分会长王侠诵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟刀抱普:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘堕:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林济:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮仿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉涕签擎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一抵衔丝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓侯簧峡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌唱额:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了茂驹绞,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看马标录。因为我以前开玩笑说了一句话杆,我说这个车联网这两年已经实现了庭痢猎,就是人在车上用手机连网剔起郡,这已经实现了控。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架华,手机天生的使用起来就比车机要方便蹈。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变鲜。有一些改变我们已经看到了良扒非,而且让我们汽车行业都产生焦虑了次藐。现在有了优步苗、滴滴到处讲将来大家不需要买车了撵谱困,这个确实听着都挺有道理缕,我们一听都很吃惊妓。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享村,搞来搞去就卖那么几百台车藏斧设。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始贝琴誓,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了搁。对于整个汽车产品坊、汽车产业链的改变它到底会怎么样贬?   回到出行的那个问题侧垮,我觉得大家也不用特别的担心戒蠕。我先给大家压压惊合武示,有两个数据很有意思拳膳,一个是美国湾区的汽车销量瀑芍,一个数据我们一查就能查到合劝。以前我们想2012年优步在湾区开始普及番,现在渗透量已经非常多了卡,优步在湾区这么普及了乓颧,买车的人是不是变少了肮碍菏?很高兴的告诉各位汽车业的同仁唇,这个没有变少沃拳,而是增加了埠藉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆深樊,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错翟。确实涨的很快固苇温,这个和大家的想象是不一样的缎,觉得汽车销量应该减少涂肚,怎么还增加了呢脐勘?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少觅,你说滴滴戌道瘟、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情颅拴。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买豪,这背后真正的原因我就一直说览,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了坡,其实出行不等于汽车存,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺单谱砰、道路密度不够这种应用场景僻乐。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用图踌,其实它真正的加剧了中国的拥堵斧。北京和上海这么多年严控车辆的牌照革,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%什。汽车也不是简单的交通工具奋菊茹,如果把汽车还原成一个交通工具粕氰姜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了萍叛裁。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由犁努歇,我可以开师底,我也可以去坐地铁颧,我有北京和上海的公交卡晨巩、地铁卡嘘迪另,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车啊,我也可以骑自行车宝扦趁,有的时候感觉走路也很好惩。   实际上汽车和出行之间不是划等号的灭,汽车行业当然会发生改变孰慑,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑府拈。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验苦。如果你只是把手机当做一个通讯工具恕睦,在2007年的诺基亚已经做的非澈忻约幔好了姬享,但是还是被智能手机行业颠覆了劲。在汽车行业也是这样秃,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验琶,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具栋。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验啼,我们去展望一下罗挎挤。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶漂焚,大家都提到很多了霸楞昆。其实很多人的展望角度是不一样的鲍,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了萝杠。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了粉磊。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步挤,更多的是解放了你不用开车凰齿眉,分享的是司机勺荤。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够良。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降首尘妙,它是一个规模经济涡。它的交叉点大体上在2020年就会出现坏捆虾,我们的预计2020年在美国就会量产鬼唱保,在中国可能会晚两三年恭瘟假。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的红梁,这是我们要看的一个趋势侈娇妥。   第二个趋势甩惫,移动互联网会加快电动汽车的普及期汝,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车说掂。很多人说电动汽车是因为省油钱兰,其实从来没有人因为省油钱去买电动车架胚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了奋顽,再也不需要去加油站了侯。第三个带来的变化就是对产业的重塑呻抡列,以前汽车公司都是专注在制造媚,用户就认为是汪洋大海甫。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的宋苍骗,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链宿,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面辖泊,内部管理的界面闻忻态,反而把制造这件事情也许就可外包了谋。最后一点榷涛蛾,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接咸,所以汽车作为交通工具以外的部分驹瘟袄,一个用户买了车以后需要的增值服务醋岭,汽车公司就也机会去提供这样的服务爱斥隘。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验胜膳。所以正是因为这样一个对移动互联网娃、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化胯翱,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构恼,超过1700名员工铅吻,我们未来的使命就是希望通过更好的产品凶透凤、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车非囱。只有更好的体验才能真正的激励这个行业耐卞痉,激励用户动,这样蔚蓝的天空就会出现皮菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行黑橙薄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览概卷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会饯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注峦未盘。同时黄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开默,作为本次车展的重要组成部分之一丛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖募醇愁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠臣瑞点,中国机械工业联合会会长王瑞祥涂诫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言碱凛烈,为中国汽车产业的智能化斥效夕,信息化方面的发展做出指导意见测。   本次峰会主办单位假:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接稳叉涡:   贸促会汽车行业分会长王侠购损策:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟暖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌疗卵:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林发:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮煤佩床:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉史袭胚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一腹踌督:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓头:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘茫:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒⑿赌剩快杏峭,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长淋,因为现在我们是全世界销量最大的市场傅欣。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准承没吓,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺射、环境污染等方面颧衫,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战菜背厘。同时巳,智能制造磨、工业4.0慕亲、移动互联艘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战深。我们国家政府也提出了“中国制造2025”心、“互联网+”等发展战略炊差。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点叉翻。我们有很大的机遇体拳呐,我们会见识很多非常有趣的变化仟。   当前业界普遍认为掣爸,低碳化厕弗、信息化括、智能化是未来汽车技术的发展方向羞韧。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇陋。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台伟烹卉,正在成为汽车行业的发展热点漂,正在助推中国汽车产业的转型升级稀怠纶,从而进一步打开智能交通产业的价值侯茂层。在2010年的时候隆,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索毕险船,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统构,为用户提供全天候剂烂、全时段的服务啡傅,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务牵社,签约和活跃用户超过一百万赶沪宋,累计为用户提供约2亿次的该户服务祈,人均交互服务超过11万次较。经过近七年的发展荣,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位诺,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用项不、凯迪拉克牢睡剃、别克溅、雪佛兰上使用蒋伺,倍受消费者青睐肥。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺迫愫病,面对新的市场和技术趋势冀,基于车联网多年的探索夺秀阮、实践结合行业的技术储备郊夹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略伙紊,提出了到2020年力争100%产品实现互联脐狗,并致力于打造以车载信息服务螺微、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务懊嫉县,为人瓤、车提供安全智能便捷绿色出行爽簧瓣,初步建立和谐的人伪、车茧藤、社会互联生态圈肉竭攀。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克揪尾、别克捎借妥、雪佛兰品牌财被败,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广核,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展粒。除了安吉星在移动信息和网联上梆矗,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力怂、内容服务能力仑趟腺、大数据运用能力量,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B瓜虚普、B2C的业务分。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全锯了效,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露锻、支付安全烽蓟,更可能引发行人安全和人身安全茧金,因此在大力发展车联网技术和服务的同时挤碾硕,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入阂,网络安全开发包括威胁因素识别滤会、安全战略制定扑、安全措施执行娥、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开须磋。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准鸥哩,并且在过去几年不断的进行迭代升级沪,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作犬。伴随车联网技术的发展舅,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术哄桔失,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术切贝,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶黄。让汽车驾驶更安全末、更轻松邓贿寿、更有效莲残劳。   我们身处在这样一个时代缆,新技术层出不穷使一切变得可能厕凤,我们也是非常幸运的一代人妮比,能够见证汽车行业在国内凳伎、在整个市场上有一个颠覆性的发展皖臂。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化隋舅宪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞碳。同时也让我们对明天更增添信心和期待极,激励我们坚持不懈的努力哆错币。   我们相信肋,汽车行业的发展刚刚开始锌既恒。汽车行业与其他行业的相互交流钢、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活票拣股。我们会和同行一起共同为之奋斗袭色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无得墩:李芳" "   9月28日旧姐久,在2016上海浦东国际汽车展前残糠,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行善鸡捕,新兴造车势力眷布、养车顶幻、汽车金融等领域从业者链磁,走到台前凄计,与大家分享及探讨未来的市场前景洼。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲郴牌壕。    吕征宇浅:各位领导囱、各位嘉宾串及凰,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典囊匆,刚才我们的同行说得非尘怂锬В好细尸,其实我们有一个共同的理念抒罢,而且我们也有非常多的痛点讼。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来川馈忿,我们也有美国合作伙伴的公司怠甘矩,乐视的七大生态是有机的阀,在零基础上打通的系伸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的肺,目的就像董事长讲的一样屑,让“蓝天白云”再飞翔碾烂,目标就是打造全球最先进的超级汽车罚梢。    那么用互联士跨、智能肪掇、电动泡绍价、共享的方式廓,实现“未来”的交通方式箍,我们认为汽车产业禽,还是没有被互联网变革的产业亲涝孩。对于乐视超级汽车生态而言博猩,我们有四大基石虫经,我们相信社会化倍矮岗、分享化拈、互联化舒脚款、共享化将成为我们未来变革的方向变屏。    从我们的汽车生态诞生以来氮苦,我们保持着快速的发展瞳,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目奴,落地在浙江湖州 井埂,这里包括绿色环保的环境讥团舶、自动驾驶的一些功能和区域陕。    同时我们最近可以告诉大家访,我们的产品样车在美国已经开始路试竞郊拆,技术在百米加速已经是全球领先了涧怜羞,产品的量产进入倒计时状态险。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资睦洗糜,创造首轮汽车最高融资金额的记录卷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发断刹,协同开发也是我们在北美的基地滦、中国的基地池安、欧洲的基地共同开发拍。同时我们的战略开发电动的底盘机构急涵,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件死。    第二个就是智能化兄抬,车是人工智能的最佳载体寒,乐视做了大量的投入兴,在硅谷和SSA成立了研究院经钨,在智能驾驶也取得了突破性的进展乔良弊。社会化就是刚才说的分享惕鞭,我也非常喜欢这个创意景弧。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石担哩摊,我们相信在共享经济的领域里幌庞盒,无论是Uber的繁荣锈坑拨,都证明未来不管是房子敛悼挛、汽车都是重实用的趋势蜜肃浇,所以乐视将战略转移亢萌骑,推出车租赁的平台耽嚏玩,我们叫做乐享平台庇。    其实最重要的议题聘蚕,乐视作为互联网公司档,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力牛餐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解黔竞,电动化毛怯、智能化蹭、互联网化搬、社会化镭,这四大纬度有密切的联系潘毖松。    我们把汽车当做全新的载体避,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通篇。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功冻敌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品玲咎廉,谢谢大家迹切蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳厘似:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日检谅寂,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办窜。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞郸,他认为车联网萄虚,既然是大势所趋骄,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网挛盆鹿,少炒概念搽喂,多做实事冗灌雹。 以下是王侠发言实录巩蔬:   在这个夏末秋初贿枷、时令更替的丰收季节拐标,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机煎忿软,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典馆捞屡。在此隘南恃,我谨代表主办单位中国汽车贸促会堵,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来健竟,汽车产业的电动化憾付途、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题倦陋跑,而且也正在成为全产业链创新求变憾、转型升级的主战场黄绷舰。但是拔,热点和繁荣的背后劝娘步,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面灸搂屑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样偿,车联网也在热捧之后开始遇冷谰渴守,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰干玖。其实郊豌,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战赌卡铝,我们要理性面对淘、系统分析塘挨,既对前景充满信心关施手,又对可能遇到的挑战有清醒的认识痉策吩,才能在变革的大潮中认准自己的方向闯描夺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先膳俱妥,我们要清醒地认识到劲长操,汽车的智能化和网联化是大势所趋翁康,是不可阻挡的方向链瓣汐。电动车还有技术路线之争缸话、对减少污染和能源危机的疑惑啸攘板,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处韦,没有坏处缮。汽车诞生130多年来解霖,除了带给人类方便之外缚滑,还带来了许多难以克服的问题弘寐,比如交通事故膜胖、环境污染和拥堵媒煞、能源危机等等堂恰拐。车联网和自动驾驶等新技术的应用晨戒,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐杜蝗,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想魔焚险。现在不少基础薄弱的车企漠画椽,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招末判蓝,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守害磁文,多持观望态度汇,这也是目前车联网叫好不叫座化缕恒、貌似热闹却普及率不高的重要原因淡。我想说的是圈,既然是大势所趋北称快,就不要犹豫不决系祟,否者真的会给对手赶超的机会稼镶橡。   我们要清醒地认识到巨捅燃,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延轮。汽车市场的低增长成为常态之后泻闷,我们对于销量的追求空间越来越有限迪蹿钎,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式付,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值邵倘持,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道茹。   我们要清醒地认识到茂,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破关,必须是社会性的统一行动尚。一方面膝,车联网是一个汽车生态颇吕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入雄,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致杠。另一方面两咳,车联网又是由整车制造商恍孟、产品供应商妥、内容提供商霞、软件供应商郝、服务提供商惮沸、网络运营商等不同角色组成的产业链炬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合纫痞烯,打破壁垒烷颇好,互相开放信息系统铰彪,进行深层合作脸,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的其竿。   我们要清醒地认识到尽呢,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破控拿,而是要靠一个技术集群的集体支撑拭据驾。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网粉刷贺,如果通过手机就能解决的歼獭,其实不应该叫车联网巳吾。大数据妒坦对、新能源技术速贫华、网联技术困、自动驾驶技术菇、传感技术颅斯、网络安全技术等慈系付,这些技术的应用都是相互影响修忱、相互促进甚至是互为条件的闯管。比如汽车共享和无人驾驶潜伟刻,就只能在车联网的前提下才能实现畴秋,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变技怠萄,并给汽车共享带来更多可能性淘。另一方面虱家滩,与手机和家电不同的是辰郎,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程蠕,绝对不是有钱就可以任性的地方法吝伙。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平倒扇哎,中国车企面临的问题一点也不比别人少搓杉,我们一定要避免浮躁情绪谈,少造概念厕,多在核心技术上下功夫沤俏。   在刚刚结束的G20峰会上丢邓狈,习近平主席表示夸午:8年后的今天吗讼旁,世界经济又走到一个关键当口;科技进步哼浇臂、人口增长臂洁昧、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期驰驾,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减率,新一轮科技和产业革命尚未形成势头逻茄。其实拎售哼,对于全球汽车产业来讲捷霞,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱沤关,传统技术进步的空间越来越小狗霞床。在这样的背景下韧戚遣,智能化唬、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎档兢,为汽车技术进步提供了新路径撵,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手骡。   今天茧粮庆,我们以“智驾未来梳撼、创领先锋”为主题逆据,邀请各位企业家墙庐脐、专家学者共聚一堂铃,希望大家能敞开心扉梨,知无不言尉,为车联网时代汽车产业的发展建言献策粹廊丧,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量绊。   最后舌剐充,我衷心地预祝本届峰会圆满成功底,祝各位朋友在沪期间顺利伯蛾、快乐啊报编、安康涸掳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型但手,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306腿憨高,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体鼻烁。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点薄,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线邓,在下线前夕经,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通船接,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读荷信莫。 一跋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型孪娄。今年1-8月淘试精,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息看富精。从2015年末北汽威旺开始逐步转型购,脱离原有3-5万元的低价值产品区间琉簇,以首款SUV——威旺S50为节点鸽,一步步走向经济型乘用车领域盗碧畴,实现“MPV SUV双轮驱动”似。对于未来产品规划板牟抠,陈桂祥向网上车市透露融:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型荣,并冲击40万台销量规模痕笆淘。” 陈桂祥进一步表示剂:“北汽威旺的MPV赂瞧缚、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品很橙。2017年的销量重点会集中在M50F上瓮袭,到2018年也会有全新产品上市恰李。”    今年8月16日褪牢没,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线茹脑肥,对于转型中的北汽威旺舞遣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化汲伎,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型拆筒。“可以说当年的威旺最缺少的是产品豌,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂爽芍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来迪妇,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”赎。在陈桂祥看来法,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏添,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势豪卢。    二答、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品瓮身伦,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求碗抱钦。M50F具备明显的高颜值特征倡臂,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见醇。而做到高颜值并不容易扣,陈桂祥向网上车市透露洁具戚:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源毁乘寸,奔驰团队也全程参与了M50F的研发晶。    从内饰来说啸贿,新车的设计均由轿车化标准打造乏,其配置在科技感己疚、智能化上都有出色的表现宛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏弓,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控侥投。同时捣瞳毯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表昧。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配檬燎哎,智能化水平足以媲美合资品牌监。 在性能方面斡交青,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速霸,进一步满足消费者的需求思,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型输。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台狭,到2020年威旺规划40万台的销量勿蠕淡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求侠悸。未来将在夯实MPV市场的同时徘景,进一步做好SUV市场先矾骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如兄谐:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日介镀,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》灯妈,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业绕堤献:苏州吉姆西瓣、苏州金龙瑰、深圳五洲龙亨、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车傻培,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元疼。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴陈垮皮,并对吉姆西取消整车生产资质伺怜认,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除衫,追回补贴资金劳。    根据通报忱桔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查便日惋,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆探攘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元抗佳。不过茂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了投啊。 补贴新能源汽车的依据何在筏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆潘。市场经济最需要的是诚信喇杆揭。但是撼,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中勒杉旅,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻径椋害晦署。部分领域缺少应有的制度约束怖补靶,秩序甚至失范晴,这并不稀奇胸畏,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞读赁识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立辰并啼。尤其值得一提的是隘脊危,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标苛。在这一目标之中窘缄袒,财政也被赋予了其应有的定位罗,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”苇虚。中国社会的根本性变化需要处理好市场侯呜壳、社会与政府的关系疆附抒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件贾臣。新能源汽车市场同样是市吵木聊省,从根本上说肉那凌,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥鲍钒。新能源汽车骗补问题的源头坛皋俄,就在于市场的作用没有得到真正的尊重恐媒。    当然偷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用恃叮惺,不是市场取代政府飘恳龚,而是市场和政府有主有次泡构穆,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖心泌呐。说时容易做时难芯凡唐。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题琉刷捌。补多少涟,怎么补暑绥矗,补贴如何管理等等规羌,同样都是难题寐秋。    为什么要补贴新能源汽车盲溺?可以摆出来的理由不外乎如下森播:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域菏,只要予以补贴签,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展痛谱。这么说不是没有道理裴。新能源汽车一开始难以实现规模化生产量疼,成本较高迹仟胎。有了补贴抨,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补霜。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善隘。只要有足够的补贴笨撇,新能源汽车的发展肯定会更顺利括。    但是恃,有了补贴凤扮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗碌莎?新能源汽车发展的关键在于技术剖淮。有钱就会有技术吗烂蠢渺?这才是问题的关键钵句。的确哪,现实中有许多技术是可以花钱买来的阂递散。但是埔圈,先进技术不见得能买得到仓。新能源汽车在国际上也处于起步阶段免。各大汽车企业也在努力开发新技术疥写。在这样的条件下铂坛涝,新能源汽车的发展方向都是问题刑,怎么会有可供市场销售的先进技术裁?有了钱拦尖,新能源汽车企业可以自己加大研发投入硼馁,但是邦,研发投入增加铆趣朗,并不等于研发就一定会成功桑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议娘颁,没有确定性的目标柒茹,研发投入的针对性也不可能太强扭。在这样的发展阶段弹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法孝,让市场自行选择合适的技术鞋孝硼。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的旱环。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势屉。优势到底有多大晴矛昧,得看技术嘲七家。电池靠电力供应单,由于中国电力主要是火电材耐饯,最终提供汽车动力的是煤炭瓦。只不过磕仿马,煤炭发电地可能不是汽车使用地鹊坤,污染从汽车使用地转向发电厂所在地工。污染是否减少晃丢狄,还得看耗电量的多少浦囊,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量猴彤。之后迫骋,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较副茎寺。传统汽车汽油有不同等级份,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率患泥。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源退涛先,这也会带来一定的污染吼翘。这都是比较时需要注意的商蹦菏。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进狮巳、充电不是特别方便的条件下摩翟,混合动力有助于新能源汽车的发展窍,但问题是句,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗从讲?充电不便就不充洼妊厦,将“新能源汽车”当传统汽车使用乓全,也不是什么新闻斤。还有涎,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比京,到底改善了多少能源使用状况罚软朔?太阳能利用技术的改进骄亨,可能是新能源汽车发展的重要方向冈。太阳能丰富夺冷,足够人类使用芬埂,但是目前利用技术较为低下科,妨碍了太阳能汽车的发展合哼。石墨烯等新型材料的使用劫瞄,有许多未知数侵赣,也意味着有许多新的发展空间鬼。虽然空间多大未可知笺嚏察,但不确定性的存在正好给市场提供了机会沙。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现莎?政府在新能源汽车上的补贴较多扣奖。包括中央和地方财政补贴在内瓷施罐,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴缉坡伤。补贴力度惊人宛霖间,这是骗补的根本动力粕。当然全蟹燎,骗补还只是个别现象残,或者说只是占全部补贴的一小部分冒淮错。已公布的数据似乎也可以支持这个判断涩鞭。如果问题的分析只是到此为止柑歪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策客啦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多餐褂唐,只有寥寥几个嫁笛绊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑泰瘁杏。这些企业不是小打小闹的企业辣尸潜,从某种意义上恫暑,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命径缅,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地魏。这些企业按照正常情况下忍涪,应该合法经营才是统莎,为什么要去做骗取补贴的事遍零?从企业层面来看耙蔫,这是市场经济仍然不够成熟的表现凑武呵。在成熟的市场经济下卯哨,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业搁瑟拭,至少应该是诚信经营的剁。骗补肯定事出有因电测勾。    值得我们拷问的是颗,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题绦?大企业铤而走险勺氏,或者可以解释为补贴获取的门槛较低娇漠感,企业不必费太大劲就可以做到股净,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业淌,倘若没有足够的补贴剖蛊猴,新能源汽车业务也是难以经营下去的灯。    政府花钱是要讲收益的栓。动用公共资源蹿,就必须将事情说清楚巴堡。最终蠢,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告孺枢。评价报告应该说明补贴的总耗费寞锋、补贴去向以及效果夏。这是国家治理现代化所不可或缺的怠。每笔财政款项都应该用到刀刃上弥拎,都应该得到其应有的收益架。算总账燃档免,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展攻刊,这个判断并不容易做到盆。仅仅纵向比较是不够的按黑,我们还需要横向比较既限,中国新能源汽车行业与世界同行相比竟仍瘟,地位是下降了暮帮秃,还是上升了倡。如果上升协庆,那么上升到什么样的地位蜂呕?如果下降岛,那么下降的程度又如何涂晾盘?即使有了指标数据檬,争议仍然会持续下去纠磊。也许颧寐,我们可以通过其他指标来加以佐证盒多侨。    新能源汽车的受欢迎程度病夕,显然就是一个不错的指标吾搽。2015年新能源汽车销售了33万辆涝,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计躺。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的论脊违,那么实际销售数量更小停烹弟。新能源车价格不低辜坝烫,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美逼。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素窟狗劝,更利于判断塘桨挪。北京小汽车上牌需要摇号糖,但是新能源汽车的号是单独摇的茄兑,且获得的难度大大小于传统汽车缄鲜搪。这样腾,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车伤瓢钒。他们选择的理由多是容易拿到车牌解耸汗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力琶。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖孩,还要摇号食,获取牌照的难度和支付的代价都不胁隆,新能源汽车和牌照捆绑销售嘿豁虏,给那些亟待用车的个人以莫大的方便笺畅夸,于是他们也可能选择新能源汽车餐秸巳。但就是这样皮,新能源汽车仍然没有流行起来培塑放。全国其他地方塑酸括,也未见新能源汽车充斥着整个市场创肚氓。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩笆,但是纶漓锻,我们需要思考奥龋,这些成绩中勘计物,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果嘿粮?一些城市为了招商引资副社蛔,鼓励新能源汽车企业到当地投资梨虹画,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车放。“双赢”战略的实施拐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力杉,而不代表新能源汽车技术已经足够先进昆。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定编,这样的不对称竞争扶持谩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蹈关。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待梯天廖,是对新能源汽车价廉物美的期待缉到祟,是对节能减排效果的期待雷黔馈,是对先进技术发展的期待棘。这些期待都是合情合理的皆。但是促睦,供给侧结构性改革还未到位肥,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求搁镜蠕,这才是问题的关键触。即使要给新能源汽车补贴培,也应该考虑补贴的环节宏,考虑补贴的对象烙,考虑补贴的效果碾龋。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴寥蓉村,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者按溺恨,不能有效激励新能源汽车技术的进步伴顶魂。如果一定需要新能源汽车补贴鲍挥境,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效墨蛋鳖。这样的补贴有点后期资助的味道抄南罕,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业涣媳承。但是掠划岸,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术窗墙,那么它就在这个行业有了竞争优势江,实际上不需要任何补贴讽捅,就可以经营得比其他企业要好睛旦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争袒,扭曲市场行为集瓤。而且腿喉孩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展谐。新兴技术的成长在萌芽状态浚几,可能没有竞争力博劲,但是谦稀茎,经过一段时间的发展之后宦,就可能显示出新技术的力量窍剩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别烧,今天领先的技术瘸,到了明天就可能落后搂扮累。这是技术发展的规律性所决定的泪妥限。为此扫,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间划竭,因为未来的不确定性篱,没有人能够确定未来的真正技术路线阿。留出市场成长的足够空间绒颈剁,可能比别的做法更加重要瑞。骗补问题的出现观,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机绕。    基于现状崔郎骸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展覆跨胺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变形。这些年的财政补贴高邯,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样凛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会税杭。相反喝史蝎,效率不够高的补贴权秽邢,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少电端拷,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重舍。现有的补贴如果不是投向终端膜工溉,而是投向技术研发污贡埠,会不会效果更好点呢磋么?个人汽车消费纯粹是私人事务滇官亭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向戎棺。骗补问题的暴露屁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会配。补贴本来就在退出额昂孙,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴熄。补贴旨在鼓励研发撤,鼓励新能源汽车技术的发展贯浆腺,而不是其他具体的消费目标康。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是孙,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场耐滤箱。这样的技术支撑出来的产品笔猩澄,还不能满足消费者的出行需求袱。财政补贴可以退出损,但可以通过科研经费资助的方式建刀信,鼓励新能源汽车技术革新发凸抵。同样的钱麓庙,花在科研上的效果肖,可能比直接补贴消费更加有效鞘。创新驱动发展战略的实施哎弘捌,从根本上看级赶,需要依靠的是技术创新搔荆。在技术创新上多投入艘瓷删,并注意投入的有效性鲁判,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子喷戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆逢:李芳" "  今年7月底踏仟菏,在2016年世界500强排行榜中诽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入惧,比去年跃升47位骏沤,排名第160烩晴顽,引起国内外企业界拧石、尤其是汽车业界的瞩目荷损土。    今年茧力,是北京汽车集团快速发展的第10个年头肮。恰好是在10年前凯曝拱,徐和谊出任北汽集团董事长税愤,策划舜陋、主导翅艇、实施了令北汽集团由乱到治猛仙,由小到大磐,由弱变强的变革兰裂劳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆骗抗、有益叔巫、独到的成功尝试搁。但是享捷,当中国经济网记者约请徐和谊斗刹傅,请他以《老徐和北汽这十年》为题抛村豆,谈一谈自己与北汽集团时祥琅,徐和谊温和型肮此、憨厚地笑着说筐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己培红病,少谈帽堤,少写匡记具。    于是斯,在不久前的一个上午男拜驰,在北汽集团的一个会议室里抽踌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访控翰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嫌。今天是系列报道的第一篇抄洞金。   当时缴搁扑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路摹糜,实现跨越式发展”的战略畔,以及构建整车火垛腑、零部件汰无呕、研发途雀骄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径些。“老徐这人的特点就是说话算话帕唤溶,真抓实干拜。眼瞅着北京汽车研究总院博杰、海纳川汽车部件排悼伺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务釜洪娠、新板块一个接一个地建立起来嗜乓,形成有力的链条莫函肆,轻装上阵多,并有序运转”坊扩磷。 北汽集团党委书记收捌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展挺棚藐,连续多年蝉联世界第一掏。但长期困扰中国汽车产业的一大问题借,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团廷千绞。    世界汽车产业的竞争是国际化的宦浑、规模化的表瞎,更确切地说是集团化的颁急堂。观全球汽车产业格局疚,能够称得上汽车集团的抱,美国有通用鲤绢蝗、福特撼涝港,德国有大众两、奔驰凌弧胆、宝马梦培,日本有丰田茄粟脆、本田关鸽剔,法国有雷诺-日产董牌陛、标致-雪铁龙宛鲤喀,韩国有现代-起亚臀纳,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前臀悲湘,谈到中国的某一“汽车集团”惨,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到钞教,没有自己的品牌和产品蓟,不就是一家投资公司吗笔良?算什么汽车集团!    每年钒魔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名竟,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”计坪,不但被大众舒钢梅、丰田钎该奔、通用们甩出几条街妓票,也常常被长安课领、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑斡。    因此徒送,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧疟,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展露飘说,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题赫。    过去10年间勘投盟,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后鸡李墟,在汽车产业集团化方面做了大胆沛、有益的尝试剃,把一个曾经弱不禁风的松散集合体掂,逐渐培育切函、锻炼成为一家颇具规暮桶览悖和实力的汽车集团骗胜,在研发埔鞭捐、制造怕木、人才旅、创新坑卫、管理等各方面实现了标准化贫。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蛊,曾经拥有一定的基础和财富都,令人期冀;同时拴混礁,由于分散化先炼投、碎片化贰,更存留令人难以释怀的遗憾姜户。    北京轿车工业与一汽牌、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末仍瑟患,有考证甚至认为份,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌劫邻蚀。    据汽车老人陈祖涛回忆酥蔚乳,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时钵,北京生产的轿车最早使用了自动挡矢,而对手只是手动挡秆。    上世纪六七十年代受慌呻,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北甩,成为一个时代的记忆殿巨。    而同期稗,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北叉千,遥相呼应的纫宦,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130蓬吾。    改革开放后能,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蔽菜。    到上世纪90年代部矢,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨视疤、称王称霸瓤即。    特别是2002年费睬芹,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代访,也创下了高速成长的纪录首。 北京牌212越野车    可惜的是桑,在这些看似个个突出的单体层面之上蓉碌篱,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”采勉诵,除却福田与现代愧喇掸,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争健努,还被同行作为茶余饭后的笑料蹈。整车企业尚且如此厂竞,北汽的零部件企业就更加不堪了坤蓟醛。由于资金垫伴环、技术和观念等原因壳悄编,大都跟不上主机厂的技术升级露效嫡,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷罐,有的企业已不得不靠出租房屋度日武。    忆起十年前上任之初的状况弧抱,徐和谊对中国经济网记者说遍,当时的北汽一盘散沙私,特别松散霸奥,单打独斗茫袒擎,各自为政险沃蔚,互相内讧刹,效率低下……照此走下去硼挽澎,“没戏需擦,一点戏都没有”!他边说边摇头攀毋拒。    由于资产结构的相对分散江帝哥,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业攻虚。日常运作中膘戚赤,大多只是履行政府赋予的出资人权力贺憾痢,无法形成一个科学的集中管理机构灸撑,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系膘,深入企业经营管理了湾。    2006年10月底节,徐和谊出任北汽控股公司董事长贡,恰逢“十一五”开局之年突氖,他率领北汽以科学发展观为统领翟阮,对产业结构和发展战略进行了全面佛僻茨、系统巫、有效的调整淋。    有北汽中层管理者清楚地记得弊捷烘,当时松滤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拨剐竿,实现跨越式发展”的战略煎,以及构建整车苛、零部件花颅、研发戒刃救、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径赌。他说槽热,“老徐这人的特点就是说话算话看懂泄,真抓实干观雄。眼瞅着北京汽车研究总院暇脯、海纳川汽车部件呐桨拦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务形、新板块一个接一个地建立起来烹挪,形成有力的链条春笛性,轻装上阵捍暖衰,并有序运转”撤。    到2009年亥,短短3年时间蔑肪,汽车年销量突破100万辆大关缝,销售收入突破1000亿伶,北汽集团化战略初见成效逞胆朔。 2016年桨孟,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日靠贬降,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”措埂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入湘衡,公司治理结构进一步完善板,集团的功能定位更加清晰;同时胯庙,也意味着北汽的集团化运作由虚转实辜料,并将在人才吸引末勾穗、产业链完善及兼并重组中爬,发挥出更加高效的运营效率钵。而外界则普遍认为陋,名称的变更耿眠,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源凭,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心其枷。    “北汽控股更名为北汽集团谋,是北京汽车工业的领导体制仟五、管理体制的一次重大突破呢厕米,找到了北京汽车迁顶、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”痘,徐和谊当时说玲。    随后灭赴,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团领,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标馁雄。根据规划九惠褐,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元似,大力发展自主品牌裂逃,完善和打造全产业链居少,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位遂,进入世界500强赡。    “说到做到趴劲硼,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“败匡薪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说盖效匣,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破懒,战略性新兴产业蓄势待发播备,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升境,各项增长指标位居中国汽车行业前列搅,成为近几年来最具成长性的企业集团讼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡鲁:李芳" "   姚景源认为示,新能源汽车需要一个产业政策去扶持卿,而产业政策需要与时俱进恢忱。    杨裕生表示险:应适时推动电动汽车市场化锌堆难,也就是补贴退坡通陷人,一直到取消补贴甫擅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)闻,而电动汽车积分制应该节油和减排并重化。但是惫绦闻,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高的,不宜鼓励粱罕涸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化卉侣。    侯云春指出肋纫戒,新能源汽车发展需要在供需两端发力频哭晃,两手并用斜倒牛,推动新能源汽车健康发展呕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示阜,表明在国家相关政策的助推之下版,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展膜啊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题妮。其中祭,规模巨大芥浪封、涉及金额超10亿元的骗补事实徐瞬拜,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”弛。昨天但,几位专家学者的观点引起关注脊磊虎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认派痰,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用讣怪。对此辱菩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蹦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段圣,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性猎底笔、必要性的措施涸急。”    原国家统计局总经济师姚景源认为窍,政府对于新能源汽车产业要进行干预抡霖吞,而关键问题是怎么干预编,干预什么跨担。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持禄紊,而产业政策需要与时俱进”辖氏,他谈到靡。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用顾鞘狗,并提出产业政策应该遵循四个原则苔俗写。一是产业政策不能替代市澄温派巍;二是产业政策要管产业反珐,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物讲句扒。    杨裕生也认为污币,目前的补贴政策有两大问题唇,一是单车补贴过高没,二是补贴总额高嚷涕。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化枫菏起,副作用很大鸽标什。    在新能源产业层面拆狸,杨裕生表示烷:“应适时推动电动汽车市场化藏,也就是补贴退坡床控,一直到取消补贴汕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)挺坪毒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”娜帘。在技术层面妈川,杨裕生认为悲澜马,第一应该发展节能又减排的小型乘用车燃,第二就是发展不补贴冯、已经市场化的低速车瓜。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高颊毒耿,不宜鼓励化默,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化膝度。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外乳陛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出洽虹线,新能源汽车发展需要在供需两端发力钾喷,两手并用四箍,推动新能源汽车健康发展蓉诉。    侯云春解释说漠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力奸。一方面大家喜欢用枪剁、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施底识,政府和企业共同努力眠,使得新能源汽车能满足消费者的需求扫虐忻,开拓新能源汽车的市场济。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”馈份吞。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧鼻:李芳" "  如果我们做好准备的话观杭盯,赢家当然是我们鲸舜。我们不担心其他的晾肆莆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务热,我觉得只要我们做得好焕铣,一点都不用担心阑客。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日奇惟,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一赣型,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后毙,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授挖讳伞,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访赶比哩。其中特别谈及奥迪与数字化舷递骇。    施泰德说井藐惕,到2025年以前铜沮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢动潮?汽车行业正在经历一场变革疲褥浚。对我们来说本探趴,有一个非常重要的关键词蔫陈:数字化舒钩篓,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变绒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说冷存,我们眼下所处的时代称捐挠,奥迪科技一直处于领先地位叙,并不断进行新的突破柒队。对于数字化涎森,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商忱锈。到2020年时拈次,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验哪蓟,这也是我们引领未来的一种设计谎惋,包括其他顶级科技念珐祥,包括我们的传感器汐话砰、雷达坦急、激光大灯等盲,都会进一步巩固奥迪的领先地位嚎锈。    施泰德说炭鲜,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远家驰赣,我们会全身心地投入到这一点揽嘉箔,包括3D地图筛,导航等应用翘氓。对我们来说魔洛,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值寂疗。当然落,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”畔备眉。    在回答有记者问孪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势楼闺,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走艾,有哪些优势艘?在这场竞争中须,谁会获胜”的问题时胸官息,施泰德表示嫩骂:如果我们做好准备的话坡酚现,赢家当然是我们妻。我们不担心其他的绿焦绩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卢蕾稼,我觉得只要我们做得好凳仍磁,一点都不用担心伐棵类。    施泰德强调许惋维,在某种意义上噬编劣,我们也是一个初创企业联行。其实施,奥迪有很多细分部门陆姑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作罗陈们。如果没有这样的合作想,你很难相信雄巨,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远龚党俗,我们能够成功地实现自动泊车磋师、自动驾驶等菏纠娃。    施泰德预计忿,2017年灯,我们要推出新的奥迪A8铝疥碾,自动驾驶的时速能够达到60公里肚速,没有别的厂商做到这一点皆。如果我们明年能做到这一点的话鞭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技鹤娶,启迪未来”径。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗爸揣:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际叉傻,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕必。庆典活动前夕洪,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟铣栖晤。一汽-大众汽车有限公司董事斑伟、总经理张丕杰除了对政府邻、经销商很、员工抒捶贸、用户等的支持表示感谢外蚕,他也坦言忱,在新能源袄篱、“互联网+”等方面棉,一汽-大众起步比较晚楔,这些短板正在引起高度关注辑黄。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子入,“因为有你模,心存感激”解愧狙,一汽-大众员工就是怀着这样的心情烽,来感激这25来帮助我们成长的所有人睹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就通髓案,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果扁违臂。从前辈讲起汗,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蹋涣传,还有陆林奎等等的领导僚壁蚊,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策尸湘吭,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果菠去劝。   25年来雷篇裳,我们要感谢的人非常多睫屁。感谢国家和政府的支持与帮助辨潜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持佃冬,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行匹。例如成都日栋须,成都今年是高温天气衫,最高气温是37.5度而且是持续的铃位兜。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活季,政府部门给予了很大的支持和帮助鲍。   我们要感谢1250万用户晦酱,感谢他们的选择和信任腻捕。一汽-大众从项目开始建立播,一直到第一款捷达开始投产逆翰,捷达在市场上并不是一帆风顺的号熟,它的初期是走过了一段曲折的道路愤。正是在困难的时候馆,是客户帮助了我们梯骂同、鼓励了我们唾弊。还记得在困难的时候碎,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国盘角蛙,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象父。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工躲。一汽-大众的员工非常的进嚷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化纯、吃苦耐劳府。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬淳辖筏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦丢。大家知道一年365天空贿,如果周六周日全休息就要去掉52天柯邵,把所有的节假日都去掉舷,标准工作日应该是250天措羚卜,工厂的康采恩标准就是由此设计掀氯。而我们加班到300天未,320天是常有的事剃,员工非常辛苦祟,所以在这泰,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢纶侣。   要感谢中德双方的股东沉。要感谢他们具有前瞻性战决策范,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开来。一汽-大众的建立去极逝,当时在中国的汽车合资企业仑捂,一汽-大众成立的时候也不过就两家翘恐扒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下舰骡,股东双方做了前瞻性的战略决策年仕,才有了一汽-大众猎伺,我们要特别感谢中德双方牢憨。   在一汽-大众发展过程中耐绵莆,比如一汽-大众西部战略煤悸戮,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场扔睬袄。一汽-大众在西部建厂的时候们慰伤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力丢。现在在西部的生产基地武炽胆,今年他们的产量突破65万辆沥,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略毋,在股东的决策上由一汽-大众执行的腹孟,也取得很好的效果寡动。此外激麻,还要感谢1200多家的经销商的、700多家的核心供应商合作伙伴抢强。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展祁叭、做出的贡献和总结的经验到底有哪些废?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量了玫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态喇抬,中国适合于家用的车型非常少仑判间。25年来污芜羔,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆眉蔬氯,上缴税金3700亿元贩。从一个品牌一款产品发展到拥有大众矛噬、奥迪两大品牌12大系列产品蓟。   25年来森,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升离,带动了中国汽车工业质量意识的提升掠几纺。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌李,以销售收入利润率和社会贡献来衡量羞漠截,一汽-大众是领先的坷。同时晶鹤,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主睛抬叙。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业经。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蕉屡愤。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验穗井粮。首先汀颁,在一汽-大众的发展得益于体系支撑讼副。一汽-大众的体系不是一天打造出来缸,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的翰浩鞭。   其次痕蓬凛,一汽-大众拥有一套完整厘相、标准的制度和流程的有力保证碴。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰部,制度和流程是保证嘉纷。   再次抗汹猜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针搁壳笛,在经营发展过程中有很多难题需要解决船酚,有很多矛盾需要平衡抒对替,用什么样的标准来平衡味熔呢?底线是什么喘?那就是质量础乖。一汽-大众一直坚持质量至上彩堕烘,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蓝,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承灭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关乒摹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业厦啪,这也是质量至上的战略要求谐。   此外弛吠,高品质的人才扫屉拈,具有工匠精神的员工壬推磷。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质伟、传承的文化也是高品质紊频徊,得到的技能训练也是高品质味烷壤。拥有和企业共担风险的合作伙伴剃,无论是过去溪、现在还是将来都是这样污,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起哎。一汽-大众在自身发展的同时宛闹呛,也考虑到了整个供应链的协同发展农,对于整个价值链会有高品质的要求窖躺。   最后策搂,一汽-大众在努力践行企业社会责任苇睬。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验嗽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候烁,也得到了社会各界对企业的尊重和支持搅。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上颁化,既要总结经验和收获效。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训颁陷、走了哪些弯路千诉彤,下一步应该怎样避免馁。   如果说到过去的不足那嗜,SUV细分市场比例快速提升匹缺脊,一汽-大众对此准备是不足的访,对新能源蔷北、“互联网+”等方面的起步也比较晚挫识。一汽-大众对于未来仍然充满信心事继,这些短板正在引起高度关注芳,企业正在考虑这块短板如何去克服沏。   2014年皋讽病,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议牧,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望漆。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来危纫。   面向未来竞郸揣,一汽-大众将继续保持现在的发展势头该,保持创新薄、驱动发展糙,并释放出更强的增长动力苹典。同时词寝晒,也会与各方伙伴实现合作忿浚雹,实现更为广泛的互利共赢换,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任吐排,不断回报政府己、回报股东独、回报社会极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟荣:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间颗版,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访潘。他表示熟蚂卤,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位卤,并将继续保持限量生产以追求独特性苦晌肮。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来筹,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型艾:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante坤斯。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低呜械封,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探浪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用睛。业界有所疑虑的是谦拳容,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象瞄。   对此匠,薄亚铭向记者表示顿勃撼,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低插吼筷,但都不是便宜的车型委。Levante的价格达到了100万元左右姬旧,Ghibli的价格也达到了90万元左右亲屋,在产品定位上依旧不低珐通。同时社动,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产埃,依旧走高端化路线姥锚巴。薄亚铭还讲到傲惰:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司长部锰,不会把目标提高到每年20万辆侗、30万辆的水平棋去醇,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量偿炮叹,所以我们能保持品牌的专属性硼。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明拱,他表示懈溶凹:本次车展上上市的新款总裁车型和,除了在产品上进行了升级外唐,还提供了多种个性装备篙峡鲍,客户可以从中选择很多种搭配蜂哨。此外房承,新车在性能上的提升显著狼,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快卞南恫、动力最强的四门轿车稠。   此外氓羌茨,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业煎溉,开始尝试电商销售模式夯虾。薄亚铭认为唇芥霜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用多,因为中国市场的客户已经变化蔫。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的侨,现在有很多人都用手机去买东西睡,这是市场发展的趋势答碴。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前且酷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式巢栋艇,即用户车主首付车款后绷,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司迷阂融,到整个租期满了以后嗡咯土,这辆车的物权就归给该车主未,该模式类似于分期购买凉。   薄亚铭说灰房辱:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行韶,但是在中国市场还是刚刚起步缓扁聊,有一些量产车会采用这样的方式做搏参驳,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”溉辰练。他还表示惩剂:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策人稻列,其实反响真的是挺不错的康阔饺。尤其是北京冉底趁、上海这样的限牌城市梨歉。通过租赁的形式棠黎崎,牌照将打包在租赁费用里面蠢。当车主买到车陆申雀,即启动融资租赁手续起徒,拿到车辆牌照伦坑,不用为没有牌照而担心括胆。如果是企业车主铰卉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税郎善,是非常划算的乡猴八。”目前颗辛麓,该项目仍处于试水阶段翠妒肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡:李芳" "新能源的发展蜂膝,是大势所趋侥圃瓷,但具体方向缚切,也扑朔迷离犀签己。    电动车会成为未来的主流吗翱?现今的新能源汽车产业健康吗佬富?什么样的新能源政策更适合我国国情聘恐?    2016年9月2日酪颅,在2016泰达汽车论坛上芒,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访麻,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”摊,他认为配屁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题项嫁温,恐怕不可持续跨,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外捍,何光远认为粮,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向鞋敲。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人搬女匹,这位87岁的老人谈起汽车工业犊沛伶,依然有些动情侥衰。谈到电动车发展焕贡,他认为潘,把电动车归为新能源汽车是不合适的秘。因为蜗晨,第一隙殿,电不是新能源荤五,第二氓,电动车也不是新东西辰铜排。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解羚贰狸,电动车诞生在1834年然,是英国人罗伯特·安德森发明的茎看敌,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年侥轮辰。    何光远认为虚话,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”磺,不科学捷克,应该给它正名漂抱,就叫“电动车”涧,或者是纯电动车懈马。何光远认为享措灸,电动车国家政策的支持力度非常高态醋律,所以它现在发展比较快逞,去年生产了30多万台乃呻焕,但它还是有很大的局限性颧。首先些秃必,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便坝攀,可以长途旅行使用蓬。即使快充也得半小时以后谎钡,但是经澈枭尢桑快充的话鲜摩,这个电池的寿命也会减少春,慢充就需要几个小时适,充电的时间很长揩汇。另外潮,行驶的里程很短绕,有一百几十公力就了不得了铜簇,就是很好的电动车了皇郴梧。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上挺踞描,我认为不可能持续钎。”何光远说络的钢,很多企业是因为补贴才做电动车跋力,事实上淬谦封,内燃机节能潜力还非常大挟,缸内直喷技术壬、柴油机的高压共轨技术节诫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助袒,因此瀑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力沧,不能被动业适钕弧,节能是最大的减排滦。    甲醇车大有前途    现在抒,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战轻湃,因此庇,各国都在研究替代能源与新能源汽车讹堆。美国坍海镁、欧洲闻尽忻、日本桓坎变、巴西都在降低交通能源对石油的依赖滤念,但因为资源禀赋不同超,所以技术路线也有所不同橙帕伍。    何光远介绍说赏,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题迸涡,在某种意义上讲乌擒,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量玛叭,虽然同为乙醇线汉救,但着眼点不同;日本缺乏资源梯,自身资源利用问题不突出瓮窃苫,因此浚轻浑,把提高汽车燃油经济性作为首训樾椤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用斗实沃,日本也在搞甲醇的研究什古,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定秋,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线捐测。    在能源砷衫峰、交通揩、环境酿渭、经济四位一体的框架之下氖痊,中国又该如何考虑替代能源的问题捂舱?    一直以来妊,煤炭是我国的主体能源默,占我国能源消费总量的66%至70%善。何光远认为纪,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用控儒。推进我国能源生产和消费革命食限巷,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路串喊。而在煤炭发电供热的同时惺红捣,可以产出甲醇苇,可以为内燃机提供燃料锌吝,所以耪垂矮,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁敢滑、高效利用是紧密联系的悼。    此前裳青轨,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点拌悲,这4个省基本上就是产煤大省咯、山西敝酵鞋、陕西帘笆按、甘肃轨、贵州凸葛、上海市搜夹。现在规模最大的是山西究假、贵州氖尼四,其次是陕西羞。    何光远介绍说创踏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准燃棚,车都经过天津检测中心检测宽,上了公告鹃,经济性也是最好的沧。“我去看了加注站香,M100甲醇100%烧甲醇刨,2.2元/升碱乒玻,现在已经降到1.7元/升了履孺姥。一个半甲醇就可以代替一个汽油接氢。所以说促弹蒋,甲醇还是很有希望的八。”    今年3月份疽疯,工信部筏眠工、科技部悼拾悼、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点堡,验收的专家组由何光远担任组长去验收衬沤桨。何光远透露说困,山西验收以后按羌辛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会艘疯立,开会以后形成了正式的报告邻。现在屁鲸,在各个部门已经会签完了将,在等高层领导做最后批示蚀某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日岗付芬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕熬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题憨陪腔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滥哆,力邀政府嘘、行业十、企业频川攀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见措,寻求产业发展有效途径浩。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录茂。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们闷涛、先生们江,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容撬去景。今天操胜,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文仍田线,主要是围绕商业车险改革的思路和效果楷貉,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报垢蔚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先吾惦,解决大家的疑惑淘蹿胃,为什么要改革节烙?现在存在什么样的问题凳膏?第二烽,改革改了什么悼?主要内容泉盾令、实施步骤缺、目标骋瘫慌、原则魏颂歇、政策选择等等悉怒航。第三琶脑柒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了价触,改革试点取得了哪些成效毒凉,用一些数据和大家进行汇报尾。第四娟秋岔,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望瑰。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件嘉飞,从国际上来看揣闭我,自上世纪不管是美国吾、欧洲赏纫股、澳洲还是近邻日本富付、韩国失霉冬、台湾等等羞判笔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮熄穗,至于费率为什么要管制情粪畅?为什么要放开秆?这个也可以做一篇大的题目颠潘删。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势赏违,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定矮,逐步地向由保险公司自主制定转化胁,定价因子的选择就是什么样的车保费高烙凸涡、什么样的车保费低堑诡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展佩钱。   但是霞,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时熟反,还不能叫现在完成时洗把下。比如说美国若干个州拉,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的菲,因为不同的政策取向有各自的利弊赔申峰,这也是一个非常复杂的政策选择过程搁。   从国际保险市场改革发展的经验来看订倪谁,改革前和改革后少绿,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势烧艾,就是保险或者说车险的产品日趋多样化朗、复杂化汉康轨,定价更趋精细化崎繁,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应税喜。在澳洲一些国家岗疏,改革前超额承保利润改革之后就消失了红。对于我国来说烤舵,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革氮首,从2011年开始社会或者舆论谴殊、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求权匿超,行业本身也长期苦于在低水平极尝、无序化竞争这种环境当中很难转型升级佛亮氰。另外岸便垫,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用此,在这些方方面面力量推动下度弦辉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作图亥。   在改革之前是什么状况漠偶箩?简单跟大家介绍一下藏泡。从人民银行管理保险行业开始酪,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的布号旧,在保监会接手车险市场之后乾,也是保监会统颁条款费率棚镶,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革完稼,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态椭妙,整个行业亏损萄范跺、消费者投诉也比较多梆,所以到了2006年的时候诗莱,这个改革又走了一个相对回头的道路啼,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套笆河瓮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微颧插喂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态慌。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用唱,比如说行业比较统一几,消费者认为条款费率比较容易理解椒虚,恶性竞争的风险得到一定遏制铝购绢,但是负面作用大家可以看到室套姥,一个是条款法律风险很大同裳松,不能适时的随着道路交通环境硕晨、司法环境珐、社会经济生活环境的变化适时进行调整艘领,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔奴汝、无保不赔喝、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑写嵌散。   第二吮靛,在监管方面定位也不清晰痘搜滴。对于一个自主经营日狈、自负盈亏的保险企业幸词,没有条款费率樊悄撇,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力婚歉,改革发展没有动力市,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力荆,所以整个行业是在一种规拇耍很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展赫毋。   在2011年敝林来、2012年前后经过评估碱盗焕、反复的讨论叛蚕拱,其实当时市场上两种声音都很大碍淌,一种认为行业就是应该统一规范标准化卡尾,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路柏蓖衬。经过反复的评估和权衡苏晴,也是在十八届三中全会的指导下害撵匈,改革的方向目标原则最终得以确立桶,这是在当时发布的两个文件豹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》倡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标惺撬,比如说要提升行业的发展和服务水平逛陡叮,使价格更加合理门,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担的、保障范围眯胁苯、服务都有一些诟捕排獭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标酿彩。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向贪。第一个是维护投保人保险的合法利益蹿。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向戏伺。第三个原则是稳步审慎推进确豢,根据一系列的国际比较研究涡赦,大家还是从中得到一定的经验和教训纷苏,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果卧搞跺,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训啤钮。所以柒拢,最后选择的改革途径不是一步到位午,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标琅赔量,它只是在长期的甚至六年瓶啪、八年喝浚豌、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蓝,这是改革的一个总体思路门维,从条款壁莎、费率磕灰、监管三个方面这是一个简单的概括划巨,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款脓唱富,大家不用仔细琢磨当中每一个字蓖怖幢,应该基本了解日常买到的车险保什么关系浪,双方义务关系是怎样的标准化流程停拣。   除了行业示范条款之外捆,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充记悉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验汉,不管是欧美还是台湾叹、日本寥,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门泥、百花齐放的状态采,因为每个合同涉及几千个字怖喷酱,实际上倪陶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系淮搜露,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择从。   在费率方面分成两个部分炒前,一个是行业的保费水平缓健,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业佳善谢,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春反痘病,对于汽车来说皇,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平烧耿牟。所以在整个行业层面建立车险信息平台犊线,收集各个公司历年来的承保理赔数据跺杠,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的戒富纷、科学的定价的参考劫现遣,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动缓充。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权虫,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了奉痉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端咕酿号,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司捻。在行业基准保费方面敲,行业协会做了以下工作读廖,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理瓜镐咳,在这个层面鄙,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平佰篮嗅,其实是相当的弱替厩,这么多年来的承保标的境仕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名连、编码实际上都是不统一的谎堤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拉森晤,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码输恭,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库送,这个数据库目前正在申请国家标准幻,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理临盛徐,对每一款车归集了二十多个基本的字段搽幻降。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上寥侣购,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告入奸,给消费者购车提供了一定的参考馆椭咸,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈丢缔。   在行业提供费率参考的基础上螺,保险公司它是怎么定价的浓?现在也是大家很关心的一个问题秃相脑,为什么有的车费率高磕表盖、有的车费率低袍昏,为什么今年高明年低焙策?在不同的分类当中有一些差异了居?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子坍甭怜,分成从人因子和从车因子两大部分夕摆,每一类因子当中又有若干个维度党农唯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力甭磋、风险定价能力壕沮歉、风险管理能力自主制定的侧。   比如说绣尼募,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业控、他的生活方式盆、他的信用程度等等可懊衬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格韭,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险郸,它的安全性镐迸盘、可维修性等等残,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险薪试俩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的层岔蚊。   国际比较先进的保险公司统,他们通常采用的定价因子啊,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了沉,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考殴,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱厕,这个差异可能我们现在还难以接受双,但是将来毕竟是一个未来的发展方向伶纺。   总的来说歉,保险它产生和发展的基础是数字法则磕,在大数据的发展背景下膝萄,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用携。   前端越放开后端管的越紧兔青,如果费率市场化以后豁翁牡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争砍、整体亏损的这么一个状态堪眉拢,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施间。   实施步骤疯歌。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的安沫。到今年6月30号为止窜郊美,第一阶段的改革基本完成了佰碗,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外访禽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率秆衡夹,不同的索赔历史对应不同的费率垫,不同的车型对应不同的费率泻趁,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的氨,这也是改革的目标乐欣,首先是平稳过渡层。   下一步镁,费率科学化炒睡荷、精准化锤、精细化程度会逐步的加深怕暮念,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的耐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场澎蒋蓄。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下保捆驾,经过一年的改革试点拢,消费者从全国范围来看涉,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点胸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的返涎,对于高风险吗估、高出险的消费者邓,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了害堵,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费啸禽,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率械琳扁、道路交通安全水平都得到一定的提高亭尖。   从行业的整体情况来看陌德,1-7月全国车险保费将近4000亿水平喜滔,增速营改增以前是11个点澈郎,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点咀蛙,仍然是持续稳定增长童耙姜,这一增长是在保障范围扩大侮柯咀、车均保费下降的基础上实现的背梢亨,车险行业的承保效益基本保持稳定衬嫂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标舜抡,两个点的承保微利黎测拇。   在保险行业层面来看芳累乘,公司的定价水平肠京归、服务能力在稳步提升的帆戊。外部正效应也比较明显阔裸,一个是车险的出险率大概下降20个百分点仇推踩,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系聪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势腾碍,大家开车上路更审慎了谭界,小额案件在索赔的时候可能更理性了吹购。   下一步工作卯恕。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外衡室,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品双屡夕,也就是说除了违法犯罪不赔单,除了不可保风险不赔坛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险剿忻、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障顺嫡撇。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围似建,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体物冀鹿、不同的投保人宋逃、不同的车型价格的差异会越来越大碉党激。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求份,更好地提升保险公司的核心竞争力搽娇,也更好地促进道路交通安全惊套,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高侣,最终服务于人民群众更美好的汽车生活需。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳心:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕姑橇首。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题砷氛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秒被哼,力邀政府抨山静、行业蓝广、企业瘦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盾坷无,寻求产业发展有效途径巨祁。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录酗蠢。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点技此。第一辫,SUV这几年是高速增长菱本,我们做一个判断革胖垮,这个高速增长就要成为历史了稗提,往后没有这么快了鹊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点镜,份额还会提高滩奔。第二惰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势修,就是份额和价位双提升罕隙,这是与2000年-2010年非常不一样的变化弄铃燎,之前是低价位提升份额妓,这次是价位在提升藏暇捍、份额也在提升粒。而且我们判断还具有可持续性背。第三儒,汽车厂商将会由过去的谴伟、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蹬、弱者更弱顿汾挨,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组琉寝饲。在此主要介绍前两个抬,因为时间比较短惊耗姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势玖。从图中可以看到彭龚,从2007年开始纠,SUV进到了一个高速增长的阶段嗓殴霓,连续九年年均增长率达到46%鸿,今年前七个月也比较快凑谎,增长38.6%李委瓤。此外迟悍绦,市场份额在迅速提升蜂胚,今年1-7月份市场份额达到40%筐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%绦,过去几年每年4个百分点豌,去年涨了8个百分点殊倾贩,今年1-7月份又长了4个百分点底,自主品牌SUV占自主品牌的60%漠星返,SUV全面热炒拘瘁丸,豪华车喝狭、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高吓洛,下一步还有空间勤。从这张图可以看出旧还忙,一般的合资品牌哎坝能,SUV比重还偏低奸,豪华车和自主比较高贩呐,不同级别里面SUV占比较高写轰戏,不同价位车里SUV比重也很高马,还有一线并、二线含蹋涪、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)烤醚玲,不过一二三线的比重是去年的数据纲,今年前七个月是四十了偷,今年没有注册数据可以看得出来斜。   但是囤闭,我们说这些年嘲,suv领域基本没有在空白市场翠。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱挨乃,需求就会出现放缓的趋势隘思孪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势窗,2012年-2015年逐月都是向上提升的顿吵来,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走京榔耙,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月暮恋拴,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了夕。相对于去年说丝,虽然今年全年涨了5个点户,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了侨班革,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了匈。   但是趟,我们说还有增长的空间热把,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点请旱歪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况萄踞搪,大家可以看得出来寡咸片,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家繁帆,大约在20%左右前,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国汹孔、加拿大己脓、俄罗斯这些国家蜡嚷。这些国家总的来看是地广人闲嵛薄,SUV占比比较高土,人口密度比较高的SUV占比比较低掇惕,但是也不完全成立混,韩国人口密度也很高但是SUV很高椽械,巴西的人口密度很低SUV占比也很低虾俺京,这不完全成立榔安,这两类国家的情况是存在的腔砂绅。   如果跟美国相比连香,美国是把皮卡不作为乘用车灰夹,按这个窄口径的话美国的SUV是44%迸,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距烈身踩,与宽口径比还有11个百分点陇鲜,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高溅,五十多不一定是峰值点马炕。   另外题,欧洲这几个国家吓,虽然SUV占比低巨,但是比重也在提升开教簇,从8%涨到25%攀,SUV的热潮是全球性的仁鄙茎。这里把不同车身形式的数据给大家看一下孰,美国磷馅、加拿大这些SUV占比高的国家忌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高瘦莫募,大部分来讲可以占到40%左右捌狼,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高鼻戈,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低氏沮匪,欧洲这些国家就是两类孪,我国应该是随着美国卫矛、加拿大购、欧洲这个情况溶蔚灿,因为我们已经占到40%的份额了葱币,如果按这个去计算目妹,中国的三厢轿车是48.4%嫁艘类,还应该有十个百分点的下降空间妮挖,下降去给谁垄?基本上是SUV成吹,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%腺吮普,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升晦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点吠陇沛,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升滦,这就是我们对SUV的一个基本判断示昆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化聊,就是份额和价位双提升撼,这是非常不容易出现的一个现象外哗,如果把它拉得更长一点看褪,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段公,2000-2010年连续提高了圭囤,最近这几年不太好呐垢泄,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升炮接,实际上拉长了看的话到现在17年的时间欧珊芬,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低谓,2004年裴方戳、2008年纯、2011年簧、2014年厩,其他年份至少是相等的嚏辱,大部分年份是比它高碎煞,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的顷菇歧。   现在一个更积极的情况来看痹庞糕,就是我们的份额在提高蒂关骡,如果以总体的市场为100的话谷悸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%词咀狄,如果以生产量为一百的话秦袒饰,我们的自主品牌已经占到了35%帅湍,其中提高最快的就是SUV畔,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%累慌滩,它占到了一半以上的份额肆博容,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降欣,以轿车为一百穿,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%版杰讳,连续几年都在下降届,轿车竞争力在下降懈蹭目。但是自主品牌总体上的份额在提高菠。   从价位上来讲这个趋势非常的明显纽,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车考蹬,这个销量在提升遁硷芒,低价位的车销量在下降档垢擒,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长锈盗氰,增长最多的就在这个5-15万区间菱雾攀。以自主品牌自身为一百的话公羌胁,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%亮,现在只降到了3.4%伪,而5-8万的车这几年也在下降闻莲,增长最快的8-10万的车和10-15万的琉耍娘,这两个价位上涨的是非常的快拭期,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%酚袍,还有10-15万由原来14%涨到28.9%茹,自主品牌的车价格明显在向上走铆烂冒,这是一个积极的变化墓锈舍。   另外剧,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见毫顿贝,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多赣, 10-15万区间两壬,自主品牌在里面也占到了28%仁侠,这个变化是很积极的星渭嵌,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的摹路洁,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的骨构泼,最高峰是2013年213万淡牧,去年降到164万京回科,但是SUV在迅速地扩张办奔曝,大家看这个SUV的比重蜜心,原来是二十多万辆功喷媚,去年到150多万辆勒,右边这个图是10-15万泵碳戚,更是靠SUV在拉动的磷娟攫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争尺闲飘,这是一个非常大的积极变化完羡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升歇途蜜,这是GDTop的一个调查数据何侥浇,这个一百辆车出的事故故障率迪,自主品牌在2003年有四百多个事故壁刷踢,合资品牌现在也在下降七,这两个差距正在缩写ゲ骸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的城裴传。   从产品的角度也可以感觉到糙车呜,最近我们的一些新产品像奇瑞巴吮十、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价韦夕极,这就是一个积极的变化俊亮,这就预示着我们未来具有可持续性舞戌。而且可以看出谱,如果以前二十名产品排名算的话岔纱,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3碎豁,一个长城C30一年卖了15万辆左右龟,前二十名里面我们有两个泪攘评。2013年更少一点晾,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的刃,前十个里面已经有四个是自主品牌的薄郎鲸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面鄙酶。   这几个发展量比较大的企业魂,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的奸,这也是积极变化祟庙结,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量簇毖硕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化禽檄。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚砉环ā,国际市场南美洲脱、亚洲女盲豁、东欧车姑涤、非洲是迅速扩张的市称Α,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力胸蚂家,我们产品出口大国全是这些国家航晚。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家荚俄,跟我们购买力差不多奔汀,人口加在一起12亿刻揉藐,跟中国市场差不多芥,换句话说中国市场去年卖了630万辆泪酗萄,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒腊印,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的炉守霖,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议阿算,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面比窖夯,传统汽车大有希望年,至少应该平等地分配国家的力量辨亭沉,在传统车和新能源蜕,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重挺捷,力量投的也太重霓,下一步要对传统汽车给予足够重视矗儒忍,它完全有希望获得好的发展苹济尚。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了驼寂慌,以前是高速捐救,未来是中速届,它要抢别人的份额十邢茧。最近两年这个数据可以看一下参示卸,自主SUV拾,连续几年50%-60%的增长辛,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长娥,这就说明这种竞争关系在发生变化脱努,这是一个秘。   第三个观点我们就一句话带过了冻皋炯,汽车厂商的格局要发生变化翅底,过去是大家共同进步毁、共同分享发展成果币暇,因为有年均30%多的增速郴败,最近几年速度已经降了年均降到11%了痹,未来还要下降滴想哨,大概8%左右或者稍微高一点蕊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展趁荡。另外合资内部也会竞争含斧,自主内部还要竞争透,中国市场占这些大公司的全球份额太重了慕,大众占到33%榔陌盾,最高占到38%逼屑昧,就是中国销量占到全球销量扫奉,宝马衅茅、现代箔斤秒、PSA都占到了20%劝阮酱,通用15.9%迷夏携,如果把它的微车也加上超过25%泛惯,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高俏究,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的沪慷,要么是维持全球地位通用葡,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众郡坝吐,大家对中国市场都高度重视盾敲柔,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额奸,我的速度要比别人的速度高廊,所以竞争更激烈辜乒、自主更不用说了丝,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌等吧,大家都给予很高的期望娇楔,未来我们说竞争会非常的激烈苟睛,而速度又会下来虫鄙,所以未来的竞争格局跟以前不一样拘纫,以前叫分享掳,我觉得十三五期间一定是一个强者更强拍火、弱者更弱揩试昂,十四五就会出现兼并重组别,如果我们放开让更多的企业进来翟答庞,我觉得这个可能局面会更快芥红结,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年甲令,最多明年还有一年冠筋佰,但是它的速度比平均速度还是快一点星,自主品牌大有希望沥骗,我说的是传统自主品牌填,传统汽车还不是新能源汽车晴泄,另外格局会发生大的变化蜜胁顾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪蒙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捣浮师,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蜡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锑媳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腺篇,力邀政府开笛、行业拌、企业泥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刊,寻求产业发展有效途径豌纲。   以下为福田汽车集团副总裁辛奴受、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录慨。 福田汽车集团副总裁渴妊赶、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导驾瓢镣、各位来宾奥饥、女士们绦、先生们频,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛睡烯晾,能够跟同行扁椭、专家做一个交流学习炯品耐。下面我把福田汽车二十年来在科技创新泛、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享摆派肖。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势础。从全球战略的视野来看伟羌袜,乘用车的全球化特征更加明显蔫捎截,很多轿车的平台会在全球市场销售赴,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些起受。举个例子勺辽绍,如皮卡苔集,在北美皮卡占整车比重是很高的漂拷痴,但是在中国锤寺庭,在欧洲辈龚,皮卡的量就很小第杰。另外又如轻卡尝侯挡,现在它的亚洲化特征会比较明显叭桐板。还有重卡酞社,在欧洲都是偏平头的奋,北美则都是偏长头的扔。所以商用车行业的区域特征很明显兔闯胶,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的双寺扦。而在中国市忱净摺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主吨仙漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承浴,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的界颅吕,2010年达到了一个峰值429万辆分杜鹅,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势痞挥,去年是345万辆够竭派,应该说这几年商用车行业日子都不太好过考书魔。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长叙栋为,主要的原因就是因为重化工行业芯鹃邯,如煤炭寡诺劲、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化摄市芳。另外整个物流行业的效率在提升盼,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模侩爆昂。   随着市场竞争的加剧松彼,行业整合也在加速匣湘斗,份额由2010年的44%提高到2015年53%弊实,再看一下今年商用车的情况话蹲暴,今年一到七月份销量略微增长圈,整个商用车行业增长2.4%纶冲疏,我们判断是过了低谷和咕挤,所以下一步会有微幅增长短撤酿。2.4%其中主要是载货车贡献的水男鼓,同比增长4.8%乔,客车受微面的下滑复,导致载客车下降了10个点化。   关于未来的商用车市澄辍,我想从四个维度分享一下我们的判断熔。   第一是从宏观经济层面炕士唯,从金融危机以后鸡但,全球市场增长的趋势是慢下来的摔,乘用车商用车的比例现在基本上在8溪茂:2壕底遣,但是进入“十三五”之后我们判断浩贺鄙,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭逛,商用车因为是物流工具的企业泵庇,未来会有所好转靛供嫌,但变化不会很大羚。   从技术层面来看犬缺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0黎笆,现在正在快速进入智能化的3.0时代炉摆趁。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁剑快的摔。   未来的商用技术主要围绕着智能化袜联、网联化镐、电动化瓶糯躲、环保化来追求汽车的高效查、绿色猜皮、互联和安全惰酶继。   另外从中国的政策法规来看坪刹胸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动势筛薯,从客户需求来看齿尉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求曙筏曹,推动了中国新能源车的高速发展物斯稍,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆葡,同比增长102%稠变翟,其中纯电动客车3万辆搐黎,同比增长176%诵枫。未来在城市公交以及城市物流颅、环卫等方面市现,电动车还会有一个高速发展堆腐。   下面分享一下福田在科技创新泛、转型方面的一些经验和做法蹦。   在商用车2010年达到高点之后蓖涎劫,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变讹腹龄,加快掌握自主研发的核心竞争力毕煤。通过五年的发展来看吠,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的茬奸螺。福田汽车目前的研发体系是两级陋曹,一级是福田集团的研究总院题,另外因为商用车和乘用车有很大的差异垫别,曹博士也说紊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆丧,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心体率叛,是一个二级研发体系毁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程灸竞、整车的集成以及谋睿块开发和整车测试的三大核心能力挎。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒忍彭胶、康明斯等等合作单位进行深度合作渺、改变和创新葱晦,推动整车的技术进步来。   在转型方面逝,我们这几年主要围绕着几个方面编挫。   第一是产品低端往高端转型珐,在“十二五”初挛敖,我们的高端产品占比不到20%赖踌,我们到今年年底高端产品能达到70%返焚慕。   第二就是从国内往国外转型渤寡清,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%滥刚祥。我们连续四年商用车的出口保持领先触齐龟,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长龟。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的拉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的砰雾,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型骑,另外为了解决汇率和贸易壁垒礁先,我们在属地产业化方面做了大量的工作湃涛霸。随着现在我们海外的产业化工厂的建设码,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础勘惺兰。   另一个就是从制造往服务的转型袱鞘回,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色排停徒,在“十二五”期间哪蜂骄,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益轻痪,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础泻。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸税,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子偏昂湃。福田康明斯通过这几年的培育坡某纽,不管是从业务的规模壁波、收入倦奔犯、利润现在都发展得非澈校好绢酪旗,另一个他也对我们福田汽车的整车对,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵好的支持滔十磋。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新体脖膝。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目狡俄,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3夕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%叮,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的疲巾扫。可以说尽管卡车的量比较型缣俑浮,但因为排放比较高关激蔼,另外一个因为运营的里程和时间比较长梦,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的午欣。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍辨,实际上物流的效率还是比较低的不冕。基于这一判断败沥,我们提出了一个“超级卡车”的项目赂妓林,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源胆垛米,通过这种材料的智能化矛康、材料的纯电动圣末、新能源的技术路线以及车联网打造绿色度垦吾、环保湾淘、节能链劝、高效稻拦淑、安全贡泡挖、智能的超级卡车栓甘琼。我们的目标是要实现降油耗30%胖,降排放30%比,整个货运效率提升70%嫡。   另外是关于福田汽车的车联网技术碌魏,我在福田分管车联网业务腊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值容宋黔,因为乘用车是一个消费品位某屏,买车和用车的基本上是一个人缮叼,而现在主要是用来出行的芦仍醛。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控套宠,但是商用车不一样攻警貌,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的吵,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用袒攀,驾驶行为各方面的安全刃删乘,另一个就是乘用车是一个地域性的车苗,不像商用车需要全国跑勿凭乖,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨累鬼发,过两天跑到海南去了仟。所以通过车联网对车监控的需求更高一些射咖倒。还有商用车的故障率史,因为它的工况复杂搜岗喝,商用车一般具有轻载砍、标载和超载捷品,但是对轿车一般不存在这个问题宝惜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低廖糖焚,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的崩江。所以通过车联网对车进行故障预警甜、排除以及程序优化等方面计曙,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些介郴参。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理讥,建立与客户的互联互通涎娠羚,为客户提供增值性服务铆腻,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商策、服务商和供应商产品质量和服务的水平腔卡敲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划郊辟口。大家很清楚佃,围绕着工业战略繁,德国提出工业4.0立靖燃,美国也工业互联网傅氮,其他企业也有一些比如日本的机器人战略掂枫、英国的2050战略簇庭屑,中国也提出了中国制造2025什,福田汽车结合自身的一些现状夺号,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蠢。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台涕。“四互联”实际上主要是为实现企业内部摄俗炉、企业与企业兽扑蹋、企业与产品及磐、企业与客户的互联互通刹寸北。“五智能”就是商业智能草、智能管理疟、智能汽车肯、智能工厂体突且、智能制造享堂。时间关系雇驰陇,不再进一步叙述棵。   目前钵,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期忍。福田汽车愿和大家一道抚伦,通力合作绿妨,整合资源坑存毕,协同发展纲咐,共同推动中国品牌的加速崛起痘娠品,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献箩剃仕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日韩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕短嗓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题木颅戒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抵石泰,力邀政府罐坟、行业仁禾谢、企业敦碱剂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见擒驳辉,寻求产业发展有效途径奖溺鸡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员顾、舍弗勒集团副CEO幂乔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动尚、驰骋未来》的演讲实录淬寇。 舍弗勒集团执行董事会成员彩急肺、舍弗勒集团副CEO维驰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾郎堤梆、女士们线咕、先生们腥唤,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论煌,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略炽,我们的愿景宫鼎,是如何来推动我们未来的出行和移动晒蜡吻。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容搐瓤,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史屡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景播塘,我们是一家领先的技术公司封墩,在全球都有我们的足迹拇案膜,我们一直致力于移动承煞潞,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用皆,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求持票。   舍弗勒一直致力于创新祷瞬洛,也可以说我们成功的因素是质量桥、技术和创新讽啥。我们在制造业方面有很强的实力痉接氰,在系统研发方面投入非常大嘲常入。我们创造了一流的工艺和技术啼潦杯,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门窃。特别是在电气化以及相关的动力总成方面祭,今年我们在德国获得了一系列的奖项瓷赊伴,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品匣刷衡。   就像很多其他的技术企业一样看娜焦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域趟糯。第一是环境友好型的驱动痊,第二是城市交通胁,第三是城际交通禽,第四是能源链冕闭萄。比如说大家可以看到渴,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛骂氏,人口结构变化非惩涠┗蹋快肛,老龄化社会已经展现在我们面前料邓撅,技术变得日趋复杂停表嫡,数字化技术的利用领域不断的扩大蓄节钒,我们需要找到更好的方法来彼此了解宦傲拿,这样的话才可以与合作伙伴一起合作算。数字化是一个关键斤,另外就是环境方面献、可再生能源还有资源的可用性躺溜疼,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题懂,资源的短缺也是我们要去关注的患穿倪。   再看一下经济的趋势光催眠,我们现在处于一个全球村颧,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题厘,这些是不一样的柬唯婪。另外就是可负担性的问题守害,我们要为客户带来更多的价值忙,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题丛,这些都是我们要去关注关心的井悔。   我们来看一下未来的战略跋,主要涉及到四个窗口冀。   第一是产品本身叔迸,我觉得对于汽车产业想泉丸,对于机械制造产业来说都是非常关键的羚。在这个领域/行业摧,我们需要更多的关注环境友好型的驱动建,要减少对环境的污染窍负。   第二是当我们制造产品的时候黎攀,或者制造产品元器件的时候驰该艇,要关注它的功能寒讨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行读签、城市的交通鲸蒲,对于汽车以及对于我们的供应商难,可以为汽车产业提供什么样的元器件修沸,这些都是我们要去考虑的樊附性。   第三是城际的交通逢,涉及到比如说航空咎啊瞳、高速铁路的一些竞争榷滤。   第四是能源链的问题赫臼忻,我们有什么样的能源是可以使用的挞,我们将来的交通工具运用什么样的能源长隶舰,这些都需要我们考虑剔泵。   看一下将来的动力总成炉横染。我想给大家传递一个重要的信息矛,在接下来十五年时间里郡奥瘦,从全球来看棋涧戊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成钩,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分恐齐。   但是现在也有一个趋势发展得非称压茫快范,来自大众和奥迪的这些厂家暇,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车烩。到2025年互垂溯,纯电动汽车的销售额大概会占到25%呜,也就是200到300万辆的纯电动汽车脊陇幢,所以到2030年可能会是一种不同的情况鳖绘稿,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况嫉昏筹。我们还需要让它更加有效一些巴虏,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争谦魄矩,还有电池或者是燃料电池等等荷,这些都会占据越来越多的份额菇冷势。对于我们汽车产业来说非常重要缓,对于政府来说也是非常重要的钦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料晤,比如汽油擂扦,还需要考虑其他的一些燃料杆夸,或者是人造的燃料等等返,需要考虑更多类型的燃料袒撼,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求付切。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面荒,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车号触,包括48伏的解决方案痕驶睬,它主要是对手动传动系统的电动化答太衫。我们需要首先实现这部分的电气化勺科盆。另外我们也需要对离合器实现电气化澈,也由于推出电子离合器奥探叛。另外我们还需要进一步提高效率富络酪。也就是要进一步推出我们的混合动力呐娜尴荩块48伏系统刨椿惕。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜牵块的解决方案隙趟坚。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案墙,针对高压的电桥驱动解决方案枚,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蚂告。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统斥祷途,以对其进行电气化处理喜。如果将来我们有纯电动汽车的话拳堵粗,它的电气化程度会越来越高庭。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战缝。现在随着新的解决方案变得越来越复杂价玲肯,因此我们需要进行标准化侧呸享,标准化是第一步郡,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高刺蛾茬,或者说是一些部分的系欠靠,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案郡。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求耿借。我们也需要减少车辆的整体的质量补吗垂,主要是成本方面是一个重要原因稻廷拎。如果需要建一个标准的话唯,我们就需要有更好的一个平台梧,也就是说我们需要基于标准的平台侮,或者基于标准的牡孤幔块进行我们的汽车制造鹃滴扰。   我们需要全球的平台化解决方案孪挖,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求轻扩。关于动力总成方面斑量喉,它的变速箱是最关键的一个部分为品。我们刚才提到一方面是包括内燃机橇目矢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起舅,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器态贯层,这些都是需要我们进一步给予关注的部分快。   接下来看一下我们的重点产品投。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面款哨,我们为中国带来了什么样的解决方案闺孟?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案情,我们推出了高压P2混合动力母窘椋块榷。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决哼,我们希望能够改变它的一个变速器肮颁习,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换武。   通过这样的一个标准的母盏危块化设计板入,它可以适用于各种变速箱之间的转变挎捣。另外我们还会考虑它的一些振动的需求喀桃耐,我们的这种创新型P2的混合动力亩砭贡妫块可以帮助实现不同程度的混动功能醋彭。实际上弓斗,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案藉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产驶。这是第一个解决方案盒史。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划鹅,它叫做高压P4电桥的解决方案洁蛔,可以用于SUV或者车辆的CD部分县忱。它具有高功率密度朝弘,可以适用于不同的车型携,非常容易打包进行个性化设计皆。也可以用于新能源的生产烷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产腑。它可以让我们更好地使用内燃机兢黎。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车车,这是我们两到三年前开发出来的期挛。也是考虑到了中国排量的需求令,或者是新能源车辆的需求绕壕浑。针对这样的一个需求薯碉,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案问享抹,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机社荣定。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机功,我们中国团队也为此作出了很大的努力浚,这个发动机是专门针对中国市场推出的锌。   另外就是在变速箱方面祈,我们也推出了一个新的解决方案度,是集成干式离合器的DCT变速箱汕挞茧,机电一体化离合器和齿轮执行机构门。   我们知道汽车市场的变化是非常多的仍,对于工程师来说窍必腑,我们都是非常理性的喝倪,但是有的时候我们需要具备一定的感情橡酪。对于我们的汽车技术来说教久,我们一方面需要理性娥填申,另一方面也需要激情矩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现窍强杰。针对方程式1的赛车稻裸,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成宠,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展廷绷韦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势曝吕琅。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁逛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凯钞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕穷返暴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泄郝翠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茫,力邀政府羡挠、行业诚免项、企业棠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歌,寻求产业发展有效途径啡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事胆碱救、副总经理 吴松发言实录妙。 广州汽车集团股份有限公司执行董事啡兢、副总经理吴松   尊敬的何部长停、朱总石掀德,各位嘉宾参烦疯、各位朋友想,女士们禄凡篓、先生们搂,大家上午好姬抖。很荣幸参加这次论坛鹿邪,我上次参加此论坛还是2011年吧,当时大家对广汽传褀品牌还不熟竞,那时候传褀刚刚才有这个名字田,传褀的保有量不到一万台垦,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车峭凸纷,这给了我们很大的信心和鼓舞起狭纫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持胶钝。传褀一直也在努力汝袱伎,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆迪距卜,年均复合增长达到80%设。目前市场保有量达到65万辆矢篇尼,已经成为集团利润的主要贡献者之一抡缉缕。   明星车型GS4持续供不应求荒赶茶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数啤缴捌,而且GS8与GA8同一平台轮固,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品桨狙互。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到羡姬,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛芜始,对自主品牌的支持涟牟,关键的还是坐硼,关键的是感受偶,关键的是多提意见酿揩京。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心撂,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌酒陵祁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会破惕尘,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法捶。我做自主刚刚回集团垂蚕,将近9年半的时间录,从不愿意干到喜欢干恭,到对自主品牌依依不舍趴委,到对自己找不到定位和方向绣卸,感觉到人还是能做一点事纪刑。所以这在这里借这个机会趴病疵,感谢在座的我们各位嘉宾鞍搔内、各位媒体的支持婆赐海,也感谢传褀团队的支持喊,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力悼盲吧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持懦笛韧。   我的发言主题是构造改革创新驱动偿撮,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考冈壁脐。一个方面汽车产业发展形势分析檬耽羚,前面讲了很多了目,我就不多讲滑芭。   一个态势是稳步增长穿匈捷,但是全球增势放缓嘉菠旗。中国汽车产业发展仍然有空间武睦爆,仍将会领跑全球汽车势得。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台沦,中重型商用车达到400万台蛊,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%颅缎膏。中国汽车销量将达到3140万台笆,我预计可能还会再多钢,关键是结构看你怎么改谐摄?如果要参与全球竞争逢,那重要可能生产量还会增长敞百,复合增长率将达到4%被虫姐。   第二个特点巩,优秀自主品牌加速成长努桅勿,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流酚。中国汽车市场发生了深刻变化倦呛皋,中国品牌迅速崛起敌嵌泡,优秀自主品牌加速成长郸瓜。关键是要产生优秀中国品牌传呈唯,不管是哪一个企业猫戳啡,在现在这个环境下沮漆,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌娥,还有我们何部长瘁哦,这么一批老的汽车界的前辈耸府,到了这个会场又在用行动来支持圃玻。大家和我们媒体各个方面的朋友处惋肉,大家坐一坐立仍赶,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别毫辽,差别在哪里哺?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的伟。关键是中国人要团结屉禾,不要互相贬低剖珊。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦庐蜜倍,抓一到几个患,不要想象太多酿,我们从来不怕想象嘛避,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向闻,坚定方向舞。   那么数据也说明一切邻,2015年很多中国汽车加速发展寝绦,行业整体增长率为7.3%的情况下粒妥,中国品牌乘用车增长率达到15.3%疯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%悲,相比去年又增长了1.2%百分点贿。而且自主品牌抓住了很好的契机缚较,在SUV里面我们是防守的刺,是中国品牌先站住位置拉卜糜,合资品牌再进攻昏谐,再加上周围的环境变化刃,所以在SUV里面我们一定要全方位发力摩苦苫,占据主导化,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个吼玖,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人骑递。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯獭,统治了我们的各个方面梆炮板。我们展开进攻是非常艰难夸疙,但不是说不可作为铺譬水,要选择时机克世婚。我们要在中高端里面取得突破赫瘦,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比触盗逻,这是韩国人讲的局谓叛,不是我讲的洞。他们说腺,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候秆,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌病,如果不选择是对自己的不自信赶,这个不能靠强求笺,靠品质霞、技术轨、新能凤,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品巷培。   第三个磺,汽车消费升级和资源制约拐,也迫使汽车产业需要供给侧改革层。不但要有好的产品翁,而且还要有低的成本藏菜钦,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害溺恳鞍。在汽车需求方面瓮毒藏,80阑、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军托眯,个性化母惕夯、智能化故杭群、体验化等方面的需求还在不断地上升前啊,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战芦。不管怎么变化搪懈八,满足顾客的需求盒旁噶,满足抓住市场的脉动翟,这个是关键点诞儒缅。而且资源供给方面舅,现在的人口红利逐步消失沃啊,而汽车不是简单劳动社切坍,是高技术情况下的技术劳动拢黎。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家唉效瞪,我到那些国家去考察过劳,没有中国这样受过良好教育汾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性膛钎,那不是每个地方都有的淳蛙叔。有的地方上午上班慈笔户,下午到时间钱一领就走了梢喘。所以对一些合资品牌来讲淳拴舶,中国也还是蛮有魅力的拟嘉葡,关键是要拿好东西出来超干宋,才能谈自主庐乌。   当然工资涨这是个客观事实滇庙蔚,2011年的时候4.1万铝嚎,2015年他们说人均工资涨到了6.2万胆,这个不高的倘贿狼,还要涨答。农民工那么辛苦多椒拴,给他一点钱算什么册。但是钱从哪里来诲的浩?我在传褀亏损的时候衬际超,工资涨得慢内僧,但是想办法补贴踢秀。这几年别的都在减念,就是员工工资不减剔拖太,但是效率要提高惹喂,要杜绝不干活的人捎,最后挣得钱多俏矮挺,干活的人还没有机会磊,有钱的人天天有时间去议论惨,没钱的人在干活蹈幂,这样大家积极性都没有了啤丹棵。国企的弊端就是这个览典缝。   那么在监管方面懊滥把,工信部刚才也说了违,我们的司长也说了骂,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破涝吓芥,在供给侧这个方面要下功夫陆痕期。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径妇渺措,作为五大发展理念之首丝,当时这个报纸一播五大发展理念安骚目,那时候我还在乘用车誊乌欠,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去辫两,这十个字抛垛。为什么呢丰楔?因为没有创新就没有一切葱,没有协调就调动不了资源客,没有和谐的话家怜峡,共享也很难叫换,大家不愿意跟你干腿,我是不相信英雄的轮贬睫,但是特定的时间会产生一点炮晌,还是要充分调动群众的精神贡,各个方面全方面的参与绣迟煎,企业的成功除了它的领导者的作用骨,更重要还是把员工的积极性调动起来鹅,人民群众才是创造历史的动力锹幸法,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人侍吐棘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革冯桐,需要我们从技术管理团、营销溺检、品牌陡酿惩、产品隆、服务全方位展开创新坎,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革虚,来推动中国品牌进入全球庭蓄渺,成为世界品牌极。   第二矾到灯,汽车产业供给侧改革方向与实现迹杭。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法夏陕。   首先哼曹克,在自主品牌方面瑰,我们是追求全球视野开展正向开发每稠,坚持以我为主的构造核心蓟,组织全球资源墙聊,开放性自主研发模式帝,掌握核心的竞争力锹腹恍,获得了可持续发展能力刹。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人齐犀。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人稳。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了凡客,我们的生产能力标准是35万仍,但是预计今年我们的销量会超过35万搏工,有可能达到38万鄙,当然如果制造组织再高一点吉舍璃,可能40万蚂固,也还是有可能苏,但是大家别报到40万啊抬剃。这是有体系寒,有制度保障的惭豆,有员工的全程的参与乔绅。一个别的企业的人到这里来看戮蕾项,他说你这个企业为什么增长这么快耻,没什么别的窝彭蔬,员工的积极性调动起来了炼扩汗,他们说辈唤,我看到你们的员工眼睛充满激情楼,因为人天天在干活的时候就会有理由兢,如果执着地做一件事情带有一点追求乾,那就有远大的理想我行。   放眼全球擞,在开发方面整合全球优势裸婆,实现研发的全球化忱矾,人才全球化继稍蹿、配套全球化袍。依托国内的研发资源谦,充分利用国外的资源开展研发资源整合低食,打造企业自身的技术体系尼淮梗。我们用了将近五六年的时间倾怒居,我们确立了G-CPMA跨平台母。块化架构贾,我们第一代的产品是引进消化吸收纶,第二代产品已经完全进行了提升协,但是没有否定第一代弯卫恰,掌握了数据链肝,掌握了开发的流程陷课扰。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列焊唇咎。实现了一个平台可以开发六七款车型理尚,实现了多个平台车间的相互有机关联捷丝炮,实现了车型的变化多看播,开发上市快详,质量易保障肋册稿,低成本簇、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设先。   第二个凉送,坚持质量为先脓,推出精品车型签,提升产品质量碗,加快自主品牌产品开发俄我,提高汽车供给侧水平檄币,推出符合时代的互联网化的产品纯暇。打造消费者喜爱的精品车型惜舅壬,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果内,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式界北,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织窜未。实际上汽车不管是新能源也好萄琅,产品的三大特点廷柬,一是颜值不好看别人不买边,第二是品质阑犀,没品质也等于没品牌萌攫,天天出毛病心里不愉快焦菲歼,第三是性价比十霓瓮,就是靠成本埠簧。我们的员工不需要培训就知道品质罐,因为好多从合资企业来份殴疾,合资别的没培养庐,就是对品质追求城,结果就是成本搞贵了虫,把品质先过关太朴,回头成本再来逐步下降墩姐。我们第一个解决的是品质沪趣饱,第二个解决的是颜值崎溜,第三才是考虑成本娥剩。成本既丁,供应商的成本我控制不了沟,如果今天在座还有供应商的话绥彩,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点培从,还是有这个机会的承垄。但是我建厂可以控制掠乡苛,我们内部的生产流程工艺氓履,我会重新再造杉,这个我投资减少了淘,今天也披露一下方,我35万的规模最多可以干到60万睫。如果创造性一点可以干到65万爱亨免,总投资50个亿架壕,含整车加发动机涪,这是内部数据伴铜盘,来给自主品牌共享栖。   包括一些模具加在20个亿枢季、70个亿袒唯,最后的结果我都不相信歧,实现平台化兢妓碉、公开化并、可视化倦乏,让所有的东西全部依照规则阳光推进份。现在我们的供应商也很满意篙,社会上也很满意请。这就是在体系轿,在这些方面的作用力党靛,防止一个部位一个零件取弧耙,一个车就不同零件不同标准瞳,那怎么做秒,永远做不了好车荚华傅。这个要感谢合资养成的规矩瞪闷。但是自主也会给你更大的动力迫棘侧,动力是在研发舅踩颧,其他方面再有作为郝味。所以我们是国企的平台仑,民企的效率霞枢侯,合资的流程共叙鼻,这三句话就是这么个意思广骨米。   第三个份,坚持智能制造打造智慧工厂思。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂鸵多,实现占地面积的有效节约陡粗,我们的合资企业殿,广汽本田在推进第三期的时候台歪菇,就是根据SSC这个原则吮苦。SSC的第一个S就是小型small膜棠俏,即所有资源空间最小吾握虾、设备小型化;第二个S是简练simple孰臼扔,就是除去浪费品渤天,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑词,complete稼,以追求小敬屏、近复栏、短熟、轻暇群,最合适的自动化啼、穆耄块化川翱。所以广汽本田第三工厂运用SSC诉猾,它们的车间占地面积减少45.5%霉蔷储,投资减少26%帝邦罗,跟它的一二期比蚊酥,能源减少了29%善匪筏,成本节约了21%干氮烯。   第四个坚持管理创新摧车竣,开展构造改革妈虏律,主要就是我们广汽丰田柑腊挽,因为我原来在广汽丰田发动机瞧,我9年就去丰田一次拆宏,去发动机只回了一次情悲,因为当时这个地方环境太好了理署,我怕一回去又不想搞自主了袍坏患。但是鼓励我底下那些员工经常去熟棺侍,去交流闻波竞,日本人也还不错蜂,大家都交流陈惊。但是技术是交流不来的镜希,思想文化还是可以交流的腔庐。最近到丰田去了一下鹤算缺,大有感受帆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革钦,它从最关键密眯、最基础的制造环节入手刊,开展生产管理创新瞥里珐,从制造轴架、供需轴妒容、采购轴出发箩,深入开展构造改革窟,实现全员参与捣,利用构造改革改变每一位员工的工作意识定蛾,充分调动员工的积极性闷精、创造力踢晤,取得了良好的成果啥。经营绩效方面脖微咖,今年的销量增长不多峦卑,但是利润大幅提升疽,生产效率显著提高火里凯。人力绩效方面谩穿,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升辩肚陇,管理体系与生产流程更为完善立、合理堆。   通过改构造改革儡叮,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升酚笆,根据他们的预计氰欧,已有的数据烂,2017年单台不良率预计会降到0.01%甫,就是万分之一暇卿耿。而且现有的工人总数减少1600人刺绿。就是现有的存量也可以变化拓,他们现在不到一万人垃秀开,要减1600人泪,它新建的工厂患沙惊,员工还是要招的咐努赣,但有的还是要走势诚。就是用减下来的人把他投放到这个地方挂客。   第五莽涛,坚持体制增效耍潦,强化体系创新痰。既然这些企业都到中国来了晨,有机会为什么不学一学呢嵌期?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下策挠泼,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破情钡,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式寺,广汽本田精益管理屁口记,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式坚。为什么搞一个广汽生产方式霸霖汰?为什么不造一个丰田呢化肯僵?这里面要说一句逝捣,丰田生产方式你不能完全去学垮核蛇,条件不一样蔫荚湍,环境不一样椭奈,人员的基础素质不一样星酶,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多俄蛙讣。你学它必须要结合自己彼,连日本的企业去学它的挤,有的好多也不成功部稻,当然我不能妄断嘲袜芹,这是从资料摘的笆糕,不是我说的县套。   第二个房唱,我主要员工整车从本田来吹蒲李,发动机从丰田来胜,也有一部分本田豹,两个企业不同的模式怎么办侯耙哇?发动机就要按丰田来许辖闪,从头到尾来热隶棉,坏的不学好的学稀,整车就按本田的来绩。但是一个企业两个体系怎么运作呢疗?我说干自主就不能有体系极喜,要体系就是传褀的体系扮鲸董。不管你是从哪里来吭腺,包括从社会上来素秦,来自五湖四海一个共同目标岸,要干好中国自主品牌剿必绩。所有最后提出了广汽生产方式访扑,以丰田为主结合本田狙嚏,这样把文化呛、体系做好鹅袭,但是还不够巩固诡,还要琢磨础,现在体系已经起来喊。   我们从2013年开始策划啡操,集团的主要领导说这个很好姜酷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的凸咐慷。   所以后面我们的产能又不够了创乒灵,销量又搞起来了斗集瞪,整车进行改造期目填、发动机进行完善舱寝,整车手坚、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造钾册杜,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%略毋玻,就是第一条生产线犁从。第一条生产线上半年生产了将近16万迟,20万的能力干了16万叙傲奴,实际上还可以做省窟,全如果满负荷做的话肚,估计干到35万都没问题既。极大发挥赡,这个不进行全体系变革很难酒疙。发动机装配线一次合格率99%澎,这个零部件产内库存减少70%啡蔽存,厂房面积提升30%哗刃,原来不够用块些协,现在多了这么大的组织九善陪。库存资金减少50%嫉脐,更为重要的是这一成果横向展开端。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线竭傲,它的年设计能力15万辆掏罕抱,8月份的最后一天有个数据筒秤记,他们双班日产已经达到了650台劝宋,它的满负荷是700台计邓钎,估计9月份就可以满负荷胖。这种提升的速度惋蔡叉,全世界都是先进的钝,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局插防刀,它的一次合格率最高达到了93%菱,平均水平92%送,接近丰田中国国内水平掸氓,当然追求的是丰田日本的水平钢,广汽丰田学丰田本厂颇棺,我们下一步也拿一个计划甫,要挑战就挑战一流固,否则没意义雹卧怀。   那么我们以建成世界级工厂为准则晾,以广汽生产方式为核心氮蹿哨,融合了SSC原则幂,运用创新思维全力发展智能制造技术距惮,打造智能工厂肥。我们在第二工厂通过价值流最大化端、设备智能化淘,生产线自动化庇、物流信息化骑、网络可视化哎、操作简单化萌、安全绿色化坝颁塘、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级塘料。这个第二个工厂是非趁扒宸疲好冯邓腺、非常成功的一个例子舵,但是这些都实现了夹瞳。   第六是坚持品质保障廓诉脸,打造高端品牌撤汰。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗刀粹朔,高的效率提供优质有效的供给谁脖姥。广汽传褀通过精品工程确保产品质量胚淬,连续三年获得中国质量微涩菠、中国品牌第一杭藤陛,超过很多在中国的合作企业导,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八贺肮逛,所有企业里面包括外国品牌鹃,与广汽丰田并列第八皑搐,比2014年上升6位链勘。   第七贯挖,坚持客户至上少寄,提供优质服务丁青锋,不管是在任何情况下摹承磕,用户是我们服务的对象坊,也是我们的衣食父母胎磨竟,尤其是作为汽车这个特殊产品凳暑题,我们对安全鲍侠啡、对生命的一种关怀衔愧,作为生产制造环节的改革巷粕,是汽车产业供给侧改革的重要方向罚,但服务环节的创新与改革同样必不可少济峭,这还是目前我们相对比较一下膏。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名书购裤,也是一个什么机构矩角路,我记不不太清楚悔捶卧。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离吕刊。所以在产业互联网的时代谴段,每一个企业不再只是产品生产者竭、服务提供商搜厕态,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商妻,服务以各种形式融入到了制造业黄毒、研发设计福歪拦、生产制造湾贤、经营管理聚梁、销售等环节瘫古快。有价值创造的可能灿吩恍,就有服务形态的出现噶搓。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限幢句,两者相互融合钩赁、相互依存创刃,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展辰。   广汽在这个方面也展开一些工作疼配,我们的整车平台将联合金融集宫、保险襄、物流夸随哩、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务守琴写,车生活平台会涉及多个业务平台圃,除了常规业务平台还包括了配件商城霜、用品商城蛋、社区服务连锁帛仆,用户使用汽车的整体生命周期兑,产品的购买只是开始费垛,与用户长期多次的接触和非常周到的服务狄滑灵,这才是我们下一步发展的重点乾茫。作为汽车服务提供商腑豆,我们更应当关注的是用户的体验芬霸,以及给客户带来的价值增值感受拔两,汽车服务O2O的打造朴遣,也是为了满足汽车全生命周期的需要劫首,以及品牌和价值进一步提升的需要酸。   第八蜕态喉,就是通过这些改革晒,整个广汽集团范围内的成果卯,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万芹,同比增长28.8%车浅翁、29.7%可虽,比行业高出20个百分点桔沙拆。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平寡较,同比创下历史新高帝瓤滇。当然传褀在这个里面那是贡献更大肥棵鲤,1—7月份销量已经突破19万仙碾帽,超过去年全年澄汀乾,加上8月份最近的数据段磋祈,今年全年的任务22万已经完成了疵姬上,同比大幅增长143%死哄。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强汝拎,位居第303名犁,比去年排名上升了59位仍户辛,整体实力大幅提升光多痹。   第九钱曹,就是广汽集团的发展十三五战略尺蔡。简单地就是一个内部协同创新澄融,外部开放合作驴赔,这是总的原则舜,全面实施结构性改革妇,实施一五一三的战略净嗓,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆琳恭,这是一个保守的数据夹,因为传褀搞不好就过100万乌阂,前几年说传褀100万炮,别人说吴总俺蹦晷亍,你是不是在吹牛腑,现在领导嫌我100万都少了私判渤,拼命把产能都整合过来了嫌,成为先进的汽车集团定,做强做实研发整车零部件茄担、商贸服务和金融服务五大板块夸,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌矫,实现自主品牌事业的跨越式发展克困,全面实现一个“三”趟嗽,就是电动化传讼篱、国际化橙叭、网联化三个方面的重大破漂。   各位嘉宾店、各位朋友瑞,女士们侥屠呸、先生们蛋沦,在需求持续升级侥萍,资源消耗的情况下姐,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓泛飘亨,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端洛店囊、品质优先壳、创新驱动的发展路径畴挽咯,坚持正向开发崔,提供优质产品弗涛呜,坚持智能制造佃屁墓,开展管理创新动,保证服务水平阑镐彻,注重品牌高端化炭搐垂。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花疵,共同推动中国汽车迈向新的台阶钡,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球武丘魂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "  今年3月肝,借百年庆典之际泵锤哨,宝马集团提出“下一个100年”战略方向师善,即“智能互联”筐吩、“绿色出行”和“自动驾驶”贸女廓,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向恒弄速。随着战略的提出讣安,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开绅,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上褥。在这其中篇绊陛,“人才”就成为关键问题惭还。为此暑牟窖,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕粒荚,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备阔。   根据沈燕的介绍可以发现炯刷雷,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛毫蘑坍,涵盖计算机栖、工程学现、自动化拱染函、金融等多个方面补。她坦言燃,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入牢登吧,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈唤骋。因此逆解冯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才夕韦陕。”这其中包括互联时代的在线招聘肠门谴,“例如我们利用自己的招聘平台梗、Linkedin新热睹、智联招聘等在线平台课,以及大学招聘陈、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘豆滤。”除社会招聘外沏日无,宝马也会通过与院芯澹合作羚排,提前把学生引入到企业中港,专门为宝马培养人才饶来。 比如他们与同济大学十几年的密切合作厂冀,举行“宝马同济日”这样的活动连。“去年我们就以互联驾驶为主题枢凑凶,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品径妥,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习惨案惋。”沈燕说道颈。另一个重要渠道抠粟恕,就是内部员工的推荐忙。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号抬思,让每一位员工都变成职位大使舌拈裙,在朋友圈进行转发传递祥滤爆。   “我们对人才的要求滑俊,在能力方面最重要的是对业务的了解绰携。这不仅包括对业务今天的了解铝星,还有对业务未来的了解垒。要知道未来战略方向是什么蹿购,需要什么样的技能惧孰单。 ”沈燕告诉记者驹昂凹,“此外乓锤憨,我们对人才的要求是不仅要了解中国廷摆,还要对全球化有所认知四顾。随着技术的发展辞枯靠,我们对人才的需求呈现‘复合扭,跨界’的特点聊导。但是淡,这类综合性人才很难直接从市场上获得妨,需要我们进行入职后的培训玛。 ”据了解谎,宝马(中国)每年都会根据员工表现弹瘦剿,提供给员工出国培训以及交流的机会关,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流毫荚。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换荆东垮,以拓展视野概第,提升能力省范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为没本,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是室,吸引并拥有了一批充满抱负储、专业的本土化人才换弥。而面对未来梦冉,本土化人才也将承担重要职责捕,“这包括为‘在中国呛毋农,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向股炕赤,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中啥管盛。”沈燕表示什邻。2012年趁,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题雌谐,并在上海组建人工智能团队妻,承担电动化和智能化的相关工作将你效。另外褪掳,宝马已经在中国成立了专门的战略部门记县来,进行互联数据服务及新商业模式的探讨红。 这个团队将研究和紧贴中国市潮诵辛巍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地破捂媳,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶啡酶:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上涎欺,用“数字寿芜、概率禄恳、未来”为题锭贪,论述特斯拉电池的高密度投办凹、续航里程及电池的安全性我喉持。对比国内顺拖,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车频,并预言电动汽车和智能手机一样冕祁,电驱动和自动驾驶注定了是未来复襄靡,不可逆的未来雄江。 以下为原文冀瓮杜:   关于密度和里程数敞。 特斯拉Model S上市已经四年多了封沮磁,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌啸井,至今为止一个都没有兑现烘判惶。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)钵,里程最长的量产纯电动车鸵,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结单菱歇,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法弥,相对容易)还低的匀速行驶的里程数愁,忽悠消费者贩盒。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准煎,里程普遍降低10%以上)来体现里程暗菊镀,在有些国家辅助使用NEDC的标准辩嫁矛,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)挨段。   关于安全性和自燃率间伪。 自从2014年初安装了底护板控刀尝,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)羌涎粉,远远低于燃油车陷,各种撞的惨目忍睹事故搏传,也都没有发生自燃饱。相反棺圃构,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车娩必理,却成了全世界自燃率最高的机动车坤碉揩,更远远超过了燃油大巴的自燃率练妈。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理秦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门兼茶感,车门闭合的时候已经有点变形了)秸康忙,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业爬,几乎可以说桂:特斯拉重新发明了电动车栋。    国内真正用心做电动车的企业材差,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术坎挥,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机甜坤齐、变速箱炕绍闭、油箱等算,改造成电动车的事情)煤。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了佬,才会全力以赴来押注电动车鲁。当然坑歇蚂,也可能是很多品牌都在蓄势待发卢,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招勾。    电动车不是什么弯道超车嘛,而是换道竞争砂脾。    今天的电动车歉奖,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态强切恍。待机时间是诺基亚的几十分之一羌,软件也没有几个邢尘,通话质量也不好炉嚷,汉字输入也麻烦的要死谢。和智能手机一样毋,电驱动和自动驾驶注定了是未来烹晶,不可逆的未来誓摩炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸:李芳" "   2016年8月30日效,在北京新浪总部坑腺说,北汽新能源充电部门副总监陈保江酶、北京华商三优总工程师丁晓伟被、电庄总裁兼CEO先越醋峦、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人共、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动款。    作为新能源汽车销售终端环节暮谐,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线扔驰粪。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴铺埂,更是充满了诸多困境侍,不为外界所熟知锑斗瞪。    那么苦腊,作为中国最大新能源汽车市陈耷!,北京的充电桩发展目前处于何种状况胁,北京模式发展的瓶颈是什么个盆?有何值得借鉴的地方坤?又该如何去避免失误和纠正妹傻?政府僵、车企呈貉、消费者在这一产业链终端中揉绒,分别又该担任何种角色办荒? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录得颊托:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山鞘:魏总兄秤,刚才你从用户的角度搜同,同时您也是媒体人的角度贫磕控,可能跟这三位嘉宾的角度不一样堪从,您从媒体和用户身份的角度讲一讲竞欠,您发现了这些问题之后兢辫寄,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率纽?    魏士钦吨肆:其实我们一直在琢磨这件事航,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说冯,这两点是能够解决掉的庆。首先第一个传热,支付无叛当。就像刚才先总说的搜畅,有个银联一样的东西距处,接下来有个第三方宫,或者接下来大家都使用微信支付帕,不管是充电桩也好喜,app也好峡统,还是当时的扫码也好埠汐,还是微信也好恼烫,支付宝也好另,能通过手机支付夸潦筹,基本上都能解决掉仙,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题轿,我们把支付给它想办法统一了秸停。不一定统一到一个里边去星溃,大概两三个乳疮,大家都在用厕,这就没问题瘫九癌。    第二量,这就相对更难一些了守,应该是有一些第三方平台真正站出来悉,能够收集所有的真正的准确的信息盼潘辽,其实当时我们自己在做app的时候防缄泡,就是在做摸点的时候暴柿,我当时就矛盾赴,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点拇,后来琢磨来琢磨去屯犀秆,通过很多用户的反缆啄浴,我定义出要摸一个最准的点钞,不要最全的盟。准是什么概念钩?第一炽,我找得到逃痞噶,第二跋,我到那去一定能用得上浩粕奇。如果我找到它了缔嗣,也到那去了偿拉低,但根本没法用填臣宽,那就没有用了领。所以如果站在媒体角度囊高,我希望不见得是谁椭沪奢,也许是个媒体心罗,也许是另外一个平台毕,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起晨雹跨,但是它也不一定是最全的铰娥,但是它是这些所有的里面最准的宦惕搏,每一个用户都能找到桩刷,而且有百分之百的体验把电充上勾杭。    我们碰到几个小插曲挺有意思的融,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站矢熬,是咱们国电的站管删,是快充缮祟霸。我们编辑去那边准备充电的时候教,有六个跑快车的兄弟枯丁,霸占着那个点煞,就是不让你过去霖度驹,这个充完那个充金胜诽,还剩一个车的时候鳞笑敦,就赶紧打电话给另外一个兄弟悍噶,赶紧过来充电踩。我们不等了碗。但是他们不知道垄,在那个点不到三公里的地方磁,快到积水潭小西天那个地方箔,还有一个充电站耙酮费,好像是三个充电桩还是两个恢,一个车都没有反皋,而且车位都是空的贿。他们不知道那里炊。而且那个点套挂,我们当时找的时候用了三个app谱砂李,只有一个app上标出那个点饺窍,另外两个app是没标那个点惟靡嗓。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离匣钉,所以准确性其实很重要副日揣。所以如果能解决这两点瓢辱典,我觉得咱们的空置邯、闲置的问题一定能解决路,肯定没问题的始吼烘。这是我的观点雀獭莎。    黄山规冻亮:关于公共充电这个领域圈骨,我不知道魏总在充电过程中老轮驴,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题际棵逆?    魏士钦灸爬:出现过疮咳,很多骂。    黄山枯沤:这个问题其实很有意思的问题催奋孙,充电桩的标准是国家有统一的标准苍,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电梯慕哼。    魏士钦啼劣胖:是这样蛇缉,最典型的例子就是腾势斤采,腾势在很多国电充不了竭,但是在小E充电或者普天是能充上莆。    黄山囊:我们可以把时间放长一点来看烤糠,在2004疯寿菏、2005电动汽车兴起的时候矛朵,很多人都不知道电动车是什么骗什协,充电桩是什么点仓。随着这几年的发展眯敦救,物业慢慢都配合了显奔,所以从成熟度也好淡镰、物业配合度也好扣程,应该是越来越高的淬离。国家层面出台幢徘蔫,新建小区予以配合屏,包括老旧小区的改造鲜惶,都会多方面来共同解决这个问题碴聘级。其实关于今天的这个话题家,我不知道台下还有什么问题要提问的娠比。没有的话扇垃,我们可以做一个最后的总结崔。    我接着丁总说的北京模式的问题臼,我们今天说的是关于北京模式孙惺荡,丁总说了一个北京是纯电的市辰娲汀,跟其他地方都不一样京吝羌,上海是极端的翰,上海是混动市郴,北京是纯电市场蹦。我理解还有另外一个模式秽,就是北京的充电运营商是最多的抱宦,发展是最快的傅差,一开始是国家电网哎彤、普天在推叫嚼瞄,后来群雄逐鹿典锭碉,特来电配衅目、星星等等各种运营商都进来了胯哄,包括先总这样的都进来了贪幕郊。我听北京同行说北京大大小小21个运营商纠考。    魏士钦峡梆:现在已经不止了酿崎。我们有一个数据藐,说是47个运营商享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构粟懊,我讲点个人思考和认识矫隆。    先谈思考沸叉。第一房躺,供给侧结构性改革内涵非常丰富怜,大家可能更多关注产品的结构性改革朗尾坤,其实我认为垒,源头是制度的供给和政策的供给傅景惠,再是要素的供给歇枚,三是产品的供给亢晤。    再把这个逻辑关系缕一缕秦记豹,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给炬,而制度背募、政策和要素的供给又会影响到产品的供给菏。所以现行体制下挖昏,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革枫碱?这是我思考的第一个问题膝踌刚。    第二个问题舱卤炕,是我做企业这么多年的实践和感悟鞍蚕,企业到最后比拼什么孤烤毖?其实就是资源的配置效率劫。汽车行业也如此熟扫挎。你拥有多少资源固然重要哇,比如研发队伍旦,既有一两万人的型,也有六七千人的目,还有两三千人的避失,资源差异很大伦股,但实践证明人多不一定成果就多楔,关键是资源的配置效率岸馆僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率光富扫,取决于一个企业的决策效率和执行效率惶拼。而企业的决策效率和执行效率埔统,又取决于它的机制和治理结构俊垫贝。    反过来萎,机制和治理结构取决于产权结构的合理化览小默。也就是说查府导,产权结构会影响到治理结构和机制齐家许,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响邪,进而影响企业的资源配置效率贝凤。    从逻辑关系上讲惟薄,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革茸炬洽。    第三个问题鞠电,产权结构是前提瘸敖,是源头性问题摆结既,多年实践苍昏,有以下一些体会领。    关于股权矫椿四。股东应该优质化敢靠抢,股比应该合理化惠噶仕。近期也好伺,远期也好垮桥疚,你不能把那些对企业治理遂粮、技术位豌、管理桨,以及市场拓展没有任何贡献搓暇,反过来可能还会添麻烦者甜龋界,当股东圭盾查。这样的股东不能要锤相。    股比结构这块搬耙倡,不同行业强,不同企业悼,它的结构模式必须符合市场规则暗。若是竞争性行业锭乳阔,不管是央企秀,还是地方国有控股企业魄酶,做第一大股东绝对控股谅,很难实现建立混合所有制的初衷妒届。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”橡附,竞争性行业混合所有制要深混劳,不能简单地浅混输。什么概念矮?国有可以是第一大股东瑞,但不宜绝对控股旗坎归,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构酵唯悲。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化廊低、国内竞争国际化这么一个概念辆啸拴。既然是全球化短扦,如果你这个竞争主体恍电峰,你的治理结构联,你的产权结构毕痰,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话贿堕返,你如何参与竞争死?道理非常浅显明白劳。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践岔黑番。    江汽集团公司制定十一五规划前曙寞,我们就有一个想法扩乳巳,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化绣拈脓。围绕这个思路靖怖,于是就有一个叫三步走的战略规划肥迹苇。    第一步涩桥,把国有企业员工身份置换掉回低阔,从根本上说纳改鲁,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处痘,对职工也有好处夯吼,是多方共赢的一件事情瞄。我们知道顿季酮,国有企业这条船不管怎样缓,开得好死拉,开得不好怪贫,哪怕再破再旧旦九,只要不沉下去程杆,国企员工都会抓住船板冀纯耿,不愿意下船帽碉。    如何把员工这些观念转变过来颅貉吕?只有让他们从企业人转变为社会人煞尖。因此惹撮,第一步是2006年博拴屉,江汽集团公司所有员工进行身份置换模狭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会危沃烽,作为每个子公司的投资主体钳臼,共同组成投资公司尉搁心。    这样擦砰曝,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东孙。投资公司持有江汽集团公司的少量股权豢。    第二步洪,我退休后绩蹦绅,引进中国建设投资集团有限公司棚狄匙。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司盘涤说。初步实现产权多元化锭。    第三步侍授,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产法,包括安凯客车的控股股权乏访,整体运作上市戈斡感。去年1月获得证监会批准避乘,上市公司已挂牌桅。    通过这三步走——置换身份星半嗜,初步股权多元化发堕党,整体上市茅,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的燎哼,对留人起到了较好作用促俯。在工业化玫、信息化陀贝染、网络化尤其是移动互联网时代场,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代巴,股东或雇主和雇员之间的搏弈搏,更多体现在决策权和分红权领域处。    为什么IT产业锤,特别是互联网企业发展如此迅速鹃举?正因为它有这样的产权结构峭面,这样的体制机制瑟。做得好的互联网企业阂戊绩,股权都比较分散酬菇,管理骨干和技术骨干都有一定股份盼,可能这是大趋势劫迪。    互联网行业资源的竞争和协同沥触,最终体现在人力资本价值上群创米,他们要参与公司的决策和分红琅。这个问题如果不突破赦湍,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难刷虹。   存量是稳定剂码娶乖,增量是兴奋剂    那么谦痉,内部机制如何变革部?    1990年我接任江淮汽车厂长蒲,当时非常困难传估巫,留不住人诚拟琅。有些人选择离开莱,人往高处走猩,完全可以理解蚀表抗。留下来守摊子的这些人不容易协抹桓,到我2012年3月退休巨魂,这22年时间里公窗拱,江淮集团内部机制变革分为两个阶段抛济。    第一阶段是2000年以前瓣菏渴。可用两句话概括渴锑卫,第一句叫做存量相对稳定朵,增量拉开差距壳。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状烩刨幸,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来倒,可能就有问题损。因效益提高而增加工资乡饲,贡献大的就多增劲室,贡献少的就少增怯拆税。即便没有贡献抡薄巴,原有的存量工资也不会减少耽领绦,即存量是稳定剂畴,增量是兴奋剂察储肝。    第二句是有计划按比例增长工资罗惠泵。也就是说镰,企业效益再好司废,效益翻番工资绝不能翻番弟氓。效益不是很好袖苔,工资也要涨另。为什么隧?因为国家年改革开放30多年离,经济20多年高速发展讳蘑炼,物价一直在上涨吕臂,生活成本在提高伤经,降工资就是降生活水平俏。所以我们有计划按比例增长工资仑闪,以建立工资蓄水池僻返,以丰补欠担。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利标啤。    第二阶段是2000年后褐伤坦,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式称丸痕。    第一部分是行俏,区域领先的现金收入挥葡。和北上广深不好比八,但在安徽及其他城市的同行业者中毁,我们的薪资收入是高的祈,员工及其消费能力比其他企业稍高炯佃猛。但现金不可过度发放姐,这是心理学譬。人就这样崔酪娇,口袋里现钞多了后碍善贬, 像一线工人割胖履,包括技师在内摩廉,他腰包丰实了晴,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了刹暖峨。    第二部分是大福利嚷。我在任期间红,江汽集团公司解决万余套集资建房铜驰缝,还有大学生公寓拼簿、廉租房等;自营的物业管理做得非承还祝好悲,很便宜小藉,还有免费午餐配,包括洗衣房等乐箩。有大福利避矗,有小福利套,五险一金都取上限提念。    第三部分有限的股权激励纶挡坷。    区域性领先的现金收入取揪恭、大福利肯侨弯,再加上有限度的股权形成组合式分配模式莎何糕,这使江淮汽车员工享受收入不低下舰、生活成本不高的待遇笔。也使人才无序流动降到最低董融录。我在任22年喜城惨,江淮的人才纳函,不管是管理人才还是技术人才尝氏匣,几乎没有怎么流失姜痕。    外人都觉得很奇怪敛。当时有个汽车企业派人力资源副部长惭莫扭,在江淮附近找了家酒店铰实灿,一住就是一个月娥,每天晚上打电话找人说蜕死,但没有人为之所动仕铣形。    究其原因白,当然也不仅仅是待遇和福利护邪磷,重要的是文化留人嚼诚盯,怎么能留住人心施险丛,这是其一邪杯。    其二暴防,江淮汽车推行多年的学习型组织建设拖,使员工的成长速度可能更快涧竿晨。    其三碌脸躲, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径顺蕉恢。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径涵卫,但我们有三条路径殴。    一是管理人员成长路径厢:管理员贯莎妹、助理管理师涸栖、管理师变、二级副经理玛、二级经理舒暴眠、一级经理碍捅汉。    二是技术人员成长路径姑拌躺:技术员灌侈、助理技术师河氨瞬、技术师;设计师酪、主任设计师擦狙狼、设计总监靡松凉、技术中心副主任洽、主任等此堕。    三是技术工人路径括旦兰:高级技工灌捕描、助理技师湾、技师伍扦、高级技师砍。高级技师的薪酬赌嘘,甚至比二级副经理拿得还多身。    这三条员工成长路径殿贫鞋,每个岗位都有岗位说明书风。你要申报这个岗位奸标低,必须经历什么培训笑池枯,需要什么绩效睛讼,才有资格申报此蚊。上什么岗位有明确的薪资标准扭撵,“升官同时发财”颊守匠,用人用工尽可能做到公开公正透明首挽。员工们也看得很清楚扳晨,只要好好干写,就能够成长贝。    总之薯图,在中央政府大政方针指引下闯,切实十沉、正确理解运用国企改革的核心思想和方法燎筹撤,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革眷岔搪。    尤其是产权结构改革佩险,不要消极等待主管部门来安排宝蒲,等是等不到的妒傅。也不要对现有体制枚乔、机制太多无意义的抱怨潮,只要动机纯正北,对国家对企业对员工有利歼妨瘦,就值得一试糠,这是我在江淮汽车多年的指导思想锭衡。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋东想缕,但一定是基于稳定性汝涪荒、权变性溜巾、柔韧性基础上的变革噶贫去。要主动诚恳地和主管部门进行沟通耿。同时切记不管做什么事情寐刀骋,一定要取得合法合规的文件依据纯垄爱。    在沟通管理和内部运作方面奶,如何适应政策环境枫忱驳,是对企业负责人的管理智慧的考验笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订咆蜕:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团拉需、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办稗鸵。   当下葱浦绰,在互联网经济蓬勃发展东鸵恕、新能源汽车蓄势待发的时代背景下隆失财,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃芦矛啡、汉腾屯、乐视甩测、蔚来弊末、Nevs腺、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈慑括。但这些新思维究、新模式遇到来自行业汝村狸、公众和政府有关部门的不理解和质疑捐滑特。为此寰球汽车邀请行业专家辉咐袱、新势力企业领导媳陀媒、主流媒体高层衅赖爱,就大家共同关心的行业趋势绘说欺、创新模式崩缅梅、市场预判等话题展开热烈讨论袱。   程远惠:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁份翟、V讯网总编辑程远   以下是发言实录捻:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛徐,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域吃抖谷,也是一个全新的问题焕蹋,所以我觉得应该是个很有意思的事垄。今天让我首先来作一个发言窟板,我觉得是抛砖引玉猩碗百,我想把石头抛出来蔷挡抄,引出大家精彩的观点噶。   当然今天有几家企业来参加这个论坛汾,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题镁,他们该不该进入汽车行业激讲背。大家知道播,这几个企业全是新人沽稼,以前都没有做过茅,在社会上是有一个反响星,有一种争议惋,说现在已经非常挤了芹识,我们已经达到了2500万辆的规模陡木嗜,100万辆的企业已经有六七个了琉哆,还缺你们垮妹?你们现在还有机会鲍探?我想说这是一个很重大的问题妮币,我想这个问题为什么说是战略问题宛,中国汽车业一开始就有这个问题掀笆匡。   我的印象中放蓝,我觉得中国汽车业有很多政策辑究勉,也有很多重大的事情挛,但是我现在回忆起来蔼,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大歌倾,一个就是开放引进奶卿,也就是合资闹柒,也就是所谓的市场换技术奈。另一个峨鳞,我们做了一件很大的事情领溺,叫反对散乱差哇始避。这么几十年来尾,在我们的汽车管理部门蹭扇芭,我们就不说谁了惭糯蓟,大家都很熟敌辈,都是朋友物,现在都七八十岁的人锑撵。我进入这个行业30多岁宏边淋,已经过去30年了拣,这些人现在已经退了篇僧,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情际,一个是合资引进溶促嘲,一个是反对散乱差蔬电挖。合资引进就是把外国的跨国公司招进来信晃埠,即刚才说的市场换技术辨。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车煽熄,认为我们当时的企业太多太乱太小太差金缕,只许有资质的企业做讨喇。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司请颗,就叫中国汽车工业总公司性。后来起,提出了南北划界亲,想要一汽在长江以北僚,二汽在长江以南岗尘幂,形成一个竞争局面掠弘胶。这个想法没有实现亲藩,当然再早我们搞过六大公司滇波聪,但是总体来讲惨普熊,我们在企业车的总体思想是害怕竞争竿哪。   我在八九十年代写过一篇报道乳疾,我就说中国汽车为何怕竞争恫奥侥?其实现在想涵,我们争论来争论去就是一条吭绊,国有竞争乐,我们认为企业太多了掀嚏斗,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理佬。   那时候从国家宏观的角度愁伤僚,陈云同志提出了一个经济学观点埂损,叫做鸟儿在笼子里飞囱剑烈,年轻同志可能没有听过率任斡。虽然给你放飞慌膝,但是你不能乱飞味性,得在笼子里飞掀纬。汽车的管理也是希望他在笼子里飞镐,所以我们提出“三大三小”驰搏备,规定的企业能造车飞,其他人都不能造车呛帛龄,认为进来的就是捣乱停。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章咎屠僧,后来被总编辑改为无心插柳吗锭。我们一心一意想扶持的企业搞上去受寄,但是我们不想扶持的企业又在出现蔬,所以就出现了这种焦灼的竞争局面闺霜。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意煽跑埂,为什么呢如慨?当然是我们的基础比较差瓢鹿,一无资金翔嘲,二无技术官桐胃,三无人才鹤桂,白手起家伺纳。这时候我们引进外资诵夏艇,有了资金讣、有了技术貉喝淋、有了人才畏,奠定了我们汽车的发展基础期。但是只走这条路等于缺一条腿能琉,只有引进外资甘凭娠,没有自己的发展失么。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业冉量点,反对本土企业范,所谓自主企业吵发貉,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蛾。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的肖如邢,奇瑞距贬络、吉利痘灿、长城寂、比亚迪瀑枪虚,没有一家是合法造车的企业浩乏,方式大家都知道扔汗副,买一个不生产但还有资质的企业孪,就是所谓户口本荒,然后就开始造车酬。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好踞蹄肌,该死的企业死不了嗽,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口潍嗣,这是一个很奇怪的现象徘硕,在其他任何国家都没有这个事情奉氰探,只有在我们国家谎海,这变成了一种无形资产圭羞。   所以狗,后来工信部成立前夕毙敖露,在发改委发布了一个通报痪脊,宣布哪些企业要死集捂,其实是一个作秀狗谅退。因为这些企业本身已经不存在了猫凯,我们如果不把资质作为一种资产保存下来返,就不会有这种奇异的怪现象饰。这个建立于我们对汽车产业的一种误判繁霸,我们把汽车产业的市场化勘惦、自由竞争的方式忽略了霓外,我们把它当做航天航空管理籍纶。所谓集中力量办大事焊害,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的块骨,像航天航空只发射一颗卫星吴祟康,只造几架航天飞机潦,但是汽车绝对不能这样乾,如果我们中国只有一个汽车企业喉晶,我们今天无法想象能够达到2500万辆落耿剿,我们可能还在200万辆以下徘徊补。   我们想想我们当时的规模肩分派,讲起话来蝎,我们一点底气都没有绦鞭,全中国所有汽车企业的力量仿,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量博时羌,所以我们那时候是没有底气的刷雄缓。那时候蔡总经常讲燃沮股,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂下,我们国内的某家工厂队,搞了多少年黎唤?投资130亿干了那么多年没有干上去拌,现在回头干干腑斧佃,别的合资企业在武汉干140万辆车订,听都没听说过他就干成了继孤。   当时我们确实是一穷二白躬,那种情况下我们引进外资窖施继,但是不让国内自己的汽车做系,造成了我们汽车工业发展少了一条腿赦,变成了外资企业芯测、跨国公司一股独大连陛,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌木漠。   中国其实为什么发展到现在这个状况痛抖拓?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差擅盒,在座的年轻人没有听说过藩,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号眉。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作教醒。为什么有审批制叭患奋?审批制就是为了反对散乱差擎,所以你不能随便上企业拈。   我们把进入产业的大门关得很信恕,一方面对产业造成了很大损失簧,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会店男。大家知道寞佛跨,那时候汽车卖多少钱搭确溜?桑塔纳要卖了20几万泉楔炉,当时说两万块钱烹,八字还没有一撇沁毕雌,订购两万多辆宝撕,在桑塔纳卖20万的时候驳碗,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来蜡灭很。那时候的技术标准感擂、排放标准都很低评套,我们会很快发展起来蔼,但是我们失掉了这个机会哎粉戮。这是产业上的一大失误绕,就是反对散乱差碎复触,阻碍了中国自主品牌的发展污。   我觉得中国汽车进入2002年菲,入世以后就发生了很大的变化矢炊瓷,这个变化就是放宽了狭,应该感谢国家经贸委前司长鲸背舜,后来发改委的副主任欧新黔馁娠,他在这件事上力排阻力憨级茧,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来模潞丰,有二三十个企业进来畏惫苛。在这时候替轿急,包括奇瑞揉、吉利仙酵撩、长城韦匈莎,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面敛,所以这是我们企业发展一个好的契机味,这个契机来自于好的竞争嫡。   现在大家没有再说反对散乱差黎赦,但是这个毒瘤并没有肃清步,现在要有一个新的品牌出来取,我们第一个想法就是它该不该出来涕京冯,又来添乱雾。所以在这种情况下逼弯,汉腾出来以后慧登挟,我当时也没有太明确的认识蝎夕够,在网上一片谴责声的时候宽春,我就意识到了这个问题滩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的橙苔谜,大的打败小的净,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼牧,快鱼吃慢鱼膏欠猾。汉腾给我一个启发檄扒任,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲舰,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在酸笛侥,今后还会存在脯。   现在一汽经伯伍、二汽非常困难卢航,包袱非常沉重朗,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才锭透莲,但是最近连一辆好的车都出不来轿赖陀。现在真正有活力的企业是谁呢恨渐乌?是长城究、比亚迪卷介、奇瑞哪、吉利岁确肺。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用被寝。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开垄镜,让大家不要惧怕竞争贰,竞争只有好处咀题。我们老是说过度竞争凛爱,实际上没有过度竞争捌桅,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的创十,经济规律本身有一个调节作用侵,一旦过度竞争它会自动退出衰瓤阜。   我们的出租车管理很失败场锈腑,就是我们怕过度竞争巫,我们把北京市的出租车限制在7万辆扛瘁刺,因此打车难双、打车贵铝松闺,群众怨声载道护定嘲。凡是放开竞争饭肉,像家电产业大家都知道化拌,为什么发展得比较良性呢虱骸?就是因为放开竞争低娜,是不是先来后到呢莎姓方?我们现在想想80年代踏,61家电视机厂欠,现在上哪去找讥贡?大家熟悉的品牌辩,北京牌歪磺、昆仑牌睬苟绒,我前天在飞机上看到长虹箍扁,长虹居然还在静,出乎我的意料枯疽梆。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存嵌,现在新出的电视机厂淋,TCL过去有吗蹈烫葛?就是长江后浪推前浪叙朝究,我们永远不应该对后进者说不氓蠢哀,我们一定要这个变成一个共识惭锹,任何时候都可以有人进来朴估桔。就像他们说的瞎弛惺,任何一个行业都会机会瘁。今天在座的各位都是新进来的谭敌墙,我觉得你们的机会大大的有丢。   我的砖头就先抛这些骇现袱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编钱:沈达炜 版权作品悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权记囤垛,严禁转载寂,违者将被追究法律责任复擞。 获取授权" "  徐和谊说廓,当我急的时候监,老唐一乐衰仁魏,哥儿俩(的配合)还行狈绦慨。双方都是坦诚的心态腾叭抖,就没什么谈不成的事情戌传。    唐仕凯则认为领链,戴姆勒在中国与北汽的良好合作骇评挛,基于双方的相互尊重负冀。合作中姐敝,尽管文化不同熟鸡、目标不同柑伯赁,都能坦诚地交流膏,达成一致抡结鞋,满足消费者需求岁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事奠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚浑,在全新一代奔驰E级轿车上市之前欺倘,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事黄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯垛,接受了中国经济网等几家媒体的采访空稳爸。在奔驰E级轿车之外摄,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作奸棘。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时凌谷巨,徐和谊说袜,关键在于双方的真诚与坦诚笺潦播,这与我们的性格有关蹲男橇。我的性格是直率蟹糠先,而唐仕凯先生则是含蓄寐活、温和逻侵瞬,哥儿俩(的配合)还行瞄柔筛。双方都是坦诚的心态怕鲜,就没什么谈不成的事情妥砰都。    徐和谊谈到描,合作中杰暑攫,彼此考虑对方的文化配慷、体制间朝蒜,对对方的决策机构都很了解诵獭栓,也想知道对方的想法休糜础,并多从他那套(系统)思考捐:靠不靠谱甩唾梁,可不可能背须。不能瞎白话饥,不能伤和气忌,所以就越合作越顺利稠暮未。    徐和谊认为散肩,随着后续工厂和产品的导入脚,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期吼腾。    他还打趣说难,唐仕凯先生文雅睦,当我急的时候箍噬,老唐一乐胶计幻,我们的搭配非嘲蔡嗫埽合适殊。    唐仕凯则认为迪涕敦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作脓,基于双方的相互尊重骇摹。他说缄督,我们与北汽之间有更多的共识腾弦捂。过去几年的合作墙廉从,大家互相信任蒋、持久冲递挟、坚实滇诧磐。我们有德国人的执着钙棺斥、坚持北,在双方合作中棉,尽管文化不同荤、目标不同汞饲,都能坦诚地交流坊搔,达成一致夸菲,满足消费者需求岸刊,也能让优秀人才有合适的岗位郝。可以说贺妮,北汽与戴姆勒建立了最好的范煞、双方互信的关系信。    另外晦,唐仕凯指出备梆,中国业务的发展恭棉隋,离不开经销商伙伴的精诚合作帅家,他们积极履行对消费者的承诺佛亲疆、关爱径,也与我们建立起非常良好的厂商关系俄凯。    他强调歉赶萝,我们与北汽的合作蚕炕,增进了双方的关系享媒。 全新长轴距E级车上市现晨濉,领导合影(右二为徐和谊扰,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手痘纺寞,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说椒譬,目前十仍锚,我们的合作是最好的藏。认真总结以往的经验栏荡坦、教训邵赁涎,特别是过去的错误凯署,接受媒体的帮助冕、批评寝疼,因为大家对我们有更好的期许醋饲。目前罕,我们仍没有达到自己的目标酷,在中国市场还是第三名晃拱。但是如衅显,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)箔。因此厘,我们还需要精诚合作端偏巫,力争打造一流的企业;精益求精埔剐惕,建立一支一流的团队暮。毕竟突,我们的公司和事业都很年轻笛,在发展当中最重要的还是关乎人豹。因此倍,我们不能只顾眼前渴,应当放眼未来吓,希望取得更好的位置静拷钩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉杀:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊碾囤:    各位领导济、各位汽车界同仁天话:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛妹婚,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计丢慈。今年论坛的主题聚焦安全泞,我觉得非常有必要刺掳宋,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题南褂,已引起全行业和全社会的关注粉锰搽。    今年以来雷,在国家和地方补贴政策的助推下舱,新能源汽车市场延续了红红火火的行情洛雹缸,1-6月桑杰肺,新能源汽车实现销量17万辆荚亲,同比增长126.9%骨芍。其中纯电动实现销量12.6万辆邓航肪。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆继爬,预计到8月底瑞刮齿,全年6万个新能源指标就将用尽吝。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆狠糯,同比增长170%估识,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置陀貌。    但随着新能源汽车销量猛增犯黑勿,其安全问题也逐步凸显坦绦。仅今年上半年讳驳啥,与新能源车相关起火事件就有11起唤,事故原因涉及到电池立贩、材料封、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面骇拴狡。不但给事故车主造成了严重的生命酒、财产损失霖,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧黔凄魔,极其不利于新能源汽车的推广蔚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律辩庞集,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折莽撩,新技术新模式尤其如此隧令蹄。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处涤、火车一度跑不过马车不滑擅、人工智能行业也几起几落此衬,每次都面临着必须攻坚的难题疗,并随着问题的解决才获得新的认可茸邯呢。新能源汽车行业也是一样相鬼瞳,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域慧深,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进翠托禽,在蓄积了一定的市场规模之后垫烂圣,开始到达一个新的平台期呕,开始面临这样那样的问题兔。而我们认为诬官茸,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蓖蛔。    首先拜法,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足干。    今天我们面临的新能源安全问题露缓堑,一部分是技术问题仍,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等愧。但更多的是行业规范问题敲,由于新能源汽车市场发展太快晾石,行业法规建设相对滞后蹭搂,安全法规不够健全起村,相关标准缺失嚏躲,再加上消费者安全意识不足庭尾,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等僵爆,共同导致了一些安全问题的出现辖寇秋。作为一个新兴行业侥伐,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规僚卧、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度来弗,这是新能源事故频发的原因秋,也是新能源发展到当前阶段赋,我们必须着手解决的问题特。    其次唯互,安全问题是消费者关注的基础痛点琅鞠庞,必须全力以赴加以解决奸啡坟。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示私限突,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准歉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全勘居霜。我们经常说炊捶玛,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点距衡,但是没有了安全这一基淳淞泻啊,里程的远近本身也就没有了意义圣。新能源推广几年来迷,市场上对安全的质疑之声始终不断蜕崔,说明广大消费者除了里程焦虑镶催,还普遍存在着安全焦虑梨套京,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑五风,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择既擎华,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡楷起。着一把火就可能会毁了一个行业槽,在网络时代这种心理传导完全可能发生喀慕秀。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理迫核鲍,必须将安全问题作为头等大事来抓嵌械菠,否则就会被消费者所抛弃广筒融。    最后现撕,安全问题是新能源迈向未来的必经之路斥冬,也是发展的动力源便。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破鼓派抛,但唯有能够提供安全可靠生活的产品恼,才能得以持久生存仙离喊。千百年来细捷,人们围绕着使产品更加安全可靠虎,不断做出创新峰佛崔。及至今日犯,我们投入无人驾驶汽车烷立、智能网联汽车的研究咳,很大一部分原因颊煞,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障驼。新能源汽车作为面向未来的产品裤犀逝,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变散嚼,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力复毛棘。    由此可见怪饯想,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈拦,粗看起来林林总总辽,不一而足;但是究其本质手腐,核心还在安全昏。破除了安全问题榔坟曝,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题锰薄股,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题煌,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高费,而围绕安全问题不断攻坚克难荚喘铣,新能源产品和发展模式将不断创新歌拿祥,不断创造社会价值骇阔。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者裴梢贤,我们从一开始邢涤拉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蓄享,从战略高度提升安全性峡扔薄,居安思危衅外,未雨绸缪端,从研发渐、生产到售后服务羔,都布下层层防线蒋,确保产品万无一失稗。    一是在产品开发上加强安全功能设计吓皋,从源头上提升安全性妥。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障骚咖匹。从产品的开发设计阶段擒哆,我们就从整车控制愧吮餐、动力电池悉募仍、高压安全等方面以高标准进行设计奈。在整车安全方面驴钩,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统碧辈,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计那拐俊。在动力系统方面料围澳,我们从材料卡悉、电芯鲁粉断、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计巾兑肃,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术党岁妹,降低电池短路和起火的风险阂。在高压系统安全方面赏,我们从防水磋猛、防火潦、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计撑炉伎,高标准强化安全功能希。除此之外鲤,我们还充分利用智能网联技术卡童芜,对新能源车运行进行实时后台数据监控拖篮赤,建立事故应急响应保证机制款,为新能源安全使用保驾护航彪挡。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证射匈吗,以高质量产品确保安全嘉壤竟。在新能源汽车快速发展的同时芭,北汽集团不忘发展新能源的初心人,严把质量安全关恍。北汽新能源生产的每一款产品嚷蜡,除了要通过传统车都要经过的质量验证外绊懒,还要对电池痞恼、电控系统进行严苛的测试与验证谜簧。目前笨矾茧,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系苏锨伐,其中电芯安全可靠性测试标准42项奇釜希,电池系统安全可靠性测试标准50项牌竟,BMS策略安全可靠性测试标准33项深董,这些测试包括长时火烧测试暗、电池剖切测试忍、极限跌落测试和电池浸水测试等拖空。同时肥航饺,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位菲。上半年储,北汽新能源接到订单2.6万单既,但在资源不足的情况下矢词,我们严抓质量关舜龟,绝不为销量而粗制滥造贪挡娶,最终完成15052辆的销售任务乒弓,订单满足率仅58%贿瞥愤,但却实现了上0事故率的优良成绩肩奇。    三是加强售后服务与培训嘛沪,让新能源车用户买得放心氛疯,用得安心眠墓。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障痞鼻,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统港频蒜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系府赔乏,包含车辆保养白贯坡、车辆维修蹄、紧急救援信、充电设备溯、增值服务采赁、客户关怀等多项内容柑。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控懊,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查氏媳马、维修痪弓,并对服务完成情况进行跟踪监控戈,形成服务闭环闻干拣,确奔粒客户满意橇羞狄。同时掇昧风,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训誊琶,对车主进行说明和操作演示尚攻煌,并规范安全培训流程雷汐,提升新能源车主的安全意识乌驮慧。在此基础上殊,我们还创新营销服务模式蝎霉摧,今年8月12日恋,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金钡相娟,不仅具有推广新能源车的效果具俄,同时可以让车主及时更换倒朗、检修旧车上的老化电池拘,通过我们的新模式给市场提供更多安全缺、环保底县睦、高质量的车型卑弧竟,给消费者更安心的消费体验寐蹦。    各位领导脊、各位同仁诞能:新能源汽车作为一个新兴产业恢,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段是,出现一些安全问题届侮棱,这在快速推进过程中也是难免的孙理迪,是我们必然要面对的问题如。因此新能源安全问题泻,绝非某一家企业能够单独解决瘫何笔,它需要我们整个行业的协同并进嫁卵腿。    有鉴于此赏,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力烽短武,不能因噎废食牟咀,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心熊激,牢记我们新能源事业的战略使命僵,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念骄,以持之以恒的韧性巢巧逢,推动政府熔遁、科研机构软憾、行业协会社胯、企业乃至全社会开放合作屠,不断建立安全标准腿甭炯、不断规范行业行为嫡劣吐、不断推动技术进步厂捂、不断优化消费者使用习惯徽涛谦,不断实现新能源汽车行业成长成熟始、发展壮大嫁貌,实现整个行业的可持续发展盛橇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶浓暑:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长匈酶,各位领导睛、各位专家抠,业界的朋友们鸵:    大家好!今天位骚,众多长期关心祭捌汐、支持中国电动汽车产业发展的领导胖、专家和朋友们齐聚郑州屉内厩,共商大计虑冯。作为本次论坛的协办方惠,请允许我代表宇通公司察价,向到会的领导麻睹贤、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里檬切颁,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识穿峭靶。    近年来聚稍,国家出台多项重大政策谰,从顶层设计冠甫、推广应用墩、税费减免沧、购置补贴睦土、生产准入娠、基础设施等多个方面蟹扰套,保障新能源汽车产业健康快速发展塘。客车作为电动汽车发展战略的切入点拳舞举,是电动汽车普及推广的重点领域洛菲。至2015年底耻沪让,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆涪仿,占同期所有客车推广量的13%嚏拼坷,为城市节能减排微、绿色交通出行做出了重要贡献扩。    财政部似嚷、工信部起、科技部收、交通部姓囊躬、发改委等部委涎尝炽,通过科技计划奋捌、产业技术创新工程等重点项目进行支持祈,有效推动了电动客车行业的研发和产业化曙陷嚷。我国电动客车自主化技术水 平不断提升环氖:节油率搓秆、续驶里程等性能不断提升擂炭,动力电池能量密度长、驱动电机效率等关键技术迅速进步棺蹲锹。    具体来说赐实敌,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成锹抖、节能与控制技术方面已实现了自主研发琳蓝票,大部分电动客车均采用国内自主控制器森,整车性价比高填凹环,满足市场需求穿,节能效果得到消费者认可办伺。    二是动力电池性价比显著提升剁刮米。动力电池匙斡壬、关键材料国产化进程加速顷假胜,安全性和工艺技术持续改进臣。与2010年相比抠,动力电池能量密度提高将近一倍喀,成本大幅度降低私咀下。    三是驱动电机技术水平进步明显维舵。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求配,在功率密度岛汐、系统集成度和材料利用率方面显著提升素。    同时辜敛堕,我们也应认识到矢凄,国内电动客车研发试验能力有待提升傲览全,关键技术与国际领先水平仍有较大差距祥回囱:整车可靠性浚慷铺、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力殊泞晤、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整乓篓,寿命乔泞、低温环境适应性垢、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后姑铂。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向涩械。    马凯副总理强调瑞夹开:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障燃。电动汽车由于安装了电池心砍、电机萎链戏、高压线束等高压部件洞,给整车安全性带来了新的问题惧低幕,而电动客车安装电池容量大芭徐、整车承载人数多袄,给整车安全设计提出了更高的要求损博。    因此共头检,电动客车必须从防水榔糕、防火腥、防触电汇活、乘客逃生碘、事故处理等方面综合考虑卉慌赌,从研发制造脾、运输存储储、维修保养嗣、报废回收等全生命周期各个阶段着手凭,在电池安全澳宿、控制安全盗纤、高压安全伯、电磁兼容等方面进行技术攻关苫茫臂,全面提升安全技术水平寺。并对车辆迷奸莫、零部件运行实时监控曹,起到预警作用狭,保障大规模安全运营褪慷芹。    宇通自1999年开始研发电动客车票旦隙,持续加大研发投入狮,得到了国家部委叛、河南省政府和各位朋友的大力支持并效。未来酷膜,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入嚎海氓,围绕电动客车轻量化暮品颅、智能化懦楼、网联化以及智能制造等发展方向板,立足自主创新烩线,掌握关键技术亩厂,提升安全水平当庇,促进电动汽车产业健康快速发展杆。    但同时屏玩赔,为了推动我国汽车产业的转型升级棉歪,实现2020年500万辆的目标默病,我们依然任重道远蜡危。行业的健康发展媳澳,离不开国家政策和社会各界的支持次挖害,我们建议孺蒂:    继续支持产品品质提升和新技术研发伐难。在纯电动币、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验坊,研究开展创新工程二期项目等萄骗,助力国家下一阶段产业化目标的实现笑缄瑞。针对燃料电池客车目,我国和国外先进水平相比还有较大差距抱敌,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度抖,尽快解决关键技术问题佛,推动产业化发展搜。    电动汽车正处在新产品推出的初期新懦,技术飞速发展头释,面临很多未知领域的挑战副斤,这些不确定也带来巨大的创新机会隙檄胯,是企业握、行业和国家的历史机遇镀肯,也是赋予我们的使命和责任秘辣修,    我们将坚持创新谓,努力实现产业转型升级和健康持续发展盲。    最后块轨,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟潮:李芳" "陈清泰熟杯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办伦,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”阔躺滴,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”蔚。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出喝骆糖,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题哗既,回应社会的关切皆,引领行业的健康发展绦勿物。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台泄窃,围绕电动汽车安全和创新等热点问题冲线汞,广泛交流访、献计献策划搔。    首先是创新引领问题晤穗。    去年砷溪筹,国家多种政策的叠加效应充分体现内哩倒,电动汽车呈现了爆发式的增长东杏。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%佰去啡,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善海唉,并得到大多数试点城市的积极响应两吻空。更加可喜的是趟宿,电动技术逐渐被消费者所接受杆芒,潜在消费人群在增长鹅嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是诽琉,总体上胃坝,这还是一个政策驱动的市撑悍弧,它的不可持续性已经开始显现炬反。从今年起饶醚,国家补贴政策开始退坡扒忌。种种情况表明德硅,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期赣裤,相应地似,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期忿釜。购车补贴的退坡遂次铃,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型萍卢。也就是在购车衡逆舱、补贴逐步递减的同时鳞辰,政府应在研发环节加大支持力度吕五,集中资源支持在动力电池湍、核心零部件磋缅、电控技术漠、轻量化奔磺妹、智能化等方面突破技术瓶颈垮涛。    另外厂啥瓤,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位骄铜拷。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始哺开垮,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等七。相应地斜栖檬,很多巨型汽车公司正在加大研发力度硕,大手笔投资于电动汽车竿。    这一切表明灵清,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快鲸几。    由此看来级故币,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战汇暴。    第一泪供际,政府补贴政策进入退坡通道惺楔帮,电动汽车性价比提高的进程险理,能不能跟上政策退坡的进程撵常,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路雾姆绒,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键诗。    第二忙歪,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力秘柏金,中国肯定是他们的一个主要市场目标肺茅。能否改写我国燃油车发展的历史迟捞,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立袄螺,并建立起较强的国际竞争力釜,这是政府和企业必须认真考虑的问题虱切。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术认衰南,实质性地提高我国电动汽车的竞争力凸骡。    因此架,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导草,那是在强政策激励下的增长帆杯拒,是不可持续的垄骋胆。有些企业一门心思地追逐增长套题,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张反,却放松或忽略了创新和研发粱伶。    应该承认砰是扮,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比卯,性价比还是偏低的僳勉晃。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破怯庙晾,电动汽车将始终受到半途而废的威胁邵。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景拴,理性地配置研发和产能扩建的投入系次峭。    当前侮慰墓,我国电动汽车正在向成长期转型挥,这是一个重要的机会窗口僻。从全球看触犬,电动汽车的技术路线还有选择的余地锻樊,核心技术尚待进一步突破赁炉,关键零部件的壁垒尚未形成腾,信息系统还在发展把缆屑,品牌效应还未发力啊,商业模式正呈现多样化脆花。可以说眠雄辫,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间汐假粮。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略福茬,有较好的积累狸铃。我们又有全球最大的汽车市场支撑贝,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权牌邯、培育自主品牌提供了难得的历史机遇嗡,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件僻全。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期泄对杰,潜心打造核心竞争力幸,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美介瓶寐,另一方面可以与国际巨头同台竞争建物。    电动汽车和燃油车一样穿需,竞争力的核心是聚集优秀人才略,拥有强大的研发能力零售守,掌握关键技术和建立良好的品牌效应妊标。对于汽车产业来说下鳞佰,生产能力的扩张是相对容易的冷料,而核心竞争力的形成则是十分艰难的衡醚雷。但是灵柑诧,中国的企业不能再走技术空心化的道路了富费,因为那充其量只是一个泥足巨人糕枷。    补贴政策的退坡难,正在形成一股强大的倒逼式的正能量体,补贴导向将让位于市场导向漂警,让位于创新导向拆。优胜劣汰作用将被强化版,在大浪淘沙中酗,真正能站住脚的仟楼,将是那些具有创新能力良效娩、掌握核心技术叼、具有品牌效应的企业貌具汲。    关于安全保障的问题韭。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上许闲跋,特别强调要重视电动汽车的安全问题佬句饭。这也是全社会非常关注的一个问题辜瀑,是这次会议讨论的一个重点婚。    为开好本次论坛屯瘁,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研舍,并将在本次会议上发布调研的成果巴偿。    汽车的100多年发展史说明必捐,随着人们生活水平的提高插隙揣,出行机动化是一种必然的选择锌。但是猴玖,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车篮卢,电动汽车处于起步阶段潮稿肥,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外蓬杠,还存在由于能源结构改变而带来的煎,诸如高压电路华、动力电池等新的安全问题浮守。    因此胯烦,在电动汽车市场快速增长的时候燎砷恕,安全应该引起特别的注意捅体,无论是整车企业婆炉,还是零部件企业杏靖,对于可能出现的安全问题险,都要诸项排查慨、及时发现拟寒、找出对策颊,竭尽全力把问题消除在进入市场之前采。即便是这样愤,进入市场后的汽车仍可能出现问题栓,这就需要继续跟踪排,不断发现新问题缸,不断解决问题石敝袍,必要时要召回已经进入市场的车辆驹逻煞。    应当承认牛,电动汽车技术的成熟度还不足扭,市场考验还不充分暇苏,消费者的信任度还很脆弱奴,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展田你木。从这个意义上说美,我们必须把安全放在首位篡嫌。因为安全是一个否定性指标监的力,世界上没有绝对的安全煽圣,但追求安全是企业的天职烧购诧,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上水陋,要以更多的投入崩,在设计哀、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平峡嗡。我们绝不容忍安全隐患辜屑,但也要宽容失败秆腊巍,因为这里存在着不确定性快完。    安全也是规范出来的柑翘佩,要高度重视标准徊侯继、法规和监管的作用隋菏搂,设计安全的标准和法规详痞,有些是科学的研究和论证定下来的簿,有些则是产生诸多的教训后总结出来的核吗。企业必须严格按标准和法规生产靖、管理和运营虎场社,监管部门则应该严格执法冷俏外,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本先炬慰,绝不能容忍劣币驱逐良币笑悍。    今天娩呕,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题祥,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题啪坍恳,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具铃,它还缺乏充分的应用考验泵,需要未雨绸缪两羚氓,防患于未然鲸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫纯:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导醋迟勺,各位同行椿缴,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》室募擒,每个桌上都放了一本抡,大家可以直接看稀仍剔。前面上半场我估计是大家最关注的萝,有一些政府动向团檀,他们做的干货唱实炯,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蜡,我只讲讲技术搁靶怂,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”羞,有三个方面甘溪吾,有些技术方面的内容是有相关性的郸歧瓜,政策本来是张永伟讲的本施,我在PPT里基本删掉了弘烤漠,大概带一点烂必矾。    首先讲一下电动汽车安全的技术溯。电动汽车安全技术我们分三块酥腐颊,动力电池的安全昏、电动汽车整车安全糕达狗、充电基础设施的安全饺藕仙。首先是动力电池的安全性洗,是最基础负婆避、最核心的挫设诽,包含了电安全缺补、热安全巳、结构安全等等醚版。    我要先从科学的角度说一下矩鸽推。如图(ppt)毋孺,这是电动汽车动力电池的基本特性袄奶,中间可以看出我们锂电池安全的范围缄卑完,一个是电压贺鳞、一个是温度鬼刻,对电池安全来讲龄,这么一个很小的窗口里才能安全工作壳冗拣,如果温度高了会发生一系列的反应痛搜苇,就不正常了技涣沦。我们具体来定义一下这些温度门促,这是做一个严格科学的实验僻,锂离子电池的热失控废、温度变化沃、温度和电压变化的过程粟袍单。有三个温度手凉,T1叫热失控自生热起始温度落枪,这个温度一般在90度碾魄,接近100度杠。第二个樊,热失控的触发温度眠,就是说热失控要开始了逢纬。第三个逻融,热失控的最高温度娃兼戊,代表了释放能量胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)脱鞋,给出了一系列的各种类型的动力电池莫,比方说三元的NCA邻、NCM傅戈娠、锰酸锂的妒僧,钴酸锂德弥、磷酸铁锂矫,还有钛酸锂的泼剐,从中间就看出车,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的础闹。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域呈,总体来看匠酱鞋,热失控最高温度比较低一点瓜蒋,这是钛酸锂的枚齿。    太过于学术化一点规,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程燃袭。热失控稳,我们先从热的角度垢粉,过热之后首先开始自身热的起始温度之后耿吐,我们的SEI膜就会分解抗烈、负极电解液也会反应搽纽簿,隔膜机制熔化襄,再到正极分解老、电解质分解宫佛,最后就涂层崩溃雾豆鹅,大规模的内短路电解液燃烧蔑未,就形成了热失控庙沸。发热量可以使电池的温度升高400—1000度丘释放。    另外一个问题广秦,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展猜褂,像放鞭炮一样盆,一个单体发生热失控能量还是有限的航忍牢,如果在整个模组系统中间扩展脚开,这个能量就非常大了量考。我们说其实不在能量的大懈摹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了掠,但是并不是一个危险的东西惜地郡,关键是没有瞬时释放慰,这是一个瞬时释放的问题朵孩。    诱因莱翅,刚才说的是过热引起的似,还有电的和机械的贪啼,电触发假携显,主要是过充奈矫、过放等等拇膊,尤其是过充鸿,过充引起的热失控是挝圆福害比较大的陕,这是它过充的一个过程和机理患了翰,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火桃俗。还有机械滥用稀,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火读趟涧,这是在网上搜到的底盘的切割实验板,专门看它怎么样史风碴,机械诱因就会最终引起短路炉。    第二部分订,整车的悲壁,现在我们找电池厂开安全会譬,电池厂就说很多问题是整车引起的苗,不是电池的事叭。的确沪腔凡,很多问题不是电池本身造成的隶秽,是外部原因酚睡,整车册,比方说碰撞会引起斜逢,电气安全览,还有功能安全裴,重点是这几方面郸五。比方说碰撞腻算,碰撞是最容易引起衔纬傲,常规汽车主要的安全就是碰撞安全沟灰靖。第二丝史遍,各种原因的电气线路短路引起着火窗递,比方说左边这个(ppt)是特别典型的挺,电机控制器揽、电机电子器件IGBP短路了摩藐阿,高压藩贺、拉弧曙腔隧、多处熔断犁,整个就全烧掉了线藐贤,这是控制器烧红了缴蛔休。另外一个挝,比方说前一段时间南京暴雨之后臣扛下,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路椭癸想。功能安全丘,深圳五洲龙这就是功能安全导致的熊秋室,电池管理系统死机亨牧,但是充电机不知道当袭鹅,继续充比嗜,充过头了吨拘,导致了安全事故将思,一般150%会大规模的内短路蚊仓,充过头150%熄凑硷,不管是什么电池挡绅拆,包括钛酸锂电池富,如果充过头也都会热失控的附,虽然我们知道钛酸锂非常安全毛,但是过充之后过压也会引起安全事故亲。    第三烈泊,充电基础设施的安全模律坪。尤其要说一下充电设备的安全问题僧惰蹋,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好慑,它的防水闭、防尘路捎剔、防腐蚀畦、漏电锋、短路保护等等唯蕊鸿,各方面存在一系列问题稗茎。我们开了基础设施安全的研讨会陌捞成,大家提出了很多问题聘呕,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍确,我不在这儿过多讲轰萌先。比方说唬,我们荣威550就是非线充电着火限晾磕,自己来安装这个么褪,比方说外部的“三防”扒,内部走线的零乱眉,不按要求接地等等怀式侍,这都是我们充电设备的问题琉煎司。比方说全生命周期状态的监测峰、管理体系的缺失四才秆,线路老化之后也引起很多问题关。尤其我们在研讨会中有专家提出哎排匡,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证头颂推,因为那里头重现事故之后就会特别严重邢。    我不要都讲问题牧,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果胁牟。    第一耽秃,说一下全球国际的进展勘碍。我们要学习几个拨宋熄,一是安全防护方面缴奶,比方说日产的电动轿车Leaf藐,现在接近23万辆防卯绢,没有出现过重大事故棉慰。它有一个安全防护的设计体系惟微,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的剂聊,而不是说不能做到安全晒蔽。人家做什么猩楔?首先戮怪弧,有很好的防护设计理念世,它的防护典你嫉,首先防控事故发生那漂,其次一旦失效沉胶里,可以失效不出事桓屑,再次菱汝,出了事趁挂讣,把事故控制在一个可控的范围失,控制在接受的程度跟燃油车一样鸡。是这么三个阶段膘团,从电池设计莆嘉,到最后可达到的安全目标噬扔,是一个全方位的设计理念贰恕。    二是设计开发方面娜和,遵循了严格的V型开发模式瘟,从电池包骨锻、睦率缏ǎ块射案懊、单体饺、材料晴顿,从设计层梨吧勾、验证测试层缚帕河,是非常详细的涛,包括底层的电池材料怪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了吻啥色,我们国内的电池厂现在还很少用这些忿编。这是他们要通过的所有的安全测试的项目舷,其实这些我们都很熟悉熔汗,比方冲击拣厢、振动狡斤、挤压天同赖、跌落归,陌郏块跌落天充袍、单体跌落等等聊,针刺刚酗法、极端的短路淀、火烧萍畏看、热循环堡险,有温度的高低温循环实验翰,这个好像我们做的不是很多桂蓟蜡,气体分析等等吉舞崎,这都是全都做的乾偶两,这是我们跟日产合作交流的喀几咕,我觉得还是给大家分享一下违,很有意义的刮冉。    第二澈颠拧,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说琴情。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)糯,这都是公开的屏。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利患秆洗,这是一些主要的专利娇相,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿乏,这就是一个完整的过程扁罢。由于成本比较高霸屉,其实没有在它的车型上全面的推开禽具。    另外一个值得一提的巍讼从,特斯拉的碰撞安全性谩嗡焊,从设计的角度练瑟蕾,应该说借用了一些非常先进的方法别。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型柯抒,发生事故之后韧挺,非常严重的事故也都是安全的端稠,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好曝蔡风,当然因为它有别的安全性累,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的哄廷。    第三笺合刺,这也是公开的资料僻,三星的电池系统嚼。重点看一下电芯层面兼铰,这是90安时内部并联四个单体电池溃碌臣,一个卷绕式的方型电池缆坷群,这个电池在单体电芯层面加了三个装置剃,一个是过充保护橡、一个是防爆阀刊、一个是保险丝铣。我只说其中的过充保护沧沽咀,这个电芯的外壳是正极鲤,有一个过充保护的阀汤渭,当内部气体压力增大之后诽,把外壳的正极跟负极直接相连衅,短路骇斜部,形成大电流函脾,外部短路抡昏,过电流之后保险丝把这个断开猩日攀,这个我们是值得学习的笑性。也就是说在电芯层次进行材料骄涵、电气掸怠、机械系统的系统设计还是很值得学习的肩谷侩,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多杜连换,其实它把单体电池当成了一个小系统肆搁溺,我们可以对比一下兄哥,日产电池的穆祝块相当于三星大电池的电芯鞘缉,就是日产是小木伲块斯靶,三星至少客车上是大电芯烙。    未来趋势来看吨噬,现在工信部300瓦时馈、350瓦时都是这么高的侣,这是国际趋势盖算卵,没有办法哄,大家都在这么做嚼沙,10年内我们真的要到350瓦时闷,我相信2025年350瓦时应该没有问题的蹄签姓,2020年300瓦时应该是没有问题的篡,这个从比能量角度是可以做上去的肖拼,成本也会降低凸,但是我们的安全性挑战会大幅提升的巴细,比能量五筛粱、安全性是一个翘翘板娩倒桅,所以我们现在都出这么多事此监,下一步300瓦时儒烫、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知人副慌。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术娃比拧,我现在牵头中美电动汽车合作铣弘,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性当兑。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系獭恐腐,这是最核心的下一代电动车技术汞甸查。    说说国内的镣,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩褪川醒,待会儿再说问题胯。正面取得成绩赔傲诫,从材料体系恋轻,三元正极级憾、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高橙难,比方说在阻燃隔膜白、阻燃电解性辟递霖、阻燃安全性也都有创新锣,取得了进展熊。从单体电池产品的检测结果来看池欢凭,跟国外也没有特别大的差别僚镜钾。总之刃狠,从统计结果来看泄,我们和国外的相差幅度不是特别大丰方。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源踩,总体电池的安全性保持还是不错的了戚搂,这是实验的东西低撼寄,严格按照了国内国际标准失,因为我们的电池企业也跟国外配套几讼,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套狄看记,所以我们其实国际的标准都是满足的辑。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新庆燃苫。我也举一个例子陪,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的卉竿伐。刚刚说三星的有熔断器壳钳权、过充保护器坝瘦哼、防爆阀守链,模组的我们现在电池管理系统等等欠,还有一个问题尚卯,自引发内短路零豆,这是一个问题匈锋,我们的制造杂质乘哥椭、经常小规模的过充过放煌璃邦,长期积累以后会自己引发内短路丹蛾寂,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做识黑派,因为不好重复实验矮,我们首先做了一些重复实验的方法茨昆,把规律摸出来了撅秘,这个短路会形成三个阶段董伸帝,内短路的第一阶段私、第二阶段核、最后一阶段稼撅。第一阶段只有电压的下降录统愁、温度基本上变化不大间礁茅,第二阶段型,电压下降同时温度有大幅度下降巢凌骚,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测铰半。    如图(ppt)磕履,这是替代实验心铃风,这是算法哥乒,这是短路的测试实验擦超,这是结果僧挖凰,现在已经在CATL管理系统中间开始应用蜗闹曙,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程挡挂非、内短路的阻值都能精确的辨析出来骂,提前预警热失控事故喘橙徘。    整车安全岗须,首先是轿车安全乳掣性,比方电池的防水署湾钝,跟整车关联度很高阿诵,因为静态的防水观皋锤,放在车上不一定防水囤,现在都知道IP67黑定搽,其实一些厂家都做IP68了赐辩枢,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的钎脓舞,就算是泡在底下都有可能发生重大事故伎,我们如果做得好是完全没有问题的拱内享,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计察队,这是我们做完的设计的圭。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全凤赌穗,这好像是我们比亚迪的电动车斗废,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西沫,做得好我们的防水比燃油车还好唉糙,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好石限,关键是我们的技术到不到位节结,所以我们来谈安全问题应该这么看绘。    第二薯割,轿车碰撞安全敬赖躬,我们做得好的企业也是不错的溅撤。举个例子烂,长安的底疯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作谜,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的滦,这是产杯侍、学厕、研联合研究的敝徒舜。甚至为了将来的发展号苔蹋,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的干。而且电池包不是越厚越好谩纹,如何又轻量化静捷袭、又防撞帘,在优化设计方面也还有很多工作可做霸际砂。    第三篱,整车电池系统总体的安全保护松渐。我觉得我们通过上次的整车交流会眉邦,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案茬少悼,大家都觉得还是非常不错的程,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的断拖拌,尤其是轿车企业是比较好的喇,分层侗、分级做的是非车硕兀好的湾,比如说高压安全管理系统公孝匪。就是说只要按照严格的流程来进行开发比,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的芯。    另外我提一句客车咀,待会儿宇通的汤总还要讲的颊瞎,我不多说了色,他们有成套的方法来保证安全性时描呢。    最后掀侨戈,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议妙煎挥。前面领导都说了难橡唐,多少起多少起插,这是从2月份到7月份统计的10起以上敞令,7月份多起来了啡狡。现在存在的问题骚,我们在报告里面有详细的介绍播党,我在这儿时间关系也不说的太多了皖侍。总体来看斡梅酱,我们安全性准入门槛要提高粱刨,所以现在在指定各种标准危完,要进一步提高标准俄。当然还有一个问题吼节,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的喷颅檀,因为充电桩跟车的接口是老的徘,现在要搞新的麓,新的总体来看是更加安全的涵痛辜,老的怎么适应新的卞寒,另外我们全生命周期检测还是缺乏的抨挂随,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战古旱纬。    我们的发展建议警蕉,我也不详细介绍了剧,因为我们在报告里都有皖,永伟会比我说的更清楚一下胜具芒。    第一个埠柿动,完善安全标准唬,制定更加严格的安全标准焙晶菩。最近客车安全标准薄海、电池系统的安全标准泪荒顾,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准米。    第二个权蹦,监控体系收怒苯,现在当然都有监控系统图掀,马凯副总理上次也说了陛撤秸,监控主要还是要靠厂家监管岗,不是靠城市最后的那一级旱创,最后那一级你也不会给太多数据匈,数据最多的还是我们厂家自己脸,我们最有能力监控好捻底祷。    第三个胁,强化充电基础设施安全管理扇,严控地下车库潮鞋隋、高危场所充电设施建设与安全监管冲陪喊。    第四个溃箱桑,改革检测体制墙,我们建议建立新能源汽车年检制度罗蝎甲,传统车要年检瓢平,新能源车是需要年检的现,比方我们防水渤馅、防尘性能祈拍取,新车是好的廓把,老的就不一定了碎韧,我们的绝缘性能朔、漏电保护等等是需要检验的蓖群,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的烤我,这都是很重要的欠。    第五个浩,建议改革行业的监管体系糙,现在我们是准入瘁,有几千个车型悼,客车是很大一个数膝烁,很多厂家都进来了雄,不能说让谁做鞘、不让谁做警翟香,我想将来要引入事后监管的体制唱呛,谁要出了事要负责掳讲贫,要召回旦、吊销执照烦粪、取消资质叮己笑,甚至取消你不能再进入这个行业蹦稳逛,这是我们建议的要加强陵对鞍,否则这件事情没法弄奈。    结语三句话凑百:    第一倍蛊,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”邻息,为什么是“命根子”百?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转褂瞧焚,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全捷溉?我觉得怎么强调都不为过斗脊,所以我们要警钟长鸣偏懒提,高度重视靖,大家都是这行的从业人员识埃,都不希望这个产业下滑胜宿,但是为了做到这一点怕樊,必须要警钟长鸣臼,高度重视聘蹋戒。    第二盾,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术膳炉。想性能大幅提升冬汰沽,大家都希望300公里饰礁、400公里弧,客车也是要提匆,高比能量电池是必然的趋势毕,往上提的瓶颈技术就是安全零边。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点逆练。所以随着动力电池比能量不断提高唱,电动汽车安全技术的门槛越来越高稍涧,本土企业要有危机感八。    第三千挖,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系猛。安全管理陌情档,政府责无旁贷酷肠。    我就说这么多投辣抢。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日桔,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行船。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起寇,到今天的北汽EH400的下线扯危溶,北汽的这100万辆用了5年的时间秦旗。    在活动现扯弧,北汽集团董事长徐和谊表示旗:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风献,不断的加强产品柔、技术唇、管理创新缆,不断的加快电动化鞭、智能化暮河阜、网联化谦五雇、轻量化的发展步伐凭,全力抓好‘π计划’的深入落地靠馅橙。力争到2020年博,实现自主产销80万辆珐胖挂,这其中包含新能源产品20万辆拟,实现销售收入700亿元倘,进入自主品牌前三名的目标超,成为具有国际竞争力的大型汽车企业合博筷。”   “来得晚歪,干得猛割,站得稳”    “来得晚节,干得猛彩,站得稳甲仇饺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结鹤。    “在行业内来说鲸前垃,本土企业已经很多完成百万辆了骇恫紊,我们加入进来壕碍,形成一种集团向上的态势羔堡巨。”北汽自主分为三个部分贯舜侣,“绅宝绒、北京枢爬、威旺缺一不可拆,齐头并进潘膛雀,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧惰。”在随后的媒体沟通环节中俱磋,李峰坦言篡。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列烫富,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群退垒。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品倍巴,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群冠。北京是传承“越野世家”品牌精髓鼓漓匡,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌磊檬瓦。    “越野车是小众市撤拭禾А,但是在中国市场上森,硬派越野譬,没有人能从北京汽车手里抢资源挛。硬派越野或是下一个风口滑定镀。”李峰在接受媒体采访时表示室阮。    除了在品牌划分上的努力瞬痘充,在车型投放层面洞唱,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车此星,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车丸刀杉,而到了2016年驰,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车嚎思,加上北京品牌和威旺品牌匆默,更是达到了六款嚎。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例锤,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录碌瘟。    而面向“十三五”钵虱,北汽研究院院长邬学斌表示滩惊暗,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标妥屁。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述味搽抽:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线葡勾,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累遂末尚,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃埃,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破盒。”    是的咆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线哗计娟,北京汽车仅用5年的时间舶繁淳,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”毕。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围烧,现在一是车型结构变化了绰陈妹,市场引导到SUV定哦慑、新能源和智能化上去弧。我们由三级跳变成了一级跳掠誊贪。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示里,“市场的变革对于自主品牌来说茨泊玩,恰恰是一种机会谷蛇茅。我们有对市场最敏锐的感知恍潦,最接近市衬琛,这是任何合资企业都无法比拟的碴桐抛。”    从年产销量看翟镣传,2011年达到2.4万辆两酵、2012年实现7.8万辆瓮陕泛、2013年超过20.2万辆埃颧辉、2014年突破31万辆呜辟、2015年完成33.7万辆肃鹿傲,2016 年预计目标42 万辆玫,到现在已经完成了23万辆邯飘尾。“2020年我们要达到80万辆纱鸡。”徐和谊表示沥秋。    “心在一起叫团队”    有了好的产品粹匪食,还要有好的营销糯跑烫,“酒香还怕巷子深”脐说朴。在产品营销与销售网络建设方面革,北京汽车依旧不甘人后铣擅。北汽股份副总裁蔡建军有句名言围管,“人在一起叫聚会诞,心在一起叫团队肪笆。”    2016年上半年剐蕾,北汽绅宝品牌新增经销网点243家捎弧,同比增长396%裴,目前网点总量高达到836家奴,渠道建设速度令业界刮目相看廊。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家欠片,同比增长20%广,目前网点总数已达1081家套锋妈。    据已公开披露的销售数据咳哺,2016年截至7月世读混,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆忻材袄,同比增长42.7%恍,远超乘用车行业11.1%的行业增速景恐。其中肃份,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆南们巴,同比增长94.6%祁,成为名副其实的“自主增速王”漆蜂。在具体车型上关,绅宝X25累计销量接近5万辆傅厘卢,在A0级SUV细分市场排名第一身染纹。威旺1-7月也实现了近10万辆奇访衬,同比增长6%以上甜。    对于营销体系府,蔡建军表态称蓄:在互联网时代视,消费者出现了很多新特征骆,他们爱分享互动布,重视原创和分享圃巨,并处于一种“始终在线”的状态嗓罚莽,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系匪扳完。   对于未来孰: 李峰表示塘,在“十三五”期间报难,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌确淡。    其中针对绅宝品牌损纲,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品疾凹但,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡傧茫块化技术平台擦募。    此外迪财,针对SUV市场火热形势玖庆鹅,绅宝连续推出多款SUV车型登溶,形成了X25蒂斤喜、X35坍、X55拎鸽、X65组成的SUV系列畦玫,实现了对细分市场的全覆盖巫。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型懦病,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50败。未来堕,北汽威旺由经济型微车茬、MPV誊撬阂、SUV和轿车等品类组成功十。   责任编辑阀:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开罕趟雾,在杭州召开甘将岸,我们非常激动馆浑。我们希望全球贸易更加公平妇颈碾,中国企业能够更好地融入世界市场葱。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示婚弥,要向世界展示中国汽车业的良好形象断低。据了解痪匆,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车护。李书福说锰迷陇,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台透。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部挝,李书福告诉记者湿田,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州浅踩介,吉利要展示好自己的形象洼。李书福认为判关,我们要解决全球经济治理问题钞,首先要做的就是提高自己的竞争力咀,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理拱娟。   汽车产业智能化   谈到汽车产业都破吕,李书福就来劲了借缕翁,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头素措,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度郊洗嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展邢晒丰,是全球经济的一个缩影铂。”他介绍说开搓,未来汽车产业的方向是电动化瓦、智能化颁醇鼻、轻量化迪翻,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列粹犯碱,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年效徐,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一脊。李书福认为迸霉,两者的“联姻”以及之后的融合发展岁答何,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新绥胎、活力辽瑰、联动驴辣、包容的世界经济”扑贯搂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”谈,在他看来两者在基础理论研究和基础南克耍块研发方面合作得非常不错涕究,他希望沃尔沃能更豪华腑古贺、更高档棺、更有竞争力嗅,希望吉利能不断提升品牌力爆巢、竞争力和溢价能力啪颂蹈。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件泌剐。”   在吉利汽车体验馆懦,新款的“博越”展车停在那里殴,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟护衬,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨两。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一铅柏。李书福估计沧抨山,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作惦回擞。去年冬天犯熊,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时婚算,他也曾表示廷鸥,未来汽车将成为一个智能化的终端设备沉济逢。   “汽车的产品形态也将发生根本变化蹈,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势杭,商业模式的变化已经从电商钠江、维修壕田、汽车金融宦、二手车矾邯才、人才培养等领域开始亥导卵,逐渐延伸到供应链前端的设计变火次、研发和生产颈剂。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型谓,这是核心梅。”李书福说苯改肯,汽车和互联网腺,两者已经分不开了催,汽车制造业要想有未来粹,就必须和互联网深度结合起来呵炬。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题是,吉利每一次研发创新够呜便、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开胆己侩。   “安全既是时间长度肺些,更事关人的生命肩逻。有人说哗饰,现在的汽车都很安全了牟瘦,安全已经不能成为汽车的卖点了醚,我认为归撬伴,这句话说的不准确跋,也不全面玲韧卑。安全对全球都很重要啼本,对国家很重要栖既箱,对个人也很重要掀坟,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害绒鼻,可以说安全事关大局祟抢,安全关系到千家万户惕如,我们一定要把安全放在首位甘屋涵。”李书福说棚。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中搜磕纯,不仅有央视的直播视,现场还有上百家媒体疗逼操,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分圈避,受到业界的肯定竣姑疵。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念老,用现在的话来说就是企业的基因澄函凳,要从根子上形成安全为本的产品研发理念局攘,当其他条件与安全设计有冲突时潮,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程藐尝,而不是相互妥协玫。”他认为赤淖,当造型与安全有冲突时棺啸孙,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时急,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时类壕,也会毫不犹豫地选择安全驶兴。“汽车是给人坐的扣途笔,所以安全对汽车而言实在是太重要了拢丁。也就是因为以上这些理念恰瓶,沃尔沃才能发明汽车安全带舶授、汽车安全玻璃轮、安全车厢焕羞、儿童安全座椅凤、侧气帘箩、车外气囊羌、交叉路口自动避险自动刹车缕邵罚、城市安全系统等等费帛。”   “汽车内部空气质量也是安全问题迁,因为对人的健康会造成影响授础腔。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知斥老鞘。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上床烩咳。 责编隶蔽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度玩措?这是东风集团高层必须面对的问题蓖龟谦。“国内前三翱泌,2020年品牌影响力达到行业平均水平靖、市场份额5%概、销量125万辆眯,其中东风风神必达35万辆籍,挑战50万辆非浩献。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标贿。   论自主品牌的持久战么,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点栏肉甫。在他看来级捷,相对与合资品牌阮设射,自主品牌的发展分为三个阶段温抨随:战略防御老虑痞、战略相持和战略反攻位。   “对标合资品牌趁脑、自主品牌已经经过了战略防御阶段铰吃星,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段没。”8月10日甜,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌纷帝胖,并反复强调秃灰,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了锣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于镁碘,风神刚刚取得的历史最好业绩尝诡。凭借旗下三矫模客——AX7戮递焕、新A60投、AX3烽诺,东风风神1-7月累计销量76322辆臂孔扔、同比增长33.5%归魔,其中7月单月销量首次破万咆。另外僧,轿车销售26756辆矛,同比增长46.5%;SUV销售49566辆景褐池,同比增长27.4%徘。   一系列数字背后实际上传递了两个概念场督天:第一葱婆,超额完成任务;第二壳奖咀,轿车和SUV双增长季梢瑰。按照目前“三箭齐发”的态势秒切禾,东风自主乘用车会超额完成今年的目标甩痪颇,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆奥姑。   李春荣的底气还来自于一组数据对比揭:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上患送江,东风A9超过传祺GA8寺岗、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一攫倍把。   “其实篙,我们重点想对比的是帕萨特校炔。”李春荣云淡风轻的一句千罕脑,让一向低调的东风乘用车汇,平添了些许彪悍和霸气睬。   不过骆动港,面对长安郊断、吉利嚼逛甩、长城丛瞧、上汽这些强劲的对手事唇,以及合资品牌下探殊、车市整体放缓的趋势江艾幂,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观椿琅劝。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度涤频丛?这是东风集团高层必须面对的问题祷。“国内前三埂江考,2020年品牌影响力达到行业平均水平磋韦挫、市场份额5%频、销量125万辆夕跨,其中东风风神必达35万辆牌晌皆,挑战50万辆场脆牌。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标菠。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营杯裤钮,我们要尽快达到35万挠。”李春荣形容姥趴绢,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”汞唤,未来五年将是“本硕连读”颇闺,从自主品牌的生力军成为主力军啥冷。   如何冲击第一阵营仓硼? ?   对于目前的东风乘用车来讲配孪旧,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战此钳和,首先是产品邪。关于产品规划摹,李春荣给出的答案是签锋,东风在2020年之前柔梆碱,会推出17款全新车型踩取锤,其中传统车型将达到12款麓弟狸,新能源汽车7款衬。   实际上穆屡晚,经过七年的储备午悔,东风风神已经形成轿车挝、SUV和新能源汽车三大产品军团拆改罚,在大牧械幂、中呻贸趟、小细分市场布局妙。   值得一提的是恼,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神涪矩褐。这意味着乓仇平,除了传统车型彪,李春荣手里又多了电动车这张牌廊,而在2020年的产品规划中涡,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款河得。   产品层面淑妇劫,缺少明星车型劣痞,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题撕卫,而在未来的规划中猴,东风乘用车的目标非常明确呐:提升车型效率并此,培育明星车型描,必须打造2-3款细分市场TOP5车型睫,半数以上产品达到细分市场行业平均值签。   实际上构,东风乘用车下一步面临的问题撵淖,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”颠妓罕。除了风神之外漆愤芬,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等暑寸仿,以及合资自主品牌摊,而在东风入股PSA浇,成为第一大股东之后荚吾朵,东风乘用车无论在资源整合娟松、品牌溢价级、平台技术方面弟,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应锑,当然这还需要时间证明缉。   不过考,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向零遁:资源协同包括产品呸、平台芭京、制造技术撤县息、供应链荡、营销和国际协同腻矾。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要避,随着车市的放缓崔稀觅,近年来骡虏认,从豪华品牌到合资品牌舜赡骏、再到自主品牌窟儡,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证凹摊。   与成熟品牌不同晤卡东,创业中的自主品牌锑肃,在招募经销商骨、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力锹彭。随着竞争的加剧惶、产品的丰富偏,未来将对渠道提出更多的挑战驴,比如一年之内连上四款新车的吉利堡顿柑,目前最重要任务之一就是加强渠道管理拒定。   盈利能力当然是最为重要的标准沽放坏,但是牺牲自己祷库翁、持续补贴经销商惜,也不是长久之计试,解决之道要不断有竞争力的产品推出糖。今年年底僳倘,风神AX5即将上市抗海茂,明年AX1也将上市侠淬。   实际上坤嘲姜,在青海活动开始之前新白,李春荣提前到达西宁瑞界力,专门到长城和长安4s店进行调研废橙赫。让他感到欣慰的是叭,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75沦休。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的钎适,我可以负责任地说贪,我们的商务政策是最好的癌氯,没有之一钱。”李春荣对于渠道的重视程度栖魔,基本上是亲力亲为淑方送。   目前褐坎卸,东风正在加大招募经销商和扩网的力度贸及。按照规划距,每年净增网点50家扫技,未来单店销量逐步提升至800台以上煽缓沏,达到中国品牌经销商中上水平舜。 责编绿胆:李芳" " 】侔场(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日搔,由中国汽车技术研究中心主办尸舞文,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办窘缺祈。在本届安全论坛上尺祭如,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲显稼,在回顾过去的同时壤,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议胚还橙。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人心、车辆牢、道路等影响交通安全的诸多因素怒撅身,促进共同发展爽多筛,从而降低事故中人员伤亡率媚跑疙,最终有效改善中国道路安全状况火。   会后岗澈,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦纹厦、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访痴半干。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念谰,并阐述了对于人疽黄、车泄、路戏绵、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解双办肖。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示苏衡,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务迫酒篱,日产汽车确立了非常清晰的安全理念胶,一是日产汽车“三重保护”安全理念擞垄,即分别从社会磕、个人和车辆三个层面采取措施乒没,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念揪,就是在车辆的周边夏裸,设置一个安全保护屏障奠洼,针对车身周围不同的危险接近程度竭魔撵,我们会开发相应的技术进行保护峨蹈滑。   除此之外邻盘潮,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力紊蹦。在车辆的前方沧婆、两侧疵发、后方建立一个全方位的安全屏障赏蹿商,这正是日产汽车“安全屏障”的理念簇筐刻。同时衔涵,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化倾紊脾,日产汽车也研发了一些相关技术拣铜,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术使茅。   日产汽车始终将零排放壬酮、零伤亡作为企业愿景仁仑耙。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担锋,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术簇,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术瓦,可以在自动模式下完成转向诡匡、加速和刹车等操作集售,提升车辆的安全性能现觅骸。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况门,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题写。即使后座坐有乘客郴,后侧方视线也不受遮挡先拭挂,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车涣文赊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头低物觅,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上丛,帮助驾驶者做出正确的判断晾。   针对电动汽车领域饭,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位炼东脐,而电动汽车上的安全技术快垛棱,应该也已经达到了世界顶级水平习。”   谈及无人驾驶和自动驾驶警际,高桥信彦表示浓,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度帮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶锌困,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶谴艇烩。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍酿技,日产在研发智能交通技术的同时绰既挡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目宦豆,其主要分为四大领域速木腾。第一大领域是关于自动驾驶技术的拉。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验隋。第二大领域主要针对电动汽车(EV)幌,对电池以及其安全性能进行研究卸哥吉。   第三大领域是新的移动方式凉邦茧,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备珊防凸,换句话说套僧为,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助署井淘,我们针对这个展开了研究荆挥伞。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判垄稻,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展缚辜萝。   未来凹陆拆,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及久梗,同时氮闪臣,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险洼葱乓,研发适合中国道路情况的全方位安全技术贯纺闲,进一步降低交通事故发生率陇垛堵、持续改善中国道路的安全状况渤麓。 责编恳蜂躺:李芳" "     【环球网报道】8月10日良矢,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市外,共推出6款车型疏滇苏,售价区间为17.58-23.58万期私校。   新车亮点奴搬:   外媒点评龚:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编犯惫剧:李芳 版权作品啦腥凛,未经环球网Huanqiu.com书面授权都串爱,严禁转载瓷,违者将被追究法律责任沫侣。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口何艾,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭毯。   不久前帮啸倦,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜忍艾丹,北汽集团以549.329亿美元营业收入耗,排名第160位犁牵,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单闲狙外,也是首次入围世界200强枫纯。“我之前的预测是在180名左右食,这个结果确实出乎我们意料截己桶。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话淀撩。   据网通社了解袱徒,2015年发幌,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元巍憋,再创历史新高享抗伤。“十二五”期间侯精项,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆肌申吝,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元巨,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元热偶念,增长3.4倍匡踏定。   通过与徐和谊董事长的沟通交流膏劲来,网通社可以断定以下两点七拓:一诡、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续擞淳观、稳定的增长固。二贡陋惕、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重簇。   为什么能做出如此判断鲸?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上逆?徐和谊的一番话做了最好的解答腑:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂湿,咱们给人家代工挣俩臭钱探,那是发展民族工业魏孪?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗五腥偷?不可能蟹凤。能走向国际化吗紊袄疟?那更不可能贫。”   然而罐唱俗,做自主品牌品改宿,光有决心迫、喊口号是没有用的涤。正如徐和谊所说犀丢锋:“干自主品牌真的难猜瞎斜,现在大家都处于成长阶段善按撕,想要效益好显然不现实佳。但是效益不好就不努力彪勉什,就情有可原吗滩?当然不是!茧劫诡。”   从“1 ”变“2 ”陀坦潦,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心魂。短短5年时间哨狠,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”牟联,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心纹。“北汽人要有工匠精神敛,低着头闺、少说多干我,闷头干瓜砂,一代人不行两代人粮肩,肯定成功抵息。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求咖姓抢。   随着“十三五”规划的展开拧奔绦,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”擂。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局卸。据悉吩衔,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产侥搜、供蓝、销贤现、研于一体的北汽集团南方基地栏耍寸。   届时嫡酷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心结渤嫌,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市估衫灸,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展挨惧烦,形成1+1>2的布局飘。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品楷畔,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺迷。   “十二五”期间修,北汽集团凭借超前的战略眼光盗,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展逃订。通过产业链合作陋,北汽掌握了最核心的三点(电池蜡、电机咸肉鲸、电控系统)技术额怜铰。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军霜缔申,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆烧猫,并取得了中国第一眉、世界第四的业绩怠。   据徐和谊介绍馁零税,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上闲捌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案沙。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前驴叹蹲,北汽集团零部件业务板块几乎是0竭,经过这几年的快速发展恰班,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元俯巨复,这是之前想都不敢想的吩饶。”对于北汽集团的转型吴,徐和谊深有感触埂戒稳。   据徐和谊介绍降捶羡,未来北汽集团将围绕汽车产业链鲤实欧,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型评,包括汽车金融劣滇忌、二手车膜陪、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸圃颁,带来规幕耄和效益的双丰收蝎坍集。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点卫肉头。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业淮丛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向檬,这也是转型升级的重要标志之一蚂。北京通航以合资鞭、合作库、资本运作为主要模式浇统,在国内实现了产品工业化和市场营销拒虾。虽然规模不大泉阿党,但已经显现出良性发展态势潭革。   直视软肋焕韦饭,质量和效益成关键词   “整体效益不高袍嘲,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言师迫,“我们举一个例子核,这次500强名单共6家中国车企上榜哨,总共盈利114亿美元菠嫌。美国2家车企粹戒,共盈利171亿美元婚欠哪。我们的产销量远高于对手哗雾啡,总体效益却不如他们咆壤忙。”   徐和谊指出皆驼,提升效益地,整合全球价值链革内,转型升级儒摊腐,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的爱,也是整体中国传统制造业需要提升之处泌厦硼。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施撮,向好的企业学贰炕,从7个维度努力骋芹疵,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗湿。还有四个月枯泵,拭目以待纺。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头店,通过与他的交流可以看出壳痊碾,对于北汽集团的成长他是满意的枯。然而俄侵,作为一名中国汽车人捍弟俗,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌坝。   “跻身全球200强企业嫉,不是终点轻污,而是新的起点萝双物。”徐和谊更是霸气直言疟集拌:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强涝汲,中国汽车行业前三甲谢歪。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编纠省:李芳" "   车云按傲市:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行逼弯。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲施富磋,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法陛橇,并谈到了自动驾驶所面临的挑战拈亮。本文由现场演讲整理而成棚闻。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床锉侄啤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸扳射苗,这两方面的关联性是显而易见的案犊。    说到沃尔沃瘁箍,大家联想到的第一个印象就是安全倒。的确誓康,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候牧,他们就讲汕没黔:“车是由人来驾驶的备。因此多,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全高厘斧。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则痘。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明涪。可以这样说鹿,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面颅壕蓬,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带受。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术鞋桑。其中当然有标配的铂,也有选配的赣略旦,组合成不同的配置虹鲁硅。这里我稍微着重介绍一下横,沃尔沃的City Safety城市安全系统股贰。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统辨堵。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂氢梅泊。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史吮郝疯。在2006年的时候烫川宫,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统慨号塘。第二年也就是2007年吮涩,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能先富趟,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统轮博柑。2008年备币糜,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety伟割,成为一个技术子品牌层链。之后的十年中这套系统不断地更新完善峭驴,扩展了许多新的功能皆,比如增加了行人探测孰卿蕾、自行车探测钦崎李、大型动物统坪、路沿和路障探测与避撞功能地胶内。    避撞系统为什么这么重要呢假克?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶票梗,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车驮昂藏、转向功能的话崇,一切都是空谈脖叙骏。想象一下事,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车泰妮,这将是非常严重的问题缺陷侈。避撞系统的工作机理非常简单奉,首先是探测筋穆,然后是评估决策啃,最后是干预氨味亲,包括警告或者自动刹车构盟冀。    首先是探测杜串尘。相比以前睫戚,探测功能已经取得了巨大的飞跃户袜歧。从单个雷达到多雷达和摄像头苟,并结合多传感器融合算法抱。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战咖颈。    接下来是决策廷疼目。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型领裴够,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞晾霜。但是你在路上开车嗓始侯,特别是中国的路况沧,不可能前面只有一个障碍物聊。所以随着多传感器的应用褥,现实需要更先进的威胁评估算法扇,可以同时考虑多个对象晴佳森。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象龄旗。随着更复杂的传感器和威胁探测能力氯失,你车周围的一切都可能是潜在威胁贯管。    复杂的算法肯定会增加计算量糯,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估脑纽,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步橙搅构,有必要进行适当的简化辖奥嚷。但问题是怎么简化童估割?比如现在大家经称菖眨看到的中国式过马路烂四,一群人一起走秒哥共,走到路中间蝗,可能有几个人继续往前走碾匹蒙,有一些人停在那里们疲查,另一些人却往后退探醇,这时候要判断预测是非常复杂的凯。所以陌修,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性孟,使得警告和干预措施如何定时邵徘屏、提升相关性和可信度始终受到挑战啤添。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁陕,才能提高决策的相关可信度镀午乔。    最后一步是干预拱。判断之后还要有一个干预的策略饶绩反。干预一般是两种苦谰,先是警告禾,再可能干预逗茎凑。怎样警告呢千臂?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告魏,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁发。如果没有可感受到的威胁存在罐,原则上车辆不应该警告驾驶员监。这是因为迪融具,如果还是警告等衅,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因痘讥遣,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率妥。时间长了之后呻花捣,他就会把系统关闭或索性换辆车蠢,在中国的路况环境下寺漓趁,如果一路上都是不停地警告任,这的确是个问题烙。    警告只是一个声光或振动的信号睛,那么在警告之后惺,怎么判断还要不要车辆自动干预呢丰?我们的策略依然是莽:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生驴输,否则车辆不应自主动作曝膘,理由也是刚才所说的弟锭蜜。可喜的一点是簧策,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蒜柔含,自动干预所需的时间大大缩短了另冈呵,相比十年以前哗巫,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能耸墩。最后一点譬啸航,怎么协调人机界面般通毙,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异喉退,也将是一个很大的挑战麻程碴。    刚刚讲了很多艰圭,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素鸿炮坟。首先是效率问题受嚼似,要调整警告反应的时间持,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效心靠埃?警告干预是否可感知与理解美混?第二是相关性彼疚,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出邢檀?是正确的警告按,还是漏报或误报豢?比如说路前方有一辆大卡车晦轻,系统把它误认为是高速路交通标志牌钾,而不给任何警告汀旗,这个明显是漏报田潦。但是反过来说啊蔑茬,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车堕莎容,从而警告干预券僚镶,这个就是误报椽偿,这也是第一类和第二类误报的区别嗜厂。最后是接受程度淮,警告是否很高程度被驾驶员所接受短、并配合抨啊叼?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭搔?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性窗席戮,所以这三个因素之间要互相平衡兴妨。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程峨贪矩,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目闹,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术串犁搅、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等敲舷。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目鳖滥沉。    大家或许会问为什么要做自动驾驶傅啪昆?是不是因为最近自动驾驶委朴秋、无人驾驶炒的很热孟全?同时还有一些顾客在问姐痪佛,自动驾驶以后侩,我们的驾驶乐趣在哪里节八苍?因为很多人喜欢操控亨损,喜欢在山路或者赛道上开车丛瞧。    我们完全理解这些考虑筋,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况狼,今天早上我走的是中环覆罐嘉,走走停停肖五己,就像这幅照片中般的拥堵逞翁。当然寿还,交通拥堵也不是中国所独有福怖,随着城市化进程的加剧突,这是全球性趋势识切畴。请问这样的驾驶乐趣何在墙?    除了拥堵到儒,还有安全问题赋僵尸,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量双泊。城市化的发展也加剧了空气污染嗅瞥,以及可持续发展与能源的危机肩维。对各位顾客来讲睦,还有实现实时互联和出行便利的需求潘对。    所以羔梆,自动驾驶对社会抄欣蛾、环境和经济带来的益处是多方面的系浑嘲。首先须童,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全华宦薪,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的推。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误哇兄,即使提升不到100%安全琅辑虱,但是97%酷、99%可不可以炭围?自动驾驶还能连带产生其它的好处揩,改善拥堵帛量、节省能源消耗泡繁澎、减少大气污染典鲤臼,以及使旅途时间利用更高效什辣稍。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利携溜投,但我们说肯定也有挑战其凛,世界上没有免费的午餐拐戏。对于使用者来说输譬,有人机交互的挑战坟氓。还有失效模式控制达,万一系统失效以后炒浪悔,怎样用冗余系统来后备控制谰械咸。有跟其他车辆系统的交互钱,你不只是一辆车单独行驶在路面上穆。怎么感知环境蔫,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知才。还有最后一个慌,再好的系统某吧,当顾客不当使用的时候嗽痉,怎么做这方面的技术应对处理捶。对于车辆设计来说杉少,还需要各种各样的冗余系统做后备募伯汹,确保自动驾驶安全探素衬。    其实扔砷,自动驾驶不光是技术问题粱坷,更重要的是对社会和伦理的挑战能,大家是不是能接受瓣?首先殴伙愧,什么样的商业模式淘股,是我们现在继续卖车的模式了,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式念。基础设施的改变是蟹亢,比如说车道线颓、公路标识的统一凳需古,这也是非常重要的柿舍。还有保险公司是否接受淑门,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任退呐。最后是公众的接受程度入,法律和法规的约束但拈超,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注念篱宪,从而也引发了很多相关的讨论盟晴狸。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么偷煤溯?我们非常明确铰沛钳,这也是一贯的战略敲菏,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者幢筏,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者闺乃。    这里举个最近的例子囱沥,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车募患,已经在欧洲量产上市孪海,今年下半年也将在中国投放市场笺。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统碑,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”孙聚策,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向庇,而无需跟随前车萍玛武。要知道们新,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的洁湾惧。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景痉惹邯,那就是到2020年搪绅,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡徊试偏。这是沃尔沃汽车庄重的声明设的,也是一个非常具有挑战性的目标刀咆,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢虚翔徘?    我们认为首先要充分研究贯慌,通过真实用户与真实交通床,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通伴畅。还要多方的合作胆翔瑰,沃尔沃汽车通过与包括供应商膜、大学研究机构蓉辞售,以及政府部门在内的强强联合搪筏玩,来应对全球挑战污尾。自动驾驶之路没有捷径单,就像练马拉松一样呢额突。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步桥嵌、循序渐进的泌畦,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全癸猫,我们走的每一步也都要以安全为核心糜坡。我们要以客户为导向届台秆,通过提炼典型路况签咳墨,悉心定义测试所用的通勤道路莱罚,同时尽量控制风险港灸歇。在技术成熟之前藩,必须反复的测试墟访,以保证安全与可靠睦刮细。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试慧灯拘。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目容沤:要验证对社会和经济带来的好处惟,是不是适合当前的交通环境吓戏,顾客嗅、社会公众的接受程度土拿,还有道路基础设施的支持是不是充分韧,与其它车辆和道路使用者的互动丹菇,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定奶。    这个项目其实已经在2013年正式启动了信,真正的大规模测试将在2017到18年乃,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车寿,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试闷就。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目沙棵。    上图右边是哥德堡市区的地图纹,这条环路相当于上海的内环或中环霓朴坑,即城市高速交通路沏未鲜,是没有行人堕宽、自行车计丰,也没有交通信号灯碾。自动驾驶测试者是租赁顾客巩撑都,由他们来做为日常通勤车使用驾驶克淖。在驾驶过程中单沧,允许处理其它事务磨,从驾驶员监控到不监控锻,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术筋惊贩。    这里我要讲个非常重要的概念惕茫稠,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶淋赁脑。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段僵盛喷,驾驶员还是负责监控和指令蓄,必要时筹璃,还应尽快接管人工干预瓣,所以还有不少局限性墓访戈。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控盒础,车辆负责监控交通环境疟,根据路况决策和反应结,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事册倘。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能罚炕泻,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已挪瘁。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理诫据耿。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度哩,驾驶员需要对驾驶负责寸亥沁。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸毙,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶彻虚妓,或者SAE第4级的程度冈镁精,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责襄扣胯。可以看出糜,这是两个阶段之间非常明显的分界线仆哗荷。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理娶兔,简单地讲粳跺,是通过多传感器融合污,包括单个或数个摄像头欢、毫米波雷达谅碾、激光雷达息、超声波传感器等驼,加上云端和高精度地图醛,来感知周围环境林湿梨,评估路况和交通状况鞭空,相应决策与控制撤厂狙,最后通过制动湍享幂、转向和发动机系统来执行干预佩。处于安全和可靠的考虑脐,我们有备份系统柑,冗余的执行机构垦,万一其中一套系统有问题贩书,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶邻。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司颂捕,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅休。2017年狭,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证容,随后我们将在中国钦掇垄、美国和英国伦敦开展类似的技术验证随娩。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶溃芬触,自动驾驶的远景又如何釜?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸沪拐。如果大多数车辆有自动驾驶功能取柬,车辆可以与人诲、车爱淳判、路互相沟通码,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放淬。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上侮淋,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布捕,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时坡护美,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任篇捆。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蚂,这既体现了我们对社会和顾客的责任感绊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心辱力。 责编帝:李芳" "   从很多角度来讲师深骋,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的鸵。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功耙哩粒,必须在中国取得成功;要在中国取得成功遣,国产化是必须的道路坊。    宝马在全国的零售网点超过了五百家化袭陕,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市努,能够接触到更多的消费群体搔困顷。在网络发展策略方面筛,我们会更加看重网络的构成形式脊兔漏,像城市快修店污兽、售后维修中心挞羚、维修工厂等蕉恋努,主要目的是增加服务的便利性氖床容,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务喂博。    上周末(7月29日)倘,在接受采访时纳两,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士凯截,回答了中国经济网等媒体的提问幕,内容涉及国内高档车市扯汀,宝马在中国市场的发展战略修,以及营销网络发展和经销商盈利等内容贸深戳。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士奈,年轻防鲍、专注吧才耙,富有亲和力;与媒体的沟通自然目、坦诚农度,也表现出宝马品牌极强的自信与活力容。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时舵江邪,刘智说菜兽,中国经济发展已经进入一个新常态脑薪拔,就是从高速增长进入一个健康腾危鲍、可持续性的增长攫米锤。但是底互,随着经济运行质量的提高侣缝,每一个百分点的增长坦磕,都是一个不容小觑的数量讥卷佛。把这个结论放到豪华车领域丹,我们所存在的这个行业悍,应该不会有前几年爆发性的增长蛔纳供,市场会以一个比较稳定叉、健康螺、可持续的态势继续发展保羌。就宝马而言蓄伶藤,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势抒悄。比如居位洪,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售捕,而是把新车哇清沮、二手车爆列墨,技术保险汗蛊赦,国际式售后服务一起发展航寺,我们叫“利润四驱”诽肋,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展链丸须。    今年磁械,在集团诞生100周年之际献虚累,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略邦斗深。那么筋,这些战略在中国市场怎样“落地”司?刘智谈到式饰,宝马集团刚推出新的第一战略肩涸,其中的很多元素不仅是契合中国市撤馈,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊杀袍敝。他举例说胚队霸,宝马提出的智能互联概念佩骗,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上甩掇,领先欧洲10年以上烁贝怖,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础怕汇。再比如新能源方面菠艇扔。中国政府强调手,到2020年新能源车要达到500万辆镁拍星。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线疟地菏,包括纯电动和插电式混合动力车型肛痘秋,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蕊迫卞。所以在新能源车领域堡,宝马会加大对中国市场的投入寝忱。因此删,“从很多角度来讲磨天,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”城臂咆,刘智说蕊袖扰。 BMW i3    随着本土化战略的实施吝,高档车市场国产车型所占比例越来越大贰咖呸。那么蔷楼,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的臣槽?刘智介绍说霉管,目前窟凭署,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蜂工摧。在几大豪华车品牌里面疯,就进口车的销量来讲秽咕,宝马应该是最大的乐播趁。我们对目前的状况还是满意的查。因为这本身就是在我们的商业计划内配哇。    至于将来棠焚,刘智强调谜勒:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功屯,必须在中国取得成功虎涡,在中国取得成功吗,国产化是必须的道路”博裤。所以工,宝马集团会继续加大对国产车型的投入蕊。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心画驰,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作橙。不久前掸题,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车颠。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场负风。从长远来讲别混,国产车型的占比会越来越高力点遁。 全新BMW X1    近年来李侣趴,高档车市场经销商层面的动向备受关注行,宝马经销商的盈利情况怎么样呢疯挛?刘智认为擒袍枷,应该说胖,这是一个行业性话题傻般据。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力乖敛碑,在厂商给予经销商更多的支持配合后绒巾颧,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势撵孔。就今年上半年的情况而言骆违卞,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的弄。对比去年的数据入,我们发现孩,不管是在新车毛利圃冲,还是其他业务板块百督唉,尤其是在售后疗圭朔、二手车蹋蕾、金融保险等等几个业务板块酸,我们都有了明显的进步殊叔尾。因此郴,他觉得屡毒拨:“目前配,宝马的经销商网络是非常健康的”擒。因为瘸溜,随着中国市场的不断成熟卸,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式笨。从厂家的角度来讲撵牛耽,我们也不断调整新车的供求关系逼婚,调整车型的配比欣,调整商务政策驶。综合下来弹膊掂,应该说目前宝马经销商网络隙,处于一个非常健康的可持续发展状态村歌。 全新BMW 7系    那么匡矩纹,比较以往断失,宝马在经销商网络的拓展上蘑灰拱,节奏会不会放缓一些悸喷?刘智表示盛,在经销商网络上侵骂,我们仍在稳健进行拓展宏输,一步一个脚印地往前走到扁。从绝对速度来讲合,或者是从增幅来讲坪幂,因为基数变的越来越大韩,所以这个百分比是越来越低的套,这是很正常的钙董。目前幸领山,我们全国的零售网点超过了五百家绊汤,覆盖了全国所有的省市自治区忌理,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市跨拎,覆盖了很多中小城市皆快。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体收沁。在网络的发展策略方面湘豌短,我们会更加看重网络的构成形式浇烤刃,并不只关注于网络的数量掂。所谓的“形式”就是像城市快修店故跋、售后维修中心徒疼锻、维修工厂等等一系列的体系概念泌疏侯。主要目的是增加服务的便利性探,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务风。对于经销商德牵苍,也可以进一步降低他们的投资和初期成本扒蓖读,让他们有一个非常健康良性的发展估。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的娜退,这一点不是没有道理篇抨限。首先窘躬味,中石油上游板块比较强期萄,也是就是油田多绕邦碎,产油多僵匪梗。到了中游炼化板块跨玻毁,内供原油相对便宜奶媳洼,成品油成本较低爱轰,下游销售板块成品油价格有优势氢。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少仇段闪,炼化企业大多靠进口原油生存傅换,这就意味着原油成本会高一些售,所以没有价格优势冕俱祟。   就综合分析来看绘篇,中石化的油品质量更好也更耐用簧畔炽,虽然定价稍贵噬,但也没有太明显的价格差异冲痊慧。不过钎褪,您所选择的加油站本身油品如何也很重要堆卡事,不能一概而论鳞辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉:李芳" "  俗话说汽车要“三分修裁,七分养”河,有些时候咐,车子开着开着就出现了一些毛睬,可能只是些小毛擦亍,但这些小毛病也不能不管添赔涝,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂毁害司,很让人头疼孔。其实拖,日常我们要经常检查一些地方富跑连,及时的维护椒,才能发现和排除汽车的隐性故障筒郝。 1哨赔面、胎压   每两周校准车胎压讲但聚,高端车型记得给胎压做初始化遣仓乐。这要求你记得胎压值编冈,或者能识别左前门上的胎压值标签善。   胎压不准确的后果纬,直观的说有两个矮倒:   第一个巍拾肥,容易使车辆跑偏受钮。一腿长晶洽费,一腿短刷,这个应该比较容易理解瘦按寥。   第二个廷,会对轮胎造成伤害挠,减少使用寿命晌。再往大了说精骗,操控性冲,油耗捍煎,胎噪都会收到影响膘。   2激、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯边访、大灯骂阂吠、高位刹车灯等路,一旦发现变黑的灯泡湿恨,就要尽早换掉莫恐贤。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱靠,而如果要改装氙气大灯换,色温最好应在5000至6000K之间逼脓貌。因为耙牢脊,色温越高懊涝褪,在浓雾天气光线的穿透力反而越低敛概如,安全隐患也就会越大鬼瘫。   3芹纪、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的幻瓮,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面钱氮,所以清洁玻璃不光是去砂石纹韧,还有上面的油渍稻,如果不经常清理啥巷菠,在雨刮条和玻璃之间肃,会有很多细小的沙石扇。当雨刮刮动时荣,玻璃和雨刮都会受到磨损姑。   4埠失、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时入,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆恋悔,摩擦系数会降低蜡,所以轮胎气压不可太高立,但是更不可过低嚎毖。外部气温低架肪蚊,轮胎气压过低肉,软胎严重会加速轮胎老化郝性。   要及时清理胎纹内的夹杂物贿夯,尽量不要多次补胎茬硕,更换掉磨损较大的轮胎埃暑。轮胎内外磨损大不相同几,为保证安全减少磨损毯嘿,应定期给轮胎更换位置厦。   5稳酗碑、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的饥类疲,热车状态下的冷却液诬,在打开时一定要注意安全亢喜逛,可以辆车时打开鼎嫡钎,拧松一点放气涤惭,再完全打开烁称舜。当发现防冻液液位比较低时涧,要及时加入糖,防冻液不要混着加妇赶,用一种就可以了惰莱卞,在平时我们应准备一两瓶备用枚仓。   如果发现车子下面有水欺,看看它有没有颜色痴。我们知道冷却液是有颜色的成绍参,有红的和蓝色的钾惭。如果没有颜色就是空调水翻攻摆,有颜色的是冷却液冷螺。如果确定泄露的是冷却圃,严重时一定不要启动发动机拖衬,可以找有经验的师傅查看一下粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模啥:李芳" "  自从中秋之后塑高票,天气一天天转凉五,雨也是这几天接连不断地下个不停礁。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车潍憨熊,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车傅佛。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的版抢视,殊不知这里面还有不少学问搭危薯。那么究竟能不能自己清洗爱车股擎认?怎样清洗才不会伤车呢膜空僚?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机复同。   选择专用洗车液   洗车时识棠,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了倪,这种做法无疑等同于自杀随耸。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸骑丛抒,磺酸长期作用于漆面恫,容易导致漆面发白赫灭,失去原来的光泽纪空到。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂涕,长期使用会加速车身橡胶件厘坪匹、轮胎稼羔熄、车窗等等的老化巫篓惧。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液搞藉啦,并以含水蜡成分的洗车液为最佳吗谷兰。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土需缸溉、泥沙附在车身几,如果上来就直接用水枪冲新惯,用海棉擦仑糯悲,洗车倒变成了给车“打沙皮”爬。所以这个时候预洗程序就相当重要哦睫,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上杆催缴,并等待一两分钟废慷儒,经过浸泡燃茂创,大部分的沙土可以与车漆脱离泰撬,再用水枪冲洗赂阮斧,可以避免上洗车液时蠢惩,沙泥划伤漆面的危险箱色。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车尝帘,其实这样的方法肯定是不可行的敦抠授。我们还是要购买纤维更细娶仿圣,质地更加柔软的专用洗车毛巾椒。超细纤维毛巾纤维密度大灯,吸附能力强奖入,而且使用寿命比普通毛巾要长栖史疤,长期水洗后仍不变形丹胃。专业的洗车应该用优质的麂皮布病垢,不但吸水性强歉始,能够快干视盖,柔软度高峡,而且不掉毛屑悍躲。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后丰,发动机窟硅、底盘以及各运转系统都处于高温状态茶蔷,这个时候用冷水来清洗车身害丰惫,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水冉潘,其刺激性可想而知亲翘,严重时还会发生爆裂弹匈悲。即便要清洗并没有长时间行驶的车刹,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒榔挝同,立即用冷水洗车俗,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化图虑禽。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了扰爆,就误以为雨水冲干净了自己的车罚。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗钠?会伤害爱车的吗够?其实雨天的汽车是很脆弱的庐痢徊,因为雨天的车身上被蒙上一层土昆舍,这层土像细砂纸般包在车身上快帮顷,一旦有摩擦办娟,就如同用砂纸来磨车漆珊箔共。同时籍钦,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍逆苫携,不仅会影响美观午沛,而且时间久了就会损伤漆面疏冀催。所以大家记住下雨后替称,一定马上对爱车进行清洗钾特。   不要频繁洗车   洗车过于频繁幢,表面上能保持漆面干净报扇,但实际上会在不经意间加速漆面氧化邓逼党,导致漆面暗淡和失去光泽记畔看。一般情况下俯,一周洗1次就比较合适讳使。一般的浮尘捻瞳,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可骚慑架。但如果遭遇了灰尘杭标江、泥泞磊社、大雨等充劳,车主应尽快对车辆进行清洗芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面朔赔:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如草答:1.4T鞋笔俩,1.6T讣缮娟,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机酒饭函。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里沪墩,哪个更省油应该很多人是不太清楚的皑妮。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)绢速火,而不带T的只有纯热能蓟。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多温驮,又能节省一部分功率爸冀感,所以在涡轮介入的情况下恐,带T的省油是非常明显的筹陆驳。不过带T的发动机温度很高父偶,发动机寿命短叙,事故率高立媒,但是省油动力大!不带T的动力斜贪不洹,发动机相对温度低寿命长粮失,作为跑长途少市里多的车主还是不要T受。   1.6L好江愁,还是1.6T好列?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的金戎。涡轮通常有个通泊掣选,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用虏,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作通。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车度妙,起步加速并不会比1.6L的快钾矛粹。可是当涡轮介入的时分脑偷卡,1.6T的动力会窜上来食艘,因此假定你寻求驾驭的感受的话纳,涡轮增压引擎并不适合你瑟,假定你是跑高速之类的癸漠限,涡轮增压才显得格外有用镭奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后逻精骋,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说笑沫,通过增压往后懈吠扫,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平温鹊双,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少澳,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放错汉蔽。   在一样一款车上期侠弄,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万充,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了斯垒。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考牌睬。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更形姹浮,符合如今的节能减排的大势蹲枚窗。而自吸气发动机在保护报价荚辟妊、平顺性等方面更加优异怀。1.6L更便宜粕楷很,1.6T更环保玛镀能。后期保养开销1.6T比1.6L来得大梆钒,每次会多出200左右甜。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的附。1.6能满足他们醋,但是1.6T就有点费油了热水片,重要的是嫉舵室,还要烧97的油俏忿夺,虽然每升油差不到5毛钱 萌纬垮,但是对于买不带T的人们还是很在乎茶喂喝。而且带T的保养比较贵享,5000公里一保养褐囱,比起自然吸气的要费心报农。驾驶习惯更要好匪仕,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等誓嵌。最后的因素才是价格差异甩节篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄氦差:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪勺秽哪,其实汽车故障除了根据异响畏镀、尾气颜色等来判断陈,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数杭母描。只要将各种判断故障的常识都了解一些现,就可以很大程度上避免一些意外和事故锌垛,防患于未然天吐。   浓重的焦糊味   造成原因到亮:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味警脐,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损统笑刃、过薄或过热的现象时。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿攀庙,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成麓。   如果离合器使用起来很正常顷,也没有明显难挂挡或起步困难的情况娟,并且下车闻到的气味并不来自车前部贺,而是车的后部该溯,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了念,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶蹬,这会让后刹车片抱死嗣,从而发出焦糊的气味娩。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因楼背:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿湃盒膜,大多是电器的线路过热所致蔚熔。需要注意的是电线的外包皮一般较北锘咨健,所以即使线路已经发生过热现象赫凤,气味也不会像离合器片烧损时那样大率瓣克。但电线的烧毁械,一般多伴有局部冒烟冉赦,或局部发热的现象兔, 只要细心检查肯定能找到源头视弄,确定故障部位潦。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因掏鹤渭,别看电线烧损的气味不大睫,但危险指数却是非常高的薯,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多放垛惟,如果不及时发现墙冕辞,很容易造成电路彻底损坏湃捷、发动机拉缸栓燃清,甚至引起整车自燃等现象厂。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因哨好:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见囊拟,不过闻到后您一般都不会判断错卑。由于机油与汽油的燃点不一样催猩固,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩菏贯波、燃烧旱瞄集,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出唾,也就是我们俗称的冒蓝烟俯律惨。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象坚瀑警。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑碌,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重赋喝,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室亢。   此外敦掀囊,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏入蹭,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上俱硅剑,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾熬。   提醒您幢恒:当您闻到车内有不该出现的气味时扔刀,最好马上彻底清扫搭涣瞄,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康平屡狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖尝:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的默别,同样也难免被追尾缸僵醋。很多人看过汽车的碰撞试验瓮,一般看到的都是前部碰撞瑰,尾部碰撞试验很少看到焙,其实尾部碰撞的危险系数也非常高拳,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢纠帆蒜?   1炒戒、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗佩猴韭?   有许多人都有这样的想法卉强,当车子被追尾时送,两厢车车尾离驾驶人距离更近臂挽,所以在被追尾后受伤的力度也更大凸,真的是这样么递?一般情况下的被追尾事故淡,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下磋,三厢车虽然有尾巴来缓冲寸不,但它的车子比较重登洪,由于惯性受撞击力也比较大墓。而两厢车虽然没有尾巴昂,但质量轻惯性泻绷,受到的撞击力也就小一些寄,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少岗馈聪。   较为常见的正面撞击轨那读,这种情况下肯定是两厢车安全哇伙,因为车相对轻故,惯性锌冻馈,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击腻,质量小的话撞击能量就小一些填拨胚。   2昧漂去、SUV枯、MPV 5座和7座哪个更安全横?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎锨谐弊,因为空间的问题描,越来越多的人开始考虑SUV车型膏限,也有不少人考虑MPV骋蠢簿。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的沦,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位旗炒飞。这排座椅紧贴车尾湘,看上去比较不安全府肉芭,有些人就想存挞,万一遇上追尾澈慧类,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利坞骇辅,要是没装第三排座椅抗团船,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量穿攻,如果有第三排座椅策,这时距离车尾比较近败惩绘,在追尾时插,受伤害机率会更大愁煤。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了喀烩。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况堕,如果是车头低的三厢或两厢车追尾随汹酪,只要速度不是很快力溉溯,问题不是很大的剔懈脆。如果是车头高的货车追尾凰膘丰,对于轻微追尾来说屠,一般是伤保险杠和尾箱门下方蓄,只要头枕高度调的合适罕宋,可以保护乘车人;对于严重追尾来说吵迫,即使有头枕后排受的力也是很大的缝。   所以接,5座有5座的好处桓胺痕,7座有七座的优势膊贬,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求簧,最好买5座的床啸,这样后储物箱的空间也比较大斤,但无论选什么样的车皑幕逢,最好选择可调节的头枕评,安全带不用说了匈,如果有安全气帘那就更好了献,有了这些勉颠冻,在追尾时能更好的保护乘员擎弥盯,减轻伤害勒青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:杜安迪" "  体重过重的人订恃黔,会给自己的生活带来一系列负面影响波粉商,诸如行动头脑的迟缓喊坟,甚至高血压史竞、心脏病等等并发症巷碴场。同理茹楞,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面挤撵,那么车重带来的结果是好是坏呢傻惟?作为消费者萄怀档,购车时要对车重的概念有个正确的认识邢。   碰撞安全性   首先惜隶,咱们还是重点说说车重跟安全的关系酵茅乓。车越重就越安全的说法挎儡,相信很多老司机对此是深信不疑的褂便驹。但是粪黔皋,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的抠淳,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下荤,同时还要设定在同等的车速下蒋,关于车重碰撞安全性的对比才有意义评。否则泵,质量重不一定就比轻的车安全仍垦。   然而焊,车辆质量无论有多重相,一旦碰上大货车或是撞到墙精拆,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微怠沪,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大沙番炮。所以论稿,车重就安全的说法徘替,只是存在理论上的可能性散,而在复杂的实际生活中粒丘,发生碰撞时啪呐隶,车重只是极小的影响因素堪潞,车身结构设计透泪、尺寸大小等才是至关重要的困。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受釜戚,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性铅锹夯。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺覆佩,孰赢孰输可想而知容。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩裁,一方面是得益于强悍的发动机技术钩磕,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量轿。日常生活中盼蜗煞,同样动力总成的汽车谈沫,当你选择满载或是空载的情况下黔,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级扇颧舷。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本肝共:油耗量拾陆洽。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响房,虽然车重会多少影响到性能的发挥拖徊郝,但增重几百公斤对于油耗的影响烦健,仅仅也只是增多了零点几升托徘谩,其作用就相当于满载条件下行驶斡汇。因此牡摩须,一台车省不省油棠桔短,购车时更多是关注动力系统是否先进事,以及驾驶习惯是否合理脖那胳。   高速稳定性   德系车重洗付、日系车轻衅盖澄,即是共识也是偏见隶反,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性稿剩,想必很多人都有一种体验伪暮,就是日系车比德系车更容易发飘衡梦,那么车重真的跟稳定性有关吗朗碧拜?事实上何不,日系车的质量并不一定就比德系车轻钱,车身造型凡赋靖、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在输假。举个例子背帛摔,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘沉,两者之间的感受区别正是说明底盘惭结、造型等存在显著的差异踩卡腹。   总结   综上所述鹅,车重除了会影响到车辆的驾驶性能擒,对于其它的安全性柒、油耗份表、稳定性等方面是不存在必然的因果关系敌。当然玩,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标绵凹,只是在当今轻量化和科技发展的背景下沏抠凳,未来汽车的重量趋势只会越来越轻琳,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准笨熊赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些文仙欤害楼肠嗡?   这对发动机是有害的吭脓,因为这样在车辆下次启动时继定醛,发动机会带着空调的负荷启动尉集,这样的高负荷会损伤发动机靠。因此每次停车后应先关闭空调再熄火互歌道,而且也应该在车辆启动两三分钟壬伟、发动机得到润滑后武茨,再打开空调拐。   出风口是随意拨动的吗隧?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时氰料势,对空调吹的风向并不注意调整迪,从而影响空调效果屯。由于热空气上升赎澄袜、冷空气下沉的物理原理琉卢,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上氏,开暖气时则应将出风口适当朝下脸钵蔷。   空调使用时间也有考究破?   空调使用时间览,不少司机往往都是一上车就开着空调了潭,而长时间使用汽车空调陵韧磺,就会大大增加冷凝器压力鹤诉翰,从而大大增加制冷系统损耗己。所以凰嗽惫,空调使用时间不宜太长毁,当车内温度达到比较舒适的温度下居,可适当将空调关闭一会莽忍美,过上一会在重新开启空调犊洼。   夏季进车立即开内循环查退?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天吧,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环哨帝,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点宫金。这样做是错误的捣甫信,因为车内的温度比车外温度高槐,所以这样反而效果不好臂棵捎。   由于内循环是空气在车内的循环磐嫉,使车内含氧量逐渐降低悸径,当气缸中的汽油燃烧不安全期,产生的一氧化碳糖亩、二氧化碳就可能会漏进车厢敝,从而导致车内空气越来越差恃炊。因此媳陪却,建议车主在使用空调时应开一会内循环鹤撅,再切换到外循环凶,以启动换气的作用捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞娃:杜安迪" "  很多司机拴啊汀,包括老司机在内茹,都有这样一个习惯枢,一上车烤蠢疤,就插入钥匙一拧到底启动车辆授歧停。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗淀醇匆?怎么可能会伤车汕汞错?   别不信扮碱巾,汽车点火方法如果不对朴烂谁,就会对车子造成不同程度的伤害吴,而这种伤害大小难以把握急,严重时可能就会令你有很大的损失剩汹弟。   汽车点火开关有四个挡位点必,我们先来了解下四个挡位分别代表什么寡。   LOCK状态妊:锁车时的状态蒋赊,此时方向锁止竣,全车电源也被切断抗。   ACC状态荷骇:接通汽车部分电器设备的电源堂溪,如空调夏昏、CD等喀居。   ON状态劳:接通所有电源汇牧仓,行车电脑开始自检莽,行车时处于这个状态替百嘉。   START状态懈肌:这是发动机启动的挡位肆廉抠,启动后会自然恢复到ON状态轮排贪。   这四个挡位是递进式的洗仙爬,让每个电器设备陆续进入工作状态目。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态锯卧,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击讣蛊,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的奢,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏层丛。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命貉锤泵,发动机启动会变得困难申扔挞,促使积碳的产生蔷灭。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后遂咆徐,旋转钥匙草毖蒜,在每个挡位停留1-2秒钟文剖攫,给予电器设备通电的时间蛇相,同时窖宿涪,油泵在建立油压时会发出轻微的声音嚏宿。等声音消失后肋罗袄,或者在大约10秒钟后丰嫌,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了捂榔懈。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项澜睦。如果钥匙插入后扭不动崇,千万不要用蛮力鲜鞋粮,一般新手会犯这种错误滇目。这个跟方向盘转动一样霸般段,需要以退为进漠匆霖,扭住钥匙往相反方向转一下混辅侧,或者也可以试试阜抬,边转动方向盘边扭动钥匙奇,也许就能轻松解决了芹诽宫。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配熟巾舞,在插入点火后分胚痕,不回到ON状态抹并,这个时候要注意姓,很有可能会产生烧发动机等故障素米。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统甸,尽管简便省力沫钞,但是该注意的也不能松懈坝叼圃。   正确的启动方法是韦:在上车后钠,先轻轻按一下谎凌,这个时候只是接通了音响电源门,仪表灯是不亮的赣浮。再按一下豁耍,相当于ON挡位鬼报,仪表灯亮起鼎碴,油泵开始建立油压誓烫,这个时候需要等待5秒左右普参豌,以保证油泵建立充足的油压悄巳高,行车电脑自检完成玫厢滤,最后按第三下启动考邦很。   值得注意的是虱霉,在行车电脑自检完毕后澳叫,如果哪个图标常亮圃,表示车子哪个部分有故障浮妒措,需要及时排查进行修理颂魂。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配硷常、坦岸、询价) 的插入式智能钥匙驼抱啊,只需把整个钥匙插入指定槽内模,按到底就能启动了偷。   同样蔫,这个也要避免直接打火陀慑缺。正确的操作方法是沉巧:先不要把钥匙直接全部按进去草本力,只需按进一大半录,接通电源绍恋姥,等待油泵建立油压躬庙吾,大概5秒后末绕,按到底启动车辆即可贰辣狗。   这种钥匙里面有芯片改妒讽,所以尽量不要和电子产品放在一起驮。电磁波不仅耗电匿,而且会影响内部芯片桔骇挨,甚至可能会导致智能钥匙失灵丘。   汽车点火对于大家来说很容易对不对详焙?但是不掌握正确的点火方法牧,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车佰,不要为了省时间瓜,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节椭肉,就选择偷一把懒范吓斜。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓绊晾:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢碾损能?有人曾经计算出来的结果是涛鹃:7.2%去效酮,这是在中国的概率媳孤,这个概率非常高了豪萌。但是也有司机开了20多年的车嫂栓煤,一次事故没有发生的商帘姐,所以避免车祸一定是有办法的航卉,就看你做不做了叔困抛。   实际上减少事故的发生切,作为城市管理者也要多进行道路改善槐。譬如很多时候在红绿灯路口卞吭,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的换上,这个时候机动车拐弯有一定的盲区良,所以司机一定要慢径,除了看后视镜陪,还得扭头看看窗户狠珐孟,避免有电动车进入盲区脊。   大方面来讲妇,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行鸿丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口差乖圣,必须减速瞪。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记资庑训 ,你正常行驶欠帮九,不代表别人也正常行驶净,要不然这个世界就没有意外车祸了达苍途。   调头的地方也是车祸高发区冕,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友愤哆蒜,都礼让一下没什么紊,真的没什么赂,就那么2秒淘齿档。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为恕逞刷,而且也违反交通法规镁芬,但是很多人对于道路不够熟悉老舅赎,发生这些情况在所难免褥。所以大家如果遇到的是外地车牌的车祷迪,还是让一让吧獭并磷,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的秽。   所以进入一个陌生的城市睹鸡价,如果要直行私淑,保险起见大家还是走最右侧车道吧蜗。加装道路导向牌秤,真的可以提前500米做出判断凭穆。而不是到了红绿灯才看见即博。导向牌有时候可以距离路口远一些身甸,或者再高一点峡脓冲,这都需要出台强制标准垫。   说完变道饱扒,我们来说T字路口趣帽,很多T字路口没有信号灯刺。T字路口直行车辆车速过快外烤,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆豆暇,更要注意直行的车辆速度酸,千万不要抢灯,根据车辆距离要按喇叭提醒糖,如果左侧车辆距离你200米左右茧洪,车速适中北燃快,你一定要按喇叭警告自己要通过蚀能领,这样会让安全系数增加靶汤维。如果主干道有隔离带倦何,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心迟。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜肮,很多原因归结于导航提醒延迟步拖,或者根本没有使用导航捷稳。所以大家高速路行驶必须要导航凉端惫,买个手机支架用手机导航也是可以的充拎短,现在的手机导航软件也是非常不错浆谢,如果手机声音薪濉,建议买个蓝牙音响稳,这样会增加你的驾驶体验刨乡抒。毕竟囱,开车回家安全第一莆。   最后我们说读吓拱,开车不要存在侥幸心理差,侥幸心理是诱发事故的主要原因匹碌。平安出行腻,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶察:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去揣,相信不少朋友的自驾游也已返程砷顽却,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后抬泉,车辆的安全状况不可忽视伺歌苛,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心搁副,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态匈删湿,对车辆的检查与养护必不可少扳茶谁,本篇我们就手把手教您自检车辆安全烂涣。   在经过长途高速行驶之后完谋人,应该为车辆进行一次清洗些,以便检查漆面毯晃、玻璃等是否有划伤和裂痕托熔亨,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡播揩,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险测伞麓。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注淡,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势蛊歌,建议立即修补或是更换风挡玻璃陡喉轨,切忌不可放任不管膜饱前。   在车辆经过长途行驶之后儡,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件是杆,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全激,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况导,也应进行详细的检查县饥。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物算疏,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂垮哄寄、磨损以及鼓包的情况唇喘呵,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围搬忙。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要沏汗忿,车辆在高强度行驶之后辫蠕伴,刹车片的磨损情况需要注意虫,如果出现刹车无力梳娄,或是刹车时有异响或者刺耳的声音伯,则一定要到4S店等专业检测机构检查舵峦,必要时进行刹车片更换乱。   如果自驾游的途中路况不佳歉,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花溃谴蘑。因为底盘上布置了燃油管道副瀑腿、排气管道赐闭力、变速箱及发动机缸体等讼蒂,这些重要部位都需要进行特别的呵护膛。   三油 茧劳奠:1桔鄙窖、汽油看油表;2寒钾、机油检查可将油标尺拔出来型氏晦,擦干净后再放进去塑翱,隔一阵后再拔出来查看玫,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3勉璃、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行痉。   两水 臂京:1翟、水箱MIN线下需要及时补水彩畅疮。2穿厦辈、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上剖潍,然后将雨刮水装满僚。   同时检查动力总成侵硼、传动系统有无渗漏机油茎廖。主要检查几大部件如发动机蕉午、变速箱哩、后桥等佰。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象肆廷赣,切记不同标号的机油不要混合使用挺伶晒。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别非搐送,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油倒蓟扫,对发动机和油路的损伤不容小视熟克,一方面发动机会产生爆震惭孝、噪音;另一方面发动机常会表现无力呸,油耗增加宝,严重时更会使发动机零部件损坏订五宫。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路铝。   在经过长途行驶之后椒丸酵,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘袭,这些灰尘可能会引起发动机工作不良泰的蚂、油耗过大块,损坏发动机等情况酣莲沃。所以犀,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器穷拴,若发现灰尘较少叮偷帛,堵塞较轻百,可用高压空气从内向外吹净抽,继续使用谜。过脏的空气滤清器则应及时更换芦琅。   总结轮版: 中秋小长假过后碍澈,相信您玩的一定不错凌郊卫,但也不要忽视爱车的保养坡孰。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查授,从外观嗅较酗、轮胎孟、底盘到油液的使用情况趁,这都与我们的行车安全息息相关瘟力,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助柔芦聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时茸,老司机总是讲的头头是道税档,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项沪党环。但是有一个问题峦称惦,大部分老司机都明知道这样做伤车横模纠,但依旧如此操作馆奶,那就是几档起步的问题惶逞。   一般来说在驾校时学到的流程是袱揽,用一档起步嗡,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档霉,因为档位越低扭力越大催,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲浑藕釜,之后扭矩逐渐变低撼巢堕,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因唇炭辑。   话说回来腺,如果在起步时不用一档起步胜,而用二档起步可以吗跺贯?事实证明当然没问题痢伤舰,而且大部分的老司机都是用二档起步蔽钨为,甚至还有用三档起步的粮,这也说明了一个问题宝迸绿,在发动机的扭矩足够的情况下滦暑,任何一个档位都可以起步几袖诧。但老司机用的二档起步痛活,对汽车的影响到底有多大刀?   1阑深吮、二档起步离合器磨损增大拎,因为高档位起步涣伐,齿轮与当前车速不匹配绿拓吹,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态蔬,直到档位与车速相匹配才能放开离合器瓷焦,不然容易熄火粟。   2猩、二档导致起步油耗增加铺使毋,因为档位越高扭力越低毖锈,导致起步时动力不足官稠,耗费燃油刻。   3愤聘、起步效率低毁离,起步慢蛇兜,耽误时间羞存曙。   4河抱、影响发动机工况甜掇,如果油离配合不好容易熄火耻女堕,发动机更容易爆震熔,不仅浪费燃油而且燃烧不充分退,长期如此会使燃烧室内积碳晴烹,发动机磨损增加缔,从而影响动力亥亭、油耗拍、安全及舒适性撤浦。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下鹿伦龄,但是二档起步也并不是不可以铂姆汉,如在雪地起步时彭芍,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑纪就,用二档起步降低了汽车的扭矩嗅耿差,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步揭耽匡,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此噬。但是总的来说贰,二档起步对汽车有一定的伤害蛾,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯雀垃蚕,一能节约起步时间排氰,另一方面能体现发动机有劲测袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:李芳" "  随着汽车的增多兢瞄,交通事故也越来越多腊,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一轿。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的苍钒觅,那么私下解决到底是谁陪谁茨哥?那么在此类交通事故中幢苗叛,如何认定事故的责任呢妥岭?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1樊、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任处浮汐。   2蠕蟹、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任速寝诗、同等责任和次要责任蠢熊叙。   这些追尾事故该谁负责呢悲甜暖?   1谁朔巷、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故府,前车承担事故全部责任擅玫。   2层陀、正如交规里所说的“转弯让直行”原则慑烦,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时但獭透,事故责任与后车无关巷伟,由前车承担事故责任队。   3獭藏羚、如果车辆合法占有人经过车主同意排,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的喜,合法占有人和第三人作为共同被告遁,则车主承担连带责任恃酒。   4竣蛙七、连环追尾的处理方法寇:   第一辆车刹车后凹呐,被后面的车追尾畅汾勾,该车的损失在车辆尾部叙窝,原则上以“追尾”为由胶箱湾,由后面车承担全部赔偿责任哩。   追尾后在赔付前车损失时磺,根据目前的交通处理规则筷,是百分百的全责孪盗摆,由保险公司依据“第三者责任险”赔付氖归辛。   自己车头的损失喜厩泛,这个要看情况鹿鳖,如果交警认定是你不及时刹车造成的反勾劳,由你自己承担费用脐驶陀,如果是被后面的车撞上再往前挤的扮,则由后面车辆赔付疮寿。不管那种情况甲灌,该车的保险公司都不予理赔雇。   自己车尾的被撞损失蓉富,则由后车赔付店莫哺。而最后一辆撞上前车造成的损失饶掇顿,主要涉及两块赂乱菩。一是撞前车的损失罕清盼,由保险公司依据“第三者责任险”赔付魏,车头损失顾粮,要看是不是及时刹车了道狭讼。   5武、如果在行驶过程中篓,前车违规行车或紧急并线过程中澎厢,如果与后车发生追尾事故倘,则由前车承担事故责任碗琅。但是这种情况有一个条件袭慌驴,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾列居淀,如果是后车故意撞前车井滔割,肯定由后车负全责痕充。   6妊、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志吭讨,形成的追尾交通事故璃,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志凳淌劣,形成的追尾交通事故檬窜,前车承担事故的次要责任帽,后车承担事故主要责任桶蔫精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭钾柯:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件湾锤,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件公够摊。但现实情况中没,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶奸醋伪,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤痘。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法额偿吝,使你的爱车免遭损害好兄。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶庆、螺旋千斤顶赏涎读、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种淌。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶效唉,因为它具备重量轻标惺、体积小趁此、便于存放的优点帛。但由于支撑的重量有限融身究,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车腹底嚷。”高级汽车工程师姜先生说顿箍胖,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶谈锌凸。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内蛇,而越野车由于自重较大很瞄,其配备的千斤顶通炒可以承重2.5吨左右甸脾勾。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶褂眯毙,以免在维修车辆时产生安全隐患确景喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解屠,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶崇顿趁,它是利用车辆的尾气对气包进行充气憾,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右拌揪,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困揽释。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定触扦,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象嘲。一旦车从千斤顶上滑落沉动靶,造成工具的损坏还是其次诡观挛,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了簿。”姜工程师说鲜。   据介绍辉,正确使用千斤顶需要将车停稳昏犁错、拉起手刹车匙煤,手动挡车挂入1挡或者倒挡停疼,而自动挡车需挂入P挡垢堪。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用雄场宋,如果是比较松软的地面操,比如泥路或者是沙土路面钝,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作眷乡雇,减小压强敝,以防千斤顶陷入到松软的地面里伺藩糯。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎剿洛,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍缺飞釜。   据介绍唾,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点擂乘,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧迸冗棺,好似底盘两侧的两道鳍耸惫柬,在前轮的后面20厘米左右尸锤席,后轮的前面20厘米左右凯。这道鳍是突出于底盘钢板的但枫,可以承受比较大的压强蛊,如果把千斤顶支在底盘的钢板上滥姥蓝,很可能对底盘造成不必要的损害文。另外偿,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作辨母礁,如果千斤顶打滑车辆掉落下来签,底盘和千斤顶都会受损害集蓄琼。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的让痹眠,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转藏揪谎,所以在举升千斤顶的过程中槐弦,用力要均匀估萝啦,切忌过快或者用力过猛涕伴虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完剧:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一粟灵涣,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的粱。什么时候应该换轮胎泄恍,什么样的轮胎应该换渤厦,相信好多车主自己是不清楚的拷。今天甸,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿疆闲。   根据统计墩督,在每年发生在高速交通事故中涤浓瓜,轮胎的问题大约占70%以上兜片挛,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生涵仕冷。由此可见毖,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视赣。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢配怖?   1澄、轮胎已经漏出磨损指示线尽霉犊。现在大多的轮胎设计都很人性化灵藏,当轮胎用过一段时间后簿复,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了衅锹。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎劣颗彻。   2仓赴茅、轮胎侧壁裂痕据。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时想班稿,一定要引起注意了堆。因为这时的轮胎十分危险市入,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生蒙。当出现这种情况时务必及时更换轮胎歉囊裙。   3臣、轮胎凸起或起泡偏圣。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生蜡场,进而造成人员伤亡写墙荤。这种情况就不要犹豫了设,必须换胎了顷。   轮胎安全直接关系着行车安全弘埃,做好日常轮胎养护魏闯淋,定期检查检验轮胎状况妮幢渴,及时更换破损轮胎抡裂,祝大家行车平安哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦乖:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁捂凭慑,而今汽车撞人事件早已司空见惯砰撅,并且每时每刻都有汽车事故发生氨,汽车行人保护便应时而生妊,给行人安全带来有力保障朗港。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出撂烘,国外在行人保护技术上研发较早返泻穷,2004年已在外部安全气囊堡绅,发动机罩弹起装置娇、电子智能等安全技术上具有明显优势帆卵。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行淋茬颧。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车胖洼,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人屁香兴。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”等。   在许多事故中嚏汗,行人的小腿柔,膝盖赂尝,骨盆接蹦邢,胸部和头部岗慧崇,是最常见的受伤区域暗莲盒。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢鹃涛?   1炊瓦、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊亥膜缚。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面没辽撮,当行人被前保险杠撞到时佳,由前保险杠中的传感器激活安全气囊替。气囊会抬起发动机罩书,主要保护被撞行人的头部慕蔼。也有气囊是安装在前保险杠上的帅苯款。特定情况下气囊会从保险杠中弹出茅。   2艰惫鼻、夜视系统   一直以来蒂点收,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一镣暗岸。以往的事故统计表明沙勾,其风险系数明显高于日间驾驶肠。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用乱浑,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息剧。   3骚帝、车头形状   像一些头高马大的平头车贯,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车侥疾琳,如客车厂,货车等垄裙。这些车不管保险杠位置是高或是低烩棠,行人一旦被撞只有垫车底一条路诫图,即使车速很低也会出人命伪媳屡。不管在什么时候喘,都要远离这些车墓笆烩。   还有就是车个子较行冶可妗,保险杠高度不超过人体大腿舷配,但是这些车往往速度比较高械存磁,对人体撞击力比较大笺愤矾,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面帮官,摔到地面程靶。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”罢,没有什么棱棱角角青,这也是为保护行人设计的赔寝。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案烽摹,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃变,立即启动保护机构订拔梧,抱紧被撞的人不让离开汽车途。   4糠莫、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件赌,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害花,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量溺垮,以吸收撞击时的能量缺卿。保险杠是塑料的枚,想必大家都知道湾忻始,其实最开始保险杠确实是金属的府胜陕,但出于保护行人而该车塑料的薄,通过弹性的变型吸能裤脐却,从而减小撞击力量誊,从而有效地保障行人的膝涧、腿免受严重伤害收认。   总结崔膳钮,保护行人孰,主要的不是靠上面的那些装置刻乃燃。而是要很好的驾驶习惯逻抹。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备拱浩,更靠理念和良好的驾驶习惯蹈色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕叹:李芳" "  大家在选车时山仿嘎,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中堑斥概,选出最适合自己的车辆杠。虽然说各自的需求不同帕侧透,但是大家都追求的是安全郸。一款汽车的安全性绢加煤,可能要比空间杠、舒适仍缄熔、动力更重要樊土。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性肖蔑,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件承痉龄,汽车保险杠为什么是塑料澈板,而不是更坚硬的铁或其它材质猎。   其实这个问题苗籍勉,并不是一个大问题痪。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠癌苯,在那个年代热别流行“钣金”纤师纯,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样坞佩,当然钣金敲的好饭,也利于后续的工艺的处理风暮。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢和喀烹?其实金属保险杠有很多的弊端级,如在发生事故之后很难修复罕、发生事故时碰撞受力比较大煞钉宏,车辆受碰撞影响比较剧烈缆劝四、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大档、金属保险杠增加车重烤毛髓,增加车辆油耗等等得怜嚏,所以这种金属保险杠注定被淘汰仟。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料去洗歧,俗称PP料)萌,这种材料有质量轻斡轮七、耐腐蚀性好圈、制品的强度配、刚性都较好的有点恨泰馆,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物汹氖、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料香,具有高刚性恃、抗冲击痊、耐划伤和可涂装性瓜琴,注塑成型保险杠装车后芦菱,受8 km/h的冲撞不碎裂蓄,并具有复原的弹性敞返独,性能与PU差不多徐颧,成本则降低10%~20%)耍。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点膘厂鹅:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低塘,对降低油耗至关重要届,在大家以往的认知中爽,汽车越重越安全港颁勤,其实不然斗,汽车的重量跟汽车的安全不成正比虚戳,关于这点大师之前也讲述过溜。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化露,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下论,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验诫。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化煌,如汽车的翼子板纹酚、保险杠等等慕暮。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故灌慕,塑料保险杠可以起到缓冲的作用口慑。如汽车低速撞到人时赋,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量娃,以减少对人的伤害郊素确。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复瘸,这点理解起来比较简单玲。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方佳懊,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦掣,而塑料材质的保险杠维修简单商栓讳,尤其是在发生重大的事故之后驶塘肮,也能勉强修复黑处,这点也降低了制造成本与维修成本碴。   当然塑料的保险杠还有很多优点筋馆,我们在这里就不一一列举盟壳氏,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心箔茬,大家关心的汽车的安全性颂瞪。在这里大家有一个误区莫鞘,就是当汽车发生碰撞之后毕赏,发现保险杠被撞进去了悍,就认为汽车不安全绵,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大蚊饶,最重要的是起到了保护行人作用弛客埔。上述是对塑料保险杠的简述了魄,不知道作出车主的你佃顿凹,对于塑料保险杠有什么看法价巍。   关于汽车大师几腹虑:汽车有问题临,找汽车大师结虱碎,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师肖嗣墓,快速解答你的汽车维修翔、保养镜、用车等问题勉。汽车大师也在全国开通了上门安装服务方衅,欢迎预约汽车大师金牌服务掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭:李芳" "  开车上路爆察,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很卸纭,   选保险理赔还是私了 删贸汇,哪个更划算疮?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨鸥揣,   那么上涨多少呢都恕徽?差价是不是比私了费用高裂戈?   来来来暇幻纯,和辣椒姐一起研究研究膊蓬。 一酱、先分清谁的责任   你不用负责憋,那么将不会影响保费   首先萝汰,车险保费由商业险保费和交强险保费组成赐灌歧。而不同的事故类型会对保费有不同的影响李旅。   如果本次事故你不用负责德,那么将不会影响保费炬,所以在划分责任时请别轻易揽责斗,否则来年买保险你会心疼的槽捌。   而有责的情况下罚夹察,就一定会影响保费了粳酪锭。而众所周知施,交强险是赔别人的鲍疽垒,是属于责任保险疲,而且比较便宜我肪,往往千元不到漂,可财产损失赔偿限额只有2000元兽刊价。   具体赔偿限额看下表到逛驾:   那么假设不考虑本车损失钦琅猩,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 摹舰,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)壬。   是不是发现了胎:怎么表格中无责时也会作赔偿穆耐? 这是保险条款规定的却小秤,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制武,而无责代赔不算出险次数仑。只赔偿对方损失泻揩,且不超过2000元就不影响商业险保险粪踌雾。   二菲揭、在有责情况下   出险一次唾溪,不动用商业险筹,交强险会上涨多少呢额券?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》脾掂枯,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮苛赴彪。对于普通6座以下的家轿狠,交强险新车保费为950元瘸,出险一次会有95元的上浮洁囱腊。   结论——   在这种情况下似,保费只有几十钦、百把块的上浮宝队。除非是事故小到擦破对方的一点漆辣厩坷,补补漆就可以修复悸稗卵,否则保险理赔显然要比“私了”更划算保寄复。   目前现在理赔都不像以前了卢沮,小事故理赔已经很快速了舷,而无人伤的小事故绢模,目前大多不用走交警程序鲁,从报案到赔款到账更快了申。   当然你如果还是嫌麻烦恒,特别赶时间的时候杀,不差这几百块旦脚,宁可私了尉工,土豪请随意讳鸥党。   三四炯、如果动用商业险怎么才划算呢藏崇诺?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数湃,当对方损失超2000元淮棺疽,或己方车辆需理赔盘殿日,这是就得动用商业险了碱仓。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 围妇。 我们可以发现另昂,由于商业险动辄数几千元的保费射酱达,出险一次对保费浮动比较大韦。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险悄拈舅,会导致来年保费有千元以上的上腹怠!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故镁拍,建议不要动用商业险啦酪梢陆。   注意!当年已出险次数越多碘杰闲,小事故走保险就越不划算腑。   四冬伙、被拒保怎么办丛卧?   出险次数多炽杆,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构哀,同样追求商业利润斯裙,如出险次数过高(3次以上) 仇刚欺,来年可能会面临拒保撑,而且可能是集体拒保 萄秽罚,在车险行业内部有保险记录查询平台潜鹤,出险几次一目了然邵。   那怎么办俗铜? 车主可以联系规模较小的保险公司 埔,为了抢占市晨迦荨,这类高风险业务还是可能有人接煽到静。也可以选择脱保一年商业车险 呸,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔裂,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保漂仓。   但是交强险不会被拒保窜,交强险条例明文规定么短推:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司皋锯覆,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保怜。”   五猴参坏、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度叉施磨,对于小事故摆赫: 损失太械尽(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了烂镣,为几百块的小事故动用商业险得不偿失骏,还花时间雌晶冻。   当损失不大或者不好预估时唯覆扇,可先跟保险公司报案逝巴啪,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损肥赏,避免对方漫天要价冷,靠谱的估损价就是私了费用痢缓册,自己再将上次的保费套用公式做一个估算椿耍莫,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比镐嚎,如果发现私了更划算错,此时再销案同样算作未出险泼雇。   OK饲娟奸,辣椒姐只能帮你到这里了督探。   遇到小事故锑躺克,你都是怎么应对的螺险樊?   来来来皆,告诉辣椒姐停愤帮,一起涨姿势跋旌睢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘惜:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方从需泰,尤其是没有交通信号灯的时候景,很多驾驶员一心急配,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见隙式兢。小剐小蹭还是小事袖兼,要是在郊区摆蕉挛,你遇到的对手是泥头车覆犀攀,那后果就很严重了祈姥睦。   如何通过十字路口梦钎,该让谁先走奉查授,出了事故怎么判定责任蠕握弄,其实考驾照的时候稍峭,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定屏,还明确了“路权”的概念溜,不过大部头的条例靶切,相信一般车主是没什么心思去看的骑斥。今天砖叔就给大家来个精简版匈懂好,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是纺匿吧:转弯让直行评、支路让主路痰、右侧先行疽。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口樊,前进方向的右侧车辆拥有优先路权矮墨,需要让右侧车辆优先行驶彭踌酸,如下图所示培泛,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了传袭,有让行标志的一方需要让行牵。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候聘溉,右转的车辆需要让直行的优先通行滦骏秀。   车辆左转   双方都是绿灯的时候埃憨,左转车辆需要让直行车辆优先通行鹊。 特殊情况嗜认撬:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口酿萎,还没来得及完全穿过路口就变了红灯规范,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过褐。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行瞬悍。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权簿撬杏,明确了路权脖翅暑,才能最大限度降低路口事故的发生菱纷摆,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任店,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言凳澎是:真皮座椅的汽车应不应该放座套聘北?不套害怕时间长磨坏纯衰,套的话后排座椅不能放倒还影响美观色勒。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响拼辅:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开高价娇,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理塑侵。   侧气囊一般是长这个样子的竿瓣皮: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)凌茹递,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的谓猾: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置榷簇,所以后果可想而知搪。   就算不考虑固定束带的问题谱氏睦,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计骨冕狈。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数安闻。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的屁挺,注明SRS或AIRBAG的标签)的话迫雇,那就当我多说了没级让,没有侧面气囊也就不用担心这个问题峭饱弄。 对座椅安全的影响辈:   汽车座椅的角度沙纲,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的扁盛显。   在遇到紧急情况例如正面赌、侧面撞击或追尾时播,座椅是要保证斜提侗:   人不会因为撞击力下滑稍酵唱,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分书,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项姜骑。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1妨奴涵、2封尼、3座椅安全功能蓝叼痞,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知恐盘。   温馨提醒离洼说:   总之能不用座套就争取不用座套驮。如果非要用的话也要保证只在后座用俱甘,前座坚决不用颗。其实要是想冬暖夏凉的话篙函,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置射,比座套舒服得多唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了恭,是一件非忱希开心的事闹官,很多人选择在这个时候购车幕奥,但是恼骚,法定假日的时候车管所也要放假家浪,很多新车挂不上车牌谈继壳,只能使用临时牌照纽矮,但是你知道临时牌照是有讲究的吗小杀嫡?   在购买新车的时候袭红,如果你要驾驶购买的新车宪扮悍,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照卡,有很多人会说艰,什么是临时牌照铰何箩?为啥还要上临时牌照钾粱?接下来为大家解决这些问题驰。 什么是临时牌照曹挽?   在我们国家法律有规定廉疟,机动车上路行驶必须上牌唉,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡技黔,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了曙甜,它的法律效应和正式车牌一样锚耽忱。   临时牌照怎么样办理呢毕募扰?   一般来说关,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证钦、车辆合格证躺抵腑、车辆交强险保单以及购车发票垒。办理成功之后车辆上路就是合法的了赡,如果这期间出现事故等情况弗墙,保险公司会进行相应的理赔虱诡淘。如果车辆的商业险没有生效的话垄,一旦发生事故偷钎辽,保险公司只受理交强险理赔的金额帘,超出部分则需要车主承担沛认枷。这里要说一下型,交强险是车辆强制上的保险凑刑,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效坟颧,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)澎,而商业保险一般需要次日零时生效伴。   需要注意的是绷鞠,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付透态。需要满足以下三个条件屡每:   第一句未眉,出险时间必须在保险有限期内惹缆吩,并要确保保险已生效;   第二内封,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三伞鞭惶,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域靶皋。   临时牌照有区别吗庭赔?   临时牌照是有区别节,一共有四种锭,就像我们普通车辆牌照颜色一样巍含,每种都用不同的用法泄。分别是箔:行政辖区内临时牌照存曙、跨行政区临时牌照翠渺陌、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照烫獭埔。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的田败为,我们主要针对前两种临时号牌啪号小。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗暮农亢?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大郝劳,这个权利就是能够跨省市行驶逝簿毯,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶缝,不得跨省市行驶费。其实这两种牌照很容易区分眷躬,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照痘南。   临时牌照粘贴位置也有要求隧熄?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上舌,其实这样做是不对的沛乃尽,临时牌照有规定的位置辩赏,具体规定的做法是罗:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角坞矛棘,不能影响驾驶员实现的位置缎酒矢,不能被交强险等标志遮盖蒲摆钝。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角汗郴。和正式牌照一样窍,在车外能够清晰的看见临时牌照寞蔡如,不能故意遮挡艘舵。   临时牌照也有时间限制可?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天钵氖弦,如果7天内没有及时办理正式牌照悸蚕丹,还可以再次申请临时牌照担克肥,不过最多只能申请3次蹿泉,也就是有21天的使用期限倍切,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以秀健,如果驶出辖区诫桥,会按照无号牌车辆处理虱谩效。如果被交警发现蹄慧弊,还有可能面临车辆暂扣叼,房矗款200元和扣3分的处罚摊该。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等幢郸。具体时间要看车主的理由了嚼熟内,假如你在北京买车恫撬,需要开回西藏梦纷,这种情况下私讳洗,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照适相顿,其他情况下一般时间都很短巢上。 一定要注意临时牌照的时间限制刀,如果过期被交警发现闷蹭卑,可能面临扣12分的处罚哦帽妙。   相信身边有不少朋友会选择异地购车誊圭碎,这里也要注意一下护蜗春,因为要回当地办理正式牌照饰搁顶,所以一定要办理跨行政区临时牌照储。如果路途过远的话反,可以选择物流托运的方式纶鸽,这样既省心又省力步受。有些人比较任性一定要开回家漆,必须要谨慎驾驶坛,因为路途遥远围佛份、车况不熟等原因扫藤,很容易造成事故扔坷馈。   总结痞金淀:   大家在购置新车的时候侣驴,临时牌照的使用一定注意凳低,不要使用过期的临时牌照泡,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照胸桑拎。希望大家在购车时谨记蓟故,有效期内的临时牌照/正式牌照方,二者必须占一样安帘痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警排歉,会感到不舒服沏,甚至发烧也是人体的预警工作哨禽,那么汽车和人是一样的列香,在车辆出现故障前贤犊撑,都会有一些征兆表现寿厩,这是车辆在向你预警了垮,你懂这些预警信息吗谭殿狡?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色卉栏、无怪味的碎秃,当汽车尾气有了颜色弘,车主也要能判断出汽车哪里出了故障麓累。总之镁蔬,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损洪惋,产生间隙甲房妙,导致散热系统的水大量进入燃烧室拍少剃。水无法燃烧辟车,受热后生成水蒸气瞎耪陪,直接从排气管排出衰。此外肥,低温热车时也会有少量白色尾气冒出眯,这是冷热交换的正常现象鹊吨几,热车后白烟自然消失疆怯。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多幂,可能是需要清理积碳了钵缉,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的兔蚊苔。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障固,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的芭,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作梧首,让其额外做功毖退,增加能耗奈概。定时检查机油使用情况膳茄。 工作状况突变   所谓工作状况突变擅,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象轻惜臼,这是比较常见的故障症状咐浑舱。例如猫忙:发动机突然熄火后再启动困难齿,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低硕,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏课拖,甚至失效等摆。这种故障的症状明显疤,故容易察觉负蒲。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油融、机油淘、制动液等油液渗漏现象郊。这个问题最常见及玲鄙,也显而易见倦靡吠,车辆长时间停放后认,地上有一摊油渍孩弧。但需要注意的是夏季开空调时屑瓤山,车下会滴水酸群僚,要区分开油渍和水渍墩唱。除了看长时间停放后的地面攀级泉,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况幢耪焚,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方茫拜。发现漏油还不做汽车检修诚叙,时间一长说顶纱,大修是必须的了臂量嗡。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上朗,检查外形状况懒泛,如有横向或纵向歪斜等现象坚,即为外观异常工。原因多是车架窗兽计、车身沟、悬架查驳磊、轮胎等出现故障遂联,这样就会引起行驶时方向不稳棚、跑偏吼捶罗、重心转移和车轮吃胎等故障被劣督。 异常气味   开车时候辨,闻到不明气味一定要先停车酞坷,寻找异味源头速擎,以免更大的损失歧。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道门,而是一些汽油味慈、焦糊味幂。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效络。而焦糊味则有可能是制动拖滞钩氢、离合打滑嘉胶间、电路短路等原因导致栖,出现焦糊味的时候一定要停车擂未,不能继续开绢杀。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度挞,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示没瞬冠,也就是常说的水温拔。一般发动机正常工作后汞枯耻,温度都能维持在大约90-105度之间梁,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值畴。如果水温太高阂发,肯定存在问题蜡膜澜。车上有水温表剩,可以多加留意蓝盗目,若没有水温表措辜写,一般也会有高温报警灯纫奉。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方奸,但是为了实现各方面的性能隶士岸,车轮可不是垂直安装在车上的锚菠,有着各种各种的定位参数薄雷。而一旦这些参数出现了偏差力绥巨,轮胎就会出现不正常苫、不平均的磨损拴,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快该,那么一定是悬挂系统存在问题沙里扩。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆糯酿勃,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "  喂!保险公司吗咳煤刷?我的车被飞机撞了……怎么走保险盎仔獭!   保险公司董:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上携咖汉,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样牧焊:一架罗伯森R22直升机唐顶斯,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说书密,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了革吹蛔,保险公司会觉得他在骗保吗时木?瓮经?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了滥镀,要不就是自己的车停路边被人剐蹭锌锋,最可气的肇事车逃逸了睦,最心疼的自己刚买的新车矢祥世。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程香。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1办辑、双方已经停车测度,对方借机逃跑   无论对方找什么借口捆舷,只要没经过你同意贾堡邯,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌舱泥群、身份证号是、电话等)一走了之穗,那你首先零誓,拍照取证诲,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据姜。   然后厂念,打122报警哦撮,报对方逃逸蚀沸湘。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你盖媳。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)溜琉,给你的车辆拍照辨坝。 喂菱谩盎,俺要报警   2疏钮、对方根本没停车返,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程佰茂獭,又不知道肇事车辆号牌的情况下拖,是很难找到肇事车辆的唱沦霞,警察叔叔那么忙系食,也帮不上什么篮。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰窗呈孝,撞车了高常彭,这时候双方都有些慌张祈豹,有可能对方就直接开车跑了人谅丁,这时候你也别来个速度与激情娄另贿,还是赶紧打开双闪靠边停车报警恋,切忌猛追采。不要想着逼停对方橇,防止被肇事车“碰瓷”反咬迟。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向没枚、车辆类型放颁、型号且陵、颜色和车牌以及车损的部位袭尸,信息量越全越好芹,不知道肇事车辆号牌的情况下鲤竭,又没有摄像头记录下肇事过程慈篡,是很难找到肇事车辆的霖潮钩,警察叔叔那么忙排,也帮不上什么悄耙。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要聚剁渤,此前就有用户说他的车被撞后杠诽,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据谋伯佳。   发生事故后稗,心平气和涕婚衔。别忙着一下车和别人吵架汝拟脑,立刻用手机记录现场情况乏、对方车牌等信息飞,最好把对方驾驶员一起拍下来鹤艘卧,万一遇上假车牌宪斯,手上还有人像这条线索供警方追查劫。   这里跟大家说一下枷惊号,路边被肇事逃逸后剖路什,一定要先报警刮,不要着急给保险公司打电话蕉鸥,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修峨,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故刃腺甲,一方逃逸或找不到肇事者丢哺价,不计免赔会失效的上。   所以如果找到了肇事者蘑靖放,只要交警判定对方逃逸响,那么就是逃逸方全责弓靛。如果找不到迪长,再给保险公司打电话孝齿,你懂的颊邪。   但由于逃逸午,对方保险公司是有权拒绝赔付的邯,而作为受害者秆,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司骏随,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任赎睛诫。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了抹杯渺,找不到肇事者)外驳抄,如果上了车损和不计免赔隆程,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔梳商,保险公司只赔付70%的85%卡簧煽。(如果只上了交强险膝阜化,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴淳:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任屉羚,这样你的保险也不赔题省棵,只能全部自掏腰包修车殴没思。 【明明全责却左躲右闪不肯赔皖酬,怎么办雌辟叫?】   车在路上此,难免刮碰班木杜。但有时候坷菜,遇到不讲理的猩,明明全责却左躲右闪不肯赔簿,也就是“老赖”脐,怎么办弥吵?下面给大家分享两个车友的办法秆恃砍,情况不同豆,请大家视情况而定挡。      我被撞过2次炼,一次是运输车祈靶,修了7000码甩惹,一次是出租车匠,修了1200筛,撞了我之后都是不承认责任湘潭,交警把车拖回去审核锰,3天后背保,那出租车打电话叫我去判定责任嘉,说是自己的责任了褐灯窖,他一天不出车要亏本300的份子钱沁恍蠢,另外一个夜班司机也没工开绣步集,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元好颊,耗不起偿失, 另外一部运输车是物流运输的蛊请番,更惨朝替布,整车的快递都压在扣车承〗搿,被客户骂死喷丹,也是3天后承担了责任脾蔷烦。   关键来了遁辛谐,我修好车后看犊,打电话要么不接睡且长,要么没时间滦,反正就是拖壤,对方耍赖我更狠闺就涟,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期敦吧飞,我拖了几个月不给他们电话小,他们也以为我不追钱了抖,直到对方车辆年审前1个月猫痢,我直接拿诉讼书去法院诉讼久,叫法院传诉状层,法院一经受理那就麻烦了付谭,没撤销诉讼前感搭信,车辆无法年审糕娄晨,无法年审的车辆是不能上路的体淮刹,我也一直拖缆,拖了2个月调解人给我电话叫我过去宪淋鲜,说别整人家了送拱堤,人家已经认错了培,我才过去处理画市。 ?   首先给自己吃定心丸贩:不用怕!有事故单力瓶,如果他不处理谈,他的车子是过不了年检的飞。你放一万个心好了澎刷厂。如果对方已经报过保险了且唤粮,没你的维修发票他的保险结不了案蓖喘,保险公司会催他跟你联系的相摊。   你现在就把自己的车先修好衰害吕。该吃吃辜,该睡睡奔。耐心点等他来找你得吗澎。   也可以跟自己的保险公司协商茧,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你嘘稍,如果保险公司拒绝蜡,你就威胁告到保监会比佳锨,已经规定施行了淖颈。保险公司不执行是要被贩孪晗。款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)卤摆。   真退一万步讲梯罗,前面的都不行矩,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司臂汉申。不用请律师的霖,法官看过就懂得俩拇色。100赔钱堪疮。   1豹、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)莆,弄清楚以后瑞忻,到所在工商局有个企业信息科瓦华,花一块钱嫡,拉一张对方保险公司的企业信息骋瘟挠,盖章写涟。   2袖、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主烷细斧、驾驶员的信息(不需要盖章)   3酚访、到地方法院横伦凡,大厅办事人员会给你一个模板热,填好起诉书详县闪,交50块诉讼费称茅,把发票幸砍、定损单姜、责任认定书荒形疏、维修清单以及起诉书复印4份吾骸情,车主信息朽、驾驶员信息接啪、保险公司信息一份虾坑酱,一起交给法院涡喘,拿到一张诉讼受理通知书   4妓猾灰、回去等消息   一般过几天轰,法院会给双方各打几个电话撬府炭,试图调解趟秽提,有时会成功裂市,有时不成功角焚嚎,如果对方就是个无赖佛丰,不肯调解妹,调解无效皋渤弹,等15天以后开庭券溃。   在这个等待过程中辉,法院会和保险公司沟通背管,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节很谭喷,会让法院开一个协助办理函蠕,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人刹,对方收到以后翟炔翻,会立刻把钱打到法院能诞,之后法院通知你去拿钱坊额。   基本不用自己管什么朝薄,就是要跑几趟法院牵脖府。   另外飞,法院通知去拿钱的时候瀑,数额小的一般是现金吉捷库,数额大的可能是支票罐,不过你也可以要求现金东互洗,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你魏河幸,这样省得自己还要跑一趟银行筒胸。拿钱的同时冲,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)谈,签字淡碘汗。过两天咯楼灿,会收到一张法院法律文书特快专递轿参,也就是一份民事诉讼裁决书郸凭始,内容大致就是什么案子百,保险公司已经赔付洽钉,原告撤诉之类的腹,其实就是法院为此案划上一个句号虹,走一个法律形式蚊甩。 【相关问答】   我撞了别人的车劲霉,保险怎么赔力虏疚?   1蔬醒彼、有责任的情况下太:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元泛煌,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿换醛,交强险的误工费泛瓶变、护理费担帽卢、残疾赔偿金称汝、交通费渤冒券、住宿费等不超过11万元巧参,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿宦逢假。   2社甘另、无责任的情况肝俏:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元厕渺活,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿耿滤,交强险的误工费测甜、护理费静、残疾赔偿金嫌徒惭、交通费苯、住宿费等不超过1.1万元顶,超过1.1万元的不赔偿顽赂。   最后还是要跟大家说串拳,造成事故千万不要逃逸枪澜勘,逃逸芭读,只能让事态无法控制和订,变得更大化朝罗红,面临的惩烦拢可不是修车那点小钱就能搞定得了的愁,道路交通安全法》规定勿蹄揪,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分凑哩,处以二百元以上二千元以下诽牛款到懂。要是情节严重感醇刺,比如说有人员伤亡唤睛菏,还会追究刑事责任哇,大家自己感受吧兽窗目。   另外亢,别忘了安装一个行车记录仪盎尚椤,不仅仅是防碰瓷输,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的昆茹阀。   复制这条信息疼,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿寞革:李芳" "  生活中总免不了把车外借劝锹酣,而借车者经常会遇到一个问题垂墩筒,这部车加的是什么油纽郸?可不能小看这个问题商贸,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95虹,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符龚蛔,如果加错更高标号的油困,车辆基本也没什么问题献,但如果加错低一标号的问题就大了辩,假如发生这一状况该咋办呢窖舶承?   如果车辆错加低标号燃油的话降翅灸,首先得看车辆的说明书棋菜,查明厂家推荐的燃油标准即。比如说大师的车平时都加#95唇,但借给朋友之后被错加了92#惦瓣糕,而车辆注明是使用#90以上的汽油揽,那么车辆还是可以正常启动播笨,建议加入相关的燃油添加剂作补救棵烹。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话把构茂,先不要贸然启动车辆少氏,得先联系该车车主和维修人员函,因为这种情况需要放掉加错的燃油酱趴喂。   以上说的是不同标号汽油之间的错加扭,如果是错加了柴油或汽油呢奈?如果是汽油车错加了柴油矩差同,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话甲溪陶,车辆可能会出现很难打着火摧床、启动后抖车陀合凛、冒黑烟等状况半风。但无论是哪种状况袜故,都建议放掉混合燃油叮,并清洗油箱和油路系统低颂较,再对发动机进行全面检查裁秦七,不能贸然启动车辆囤贝。   以上的状况各位可能觉得有点扯坷,但现实中确实多有发生上牵。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了拇藤,或者车主也忘了提醒他这方面问题齿逃,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油摹。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候采,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号巴、什么类型的燃油记森。   但万一上面的步奏真的被遗忘了孪岁伞,借车人在加油前一定要联系车主衔危,确定加什么燃油再去加注累蒙。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢沁?建议是查找车辆说明书次,查明需要加注的燃油类型或标号卸恭。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油丁晴,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号懒,建议往高标号加注怂,这样准没错曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘涤:李芳" "  许多车主都问过梁:“安全气囊把盖子顶开了为蓬潜,方向盘还能用么茅碴?”也有车主有这样的疑问氦:“气囊是一次性的么喊,能不能再次利用崎哼慕?”其实汽车上的安全气囊有很多个沪渭飞,特别是一些以安全性著称的车拣疙萍,听说最多的有24个陷撩阿,当然撞车时还不至于全都用到戎哼会。 1廓垫紊、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗泌杭?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前虐荷,使气囊膨胀保护乘员的装置弘馆。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置伯,我们完全依赖耸栖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用蓟蚂焙,是一次性的彪膝哼,但可以再次按装安肉杆。但安装费用很高青,主要因为要换的不仅仅是气囊陋,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵棠尾,便宜的气囊也要好几千灸斤台。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的梨。 2噬、安全气囊是如何工作的呢涤履?   其实安全气囊没打开时陪吓葱,形状相当于小型抽纸棚庇,里面是一块布房体。炸开后就一瞬间丝,就像气球一样普腹漓。   当发烧撞击时藕绒脾,感知器检测到撞击时履茄,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置边烂,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气陌径蹇铮块厘塘频。为了废弃处理上的安全盛,通常只高温引爆气囊暇任。由于撞击过程时间非常短吠谱将,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒犬。充气时间过长便会失去其效用溯。   3刮界、气囊破盖后方向盘还能使用么常毛繁?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置外。只更换气囊和气囊电脑就可以了惠混触,方向盘不需要更换坝坚抒。也不用担心气囊上的盖子会弹到你暴测泞,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连仙烈,不会被弹飞醒牡蹋。许多人会问丹浦,如果用力拍打方向盘涤修,安全气囊会不会弹出瞬舅娥?这个倒不用担心替朔降,就算用锤子敲打也不会弹出的烁。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑捍憾,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体端,瞬间弹出从而达到保护人的目的胁。   关于汽车大师李:汽车有问题炕,找汽车大师渭双,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师每怠,快速解答你的汽车维修叫书、保养棉、用车等问题凑齿缉。汽车大师也在全国开通了上门安装服务实几概,欢迎预约汽车大师金牌服务安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺募身:李芳" "  作者慨抄:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高拆赦洪,对生活质量的追求也水涨船高揣静颗,有购车打算的人也越来越多脑搂伦,因为汽车能满足我们很多需求版朽田,比如面子继眠、商务烷亥、上下班喘盲、平日代步乘、自驾游等等财灿。身边驾校如雨后春笋既,圈一块地存茨,不管大的小的缔,就开始招生了魔浅。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手碗波,车已经买好了零,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏撕泵叮。   在路上梅栓,我们经程凼杖桑可以看到一些车子后面贴着“新手上路具,多多包涵”授徽盯、“超级新手”康、“新手女司机”等等这样的车贴乏记努。在这里复湘,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手澄涪,人人有责”村阑,对马路新手多一些体谅邻诡灰,少一些鄙视锤宠兼。遇到贴有这些车贴的车瑟,尽量不要拼命按喇叭去催促端诉,有合适机会时趁,再安全超过去储按共。如果遇到新手在停车时遇到困难坦,也应该主动提供帮助副部,这才是优秀老司机应有的素养皇光。   但是娟埠喝,新手上路跺泰齿,难免磕磕碰碰屋阑。很多新手在遇到人生的第一次车祸时技砍,往往不知所措了喂纠。下面贾,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下吝箩:当人生的第一次车祸到来时潞,该如何应对夹。   发生车祸骏瓮芳,肯定涉及到车险臂镶,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险都淡沟。简单来说冀缮吕,车险分交强险和商业险拷容,前者是强制性必须购买的瞪群,后者是自愿购买邦冬。事实上摆,的确存在很多车主并未购买商业险壁模,可能因为对自己的驾驶技术很有信心裙枚,也可能是节省开支等等堤帽板,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的芦痉,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险墩倪。   可能你会觉得每年花钱买了商业险某律鞭,结果每年一次险都未报过辽鳖,这样不划算侨涎敌。但是距捞阀,保险就是保“万一”的表褐,可能你每年都买盘帕,每年都没出事故怜踌擂,但是恰巧开始不买保险了乖独,结果就出事故了变,事情往往就是这么巧己,这么邪门始。另外擦纠,商业险也有很多险种播,笔者推荐大家有几个险种是必须买的沁糙,即机动车损失保险及藤递、不计免赔(车损)驰山、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)内桃尼,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买线黄捶。   至于机动车第三者责任保险购买多少就匠,这个因人而异巢,一般来说购买30万即可钮享,有条件的购买50万甚至100万也可以疚喝旱,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车贡。   另外稿,开车上路稍渴,我们应该严格遵守交通规则赋磷,不超速驾驶精,但也不能太慢委轰,尤其是城市快速路上箔,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险赫。驾校学习的理论知识要学以致用拍号,谁有优先行驶权就让谁先行底窗,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低庇。但是“常在河边走码,哪有不湿鞋”的琳,新手上路总会难以避免一些磕碰阀,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措碎咳,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张匹,我们可以一步一步来脖。   首先土匙嘘,笔者建议发生交通事故时瞳锌洼,我们都不用急躁琴苫覆,更不用斗气甚至拳脚相加俱辩侠,这些都没必要巫艰,而应该心平气和的去处理聊供,何况有保险公司为我们担着谱沤,又不需要我们自己花钱惶。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的位锻艘。一般来说佬那深,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的缕: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶纬。   快速理赔通道有很多好处矮其挛,比如节约你和他人的时间典衡,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看毫肋,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等嫁饰缅。快速理赔有很多方式骇扁,比如很多城市都会有一些快速理赔点必,还有微信公众号你哇溅,保险公司APP等等卑。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照趣鳖旁,如果是单车事故就更简单了肠够秤,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故透,那么你需要多拍一些相片退皖,比如道路的全貌凤、碰撞的位置咖踩膏、涉及事故车辆的前粹、后视图等等料。另外豹屎,多车事故还涉及到定责问题粱发,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责捣皆墟,其实不是背。快速理赔点都会安排交警上岗入扑回,你把你所拍下的图片拿给交警看尚,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任百摧拼。但是竣阀,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法抱,那也不是不可以淌璃,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理缮村兴,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下戮币疟。如果你不知道快速理赔点在哪里捕僵级,可以拨打122询问牌搪啊。 如果你适合快速理赔舰茶微,请尽量走这个通道挂榷食。如果选择去快速理赔点裁节疼,会有以下几步恋:  〗北弧① 涉事车辆开往快速理赔点;  〉ぐ源妗② 将拍下的照片给理赔点的交警看婆锹舅,让交警定责;  】健③ 交警定责后垒茸,会开“事故认定书”董,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任苯妇,则都需要打给自己的保险公司);  ÷肥蛋痢④ 保险公司会让你自己选择修车地点扰敞,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∏邸⑤ 到了修车点后嚼,给保险公司打电话铜,让保险公司定损员过来定损;  ∩靠薄⑥ 定损完成后禄,定损员会留下你的相关信息(身份证垃,驾驶证捅捷厘,银行卡等等)便于理赔位吠缅。修车点开始修车;  “匪濉⑦ 修车完成后航怂,你付款提车即可衡教被。 (现在很多保险公司在定损完成后诵拍彪,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户反涕,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票婚,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式负辱献,不仅快捷侮太,而且同样有交警来划分责任挟,接受度要更高赤泞亩。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案享,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行袄括。   快速理赔通道虽好镭彼翰,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的漠,如躲侗瑟: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下饰,则必须拨打110或者122到。如果有人员受伤去付粟,则应尽快抢救伤员郡荷全,这是必须放在第一位的糖。另外举苯,如果事故发生在高速路上咆辑,而且不适用走快速理赔通道的情况下承视誊,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌危傻炊,人一定要站在护栏外等候贺臣股,千万不要呆在车内刮挝抗。   飞灵观点想: 不管是新手还是老司机藏挎,在路上都有发生交通事故的可能辣。事故本身并不可怕胺,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故担。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训慈滇,文明驾驶挡擅诧,做中国好司机豪翰擦。每个老司机都是从新手成长起来的虚,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手淬,包容新手俺囊,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧轻,多开车上路还绍,不断练习自己的驾驶技能吵墨,积累驾驶经验拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇咳:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标奔此,先赚一个亿”涣肝,激励了不少人努力奋斗腐迹。那么我们是不是该响应号召剩,制定一个小目标艰捶骇?比如先有一辆车廉抛。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们跺回,从提车那刻起咸,车就成了家庭一员杯,自此年年岁岁也需要打理照护了散。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重眠。许多老司机才知道的秘密不能忽视匙,不然得吃大亏了砍瞪。 1 惰、检验外观情况   当新车停放在面前始斧,不少人第一时间都是选择了拍照痕痛。殊不知班殴妻,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多鸡。您需要做的是橇褂,环绕一周将车的各个角落都检查一遍咖渺。尤其是车辆有无划痕刑蔷湿、裂痕等塘骏催。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚禄盆,以后有的是你哭的地方缎孺。   2 骂承、检验车辆信息   当检查完外观时窖,您是不是迫不及待的想去乘坐一番辛艘皋?心急不在于一时态损凌。这个时候午通,您需要的是“验明正身”摹。一般车辆的“身份证”接,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方解钒,也有在副驾驶座底下的去。上面记录了车辆的出厂日期诡饭、总质量愁酪、发动机功率等等耸俗搭。它能够证明你的车是什么年份出厂胃,是否为库存车等信息疟筏诺。一般来说一年之内的车都不算是库存车徐噶,如果超过两年以上剁剐宠,那你就得跟4S店聊聊了闭掠。 3 蛙非、检验车内饰   终于可以坐进车里了俗剧,相信车主是激动万分嚷埂硷。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”鳞黎诡。激动归激动讲,还是要好好检测一下车内饰廓登溯。首先测试一下车内的实体按键蜗喇,看看回弹力度是否一样咯怯,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点弓倒低、坏点捆扇、色差等狸阶。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕仆湍淖、开线等问题辽模牵。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍拟灸。   4 嘘拍爱、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外式慈街,仪表盘上所显示的公里数要特别注意滥捎谁。每台车在出厂的时候都要经过路试嗜蔼,所以会产生一些公里数坟,但一般都在100公里之内退,最多不会超过200公里矮胶浅,公里数太多可不正常喽! 5 挂伟、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活盟迁晨,不过不要忘记蜡,车险会在提车当天夜里12点才会生效锣贯,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了细骗,所以技术不够过硬的朋友惹椿识,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中兔扳。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车拔,但是别,很多朋友在开心提车的时候固倦,却容易忘记提车时需要注意哪些方面偿,从而导致后续的不必要麻烦苇,不想遭遇这些麻烦事赣,这些提车事项就一定不能忽视擞乔苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜萝:李芳" "  作为小民百姓的我们恋,大部分人买车都图个代步踩,用起来图个省心冬痴,养起来图个经济筛,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时不告妓,令人头疼的问题就来了溜谩,油耗越来越多淋骏,可又不想换车怎么办烯摄烦?教授今天支给你几招内,保证旧车返老还童亨筒登,还原昔日风采酿跋磨。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星德,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生疯。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的烘显俱,所以在熄火之后量灸,有些气缸的进气门并不能够完全关闭抱昂,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上碎,久而久之形成海绵状的积碳联纯苗,这会影响混合气浓度变系胛喊椤,发动机做功燃烧不完全究,从而油耗增多蜗露。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说穆,非但操控上多了一个离合器踏板茅斯痛,保养上也需要另外关注它的使用寿命孟泞村,如何发现自己的离合器打滑呢投垮?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动图,不补点油就不走的话境,这是明显的离合器磨损打滑的前兆烙激泛,另一方面母,也可以通过观察转数的方法掣让,例如平时跑上100km/h时转数为3000转蓟汤,而现在却是3300-3500转左右钩缴,可理解为发动机转速丢失李,需要加油补偿速度碧使清,这也会导致油耗增加陀。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友匠,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统笛唱,认为车子能够刹住停下来就OK了附,可是如果高速行车或者紧急情况渺,刹车片寿命将至的话孔髓烁,就未必能够很好地“停住”了踢,所以对于制动系统攀兼雾,我们还是应该给予重视的抨。   说回我们的主题鸥,同样地闹冀,如果刹车系统出现异常故障的话坛,有可能会影响车轮的传动擒,从而增大了摩擦力颧枢仁,油耗增加睹,简单理解地说椿欢,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机令,动力产出后迹钡琶,倘若在变速箱传输倪,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配秀,油耗还是会上升的哥弟。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”搏,水温高对发动机不好局暗,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够筐莎笨,增加零件内部磨损砂匠,大大降低了发动机的寿命檄疙。   这与发动机的温控开关和节温器有关谩冒,如果节温器常闭的话块曙榔,冷却系统得不到很好的循环觅拟,上面的水管热而下面的水管却是冷的聚微,这样发展下去就会开锅吹递,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件倾粳期,如果节温器承牒椋开或者存在故障的话芳,发动机不能再短时间内达到最佳温度锭苏,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补同草膊,由此油耗也增加了毫。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤融父,定期更换火花塞槽从,时刻检查胎压和轮胎磨损等等诫,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了参笑,平时也一直在做獭纯喊,反而是上面这4点洼茶联,可能是大家所忽略的地方杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁莽兜:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事劲,尤其是新车主垛,没有足够的经验额扑赡,往往吃力不讨好危被骨,白忙一趟是在所难免的僳,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对拧翻,在对的时间排上队了却又被告知有反泵滞埃款未交清隋忌肪,又不能年审挎宋沪,这样的情况反反复复嫁现,浪费时间又浪费精力啃,所以经验是很重要的热怒,之所以满大街的广告都是汽车包过年审伞匈,一就是有经验波和,二就是有人脉伍脓,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切缸咕辛。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的德巧,在行驶证上可以看车来录妨殿,6年以内的新车弹媳,则每两年需要进行年检一次香奠,超过6年后则每年年检一次洪钙瀑,这是不变的规则疲哗,车主们牢记于心就可以了抵捐,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审挽啼,副页里有明确的指出臂,最好是不要超过这个时间触材夺,不然出了交通事故阮,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿狸毕具。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检撮,事先做好准备也是理所当然的采骏淀,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的犯保款泉,如果有应当先交清慧,不然到车管所排队也只是白忙一趟椿碴,还有就是需要准备好年审的资料涩朝,驾驶证的正反页骑,交强险的副本翠年发,以及年审当年出示的发票俄,有这些就基本上可以了蒙牌,还有就是平时要多加多汽车进行保养殴,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的迁蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审梗,那么驾驶证也是必须要脾,这里面存在一定性质上的不同册骨秆,就拿C1来说蜜滤侍,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测镰,换取新证件酵,主要检测的就是身体的条件肃,这个需要出示证明休,以及交通道路法和交通事故处理情况等虹,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等颊脊,都是一些常见的交通文明法规菱韶。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍汐茨,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分铅策唐,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差碾,但真正清零的时间又是什么时候呢裁?每个车主都不一样的冯奢,这要从你领取驾驶证那天开始算起班轻,满12个月后就能清零德栋,如果在满12个月后恒床,你的记分超出了12分奔铅挥,那就必须进行处罚才能将分数清零萝蝗式,处罚方式有钒忝俨埃款的父哀且、严重的也有吊销驾驶证的钎纶工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝握:李芳" "  自动挡车型操作简单狸驾茂,又不用踩离合霸戳旱,对于新手来说挠,实在太合适了递氓小,而在走走停停的城市中行驶汐,手动挡车型似乎有点鸡肋能,没个黄金左脚实在不敢开唬搭,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多膳,你真的知道吗亲?   误区一善:上下比较长的陡坡时仙遍伎,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去救考,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡刷驰,这无疑是对变速器很大的伤害蔷钮隧,此时应该固定一个低速挡或者L挡嘘,在下坡的时候如果一直用D挡的话峨,又要用刹车来控制车速恰,也增加刹车系统的负担腑巧,正确做法应该挂入低速挡备,用发动机制动拣荚权,既安全又方便判没,具体的挡位可以参考手动挡车型帽擅般。   误区二风棱户:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候储喂认,需要拖车最好不要用拖车绳橡,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转猩,缺少润滑和冷却沏凰胸,拖行距离过长就会损坏变速器艘效,最好叫拖车既,把驱动轮托起后再拖车端囱,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远量。   误区三楷瓮哪:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多届扫寿,相应的挡位有对应的油压和润滑油冬,在高速行驶的时候如果换成N挡构,此时的发动机是怠速状态尖,而变速器内却是高速运转状态担锭琳,没能得到充分的润滑和冷却锈翘,容易烧坏或者市区动力控制慧诗。   误区四氖鸵:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制苍娘斯,特别是一些比较老的车型睬健,会有1皋款蠕、2供督蝎、3挡位的那种暇,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位稼,那金属碰撞声够你心疼的了卡察客,搞不好直接损坏诉贪佳,准备掏钱吧桅。   误区五盼汕凡:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯巷毋,车子在没停稳的时候从D挡换入R党甭骄,会造成挡位冲击色,耗损了变速器内的离合器片湾苹貉,长久下来就会出现毛病了曙池卤,还怪人家的车子质量不过关崎废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上孝:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢骇惧?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯冠郸筏。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意陋淑秆,因为这些标记说明有人盯上了你的车子描漏昆,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施叹。   1碴、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币胜驾玫,那么一定要在第一时间拿下来浚,而且还需要及时的做好防范的对策葛奠竟。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后设垃激,车主把车子开走然后再开回来盲,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上炉磊醒,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了醇浦规。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了锹并,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币墨洪弥,如果你不注意检查的话就中了圈套了苛冠链。   2耗、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了挖,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情娠亢男,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里谦饲。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃祈,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动关肋茂,最好是等待对方离开了之后再去开车兄晌。   3渐报、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕茫刨卜,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走贪,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸剃。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段壤,目的就是为了抢车或者是抢劫财物般曝森。   4多、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少蹈布、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路八,千万不要下车去清理障碍物叔,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段系,和车后贴纸条是一样的目的侵吹河,这时候如果下车的话就会中招了瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多省辟,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的林丁。何况现在每年的五一泪顽递、国庆互、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)碍,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多耸魏涝,但这些套路你却不一定懂奖。 收费站前停车嗽波府,非植辏款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车裙入苟,甚至休息喷诬。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通灵,还容易引发事故等,此外被拍到还会被废В款窗。国家道路交通安全法规定谭掳,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定廉堪吕,无特殊情况赖,在高速公路收费站区停车的钾欧,处200元妨潘死矗款祥莆溉。   收费站解安全带累先,房?停款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多我肖拾,有些甚至会下车取卡肩同挝。按理来说是不会被处罚的嚷胆。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的览惹夹,如果被抓到欠睬,饭辖蹇伲款50元苇诫,扣2分还要被进行口头教育裂垫。想想又羞愧又生气啊有木有添,不过这种情况被抓到的概率很少偷。   收费站插队阿誓,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞套铺乖,在收费站拥堵的情况更加不能加塞漠。本身就已经是拥堵情况下池,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故怕庆汀,如果被抓到就是200元的肥款(为什么没有口头教育跨俺,小编强烈要求要口头教育)猜。其实无论在任何时候任何场所巴,都应该文明礼貌斡雾釜,有序排队做个有素质的好公民技伸。   过ETC通道不减速物体,教育批评   过ETC通道不进行减速的喉,老实说车主多半是土豪偶坛须。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度饭,很容易因为车速过快而没能识别出来信息点垒,甚至会变成逃票情况醒。很显然逃票的后果很严重剁,代价也比较惨重布,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑科,不抢一秒钟沮迪,如果没有减速的话眯,被拦下是会被批评教育的挺奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸屎芒:李芳" "  秋天虽然来得对比迟茅搽,可是白日与夜间的温差也对比大了粉,从夏天进入秋天庐,不要忘记了爱车也需求养护媳抱缉。如今烦钱糙,就和咱们共享夏秋换季养护办法弘。   1帝详、调